Как выбрать зимнюю резину?

Во многих странах, где зимой температура опускается ниже нуля, использование зимних шин требуется по закону. Они важны для хорошей управляемости и безопасной езды. В этой статье разберёмся, что собой представляют зимние покрышки, когда их нужно менять, как выбирать, как расшифровываются обозначения на их боковой части.

Что такое зимние шины и как они работают?

Главной задачей покрышек является обеспечение контроля автомобиля на дороге. Они имеют три основных характеристики, по которым отличаются:

Рисунок протектора
Глубина протектора
Состав резины

Компания Nokian первая произвела зимние покрышки (Kelirengas для грузовиков) в 1934 году. В 1936 ‑ом финские инженеры разработали знаменитую Hakkapeliitta, для легковых автомобилей.

Инженеры из компании Continental представили модель «M+S 14» в 1952 году. Это название аббревиатура от слов (немецкое “Matsch + Schnee”), обозначающее «грязь + снег». Сейчас много ресурсов, включая саму компанию Continental, рассматривают «M+S 14» первыми действительно зимними шинами. Они отличались не только специальным рисунком протектора, но и оригинальным составом резины. Это обеспечивало хорошую эластичность при низких температурах и лучшее сцепление с влажными поверхностями.

На протяжении многих лет отсутствие должной стандартизации в маркировке шин раздражало автомобилистов всего мира. Ситуация улучшилась в 2012 году, когда Европейский союз с Организацией Объединенных Наций ввели правила маркирования зимних шин. Знак «трёхпиковая гора со снежинкой» был официально утверждён путем проведения испытаний в соответствии с правилами, чтобы гарантировать более высокий уровень эффективности в зимних условиях. Это единственная маркировка, которая подтверждает зимние параметры шин. Данный знак стандартизирован и контролируется властями ЕС, гарантируя, что продукт соответствует условиям строгого тестирования.

Дополнительно к «трёхпиковой горе со снежинкой» могут стоять буквы «M+S». Если есть только «M+S», то это всесезонные покрышки, не безопасные для эксплуатации в холодный период. Некоторые всесезонные (точнее сказать, всепогодные) шины высокого класса (например, Kleber Quadraxer, Goodyear Vector 4Seasons), предлагаемые крупными компаниями и продаваемые в Европе, содержат маркировку «M+S» и символ трёхпиковой горы со снежинкой. О подобных гибридных, так называемых всепогодных покрышках, написано в этой статье ниже.

Начиная с 2012 года все европейские зимние шины маркируются знаком “трёхпиковая гора со снежинкой”. Дополнительно к этому знаку могут стоять буквы “M+S” (mud+snow/ грязь и снег), обозначающие определённую конфигурацию протектора.

Для зимних колёс используют особенный химический состав резины, позволяющий ей оставаться мягкой при температуре ниже +7 градусов. Она становится слишком мягкой в тёплый сезон, поэтому начинает изнашиваться быстрее, уменьшается управляемость. Поэтому нужно покупать второй комплект для тёплого сезона.

Распространённое заблуждение о зимней резине в том, что её нужно устанавливать только когда дороги покрыты снегом или льдом. На самом деле, хорошие покрышки будут достойно держать дорогу во всех условиях при минусовой температуре.

Зимние покрышки можно определить по их отличительному рисунку протектора, состоящему из отдельных блоков с узкими прорезями и более широкими промежутками между блоками, протектору большей глубины. Когда он проходит по снегу, то прорезается сквозь него, вычерпывая определённое его количество в пустоты между блоками, позволяя протектору ближе контактировать с дорогой. Потом, вращаясь, колесо выбрасывает снег из углублений. Если вы водите машину на заснеженной дороге или в гололёд, то только зимняя резина обеспечит хорошее торможение с безопасным вождением.

Шипованная резина

Шипованные зимние шины предназначены для лучшего сцепления на льду. Шипы бывают металлические и керамические. Металлические шипы больше распространены. Они встроены в протектор (около 80–100 шипов на каждом колесе).

Шипы улучшают контакт с дорогой на гололёде, но мешают в сухую погоду, потому что ограничивают контакт с дорожным покрытием. Также, недостатками являются повышенный шум при движении и повреждение дорожного покрытия. В некоторых странах шипованные шины даже запрещены для использования на городских дорогах. Она также не предназначена для езды по трассе на высокой скорости.

Шипованная резина высокого качества (к примеру, Nokian Hakkapeliitta 9) имеет меньше недостатков, шипы меньшего размера и веса. Еще одним революционным технологическим решением являются финские шины Nokian Hakkapeliitta Concept с выдвижными шипами.

Нешипованная резина

В последнее время, не шипованные зимние шины стали преимущественным выбором для многих автомобилистов. Современные не шипованные покрышки имеют улучшенный состав резины, рисунок протектора, а также другие уникальные разработки. Прорыв в технологиях практически исключил нужду использовать шипы. Много современных хороших не шипованных зимних шин обеспечивают тот же уровень сцепления с дорогой, что и старые шипованные экземпляры, при этом не имеют недостатков шипованных версий.

Не шипованная резина лучше держит дорогу на слякоти и на прокатанном снеге.

До того, как при производстве зимней резины стали использовать уникальный химический состав резины, позволяющий ей не твердеть в холодную погоду, сцепление с дорогой полностью зависело от рисунка протектора. Раньше большинство зимних покрышек выглядели «бугристыми», были очень громкими, некомфортными при движении вне снега. Сейчас производители предлагают модели, больше напоминающие всесезонные по комфорту, управляемости и акустическим характеристикам. Сама резина делает больше работы при езде, поэтому не приходится полностью полагаться на дизайн протектора.

Выбор между шипованными и не шипованными покрышками зависит от вашего предпочтения.

Всесезонные покрышки

Компания Nokian первая начала производить всесезонные покрышки. Они сразу стали популярными во многих странах Европы, где водителям для передвижения по городу требовался единственный универсальный комплект. Резина данных шин не сильно изнашивается летом. Их можно использовать в сухом, умеренном климате, где сезоны не сильно отличаются по погоде.

Всесезонные шины маркируются значком «M+S», что означает mud and snow (грязь и снег). Это значит, что протектор сделан таким образом, чтобы улучшить передвижение по грязи и умеренному снегу. Однако это не значит, что подобные покрышки хорошо подходят для движения зимой. Они не обеспечат короткий тормозной путь, не будут хорошо «держать» дорогу. Сокращение «M+S» вводит в заблуждение. Чтобы поставить такую маркировку не нужно проходить какие-либо обязательные испытания на эффективность сцепления/торможения в условиях зимы. Покрышки могут не содержать особый, более эластичный состав резины для холодной погоды. Эта маркировка лишь говорит о конфигурации протектора, лучше приспособленного для езды в грязь, слякоть и умеренный снег.

Всесезонные шины подойдут для весеннего, летнего и осеннего использования. В мороз их использование не безопасно. Проблема заключается в температуре окружающей среды. Всесезонные колёса рассчитаны на то, чтобы оставаться эффективными от +7 до +30 градусов по Цельсию. По мере того, как вы превысите любой конец этой шкалы, они становятся слишком жесткими или слишком мягкими. Преимущество всесезонных колёс в том, что они долго служат. В течение летнего сезона, данные покрышки обеспечивают комфорт вождения и хорошо держат дорогу. Однако, в отличие от летних версий, жертвуется управляемость, торможение и ухудшается прохождение поворотов. Если у вас мощная машина, то всесезонные покрышки будут потенциально опасными в некоторых ситуациях на высокой скорости.

Всепогодные покрышки

Новые технологии помогли изготовителям улучшить характеристики всесезонных покрышек при низкой температуре. Некоторые производители делают так называемые всепогодные модели (all-weathers). Они, в отличие от всесезонных, сделаны из более совершенной резины, способной оставаться эластичной при холоде, но при этом не сильно размягчается в тёплую погоду.

Всепогодные покрышки, к примеру, Nokian WRG3, визуально выглядят как помесь между всесезонными и зимними. Ещё одним примером является модель Michelin CrossClimate. Она маркируется символом «трёхпиковой горы со снежинкой», но также может эксплуатироваться летом.

Всепогодные покрышки хорошо работают в летний и зимний сезоны, поэтому могут использоваться в качестве единственного комплекта на все времена года. Они лучше, чем всесезонные зимой, при этом лучше зимних летом. На них можно ездить летом, без интенсивного износа. Всепогодные покрышки имеют знак «трёхпиковой горы со снежинкой».

Сейчас большинство крупных компаний предлагают всепогодные шины, среди них такие компании как B F Goodrich, General, Goodyear, Hankook, Kumho, Michelin, Nokian, Toyo, Yokogama и Vredestein.

Как выбрать зимнюю резину?

Нужно знать, какого размера покрышки вам нужны. Зимние колёса обычно имеют тот же размер, что и летние. Поэтому достаточно посмотреть на боковую часть летней резины. Там вы найдёте обозначение подобное такому P225/60 R17. Из этой последовательности 225 – число, обозначающее ширину протектора в миллиметрах. Число 60 – отношение (в процентах) между верхней частью шины (высота боковой стенки) и шириной протектора. R17 – обозначает внутренний диаметр в дюймах. Более подробно обозначения мы рассмотрим ниже.
Иногда автомобилисты устанавливают колёса меньшего размера для зимы. Это обходится дешевле. Автомобиль идёт с завода с несколькими параметрами допустимых размеров колёс. Исходя из этого, можно выбрать меньший размер. Другое соображение, маленькие колёса эффективнее зимой. При выборе дополнительных дисков, нужно чтобы они хорошо подходили, не задевали тормозные суппорта.
Как упоминалось в этой статье выше, на зимних шинах после 2012 года должен быть «альпийский» символ (трёхпиковая гора со снежинкой).
Всегда покупайте все 4 покрышки одного бренда. Иначе это отразится на вождении.
Автопроизводители рекомендуют зимнюю резину конкретного бренда и конкретную модель для использования зимой. Можете учитывать это при выборе оригинальных или аналогичных покрышек.
Перед покупкой лучше сначала почитать отзывы на форумах о конкретных покрышках.

Обозначения на боковой части покрышек

Обозначения на боковой части покрышек могут многое рассказать о них. Там есть название бренда и её модели. Также есть последовательность цифр, указывающая индекс нагрузки, рейтинг скорости, размер шины, её конструкцию и многое другое.

Рассмотрим всё по порядку:

В качестве примера рассмотрим следующую последовательность цифр и букв: 225/45 R18 95 H

Первое число «225» — номинальная ширина (в миллиметрах) с одного борта резины к другому. Чем больше число, тем шире шина.
После косой черты следующее цифра «45» является соотношение сторон. По существу, это высота профиля покрышки, направленная наружу от диска, представлена как процент ширины. Вычисляется это число делением высоты сечения покрышки на ширину её сечения. Таким образом, если шина имеет соотношение сторон 45, это значит, что высота – это 45% её ширины. Пропорции обычно находятся в диапазоне от 30 до 80. Чем меньше число, тем короче боковая стенка относительно ширины сечения.
Далее идёт буква с цифрой. «R18» в нашем примере представляет диаметр обода диска (Rim diametr), для установки покрышки (в дюймах).
Следующий номер обозначает индекс нагрузки. В нашем примере это «95» — код, показывающий максимальную нагрузку, которую шина способна выдержать в надутом состоянии. Пассажирские шины имеют индекс нагрузки от 75 до 105, где каждое числовое значение соответствует определенной грузоподъемности. Грузоподъемность для каждого значения описывается в таблице индекса нагрузки в документации на транспортное средство или шину.
Последним в нашей последовательности мы подходим к рейтингу скорости. Он представлен буквами от A до Z. Каждая буква обозначает максимальную скорость, которую способна выдерживать шина при рекомендуемой грузоподъемности. В нашем примере “H” эквивалентен максимальным 209 км/ч.
При выборе покрышек нужно учитывать рейтинг скорости с индексом нагрузки. В то время как можно выбрать покрышки с более высоким рейтингом скорости или индексом нагрузки, чем рекомендует производитель, шины с более низкими, чем предусмотрено показателями, ставить не правильно.

Дополнительные маркировки. После этой последовательности информации другие буквы и символы также могут присутствовать на боковине.

Производители наносят «альпийский символ», известный также как «трёхпиковая гора со снежинкой». Если на покрышке он есть, то это значит, что она обеспечивает минимальные эксплуатационные требования на снегу. Данный символ известен как индекс сцепления на снегу.
Буквами «M+S» маркируется всесезонная резина. Это означает специальный дизайн протектора, подходящий для всех сезонов, включая умеренные зимние условия. M+S означает mud and snow (грязь + снег).
Министерство транспорта США установило стандарты безопасности для производителей. Символ “DOT” подтверждает, что изготовитель соблюдает эти стандарты. Рядом с DOT находится идентификационный номер шины (TIN). TIN содержит код завода, а последние 4 цифры — неделя и год изготовления.
На некоторых шинах есть стрелка со словом «direction» (направление). Это обозначает покрышку, с дизайном рисунка протектора сделанного для вращения только в одном направлении. При наличии такой стрелки, всегда устанавливайте шины в правильном направлении вращения.

Когда менять старую резину на новую?

Новая зимняя резина обычно имеет высоту протектора 0,85 см. Если осталось 0,4 см или меньше, то она не сможет обеспечить должного сцепления и управления на снегу.

Протектор на подержанной покрышке может быть до 8 мм, как на новой, если бывший владелец проехал на ней очень мало. Мало изношенные шины имеют уникальный рисунок, включающий щелевидные канавки, влияющие на сцепление с зимней дорогой. Машина будет скользить, тормозной путь увеличится, а управляемость станет хуже. Так что даже при хорошем внешнем виде покрышки могут оказаться малоэффективными зимой.

Индикатор износа протектора на большинстве покрышек представляет собой более толстые перегородки в углублениях, располагающихся в центре.

Слева: Индикатор не стёрт и показывает, что покрышка безопасна для эксплуатации зимой. Справа: протектор изношен до индикатора.

В зависимости от бренда, индикаторы износа бывают разными. Компания Nokian сделала индикаторы глубины протектора — по шкале от 8 до 4 мм. На это указывают цифры на центральной части шины. Они исчезают по мере износа шины. Снежинка остается видимой до глубины протектора в 4 миллиметра.

Подержанная зимняя резина

Покупка подержанной резины выгодна для тех, у кого ограниченный бюджет, так как цена обычно меньше на 30–50%.

Подержанные зимние покрышки должны иметь достаточную величину протектора, не иметь повреждений и следов ремонта. Важно посмотреть на дату изготовления.

Каждая покрышка должна содержать DOT код на боковой части, где последние четыре цифры являются её датой производства. Первые две цифры означают неделю, а две последние – год. Таким образом, покрышка с кодом 1612 была сделана во время 16 недели 2012 года. Мягкая резина зимних покрышек твердеет в результате ряда условий, в особенности, от возраста, в результате чего ухудшается контакт с дорогой. Многие специалисты не рекомендуют использовать зимние покрышки старше 7 лет, даже если они выглядят неплохо.

Проверьте покрышки на отсутствие повреждений:

Торчащий корд. Сильный неравномерный износ или другой вид повреждений может оголить корд. Если видно даже немного металлической проволоки, торчащей из шины, то это не безопасно.
Не должно быть грыж. Они малозаметны, когда шины не установлены на диски и не накачены.
Также должны отсутствовать очевидные повреждения, такие как порезы от острых предметов, небольшие разрывы, отверстия и т.д.

Советы для покупки, эксплуатации и хранении зимней резины:

Покупайте зимние колёса заранее. Продавцы запасаются широким ассортиментом шин осенью. Если вы соберётесь их покупать только когда выпадет снег, то столкнётесь с тем ассортиментом, который остался после основных продаж.
Можно приобрести отдельный комплект дисков для зимней резины, если позволяет бюджет. Так не придётся каждый раз демонтировать летнюю резину с дисков, достаточно только поменять колёса. Это можно будет делать самостоятельно или в шиномонтаже (что обходится дешевле, чем смена покрышек).
Всегда ставьте одинаковую резину на все колёса. Разные покрышки будут создавать неравномерное сцепление, что опасно.
Лучше установить зимнюю резину до плохой погоды, когда на улице температура понизится ниже +7 градусов по Цельсию.
В холодный сезон уменьшается давление в шинах. Нужно его проверить и подкачать, если потребуется.
Правильное хранение зимней резины продлит её срок службы. Перед хранением каждую покрышку нужно помыть. Место хранения должно быть прохладным, сухим, без прямого попадания солнечных лучей. Хранение при высокой температуре может быть вредно для шин. Хранение в чёрных пакетах предотвратит резину от высыхания и растрескивания.