
На ежегодной крупнейшей в мире выставке электроники CES (Consumer Electronics Show), прошедшей в начале января 2020 года в Лас-Вегасе, были представлены новейшие технологии от искусственного интеллекта до беспилотных летательных аппаратов. Показ электромобиля Sony под названием Vision‑S удивил не только отрасль бытовой электроники, но и автопроизводителей по всему миру. Представлял автомобиль президент и генеральный директор Sony Кеничиро Йошида (Kenichiro Yoshida). Vision‑S заставила многих людей подумать о том, что Sony хочет вступить в ряды Tesla и Rivian.
Почему Sony сделала свой собственный автомобиль?
Этот автомобиль удивляет, но вписывается в текущую стратегию Sony. В последнее время компания Sony начала создавать и продавать ключевые технологии в качестве поставщика. Датчики камер Sony можно найти во многих ведущих смартфонах, включая новейший iPhone. Сенсорная технология компании, которую она разрабатывала на протяжении последнего десятилетия является лучшей. Прототип предназначен для демонстрации датчиков фирмы и технологий встроенных в автомобиль.
Фактически, намерение Sony выйти на автомобильный рынок было выражено ещё раньше. Планировалось поставлять автомобильным производителям CMOS-датчики Sony и другие аудиовизуальные технологии, но никто не ожидал, что Sony сделает автомобиль. Sony не первая не автомобильная марка за последние годы, которая экспериментирует с созданием автомобилей. Google, Apple и Samsung также проявляли интерес к созданию авто с технологиями нового поколения. Компания Sony поняла, что самый быстрый способ внедрить свои современные технологии в автотранспорт — это построить автомобиль самостоятельно.
Но это была не единственная причина, по которой генеральный директор взялся за дорогостоящий проект. Он говорит, что главной целью было сохранить превосходные инженерные разработки в компании Sony. С появлением в США таких IT-гигантов, как GAFA (Google, Apple, Facebook и Amazon), молодые инженеры стали уходить из крупных японских фирм, чтобы устроиться на работу в американские технологические компании.
Когда в 2006 году компания Sony боролась со слабой производительностью, она прекратила производство первого поколения робота Aibo, который был выпущен в 1999 году. Это решение разочаровало многих инженеров Sony. Их моральный дух был повышен, когда Sony возродила Aibo. Проект электрического транспортного средства представляет собой вызов, направленный на продвижение в этом направлении. Электромобиль Vision‑S построен на основных технологиях, на которых сосредоточена компания. Проектирование автомобиля помогло с нуля понять все этапы автомобилестроения, чтобы потом предоставить свою высокотехнологичную продукцию в лучшем виде.
Как создавался электромобиль Sony
Разработка и изготовление прототипа машины были передана в руки команды, занимающейся искусственным интеллектом и отвечающей за роботизированную собаку Aibo компании Sony. Они 20 месяцев тайно занималась проектом электромобиля при значительной инженерной поддержке австрийского производителя автомобилей Magna Steyr, работающего по контракту. Другими участниками проекта были немецкие гиганты по производству автозапчастей Bosch и Continental, а также канадская компания BlackBerry, разработавшая автомобильную операционную систему QNX, компании Qualcomm и Nvidia (аппаратное обеспечение Nvidia использовалось для запуска алгоритмов машинного обучения).
Прототип был изготовлен компанией Magna Steyr, которая выпускает электромобиль Jaguar I‑Pace, а также работала над множеством других автомобилей для Mercedes, BMW, Audi и других авто компаний.
Электромобиль был спроектирован и построен с нуля. В процессе создания прототипа разработчики компании много узнали об архитектуре автомобиля, начали думать о том, как другие технологии могут быть реализованы в будущем. Vision‑S можно рассматривать как что-то между концептом и прототипом. Как концепт, он предназначен для демонстрации идей Sony для мира автомобилей, а как прототип, способен передвигаться по дорогам общего пользования, и все аспекты его конструкции были разработаны с учётом правовых норм и правил безопасности.
Автомобильный проект Sony станет большим вызовом для японских автопроизводителей. Основные технологии традиционных авто производителей, связанные с двигателями внутреннего сгорания не особенно актуальны в наше время. Сейчас повсюду появляются новые компании по производству электромобилей, которые не имеют опыта производства традиционных авто. С увеличением количества датчиков, дисплеев, контроллеров и информационно-развлекательных систем автомобили всё больше походят на бытовую электронику. Президент Toyota Motor Corp. Акио Тойода говорит, что автомобильная промышленность вступила в период серьезных преобразований, которые происходят раз в сто лет.
Будет ли Sony массово производить электромобили?
Руководство компании Sony и представители Magna Steyr, производителя, отвечающего за создание Vision‑S, рассказали об отсутствии производственного потенциала Vision‑S. В настоящее время у них нет планов по массовому производству и продаже Vision‑S. Изготовление автомобилей в любом масштабе — изнурительный бизнес. На его организацию и запуск уходит много времени, сил и ещё больше денег. Так что пока в планах у Sony быть поставщиком различных технологических решений, а не массово производить электромобили.
Электрическая платформа
Электромобиль Vision‑S базируется на платформе, разработанной компанией Magna Steyr. Длинная колёсная база с компактной и очень гибкой компоновкой силовой передачи, а также разработка ультратонких аккумуляторных батарей обеспечивают много места в салоне. Двухрычажная подвеска используется с пневморессорной системой.
В то время как этот прототип представляет собой четырёхдверное купе, эту платформу можно использовать для других моделей автомобилей, включая кроссоверы.
Дизайн кузова
Дизайн кузова Vision‑S напоминает Tesla Model S. Также спереди прослеживаются некоторые черты Porsche Taycan.
Технические характеристики
Электромобиль Vision‑S имеет следующие параметры кузова:
- Длина 4.89 метра
- Высота 1.45 метра
- Ширина 1.9 метра
- Колёсная база 3 метра
- Вес автомобиля равен 2 350 кг
Двигатель, мощность, скорость, дальность поездки:
- На каждой оси есть 270-сильный мотор (по 200 кВт каждый), которые делают Vision‑S полноприводным AWD.
- Общая мощность авто составляет 544 л.с.
- Разгон от 0 до 100 км/ч за 4,8 секунды
- максимальная скорость — 240 км/ч.
- Компания не привела цифру дальности поездки. Можно лишь догадываться об этом. В демонстрационном ролике график в кабине показал 277 миль (445 км), оставшихся с 82 процентами батареи.
Тормоза и 21-дюймовые шины поставляются компаниями Brembo и Pirelli соответственно.
Размер шин 245/40R21 (спереди) 275/35R21 (сзади).
Салон
Салон имеет достаточно места для четырёх человек. Отделка интерьера выдержана в светлых тонах. На сидениях есть вставки из перфорированной экокожи. В Vision‑S на всей длине панели приборов размещены сенсорные дисплеи, которые каким-то образом выглядят гармоничнее, чем 17-дюймовый планшет Tesla model S. По бокам у передних стоек расположены два монитора, передающих изображение заднего вида. Пассажиры сзади тоже оснащены мониторами, расположенными на подголовниках.
Перед сидением водителя установлен большой ЖК-дисплей, который оснащен системой навигации.
Информационно-развлекательные функции будут настраиваться в соответствии с предпочтениями водителя. В салоне есть возможность интернет-соединения, позволяющего сидящим внутри просматривать через мониторы различный контент. Высокая яркость и разрешение каждого дисплея обеспечивают хорошую видимость. При наличии бликов от фар автомобилей позади, HDR и другие технологии обработки сигналов позволят отрегулировать яркость.
Аудиосистема
Vision‑S имеет систему «360 Reality Audio», которая может не только разместить отдельные инструменты в любом месте сферического звукового поля, но и предложить каждому человеку в автомобиле возможность прослушивать свой собственный звук, не мешая никому другому. Для этого вокруг автомобиля установлено не менее 30 динамиков, включая сидения. Данная аудиосистема изначально разрабатывалась для домашнего аудио-рынка. Целью является создание пространства, в котором каждый пассажир сможет наслаждаться любимой музыкой на своих сиденьях с персонализированной звуковой конфигурацией. Слушать музыку самостоятельно или вместе со всеми?
Датчики и камеры, безопасность Vision‑S
Автомобиль спроектирован с целью получения наивысших баллов в тестах безопасности автомобилей. Цель состоит в том, чтобы сочетать передовую активную безопасность с помощью датчиков и пассивную безопасность с помощью правильной конструкции кузова, определённых отделочных материалов и подушек безопасности. Vision‑S окружён множеством датчиков, которые компания Sony называет “Safety Cocoon”, что обеспечивает 360-градусный обзор окружающей среды с дальностью от 250 до 450 метров и избегание любых потенциальных опасностей. При наблюдении за всеми направлениями за пределами автомобиля, технология также будет уделять пристальное внимание пассажирам внутри. В салоне датчики будут следить за состоянием водителей и пассажиров. Выражение лица и движение тела водителей будут использоваться для измерения их концентрации и уровня усталости, посылать предупреждения по мере необходимости. Это не только обеспечивает безопасное и надежное вождение, но и позволяет экономить энергию водителю при вождении и снижать стресс.
Всего на машине 33 датчика внутри и снаружи. Это сочетание LIDAR (оптический датчик обнаружения расстояния) и ультразвуковых датчиков, которые следят за тем, что перед машиной и вокруг. Датчики обеспечивают помощь в управлении автомобилем, такую как усовершенствованный круиз-контроль, функция парковки и функция автоматической смены полосы движения, что соответствует уровню 2+ автономности.
Внутри автомобиля установлены датчики, которые регистрируют, когда водитель входит в автомобиль, и устанавливают предпочитаемое им положение сиденья и настройки звука на основе распознавания лиц.
Vision‑S снабжена не менее чем 12 камерами. Три мощных зеркала заднего вида, с возможностью затемнения фар автомобилей позади авто, обеспечивают системе автомобиля объемный обзор, в то время как специальные камеры дают круизной системе возможность определять расстояние и объем предметов впереди.
Автомобиль «обучается» каждый раз, когда люди садятся в него. Со временем система автомобиля будет многократно обновляться. Некоторыми функциями автомобиля можно управлять со смартфона.
Автопилот
При реализации автопилота, бортовые компьютеры и датчики должны обрабатывать, и действовать в течение наносекунд. Sony сообщает, что её датчики и электроника могут делать это в режиме реального времени.
У электромобиля Visions‑S нет полного автопилота. Он достигает уровня 2+ автономности (как у Тесла), оснащён усовершенствованным круиз-контролем, может автоматически менять полосу движения и парковаться. Sony утверждает, что в будущем, с помощью обновления программного обеспечения автомобиль может достичь 4‑го и выше уровня автономности.
Оставить комментарий