Электромобиль Vega EVX из Шри-Ланки

Прекрасные пляжи, мягкая погода, хороший чай и богатое культурное наследие, вот с чем ассоциируется Шри-Ланка. На сегодняшний день в Шри-Ланке имеется один производитель пассажирских автомобилей под названием Micro Cars, производящий автомобили по лицензии других брендов, таких как Ssangyong и Geely. Эта компания практически не выходит за пределы границ Шри-Ланки. Однако второе автомобильное предприятие страны может стать более глобальным. Компания называется Vega Innovations. Она является стартапом, входящим в состав CodeGen International. Организация базируется в самом центре Шри-Ланки (Colombo, Sri Lanka). Основанная в декабре 2013 г. доктором Харшей Субасингхе (Harsha Subasinghe), генеральным директором CodeGen International и доктором Бешан Кулапала (Beshan Kulapala).

В 2015 году появилась новость о том, что она работает над своим первым легковым автомобилем: 900-сильным электрическим суперкаром Vega EVX.

Содержание статьи:

Электромобиль Vega EVX
Цель создания супер кара Vega EVX
Технические характеристики
Дизайн и конструкция кузова
Сравнение с Тесла
Продажи и конкуренция
Производство

Электромобиль Vega EVX

Это детище предпринимателя в области технологий Харши Субасингхе (Harsha Subasinghe), исполнительного директора CodeGen, разработчика программного обеспечения для индустрии туризма и путешествий. Харша вложил более $500 тыс. в первоначальные затраты на разработку, чтобы эта идея воплотилась. Руководителем проекта является Бешан Кулапала (Beshan Kulapala), специалист электротехники, который 13 лет проработал в Intel.

Двухдверное купе Vega EVX попадает в категорию суперкаров, разгоняясь от 0 до 100 км в час за 3,1‑секунды.

По сравнению с другими производителями электромобилей в мире, работа над проектом началась с небольшими инвестициями. В отличие от большинства других электромобилей, разработчики Vega EVX решили сделать всю электронику сами с нуля. Это заняло много времени, чтобы добраться до рабочего состояния. Аккумуляторная батарея с жидкостным охлаждением также была большой проблемой, которая была спроектирована и создана самостоятельно. Уже потрачено более миллиона долларов на этот проект. Построен не просто прототип, а полноценная технология. Большинство других автомобильных компаний, даже Tesla, когда производят свои автомобили, покупают компоненты у других производителей.

Создатели электрокупе подчёркивают, что когда они начинали, то набрали людей, которые только что закончили местные университеты. Так что у них не было большого автомобильного опыта, а только доморощенные специалисты. Компания очень гордится тем, что начинала действительно с нуля. Сейчас в Vega Innovations работает команда из 45 инженеров, специализирующихся на электротехнике, электронике, машиностроении, материалах. Кроме того, есть несколько дизайнеров.

Vega EVX должна была быть представлена на автосалоне в Женеве в марте 2020 г. В связи с пандемией автомобиль был представлен в прямом эфире.

Цель создания супер кара Vega EVX

Спортивный автомобиль Vega планировался не только как авто для острых ощущений, но и как демонстрация способности местных инженеров развивать передовые транспортные технологии.

Компания хотела, чтобы люди поверили в то, что такой сложный инженерный проект, как суперкар, может реализоваться в Шри-Ланке. В этой стране есть очень хорошие инженеры, но в прошлом всегда было ограничение заниматься разработкой инновационных продуктов из страха проиграть или быть высмеянными.

Субасингхе (Subasinghe) объяснил, что он взялся за эту задачу от имени молодого поколения Шри-Ланки, которому не хватает местных высокотехнологичных автомобилей. Как он говорит: “мы готовы сделать что-то новое для нашей страны. Я уверен, что это будет продукт, которым смогут гордиться все жители Шри-Ланки”. Талантливым землякам предлагается присоединиться к Vega, как в качестве сотрудников, так и в качестве волонтёров.

Когда Vega Innovations начала своё существование, руководители точно не знали, что будут строить именно электромобиль. Они хотели сделать что-то, что было бы действительно новым для их страны, чего никогда не делали раньше, используя различные технологии. В начале 2014 года электромобили только становились популярными. Так что это был правильный выбор. Компания хотела сначала накопить опыт, создавая самый сложный автомобиль, потом построить электрокар меньшего размера, для массового производства, а также трехколесные или велосипедные транспортные средства на электротяге.

Технические характеристики

Производственная версия Vega EVX будет иметь длину 4,53 м, ширину 1,97 м, высоту 1,22 м и колесную базу 2,85 м. Ёмкость багажника составляет 260 л, а снаряжённая масса 2090 кг, из которых 480 кг приходится на батарею.

Vega EVX оснащён двумя электромоторами мощностью 300 кВт (402 л.с.) каждый, расположенными на передней и задней осях, что обеспечивает ему полный привод и дает суммарную мощность 600 кВт (804 л.с.) и 760 Нм максимального крутящего момента.

Ускорение 0- 100 км/ч за 3,1 секунды. Максимальная скорость до 250 км/ч.

Дальность поездки на одном заряде батареи составляет 300 км.

Аккумуляторная батарея

Инженеры Vega Innovations начали разработку аккумуляторной батареи с LiFePO4-элементами (фосфата железа лития) с жидкостным охлаждением ещё в 2014 году.

Первые разработки батареи предлагали схему, которую некоторые прототипы электромобилей использовали ещё в 2010 году. Через три года разработчики увидели, как рынок переходит на более высоко производительные аккумуляторы. Поэтому начали вносить некоторые изменения, чтобы оставаться как можно ближе к рыночному тренду. Новый аккумуляторный блок, позволит получить еще более высокое напряжение. Конструкция аккумуляторных батарей с жидкостным охлаждением позволяет использовать двухтактные охлаждаемые аккумуляторные блоки с плавящимся электролитом и современными интегрированными системами управления батареями. В общей сложности, аккумулятор будет иметь 500V и 600А. Емкость литий-ионной батареи в настоящее время составляет 55 кВт/ч. Компания упоминает, что электромобиль будет проезжать расстоянии 240–300 км на одном заряде батареи. Далее должна появиться аккумуляторная батарея 130 кВт/ч, что увеличит дальность поездки.

В настоящее время большинство производителей электромобилей размещают батарею под полом, чтобы опустить центр тяжести. Vega пока не следует такой конфигурации.

Автопилот

Инженеры Vega также занимаются разработкой автономной навигации на основе искусственного интеллекта. По их словам, они достаточно далеко продвинулись. Делать программное обеспечение для автономной навигации является довольно сложной задачей. Уже успешно применяются системы автоматического обнаружения пешеходов, обнаружение дорожно-транспортных происшествий и планирование маршрута.

Дизайн и конструкция кузова

Кузов двухместного купе состоит из стального трубчатого каркаса, на который крепятся углепластиковые панели.

Дизайна нового спорткара из Шри-Ланки в значительной степени повторяет итальянские авто. Похоже, что дизайнеры Vega посмотрели на все суперкары на рынке и скомпоновали всё вместе, чтобы сделать этот великолепный автомобиль. С одного угла он выглядит как Ferrari, с другого — как Lamborghini, а иногда он даже выглядит как Tesla Rodster. Боковой вид несколько напоминает английские спортивные мини-автомобили серии Noble M600, а линия крыши спроектирована полностью самостоятельно. Сзади большой изюминкой является изогнутая световая полоса с поразительной графикой, которая привлекает всеобщее внимание, особенно ночью. Она немного напоминает нынешнюю дизайнерскую линию от Aston Martin, но еще более изогнутую и длинную. Двери открываются вертикально.

Сравнение с Тесла

VEGA EVX можно сравнить с Tesla Roadster 2020, так как оба автомобиля имеют похожий спортивный вид и являются электромобилями. Однако прямое сравнение едва ли справедливо. Тесла – многомиллиардная компания. Они планируют делать 1000 Родстеров в год. VEGA EVX пока является лишь прототипом для поиска инвесторов. Его цена условна. Ещё может всё измениться, и его характеристики и стоимость.

Второе поколение Tesla Roadster представляет собой 4‑х местное купе. VEGA EVX — двухместное купе.

Tesla Roadster 2020 разгоняется от 0 до 100 км/ч за 1,9 секунды. У VEGA EVX разгон от 0 до 100 км/ч равен 3.1 секунды.

Максимальная скорость Tesla Roadster более 400 км в час. Заявленная скорость купе из Шри-Ланки заявлена в 250 км в час.

Tesla Roadster будет проезжать ошеломляющие 620 миль (997 км) на одной зарядке. VEGA EVX сможет проехать 300 км, но на ближайшее будущее намечено увеличение ёмкости батареи в 2 раза, что, возможно, увеличит дальность езды до 600 км, что всё равно меньше, чем у Тесла.

Мощность VEGA EVX заявлена в 804 л.с. Тесла не указывает мощность в лошадиных силах. Возможно она составляет около 1000–1400 л.с., исходя из теоретических расчётов. Крутящий момент колёс Tesla Roadster равен 10000 Нм, который предоставляет Тесла в описании. Однако, это не то же самое, что крутящий момент двигателя, который указывают все остальные производители, поэтому сравнение будет неправильным.

Ожидается, что в качестве базовой цены Tesla Roadster будет продаваться за $200,000. Специальная модель “Founders Series” будет стоить $250 000. Стоимость электрокупе из Шри-Ланки равна $250 000.

Как можно увидеть из сравнения технических данных, VEGA EVX во многом уступает Тесла, при такой же цене. Однако это пока что лишь прототип и всё может измениться.

Почему такая цена?

Пока что стоимость спорт купе Vega составляет 250 тысяч долларов. Это практически та же цена, что и у Tesla Roadster. Это слишком много для автомобиля, сделанного малоизвестной компанией, учитывая, что на рынке есть много электромобилей по той же цене, а иногда и дешевле. С другой стороны, этот автомобиль поступит в массовое производство где-то в 2022 году и цена может измениться.

Сама компания объясняет не низкую стоимость следующей причиной. Когда они начинали создание спорт кара, у них было убеждение, что в Шри-Ланке можно изготавливать всё дешевле. Однако, один из самых больших уроков для руководства стало то, что в большинстве случаев это не так. Местная налоговая политика, малые объемы производства, производственные мощности в этой стране не направлены на это. Поэтому компания собирается искать пути удешевления производства. И, к сожалению, стоимость электромобиля Vega пока не является главным конкурентным преимуществом.

Продажи и конкуренция

Как упоминалось ранее, Vega Innovations является небольшой стартап компанией, которых сейчас становится всё больше. Конкуренция с крупными производителями является одним из самых больших вызовов для неё. Руководство, в конкурентной борьбе, ставит на первое качество, потом особенности и уникальные характеристики, а потом ценообразование.

В Европе новая модель, скорее всего, не будет популярна, даже если дизайн окажется очень успешным, и никто не заподозрит, что этот автомобиль родом из страны, в которой серийный автомобиль еще никогда не производили. Растущий верхний класс в странах Южной и Юго-Восточной Азии всё больше хочет отечественной продукции вместо того, чтобы покупать дорогие европейские и американские продукты. Таким образом, Vega EVX ориентируется в первую очередь на такие страны, как Индия, при условии уменьшения стоимости.

Другие области, в которых может конкурировать Vega с более крупными компаниями — это создание прототипов и проектирование. Сейчас крупные автопроизводители тратят около 5 миллиардов долларов на создание прототипа новой модели, в то время как получившие уникальный опыт инженеры Vega, могли бы сделать это гораздо дешевле. Так что это одно из конкретных областей, где компания из Шри-Ланки может преуспеть — это проектирование и изготовление прототипов, а не изготовление больших по объему площадей для массового производства. Vega также разрабатывает и производит компоненты для электромобилей, такие как высокопроизводительные инверторы, трансмиссии и аккумуляторные блоки. Она получит не малую прибыль, продавая компоненты для электромобилей другим производителям электромобилей и энтузиастам на международном уровне.

Кроме того, они построили компанию под названием Charge Net, которая являемся одним из крупнейших поставщиков услуг по обслуживанию электромобилей в стране.

Производство

Каков же план компании Vega? Собираются ли они продавать машину как лимитированную модель? Рассматривается несколько бизнес-моделей. Руководство проекта приводит в пример Rimac из Хорватии. Они построили один из самых быстрых суперкаров, красивый автомобиль с большим количеством технологий, и сейчас сосредоточились на строительстве недорогих транспортных средств для массового потребителя. Также они предоставляют технологии некоторым из крупных автомобильных компаний, таких как Porsche и Jaguar, Land Rover. Что-то подобно планирует и Vega.

Руководство Vega Innovations поговорило с несколькими зарубежными компаниями, пытаясь выяснить, какие у них есть устремления и как можно сотрудничать вместе. Теперь у них есть партнерство с одной японской организацией для разработки небольшого электромобиля параллельно с VEGA EVX Supercar. Таким образом, процесс производства этого небольшого авто скоро начнётся.

Что касается электромобиля Vega EVX, после того, как коммерческая модель будет готова, в год планируется продавать всего 40–50 автомобилей, чтобы сохранить эксклюзивность. Производство ожидается начать в 2022 году.