Как выбрать летние шины для автомобиля?

При выбо­ре под­хо­дя­щих шин для ваше­го авто­мо­би­ля крайне важ­но учи­ты­вать погод­ные усло­вия. Лет­ние шины обес­пе­чи­ва­ют наи­боль­шую про­из­во­ди­тель­ность при жар­ких тем­пе­ра­ту­рах. В этой ста­тье вы най­дё­те сове­ты о том, как пра­виль­но выбрать лет­ние шины для ваше­го автомобиля.

Когда использовать летние шины

Как пра­ви­ло, лет­ние шины целе­со­об­раз­но исполь­зо­вать при тем­пе­ра­ту­ре воз­ду­ха выше 7 °C. Если у вас уже есть зим­ние шины для тем­пе­ра­тур ниже 7 °C, то разум­нее купить лет­ние. Ком­плект все­се­зон­ных шин сто­ит доро­же, чем ком­плект лет­них шин. Но есть и дру­гие, поми­мо финан­со­вых, пре­иму­ще­ства исполь­зо­ва­ния лет­них шин.

Бла­го­да­ря более жёст­ко­му соста­ву лет­ние шины обыч­но изна­ши­ва­ют­ся мед­лен­нее, чем более мяг­кие зим­ние шины при езде по сухой доро­ге. Лет­ние шины име­ют более низ­кое сопро­тив­ле­ние каче­нию, чем зим­ние, что спо­соб­ству­ет повы­ше­нию управ­ля­е­мо­сти и общей эффек­тив­но­сти. Это так­же сни­жа­ет уро­вень шума на доро­ге, обес­пе­чи­вая более плав­ный и ком­форт­ный ход.

Из чего состоят летние шины?

Шина — это не про­сто рези­но­вое коль­цо, напол­нен­ное воз­ду­хом. Это слож­ная инже­нер­ная кон­струк­ция, кото­рая име­ет мно­же­ство форм и видов и пред­на­зна­че­на для реше­ния мно­же­ства задач.

При экс­плу­а­та­ции лет­них шин на них ока­зы­ва­ет­ся боль­шее дав­ле­ние. В основ­ном это свя­за­но с их высо­ки­ми экс­плу­а­та­ци­он­ны­ми харак­те­ри­сти­ка­ми. Одна­ко нагрев — это толь­ко одна часть про­бле­мы, с кото­рой им при­хо­дит­ся сталкиваться.

Лет­ние шины долж­ны быть спо­соб­ны выдер­жи­вать теп­ло и дав­ле­ние даже на высо­ких ско­ро­стях. По этой при­чине такие шины име­ют жёст­кие боко­ви­ны. Такая внут­рен­няя струк­ту­ра под­дер­жи­ва­ет иде­аль­ную фор­му шины под дав­ле­ни­ем на высо­кой ско­ро­сти и во вре­мя управ­ле­ния автомобилем.

Таким обра­зом, более проч­ная кон­струк­ция и лет­няя рези­но­вая смесь рабо­та­ют вме­сте, обес­пе­чи­вая без­опас­ность во вре­мя высо­ко­эф­фек­тив­но­го управ­ле­ния, тор­мо­же­ния и про­хож­де­ния пово­ро­тов в лет­нюю пого­ду. Кро­ме того, жёст­кие боко­ви­ны обес­пе­чи­ва­ют повы­шен­ный ком­форт при езде, посколь­ку помо­га­ют сни­зить виб­ра­цию при езде.

Един­ствен­ная про­бле­ма, свя­зан­ная с более проч­ной и жест­кой кон­струк­ци­ей, — это сопро­тив­ле­ние каче­нию. Если лет­ние шины не опти­ми­зи­ро­ва­ны для эко­но­мии топ­ли­ва, они лег­ко повы­ша­ют его расход.

Лет­ние шины обыч­но изго­тав­ли­ва­ют­ся из более твёр­дых рези­но­вых сме­сей, содер­жа­щих мень­шую долю нату­раль­но­го кау­чу­ка, чем ана­ло­гич­ные зим­ние или все­се­зон­ные шины, иде­аль­но под­хо­дя­щие для сухих дорог и усло­вий. При сред­них весен­них и лет­них тем­пе­ра­ту­рах этот состав есте­ствен­ным обра­зом нагре­ва­ет­ся и немно­го смяг­ча­ет­ся при движении.

Рези­но­вая смесь лет­них шин мак­си­маль­но повы­ша­ет без­опас­ность и ком­форт вожде­ния в тёп­лые меся­цы. Они обес­пе­чи­ва­ют хоро­шую управ­ля­е­мость при повы­ше­нии тем­пе­ра­ту­ры и на мок­рой доро­ге. Но при этом они долж­ны оста­вать­ся доста­точ­но мяг­ки­ми, что­бы сохра­нять ком­форт вожде­ния. Для вас это озна­ча­ет мень­шее тре­ние шин и луч­шую топ­лив­ную экономичность.

Функциональность и внешний вид летних шин

Срав­ни­вая зим­ние и лет­ние шины, вы заме­ти­те раз­ни­цу во внеш­нем виде.

Про­тек­тор лет­них шин замет­но менее глу­бо­кий, чем у все­се­зон­ных или зим­них. Им не тре­бу­ет­ся такое же сцеп­ле­ние с доро­гой, как зим­ним шинам на сне­гу. На них так­же мень­ше про­ре­зей — боко­вых или зиг­за­го­об­раз­ных кана­вок, про­ре­зан­ных в рисун­ке про­тек­то­ра для отво­да воды, сля­ко­ти и гря­зи. Лет­ние шины име­ют гораз­до более круп­ные бло­ки про­тек­то­ра и мень­шее коли­че­ство ламе­лей (плос­ких эле­мен­тов про­тек­то­ра). Это уве­ли­чи­ва­ет коли­че­ство рези­ны, кон­так­ти­ру­ю­щей с доро­гой. Резуль­тат: луч­шая управ­ля­е­мость, устой­чи­вость при тор­мо­же­нии и более корот­кий тор­моз­ной путь.

Лет­ние шины гораз­до более устой­чи­вы на высо­ких ско­ро­стях. Это озна­ча­ет, что они луч­ше сохра­ня­ют свою фор­му и поэто­му лет­ние шины могут рабо­тать на более высо­кой ско­ро­сти, чем зимние.

В чём преимущества летних шин?

Бла­го­да­ря более жёст­ко­му соста­ву рези­ны и струк­ту­ры про­тек­то­ра лет­ние шины обла­да­ют боль­ши­ми пре­иму­ще­ства­ми в сухую и влаж­ную погоду:

• Повы­шен­ная манёв­рен­ность и отзыв­чи­вость бла­го­да­ря боль­ше­му кон­так­ту с поверхностью.
• Улуч­шен­ная про­хо­ди­мость пово­ро­тов и тор­мо­же­ние бла­го­да­ря более твёр­до­му соста­ву резины.
• Повы­шен­ная топ­лив­ная эко­но­мич­ность и мень­ший уро­вень шума бла­го­да­ря сни­жен­но­му сопро­тив­ле­нию качению.

В целом пре­иму­ще­ство лет­них шин — опти­маль­ная управ­ля­е­мость, как на мок­рой, так и на сухой доро­ге. Они обес­пе­чи­ва­ют луч­шее сцеп­ле­ние с доро­гой в про­доль­ном и боко­вом направ­ле­нии, что спо­соб­ству­ет мини­ми­за­ции аквапланирования.

Рисунок протектора

Лет­ние шины име­ют спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ный рису­нок про­тек­то­ра, обес­пе­чи­ва­ю­щий мак­си­маль­ный кон­такт рези­ны с доро­гой, что повы­ша­ет тягу и управ­ля­е­мость. Мень­шее коли­че­ство кана­вок и неболь­шая глу­би­на про­тек­то­ра — пер­вые при­зна­ки, по кото­рым мож­но опре­де­лить хоро­шую лет­нюю шину.

Дизайн про­тек­то­ра лет­них шин раз­ра­бо­тан таким обра­зом, что­бы предот­вра­тить гид­ро­пла­ни­ро­ва­ние на высо­ких ско­ро­стях по срав­не­нию с все­се­зон­ны­ми шина­ми. Это при­во­дит к более быст­рой реак­ции на тор­мо­же­ние и руле­вое управ­ле­ние, что повы­ша­ет без­опас­ность и управ­ля­е­мость автомобиля.

Все­го суще­ству­ет три типа рисун­ка про­тек­то­ра лег­ко­вых шин: сим­мет­рич­ный, направ­лен­ный и асимметричный.

• Сим­мет­рич­ный рису­нок про­тек­то­ра — Сим­мет­рич­ные про­тек­то­ры очень рас­про­стра­не­ны и име­ют непре­рыв­ные бло­ки про­тек­то­ра по всей поверх­но­сти, кото­рые обра­зу­ют вол­ни­стый рису­нок. Они рав­но­мер­но изна­ши­ва­ют­ся и обес­пе­чи­ва­ют плав­ную и тихую езду. Шины с сим­мет­рич­ным про­тек­то­ром мож­но уста­нав­ли­вать раз­лич­ны­ми спо­со­ба­ми, посколь­ку рису­нок про­тек­то­ра оди­на­ков по всей шине. Они чаще встре­ча­ют­ся на самых доступ­ных мало­га­ба­рит­ных шинах. Этот тип шин харак­те­ри­зу­ет­ся отно­си­тель­но высо­кой шум­но­стью и сред­ним сцеп­ле­ни­ем с доро­гой. Одна­ко для рав­но­мер­но­го изно­са такие шины мож­но вра­щать и уста­нав­ли­вать на сво­ём авто­мо­би­ле любым спо­со­бом. Мож­но так­же вывер­нуть внут­рен­нюю сто­ро­ну на обо­де коле­са. Если вы про­сто хоти­те совер­шать корот­кие и спо­кой­ные поезд­ки, вам подой­дёт сим­мет­рич­ная шина с нена­прав­лен­ным рисун­ком. Они не слиш­ком доро­ги и обла­да­ют хоро­шо сба­лан­си­ро­ван­ны­ми характеристиками.
• Направ­лен­ный рису­нок про­тек­то­ра — Направ­лен­ные шины пред­на­зна­че­ны для дви­же­ния толь­ко в одном направ­ле­нии и часто име­ют боко­вые канав­ки, направ­лен­ные к цен­тру шины и обра­зу­ю­щие V‑образную фор­му. Такой рису­нок про­тек­то­ра помо­га­ет отво­дить воду и избе­гать гид­ро­пла­ни­ро­ва­ния на мок­рой доро­ге. Дан­ный рису­нок про­тек­то­ра так­же помо­га­ет отво­дить теп­ло, обес­пе­чи­вая пре­вос­ход­ные харак­те­ри­сти­ки на сухой доро­ге. Шины с направ­лен­ным рисун­ком про­тек­то­ра — отлич­ный выбор при езде в дожд­ли­вых рай­о­нах, посколь­ку они обла­да­ют высо­кой устой­чи­во­стью к аква­пла­ни­ро­ва­нию, обес­пе­чи­вая высо­кий уро­вень без­опас­но­сти. В боль­шин­стве слу­ча­ев явля­ют­ся более тихи­ми, чем сим­мет­рич­ный тип про­тек­то­ра. Недо­стат­ком таких шин явля­ет­ся невоз­мож­ность пере­став­лять колё­са на раз­ные места, к при­ме­ре при повре­жде­нии или нерав­но­мер­ном изно­се. Направ­лен­ные шины «при­вя­за­ны» к опре­де­лён­ной сто­роне автомобиля.
• Асим­мет­рич­ный рису­нок про­тек­то­ра — Асим­мет­рич­ный рису­нок про­тек­то­ра обес­пе­чи­ва­ет оди­на­ко­во высо­кие харак­те­ри­сти­ки на сухой и мок­рой поверх­но­сти. Для пра­виль­но­го мон­та­жа на боко­вине нане­се­ны мет­ки «внут­ри» и «сна­ру­жи». Асим­мет­рич­ные шины обес­пе­чи­ва­ют надёж­ное сцеп­ле­ние на пово­ро­тах и луч­ший теп­ло­от­вод. Круп­ные боко­вые канав­ки на внеш­ней сто­роне обес­пе­чи­ва­ют силь­ное сопро­тив­ле­ние гид­ро­пла­ни­ро­ва­нию и отлич­но рабо­та­ют на мок­рой и сля­кот­ной доро­ге. Шины с асим­мет­рич­ным рисун­ком про­тек­то­ра наи­бо­лее уни­вер­саль­ны и отлич­но под­хо­дят для даль­них поез­док и актив­но­го вожде­ния. Это самые тихие шины, кото­рые так­же обес­пе­чи­ва­ют отлич­ную управляемость.

При выбо­ре новых шин важ­но пра­виль­но подо­брать рису­нок про­тек­то­ра в соот­вет­ствии с усло­ви­я­ми экс­плу­а­та­ции авто­мо­би­ля. Для спо­кой­ной езды подой­дут сим­мет­рич­ные шины с направ­лен­ным рисун­ком. Они недо­ро­ги, име­ют хоро­шо сба­лан­си­ро­ван­ные харак­те­ри­сти­ки и могут быть ревер­си­ро­ва­ны. Шины с асим­мет­рич­ным рисун­ком про­тек­то­ра наи­бо­лее уни­вер­саль­ны. Они обес­пе­чи­ва­ют сцеп­ле­ние авто­мо­би­ля с доро­гой как на сухом, так и на мок­ром покры­тии, поэто­му отлич­но под­хо­дят для спор­тив­но­го вожде­ния. Направ­лен­ный рису­нок про­тек­то­ра обла­да­ет высо­кой устой­чи­во­стью к аквапланированию.

Обозначения на боковой части шины

Что­бы разо­брать­ся в лет­них шинах, необ­хо­ди­мо понять мар­ки­ров­ку на боко­вине шины. Эта мар­ки­ров­ка ука­зы­ва­ет на раз­мер шины, её гру­зо­подъ­ём­ность, допу­сти­мую ско­рость, а так­же дату изготовления.

Вот спи­сок того, на что сле­ду­ет обра­тить внимание:

Раз­мер шины:

При­мер: 205/55 R16 91V

205: Шири­на шины в миллиметрах

55: Соот­но­ше­ние сто­рон (высо­та боко­ви­ны в про­цен­тах от ширины)

R: Ради­аль­ная конструкция

16: Диа­метр обо­да в дюймах

91: Индекс нагруз­ки (мак­си­маль­ный вес, кото­рый может выдер­жать шина)

V: Номи­наль­ная ско­рость (мак­си­маль­ная ско­рость, кото­рую может выдер­жать шина)

Размер шины

Что­бы купить лет­ние шины, сна­ча­ла нуж­но опре­де­лить их раз­мер, кото­рый мож­но най­ти на теку­щих шинах. На боко­вине име­ю­щих­ся шин най­ди­те ряд цифр и букв (напри­мер, 205/55 R16).

Раз­ме­ры шин, допу­сти­мые для ваше­го авто­мо­би­ля, ука­за­ны в руко­вод­стве по экс­плу­а­та­ции. Или, что ещё про­ще, вы може­те посмот­реть на инфор­ма­ци­он­ную наклей­ку в двер­ном про­ёме рядом с води­тель­ским сиде­ньем или на внут­рен­ней сто­роне крыш­ки люч­ка бен­зо­ба­ка, где ука­за­ны как раз­ме­ры шин, так и реко­мен­ду­е­мое дав­ле­ние в них при раз­лич­ных нагрузках.

На боль­шин­стве авто­мо­би­лей такие наклей­ки содер­жат более одно­го допу­сти­мо­го диа­мет­ра шин. Выбор за вами, но гото­вы ли вы заме­нить свои колё­са вме­сте с шина­ми? Если колёс­ные дис­ки оста­лись преж­ни­ми, то на боль­шин­стве авто­мо­би­лей вы може­те немно­го изме­нить высо­ту и шири­ну про­фи­ля шины — ±5 % и ±10 мм соответственно.

Если вы соби­ра­е­тесь заме­нить свои шины на что-то рав­но­цен­ное, вам нуж­но знать пра­виль­ный раз­мер. Раз­мер шин для лег­ко­вых авто­мо­би­лей и лёг­ких гру­зо­ви­ков обыч­но выра­жа­ет­ся в виде корот­кой серии цифр и букв, кото­рая выгля­дит сле­ду­ю­щим обра­зом: 245/40-R18. Пер­вое чис­ло обо­зна­ча­ет шири­ну шины в самом широ­ком месте в мил­ли­мет­рах. Чис­ло после косой чер­ты — это так назы­ва­е­мое соот­но­ше­ние сто­рон, кото­рое пока­зы­ва­ет, насколь­ко высо­ка боко­ви­на в про­цен­тах от шири­ны. Чем выше чис­ло, тем выше боко­ви­на. При­зе­ми­стые шины, уста­нав­ли­ва­е­мые на спорт­ка­ры и мускул-кары, назы­ва­е­мые низ­ко­про­филь­ны­ми, име­ют соот­но­ше­ние сто­рон 30–40. Семей­ные седа­ны и вне­до­рож­ни­ки име­ют соот­но­ше­ние 45–60 и выше. Послед­нее чис­ло в серии — это диа­метр коле­са в дюй­мах, на кото­рое долж­на уста­нав­ли­вать­ся шина. Бук­ва “R” озна­ча­ет, что это ради­аль­ная шина, к кото­рой отно­сят­ся прак­ти­че­ски все совре­мен­ные шины.

Почему важно ставить рекомендованный производителем размер шин?

Опре­де­ле­ние пра­виль­но­го раз­ме­ра шин для ваше­го авто­мо­би­ля очень важ­но. Дело не в том, хоро­шо ли они выгля­дят, это важ­но с точ­ки зре­ния без­опас­но­сти и управ­ле­ния авто­мо­би­лем, поэто­му необ­хо­ди­мо соблю­дать неко­то­рые пра­ви­ла. В этом есть боль­шой смысл: ваш авто­мо­биль был спро­ек­ти­ро­ван так, что­бы хоро­шо рабо­тать на шинах того типа и раз­ме­ра, на кото­рые он был постав­лен, поэто­му уста­нов­ка иден­тич­но­го или похо­же­го ком­плек­та шин поз­во­лит сохра­нить про­из­во­ди­тель­ность и без­опас­ность ваше­го авто­мо­би­ля, на кото­рые он был рассчитан.

Непра­виль­ный раз­мер шин может вызвать сле­ду­ю­щие проблемы.

• Преж­де все­го, несо­от­вет­ству­ю­щие шины могут нару­шить точ­ность пока­за­ний спи­до­мет­ра, поэто­му на при­бор­ной пане­ли могут появ­лять­ся лож­ные пока­за­ния скорости.
• Несо­от­вет­ствие шин может нега­тив­но ска­зать­ся на управ­ля­е­мо­сти и уско­ре­нии ваше­го авто­мо­би­ля, что при­ве­дёт к неста­биль­но­сти и про­бле­мам с безопасностью.
• Несо­от­вет­ствие шин может при­ве­сти к тому, что авто­мо­биль будет замет­но доль­ше раз­го­нять­ся и, кро­ме того, ему потре­бу­ет­ся боль­ше вре­ме­ни для без­опас­ной остановки.

Пра­виль­ный выбор раз­ме­ра шин гаран­ти­ру­ет иде­аль­ную посад­ку и соот­вет­ствие тех­ни­че­ским харак­те­ри­сти­кам ваше­го автомобиля.

Индекс скорости

Шины так­же име­ют рей­тинг ско­ро­сти, кото­рый ука­зы­ва­ет не толь­ко на то, с какой ско­ро­стью они могут без­опас­но дви­гать­ся в тече­ние дли­тель­но­го пери­о­да вре­ме­ни, но и на общий потен­ци­ал про­из­во­ди­тель­но­сти. Шины для высо­ко­про­из­во­ди­тель­ных авто­мо­би­лей име­ют более высо­кий рей­тинг ско­ро­сти, чем шины для обыч­ных семей­ных седа­нов и вне­до­рож­ни­ков. Номи­наль­ная ско­рость ори­ги­наль­ных шин, кото­ры­ми ком­плек­то­вал­ся ваш авто­мо­биль, соот­вет­ству­ет мак­си­маль­ной ско­ро­сти, кото­рую может раз­вить авто­мо­биль, плюс зна­чи­тель­ный встро­ен­ный запас проч­но­сти. Этот рей­тинг ско­ро­сти выра­жа­ет­ся в виде бук­вы в бук­вен­но-циф­ро­вом коде, кото­рый сле­ду­ет сра­зу за раз­ме­ром шины. Бук­вы варьи­ру­ют­ся от L до Y, а мак­си­маль­ная ско­рость варьи­ру­ет­ся от 120 до 300 км/ч.

Индекс ско­ро­сти ука­зы­ва­ет на мак­си­маль­ную ско­рость, кото­рую может выдер­жать шина и при этом отлич­но рабо­тать. Индек­сы ско­ро­сти обо­зна­ча­ют­ся бук­ва­ми на боко­вине шины. Шины с индек­са­ми T, H, S и Z могут выдер­жи­вать ско­рость до 190, 210, 180 и 240 км/ч соот­вет­ствен­но. В зави­си­мо­сти от типа авто­мо­би­ля и реко­мен­ду­е­мой в руко­вод­стве ско­ро­сти шины вы може­те выбрать шину в соот­вет­ствии с ваши­ми тре­бо­ва­ни­я­ми. Индекс ско­ро­сти шины опре­де­ля­ет мак­си­маль­ную ско­рость и нагруз­ку, кото­рую шины могут выдер­жать в тече­ние дли­тель­но­го вре­ме­ни. Лет­ние шины с более высо­ким индек­сом ско­ро­сти обес­пе­чи­ва­ют луч­шую управ­ля­е­мость и тор­моз­ную спо­соб­ность на высо­ких ско­ро­стях, но име­ют мень­ший срок служ­бы про­тек­то­ра и низ­кую про­из­во­ди­тель­ность в холод­ных усло­ви­ях. У каж­до­го типа шин есть свои пре­иму­ще­ства и недо­стат­ки, поэто­му выбор пра­виль­ной шины очень важен для удо­вле­тво­ре­ния ваших потреб­но­стей. Если вы люби­те актив­ное вожде­ние и явля­е­тесь вла­дель­цем высо­ко­про­из­во­ди­тель­но­го авто­мо­би­ля, вам подой­дут шины с рей­тин­гом V, W или Y. Води­те­лям лёг­ких гру­зо­ви­ков сто­ит обра­тить вни­ма­ние на шины N, P, Q, T или H, а вла­дель­цам семей­ных авто­мо­би­лей — на шины S или T.

Индек­сы нагруз­ки и ско­ро­сти долж­ны пре­вы­шать воз­мож­но­сти ваше­го авто­мо­би­ля. Одна­ко чрез­мер­ный запас проч­но­сти по этим пара­мет­рам сде­ла­ет шину жёст­кой и тяжё­лой, что нега­тив­но ска­жет­ся на ком­фор­те езды и рас­хо­де топлива.

Дата изготовления и срок хранения летних шин

Ещё один совет при покуп­ке новых лет­них шин — про­верь­те их дату изго­тов­ле­ния и срок хра­не­ния. Чем доль­ше шины хра­нят­ся на скла­де, тем мень­ше срок их служ­бы, посколь­ку рези­на ста­ре­ет, даже если её не исполь­зу­ют. Все­гда реко­мен­ду­ет­ся поку­пать новые лет­ние шины, кото­рые были изго­тов­ле­ны не более 1–2 лет назад.

Чем доль­ше шины хра­нят­ся на скла­де, тем мень­ше срок их служ­бы, так как рези­на име­ет свой­ство ста­реть. Поэто­му реко­мен­ду­ет­ся поку­пать изде­лия, про­из­ве­ден­ные не ранее 1–2 лет назад.

На шине все­гда долж­на быть ука­за­на дата её изго­тов­ле­ния. Пер­вые две циф­ры обо­зна­ча­ют неде­лю про­из­вод­ства, а вто­рые две — год производства.

Шины Run-Flat

Шины Run-flat — одно из вели­чай­ших изоб­ре­те­ний в авто­мо­биль­ной про­мыш­лен­но­сти со вре­мён появ­ле­ния пнев­ма­ти­че­ских шин. Поче­му это так рево­лю­ци­он­но? В слу­чае про­ко­ла или вне­зап­но­го паде­ния дав­ле­ния в шине, шина run-flat будет пол­но­стью гото­ва к экс­плу­а­та­ции до тех пор, пока води­тель не смо­жет бла­го­по­луч­но добрать­ся до дома или бли­жай­ше­го шиномонтажа.

Функ­ци­о­наль­ность шин run-flat обес­пе­чи­ва­ет­ся проч­ны­ми и тол­сты­ми уси­лен­ны­ми боко­ви­на­ми, поэто­му на них мож­но вре­мен­но ездить после про­ко­ла. В целом, на про­ко­ло­той шине мож­но про­ехать до 80 кило­мет­ров. Но имей­те в виду, что они не под­ле­жат ремон­ту, и вы долж­ны как мож­но ско­рее заме­нить их на новые.

В зави­си­мо­сти от мар­ки, шины run-flat мар­ки­ру­ют­ся одним из этих кодов:

• ROF: Эта мар­ки­ров­ка исполь­зу­ет­ся таки­ми брен­да­ми, как Goodyear, Bridgestone и Dunlop. Она рас­шиф­ро­вы­ва­ет­ся как Run on Flat.
• EMT: Эта мар­ки­ров­ка так­же исполь­зу­ет­ся ком­па­ни­ей Goodyear и озна­ча­ет тех­но­ло­гию рас­ши­рен­ной мобильности.
• ZP или ZPS: исполь­зу­ет­ся ком­па­ни­я­ми Michelin, Yokohama и неко­то­ры­ми другими.

Все они, по сути, озна­ча­ют одно и то же: ваши шины мож­но будет исполь­зо­вать после про­ко­ла в тече­ние 80 кило­мет­ров, если ско­рость не пре­вы­ша­ет 80 км в час. Это очень важ­но, посколь­ку если про­ко­ло­тая шина нагре­ет­ся (как это про­ис­хо­дит на более высо­ких ско­ро­стях), это может при­ве­сти к более серьёз­но­му повреждению.

У шин Run-flat есть и мину­сы. Их жёст­кие боко­ви­ны, кото­рые долж­ны удер­жи­вать шину в спу­щен­ном состо­я­нии, обыч­но дела­ют езду по неров­но­му дорож­но­му покры­тию замет­но более жёст­кой, но тех­но­ло­гии про­из­вод­ства шин посто­ян­но совершенствуются.

Выбор так­же более огра­ни­чен, чем в слу­чае с обыч­ны­ми шина­ми и шины run-flat сто­ят дороже.

Широкие и узкие, низкие и высокие, внедорожные и легковые

• Широ­кие шины обес­пе­чи­ва­ют боль­шее пят­но кон­так­та, а зна­чит, луч­шее сцеп­ле­ние с доро­гой, луч­ший раз­гон и луч­шее тор­мо­же­ние. Но учти­те, что и склон­ность к гид­ро­пла­ни­ро­ва­нию у них может быть выше.
• Узкие шины ведут себя более устой­чи­во в асфаль­то­вой колее. Чем выше про­филь, тем проч­нее шина. Чем ниже про­филь, тем выше риск повре­дить боко­ви­ну шины.
• В одном и том же типо­раз­ме­ре ино­гда мож­но встре­тить лег­ко­вые шины или шины для вне­до­рож­ни­ков. В чём раз­ни­ца? Часто в назва­нии шины при­сут­ству­ет аббре­ви­а­ту­ра SUV. Суще­ству­ют так­же шины повы­шен­ной гру­зо­подъ­ём­но­сти, име­ю­щие мар­ки­ров­ку XL. Такие шины более проч­ные, тяже­лые и изно­со­стой­кие. Если у вас обыч­ный седан или хэтч­бек, то шины SUV или XL обес­пе­чат боль­ший запас проч­но­сти при дви­же­нии по уха­би­стым доро­гам. И наобо­рот, если вы вла­де­е­те вне­до­рож­ни­ком, кото­рый ездит толь­ко по хоро­шим доро­гам, вы може­те сэко­но­мить немно­го денег, уста­но­вив на него лег­ко­вые шины. Выби­рая шины, убе­ди­тесь, что сум­ма допу­сти­мых нагру­зок на пару шин пре­вы­ша­ет вес на более нагру­жен­ной оси. Мак­си­маль­ные нагруз­ки на ось ука­за­ны на таб­лич­ке VIN, кото­рая нахо­дит­ся под капо­том или на двер­ном косяке.

Бренды

Шины про­слу­жат вам дол­го, если вы оста­но­ви­те свой выбор на про­дук­ции таких извест­ных брен­дов, как Continental, Bridgestone, Dunlop, Goodyear, Michelin, Pirelli, Cooper. Как пра­ви­ло, поми­мо про­из­вод­ствен­ных мощ­но­стей и испы­та­тель­ных поли­го­нов, эти про­из­во­ди­те­ли име­ют соб­ствен­ные иссле­до­ва­тель­ские цен­тры, поэто­му актив­но раз­ра­ба­ты­ва­ют и внед­ря­ют инно­ва­ци­он­ные тех­но­ло­гии. В их ассор­ти­мен­те толь­ко надёж­ные, высо­ко­про­из­во­ди­тель­ные, каче­ствен­ные и без­опас­ные шины.

По соот­но­ше­нию цена/качество все шины мож­но раз­де­лить на три груп­пы: пре­ми­аль­ные брен­ды, вто­рая груп­па, кото­рая так­же отно­сит­ся к лиде­рам рын­ка, но немно­го про­ще и доступ­нее по цене, и, нако­нец, про­дук­ция ком­па­ний, кото­рые толь­ко пыта­ют­ся закре­пить­ся на рын­ке. В первую груп­пу вхо­дят шины от клас­си­че­ских име­ни­тых про­из­во­ди­те­лей. Напри­мер, все­мир­но извест­ный Continental. Вто­рая груп­па — это зача­стую дочер­ние брен­ды, кото­рые когда-то были само­сто­я­тель­ны­ми, но попа­ли под зон­тик шин­ных гиган­тов. Напри­мер, Gislaved, кото­рый теперь при­над­ле­жит той же ком­па­нии Continental. Тре­тья груп­па — это ази­ат­ские и рос­сий­ские про­из­во­ди­те­ли, чьи шины по сте­пе­ни каче­ства дотя­ги­ва­ют до вто­рой груп­пы. Если вы зна­е­те свой бюд­жет, то най­ти свои ори­ен­ти­ры сре­ди этих трех групп будет гораз­до про­ще. Я же реко­мен­дую «золо­тую сере­ди­ну» — дочер­ние брен­ды веду­щих про­из­во­ди­те­лей шин: их про­дук­ция дей­стви­тель­но не отста­ет по каче­ству от пре­ми­ум-брен­дов и при этом отно­си­тель­но недорога.

Суще­ству­ют бюд­жет­ные шины, кото­рые про­из­во­дят­ся в том же раз­ме­ре и с теми же ско­рост­ны­ми харак­те­ри­сти­ка­ми, что и шины основ­ных брен­дов. Одна­ко они обыч­но постав­ля­ют­ся от неиз­вест­ных про­из­во­ди­те­лей и зача­стую не так хоро­шо управ­ля­ют­ся, как шины основ­ных брендов.

Кро­ме того, они слу­жат не так дол­го, как фир­мен­ные шины, часто более шум­ные и не так хоро­шо дер­жат доро­гу. Ино­гда пред­по­чти­тель­нее исполь­зо­вать хоро­шую изно­шен­ную шину от брен­до­во­го производителя.

Место покупки

Вы може­те купить шины на рын­ке, в авто­са­лоне, в тор­го­вом цен­тре или в Интер­не­те — выбор за вами. У всех этих спо­со­бов есть свои плю­сы и мину­сы. Поку­пая шины на рын­ке, вы рис­ку­е­те полу­чить бра­ко­ван­ные шины, кото­рые непра­виль­но хра­ни­лись. Тор­го­вые цен­тры ино­гда пред­ла­га­ют шины по очень низ­ким ценам, и, если вы може­те быть абсо­лют­но уве­ре­ны, что эти шины не про­ле­жа­ли на скла­де деся­ти­ле­ти­я­ми, мож­но сме­ло их поку­пать. Одна­ко выбор брен­дов и раз­ме­ров здесь очень огра­ни­чен. Веро­ят­ность того, что вы най­дё­те нуж­ную вам модель и раз­мер, доволь­но мала.

Поку­пать шины в Интер­не­те удоб­но, но вы нико­гда не може­те быть уве­ре­ны, что то, что вы види­те, это то, что вы полу­ча­е­те. Вы уви­ди­те дату изго­тов­ле­ния или даже стра­ну про­ис­хож­де­ния толь­ко тогда, когда уви­ди­те шины в момент достав­ки. Но, опять же, вы все­гда може­те вер­нуть свою покуп­ку. Един­ствен­ное, что вы поте­ря­е­те, — это вре­мя, потра­чен­ное на ожи­да­ние достав­ки. Кро­ме того, мно­гие интер­нет-мага­зи­ны наста­и­ва­ют на предоплате.

Пре­иму­ще­ство шино­мон­таж­ных мастер­ских в том, что вы може­те пол­но­стью осмот­реть шины перед покуп­кой, а если вы все-таки при­об­ре­те­те шины, то в каче­стве бону­са они часто бес­плат­но уста­но­вят их на ваш авто­мо­биль. Это, пожа­луй, самый без­опас­ный и удоб­ный вариант.

Летние, всесезонные и зимние шины

Хотя это и не пол­но­мас­штаб­ное руко­вод­ство по шинам, мы долж­ны хотя бы объ­яс­нить, что такое все­се­зон­ные шины и их отли­чие от лет­них. А для это­го нуж­но крат­ко оста­но­вить­ся и на зим­них шинах.

«Лет­ние» и «все­се­зон­ные» — это про­сто обо­зна­че­ния, кото­рые объ­яс­ня­ют, для каких усло­вий пред­на­зна­че­ны шины. Дизайн про­тек­то­ра лет­них шин, как пра­ви­ло, отли­ча­ет­ся мень­шим коли­че­ством ламе­лей, круп­ны­ми бло­ка­ми про­тек­то­ра и жёст­ки­ми боко­ви­на­ми — всё это улуч­ша­ет сцеп­ле­ние и устой­чи­вость, а соче­та­ние этих харак­те­ри­стик с осо­бой рези­но­вой сме­сью, кото­рая выдер­жи­ва­ет тем­пе­ра­ту­ру выше нуля, при­во­дит к созда­нию шины, кото­рая обес­пе­чи­ва­ет непре­взой­дён­ную про­из­во­ди­тель­ность в тёп­лое вре­мя года.

Зим­ние шины, в отли­чие от все­се­зон­ных, име­ют гораз­до боль­ше бло­ков и ламе­лей про­тек­то­ра, кото­рые слу­жат для уда­ле­ния сля­ко­ти и воды из про­стран­ства меж­ду шиной и дорож­ным покры­ти­ем. Кро­ме того, в них исполь­зу­ет­ся рези­но­вая смесь, кото­рая оста­ет­ся эла­стич­ной при тем­пе­ра­ту­ре ниже 5 градусов.

Соста­вы и рисун­ки про­тек­то­ра, исполь­зу­е­мые в обе­их шинах, не поз­во­ля­ют им быть прак­тич­ны­ми в про­ти­во­по­лож­ных усло­ви­ях. Лет­ние шины затвер­де­ют и не спра­вят­ся с холод­ны­ми тем­пе­ра­ту­ра­ми и сля­ко­тью зимы, а зим­ние шины не смо­гут кон­ку­ри­ро­вать с лет­ни­ми в более тёп­лых условиях.

Все­се­зон­ные шины при­зва­ны сокра­тить раз­рыв меж­ду эти­ми дву­мя вари­ан­та­ми. В них исполь­зу­ет­ся состав рези­ны и рису­нок про­тек­то­ра, кото­рые хоро­шо справ­ля­ют­ся с любы­ми усло­ви­я­ми. Это дела­ет их, каза­лось бы, иде­аль­ным выбо­ром для тех, кто хочет сэко­но­мить на поезд­ке в шино­мон­таж­ную мастер­скую, вло­жив день­ги в один ком­плект шин, кото­рый про­слу­жит им весь год.

Лег­ко прий­ти к выво­ду, что все­се­зон­ные шины луч­ше зим­них или лет­них, посколь­ку они спо­соб­ны спра­вить­ся с более широ­ким спек­тром условий.

Тео­рия шин гово­рит нам о том, что про­ек­ти­ро­ва­ние шин — это все­гда балан­си­ро­ва­ние меж­ду харак­те­ри­сти­ка­ми. Коро­че гово­ря, улуч­ше­ние харак­те­ри­стик шины в одном слу­чае при­во­дит к их сни­же­нию в дру­гом. Напри­мер, более жёст­кая боко­ви­на лет­них шин улуч­ша­ет устой­чи­вость и сцеп­ле­ние с доро­гой, но сни­жа­ет комфорт.

В слу­чае с все­се­зон­ны­ми шина­ми спо­соб­ность справ­лять­ся с любы­ми усло­ви­я­ми озна­ча­ет, что они не очень-то пре­успе­ва­ют в одних. Поэто­му, хотя они могут обес­пе­чить ста­биль­ную про­из­во­ди­тель­ность и зимой, и летом, они всё рав­но будут усту­пать зим­ним и лет­ним шинам. Для боль­шин­ства води­те­лей в боль­шин­стве усло­вий это не так уж и пло­хо. Все­се­зон­ные шины отлич­но справ­ля­ют­ся со сво­ей рабо­той. Но более экс­тре­маль­ная пого­да и более ско­рост­ные авто­мо­би­ли тре­бу­ют более спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ных ком­плек­тов резины.

Далее крат­ко пере­чис­ля­ют­ся типы шин и их основ­ные характеристики.

• Лет­ние шины: В их кон­струк­ции исполь­зу­ет­ся спе­ци­аль­ный состав рези­ны, кото­рый оста­ёт­ся эла­стич­ным при тёп­лых тем­пе­ра­ту­рах, обес­пе­чи­вая пре­вос­ход­ное сцеп­ле­ние с доро­гой. Их рису­нок про­тек­то­ра обес­пе­чи­ва­ет мак­си­маль­ный кон­такт с доро­гой, улуч­шая управ­ля­е­мость и торможение.
• Зим­ние шины: В этих шинах исполь­зу­ет­ся спе­ци­аль­ный состав рези­ны, кото­рый оста­ёт­ся эла­стич­ным при низ­ких тем­пе­ра­ту­рах и обес­пе­чи­ва­ет луч­шее сцеп­ле­ние. Рису­нок про­тек­то­ра име­ет уве­ли­чен­ные зазо­ры и режу­щие кром­ки для луч­ше­го сцеп­ле­ния на сне­гу и льду.
• Все­се­зон­ные шины: В этих шинах исполь­зу­ет­ся уме­рен­ная глу­би­на про­тек­то­ра и рези­но­вый состав, обес­пе­чи­ва­ю­щий более дли­тель­ный срок служ­бы про­тек­то­ра по срав­не­нию с лет­ни­ми и зим­ни­ми шина­ми. Дизайн про­тек­то­ра направ­лен на то, что­бы обес­пе­чить хоро­шую про­из­во­ди­тель­ность в раз­лич­ных условиях.

Типы летних шин

Лет­ние шины мож­но раз­де­лить на типы в соот­вет­ствии с характеристиками.

• Тури­сти­че­ские (Touring)
• Высо­ко­ско­рост­ные (Performance)
• Высо­ко­про­из­во­ди­тель­ные (High performance)

Лет­ние высо­ко­ско­рост­ные (performance) шины выпус­ка­ют­ся с рей­тин­гом ско­ро­сти V и H. Это озна­ча­ет, что их диа­па­зон рабо­чих харак­те­ри­стик дости­га­ет 210–240 км/ч соот­вет­ствен­но. Эти шины обес­пе­чи­ва­ют эффек­тив­ное тор­мо­же­ние и манев­ри­ро­ва­ние, а так­же уме­рен­ную управ­ля­е­мость на высо­ких скоростях.

Лет­ние тури­сти­че­ские шины (Touring) обес­пе­чи­ва­ют хоро­шее сцеп­ле­ние с доро­гой и повы­шен­ный уро­вень ком­фор­та при вожде­нии. Они ори­ен­ти­ро­ва­ны на вожде­ние на даль­ние рас­сто­я­ния, они выпус­ка­ют­ся с рей­тин­га­ми ско­ро­сти T, H и V. Моде­ли Touring обыч­но про­из­во­дят­ся как все­се­зон­ные шины, одна­ко лет­ние шины так­же встре­ча­ют­ся в этой категории.

Для насто­я­щих ско­рост­ных харак­те­ри­стик подой­дут высо­ко­про­из­во­ди­тель­ные шины (High performance). Эти моде­ли выпус­ка­ют­ся с рей­тин­гом ско­ро­сти W и Y, что озна­ча­ет, что они спо­соб­ны выдер­жи­вать дав­ле­ние до 270–300 км/ч. Они ори­ен­ти­ро­ва­ны на высо­кую точ­ность управ­ле­ния, вынос­ли­вость и общую манёвренность.

Информация об износе протектора

При исполь­зо­ва­нии быв­ших в упо­треб­ле­нии шин обя­за­тель­но про­верь­те остав­шу­ю­ся тол­щи­ну про­тек­то­ра. Она долж­на быть не менее 2,5–3 мм. В про­тив­ном слу­чае сцеп­ле­ние с доро­гой будет недостаточным.

Посколь­ку шины на веду­щей оси изна­ши­ва­ют­ся силь­нее, при сле­ду­ю­щей замене поме­няй­те места­ми перед­ние и зад­ние шины, а если поз­во­ля­ет рису­нок про­тек­то­ра, то и пра­вые и левые. Это улуч­шит управ­ля­е­мость авто­мо­би­ля и уве­ли­чит срок служ­бы шин. Если на одной оси исполь­зу­ют­ся ста­рые шины, а на дру­гой — новые, то новые шины реко­мен­ду­ет­ся уста­нав­ли­вать на веду­щие колеса.

Есть две инфор­ма­ции, кото­рые помо­гут вам оце­нить, сколь­ко кило­мет­ров вы може­те про­ехать на шинах: рей­тинг изно­са про­тек­то­ра и гаран­тия на про­бег. Пока­за­тель изно­са про­тек­то­ра ука­зан в виде циф­ры на боко­вине шины после сло­ва “treadwear”. Чем выше это чис­ло, тем боль­ше веро­ят­ность того, что шина про­слу­жит доль­ше. Но тесты, кото­рые исполь­зу­ют­ся для опре­де­ле­ния изно­са про­тек­то­ра, не явля­ют­ся точ­ны­ми, поэто­му это чис­ло может силь­но варьироваться.