Разновидности составов для шин и их правильное применение

Шины и колё­са тре­бу­ют ухо­да, что­бы про­длить срок их служ­бы и повы­сить функ­ци­о­наль­ность. Они посто­ян­но нахо­дят­ся в кон­так­те с доро­гой и стра­да­ют от нега­тив­но­го воз­дей­ствия дорож­но­го гуд­ро­на, гря­зи, копо­ти, воды, соли, тор­моз­ной пыли, смаз­ки, уль­тра­фи­о­ле­то­во­го излу­че­ния, озо­на и кислорода.

Со вре­ме­нем рези­на шин про­сто раз­ру­ша­ет­ся. Про­из­во­ди­те­ли авто­мо­би­лей реко­мен­ду­ют, неза­ви­си­мо от про­бе­га шин, заме­нять их, как пра­ви­ло, через шесть лет, что­бы предот­вра­тить вне­зап­ное раз­ру­ше­ние. С точ­ки зре­ния спе­ци­а­ли­ста по детей­лин­гу, шины долж­ны выгля­деть кра­си­вы­ми и новы­ми, а так­же защи­щать их от воз­дей­ствия окру­жа­ю­щей среды.

Пра­виль­ный уход за шина­ми зна­чи­тель­но улуч­ша­ет общий вид авто­мо­би­ля после про­це­дур детей­лин­га. Они дей­стви­тель­но завер­ша­ют “образ”, кото­рый хотят полу­чить авто­лю­би­те­ли. Про­пит­ка шин при­даст вашим шинам новый бле­стя­щий вид, кото­рый впе­чат­лит даже самых заяд­лых автолюбителей.

Что такое чернитель или состав для обработки шин

Состав для чер­не­ния шин — это хими­че­ский про­дукт, пред­на­зна­чен­ный для вос­ста­нов­ле­ния чёр­ной рези­ны, потуск­нев­шей со вре­ме­нем. Он нано­сит­ся на шины авто­мо­би­ля после их мой­ки, что обес­пе­чи­ва­ет глу­бо­кий, насы­щен­ный тём­ный вид шины с раз­ной сте­пе­нью глян­ца. Хоро­шие соста­вы для шин кро­ме улуч­ше­ния внеш­не­го вида покры­шек так­же обес­пе­чи­ва­ют защи­ту от воз­дей­ствий окру­жа­ю­щей сре­ды и от уль­тра­фи­о­ле­то­во­го излу­че­ния (УФ). Так­же хоро­шая про­пит­ка для шин помо­га­ет предот­вра­тить рас­трес­ки­ва­ние, выцве­та­ние и затвер­де­ва­ние шин.

Раз­ные соста­вы для шин созда­ют раз­ную сте­пень блес­ка. Какой внеш­ний вид дол­жен быть у шин каж­дый реша­ет сам. Кто-то пред­по­чи­та­ет есте­ствен­ный мато­вый вид чистых шин. Кто-то пред­по­чи­та­ет бле­стя­щие, мок­рые шины. Золо­той сере­ди­ной мож­но счи­тать не слиш­ком бле­стя­щие, но обнов­лён­ные, с так назы­ва­е­мым атлас­ным блеском.

Чёр­ные шины с есте­ствен­ным блес­ком — это послед­ний штрих к иде­аль­но отмы­то­му автомобилю.

Разновидности составов для шин

Суще­ству­ет три основ­ных типа про­дук­тов для обра­бот­ки шин.

  1. Про­трав­ли­ва­ю­щие (или про­пи­ты­ва­ю­щие) соста­вы – это всем извест­ные, дав­но исполь­зу­е­мые про­дук­ты обыч­но содер­жа­щие сили­кон или осо­бен­ные фор­му­лы неко­то­рых про­из­во­ди­те­лей, без сили­ко­на. Срок служ­бы таких про­пи­ток — от 1–2 недель, а ино­гда и подольше.
  2. Силан­ты – это соста­вы для шин подоб­ные защит­ным силан­там для лако­кра­соч­но­го покры­тия авто­мо­би­ля. Они могут содер­жать нату­раль­ный воск и син­те­ти­че­ские поли­ме­ры. Их зада­ча не толь­ко улуч­шить внеш­ний вид шин, но и обес­пе­чить дол­го­сроч­ную защи­ту рези­ны. Они обыч­но слу­жат доль­ше, чем обыч­ная про­пит­ка, от одно­го до трёх меся­цев. Обес­пе­чи­ва­ют выра­жен­ный гид­ро­фоб­ный эффект.
  3. Покры­тия (на осно­ве SiO2) – это эла­стич­ные покры­тия напо­до­бие кера­ми­ки для ЛКП, адап­ти­ро­ван­ное для рези­ны. Эти соста­вы самые дол­го­веч­ные из всех и могут про­слу­жить до 6 месяцев.

При­ме­ча­ние: Заяв­ле­ния о дол­го­веч­но­сти шин­ных про­дук­тов очень раз­но­об­раз­ны, такие аспек­ты, как дождь, под­го­тов­ка к нане­се­нию и рези­но­вая смесь (состав шины), вли­я­ют на реаль­ную про­дол­жи­тель­ность сро­ка служ­бы. Поэто­му боль­шин­ство ком­па­ний, спе­ци­а­ли­зи­ру­ю­щих­ся на про­из­вод­стве про­дук­тов для детей­лин­га, не ука­зы­ва­ют вре­мен­ные рам­ки, а огра­ни­чи­ва­ют­ся лишь таки­ми выра­же­ни­я­ми, как “дол­го­веч­ный” или “проч­ный”.

Силан­ты и покры­тия с диок­си­дом крем­ния (SiO2) явля­ют­ся наи­бо­лее доро­ги­ми и спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ны­ми про­дук­та­ми. Это самый новый тип соста­вов для обра­бот­ки шин на рын­ке. Такие про­дук­ты очень эффек­тив­но оттал­ки­ва­ют воду и выдер­жи­ва­ют 5 и более моек, не исти­ра­ясь. Обес­пе­чи­ва­ют бле­стя­щий вид, с глу­бо­ким тём­ным цве­том. Эффект сохра­ня­ет­ся даже после ухуд­ше­ния гид­ро­фоб­но­го эффек­та на шине. Про­ни­ка­ют в струк­ту­ру рези­ны, бла­го­да­ря чему эффект сохра­ня­ет­ся надол­го. Тем не менее это наи­бо­лее доро­гие и менее часто исполь­зу­е­мые про­дук­ты для шин.

Наи­бо­лее часто исполь­зу­ют­ся имен­но про­трав­ли­ва­ю­щие (или про­пи­ты­ва­ю­щие) соста­вы, кото­рые на англий­ском обо­зна­ча­ют­ся «tire dressing». За неко­то­ры­ми исклю­че­ни­я­ми, боль­шин­ство таких про­пи­ток обыч­но делят­ся на два раз­ных типа по составу;

  1. На вод­ной осно­ве — наи­ме­нее дол­го­веч­ны, но гораз­до лег­че нано­сят­ся, дают боль­ше воз­мож­но­стей для визу­аль­но­го вос­при­я­тия (в зави­си­мо­сти от коли­че­ства сло­ёв), лег­че уда­ля­ют­ся и в целом не раз­брыз­ги­ва­ют­ся при вра­ще­нии колёс и не лип­нут к кузо­ву. Покры­тия на вод­ной осно­ве мож­но нано­сить как на мок­рые, так и на сухие шины.
  2. На осно­ве рас­тво­ри­те­лей — они слу­жат доль­ше все­го, но тре­бу­ют боль­шей акку­рат­но­сти при нане­се­нии, могут накап­ли­вать пыль и грязь, их слож­нее уда­лять и неко­то­рые из них ино­гда спо­соб­ны спол­зать. Луч­ше все­го нано­сить на очи­щен­ную и высу­шен­ную поверх­ность шины.

Пре­иму­ще­ства про­пи­ток для шин на вод­ной основе:

  • Быст­рое высы­ха­ние, нежир­ная, не скольз­кая поверх­ность, мато­вый или сати­но­вый блеск.
  • Вод­ная про­пит­ка для шин эко­ло­ги­че­ски без­опас­на и неток­сич­на. При её нане­се­нии вам не при­дёт­ся бес­по­ко­ить­ся о том, что она попа­дет на вас и вашу одеж­ду, как в слу­чае с про­пит­ка­ми на невод­ной основе.
  • Про­дукт на вод­ной осно­ве так­же не навре­дит лако­кра­соч­но­му покры­тию, если её немно­го рас­пы­лить на кузов авто­мо­би­ля или колёс­ные диски.
  • Про­пит­ка для шин на вод­ной осно­ве не при­ли­па­ет, поэто­му её лег­ко смыть, а грязь не при­ли­па­ет к боко­ви­нам шин.
  • Соста­вы на вод­ной осно­ве так­же отлич­но под­хо­дят для работ, тре­бу­ю­щих несколь­ких сло­ёв, посколь­ку они ложат­ся ров­ным слоем.

Недо­стат­ки соста­вов для шин на вод­ной основе:

  • Огра­ни­чен­ная дол­го­веч­ность при воз­дей­ствии окру­жа­ю­щей среды.
  • Воз­мож­ность обра­зо­ва­ния раз­во­дов во вре­мя дождя.

Пре­иму­ще­ства шин­ных про­пи­ток на осно­ве рас­тво­ри­те­лей включают:

  • Боль­шая устой­чи­вость к воз­дей­ствию воды.
  • Более дол­го­веч­ны, чем про­пит­ки на вод­ной основе.
  • Обес­пе­чи­ва­ют боль­ший блеск, чем про­дук­ты на вод­ной основе

Соста­вы на вод­ной осно­ве про­тив соста­вов на осно­ве растворителей

Про­пит­ки на вод­ной осно­ве, часто пред­став­ля­ю­щие собой молоч­но-белую жид­кость, не вре­дят резине с тече­ни­ем вре­ме­ни, как это дела­ют про­пит­ки на осно­ве неф­тя­ных дистил­лят­ных рас­тво­ри­те­лей. Как пра­ви­ло, они пред­став­ля­ют собой ком­би­на­цию нату­раль­ных масел и син­те­ти­че­ских поли­ме­ров, кото­рые обес­пе­чи­ва­ют нежир­ный, атлас­ный блеск, очень похо­жий на внеш­ний вид новой шины. Неко­то­рые про­пит­ки для шин на вод­ной осно­ве так­же содер­жат веще­ства, бло­ки­ру­ю­щие уль­тра­фи­о­ле­то­вое излу­че­ние, что­бы убе­речь шины от рас­трес­ки­ва­ния, выцве­та­ния и затвер­де­ва­ния. Допол­ни­тель­ным бону­сом явля­ет­ся то, что боль­шин­ство, если не все, про­пит­ки на вод­ной осно­ве явля­ют­ся эко­ло­ги­че­ски безопасными.

Сили­ко­но­вые про­пит­ки на осно­ве рас­тво­ри­те­лей — обыч­но это про­зрач­ная жир­ная жид­кость, диме­тал­си­лок­сан (DMS) (пара­фи­но­вые угле­во­до­ро­ды), содер­жа­щий неф­тя­ные рас­тво­ри­те­ли в каче­стве очи­ща­ю­ще­го аген­та. Эти про­ни­ка­ю­щие сили­ко­но­вые мас­ла обра­зу­ют гиб­кий защит­ный экран, кото­рый пре­пят­ству­ет про­ник­но­ве­нию вла­ги и гря­зи. Боль­шин­ство сили­ко­но­вых про­пи­ток, хотя и очень проч­ные, остав­ля­ют после себя нико­гда не высы­ха­ю­щую глян­це­вую плён­ку, они уда­ля­ют или раз­ру­ша­ют защит­ные поли­ме­ры и вос­ки в шинах, ухуд­шая эла­стич­ность и высу­ши­вая рези­ну с тече­ни­ем времени.

Реко­мен­да­ции про­из­во­ди­те­лей шин и автомобилей 

Мно­гие про­из­во­ди­те­ли шин (BF Goodrich, Goodyear, Michelin, Pirelli и т.д.) выпу­сти­ли бюл­ле­те­ни тех­ни­че­ско­го обслу­жи­ва­ния, в кото­рых реко­мен­ду­ют не исполь­зо­вать про­пит­ки для шин, содер­жа­щие диме­тал­си­лок­сан (DMS) — рас­тво­ри­тель на осно­ве неф­тя­но­го дистил­ля­та. Этот тип рас­тво­ри­те­ля рас­тво­ря­ет защит­ные вос­ки и может агрес­сив­но повре­дить боковину.

В слу­чае гаран­тий­но­го повре­жде­ния боко­ви­ны шины про­из­во­ди­те­ли в первую оче­редь ищут сле­ды исполь­зо­ва­ния подоб­ных про­дук­тов. Если они обна­ру­же­ны, это часто явля­ет­ся при­чи­ной отка­за в гаран­тии на повре­жде­ние боко­ви­ны шины.

Боль­шая трой­ка авто­мо­биль­ных ком­па­ний (Ford, General Motors и Chrysler) выпу­сти­ла реко­мен­да­ции или тех­ни­че­ские бюл­ле­те­ни для сво­их диле­ров о том, что не сле­ду­ет исполь­зо­вать про­пит­ки на осно­ве тяже­ло­го неф­тя­но­го дистил­ля­та и диме­тил­си­ли­ко­но­во­го мас­ла по дру­гой при­чине: окра­ши­ва­ние поверх­но­сти колёс и кузо­ва. Авто­ком­па­нии обна­ру­жи­ли, что уда­лить пят­на прак­ти­че­ски невоз­мож­но. В неко­то­рых слу­ча­ях даже пере­крас­ка дета­ли не помо­га­ет, так как пят­на про­сту­па­ют сквозь новую крас­ку, тре­буя заме­ны дета­ли. Боль­шин­ство завод­ских колёс покры­ты про­зрач­ным лаком. Неко­то­рые из них более пори­стые, чем дру­гие, и исполь­зо­ва­ние непра­виль­но­го про­трав­ли­ва­ю­ще­го соста­ва для шин может оста­вить на них такие же пят­на, как и на дета­лях кузова.

Для авто­мо­би­лей, осна­щён­ных кера­ми­че­ски­ми тор­мо­за­ми и/или колод­ка­ми; не реко­мен­ду­ет­ся исполь­зо­вать про­дук­ты, содер­жа­щие рас­тво­ри­те­ли DMS (диме­тал­си­лок­сан), так как они могут загряз­нить колод­ки и сде­лать их неэффективными.

Очистка шин перед нанесением чернителя

Слег­ка пори­стая рези­на покры­шек при­тя­ги­ва­ет мас­ла, грязь, тор­моз­ную пыль и дорож­ную грязь. Что­бы любое защит­ное сред­ство эффек­тив­но воз­дей­ство­ва­ло на рези­ну, оно долж­но при­ли­пать к поверх­но­сти. Речь идёт имен­но о тща­тель­ной чист­ке, а не о быст­ром поверх­ност­ном опо­лас­ки­ва­нии. Что даёт тща­тель­ная чист­ка шин перед нане­се­ни­ем спе­ци­аль­но­го сред­ства. Во-пер­вых, про­цесс нане­се­ния ста­но­вит­ся гораз­до более плав­ным и рав­но­мер­ным, шина луч­ше при­ни­ма­ет про­дукт. Очи­щен­ная шина с нане­сён­ной про­пит­кой выгля­дит намно­го луч­ше. Так­же, что наи­бо­лее важ­но, про­дукт, нане­сён­ный на тща­тель­но очи­щен­ную рези­ну про­дер­жит­ся на ней зна­чи­тель­но дольше.

Очи­сти­тель для шин дол­жен быть доста­точ­но силь­ным, что­бы спра­вить­ся с силь­ным налё­том смаз­ки, остат­ка­ми сили­ко­на от ста­ро­го чер­ни­те­ля и дорож­ной гря­зью, но при этом не повре­дить покры­тие колёс.

Суще­ству­ют спе­ци­аль­ные очи­сти­те­ли (к при­ме­ру, на осно­ве нату­раль­ных цит­ру­со­вых рас­тво­ри­те­лей)  дол­жен очи­стить шины до ори­ги­наль­ной рези­но­вой поверх­но­сти. Для глу­бо­кой очист­ки шин рас­пы­ли­те или нане­си­те очи­сти­тель, дай­те ему впи­тать­ся в тече­ние мину­ты или двух, а затем почи­сти­те доволь­но жёст­кой щёт­кой для шин. Завер­ши­те очист­ку шины поло­тен­цем из мик­ро­фиб­ры, что­бы уда­лить остат­ки грязи.

Как правильно наносить пропитку для шин

Оче­вид­но, что суще­ству­ет мно­же­ство типов и марок соста­вов для обра­бот­ки шин, а так­же мето­дов их нане­се­ния. Выбор луч­ше­го мето­да (спрей, пена, гель и т.д.) зави­сит от пред­по­чте­ния кон­крет­но­го человека.

чернитель для шин

Не суще­ству­ет еди­но­го и уни­вер­саль­но­го спо­со­ба нане­се­ния этих средств на шины. Одна­ко общее пра­ви­ло заклю­ча­ет­ся в том, что­бы все­гда сле­до­вать кон­крет­ным инструк­ци­ям по при­ме­не­нию каж­до­го про­дук­та, кото­рый вы поку­па­е­те и используете.

Итак, рас­смот­рим основ­ные реко­мен­да­ции при­ме­не­ния соста­вов для обнов­ле­ния внеш­не­го вида шин.

  • Исполь­зуй­те поро­ло­но­вые аппли­ка­то­ры или поло­тен­ца. В неза­ви­си­мо­сти от кон­си­стен­ции чер­ни­те­ля исполь­зуй­те аппли­ка­тор или поло­тен­це из мик­ро­фиб­ры для нане­се­ния защит­но­го сред­ства на покрыш­ки. К при­ме­ру, если у вас есть аэро­золь­ный состав для шин, сна­ча­ла рас­пы­ли­те его на мик­ро­фиб­ру или мах­ро­вое поло­тен­це, а затем нане­си­те на боко­ви­ны шин. Это обес­пе­чит рав­но­мер­ное нане­се­ние про­пит­ки и помо­жет избе­жать слу­чай­но­го воз­дей­ствия на тор­моз­ные суп­пор­та, дис­ки и колодки.
  • Не остав­ляй­те чер­ни­тель “мок­рым”. Хотя в этом слу­чае шины выгля­дят как толь­ко что натёр­тые вос­ком или как крас­ка, защи­щён­ная кера­ми­че­ским покры­ти­ем, это может при­не­сти мно­го голов­ной боли. Как толь­ко вы нач­нё­те дви­же­ние, эта “мок­рая” смесь выле­тит из шины и попа­дёт на лако­кра­соч­ное покры­тие. Вме­сто того что­бы остав­лять нане­сён­ный чер­ни­тель мок­рым, вос­поль­зуй­тесь све­жим поло­тен­цем из мик­ро­фиб­ры, что­бы слег­ка выте­реть “мокрое веще­ство” с боко­ви­ны шины.
  • Нико­гда не нано­си­те сред­ство на про­тек­тор шины. Как толь­ко вы нач­нё­те дви­же­ние, вы зна­чи­тель­но сни­зи­те сцеп­ле­ние с доро­гой, что может при­ве­сти даже к ава­рии. Это осо­бен­но важ­но для мото­цик­лов. Все­гда сле­дуй­те ука­за­ни­ям про­из­во­ди­те­ля и наде­вай­те защит­ные пер­чат­ки при нане­се­нии средств на осно­ве растворителей.
  • Не торо­пи­тесь. Вла­дель­цы авто­мо­би­лей так­же часто торо­пят­ся с нане­се­ни­ем про­пит­ки для шин. Это может при­ве­сти к неак­ку­рат­но­му нане­се­нию, осо­бен­но попа­да­ние на колёс­ные дис­ки. Они будут выгля­деть не луч­шим обра­зом. Поэто­му не торо­пи­тесь и будь­те внимательны.
  • Сде­лай­те обра­бот­ку шин послед­ним шагом. Если вы зани­ма­е­тесь детей­лин­гом авто­мо­би­ля, потрать­те вре­мя на завер­ше­ние про­ек­та, нане­ся чер­ни­тель для шин и отпо­ли­ро­вав дис­ки. В боль­шин­стве слу­ча­ев, когда вы мое­те авто­мо­биль, шины и дис­ки долж­ны быть вашим пер­вым шагом. В слу­чае с детей­лин­гом это долж­но быть послед­нее, к чему вы прикасаетесь.
  • Хотя все выше­ска­зан­ное может пока­зать­ся немно­го слож­ным, на самом деле про­це­ду­ра доволь­но про­ста и зай­мёт все­го несколь­ко минут на каж­дую шину. В ито­ге вы полу­чи­те хоро­шо защи­щён­ные покрыш­ки, кото­рые будут выгля­деть как новые.

Избы­точ­ное нане­се­ние про­пит­ки для шин и её сползание

Как упо­ми­на­лось в этой ста­тье ранее, неко­то­рые чер­ни­те­ли покры­шек могут раз­брыз­ги­вать­ся с рези­ны при дви­же­нии. Во вре­мя дви­же­ния шины вра­ща­ют­ся, и инер­ция может при­ве­сти к тому, что про­пит­ка будет “спол­зать”. Про­из­во­ди­те­ли шин исполь­зу­ют сажу для защи­ты от уль­тра­фи­о­ле­то­во­го излу­че­ния. При исполь­зо­ва­нии про­пит­ки на осно­ве диме­ти­ло­во­го рас­тво­ри­те­ля (обыч­но это про­зрач­ная жир­ная жид­кость) она эмуль­ги­ру­ет­ся, и если эта загряз­нён­ная про­пит­ка попа­да­ет на крас­ку и высы­ха­ет, то окра­ши­ва­ет её/вызывает пят­но; это осо­бен­но замет­но на свет­лых крас­ках и может непо­пра­ви­мо испор­тить крас­ку свет­лых тонов.

При­чи­ной может быть

(а) нане­се­ние про­дук­та на непра­виль­но очи­щен­ную поверх­ность, к кото­рой он не может при­лип­нуть. Под­го­тов­ка поверх­но­сти явля­ет­ся при­чи­ной этой про­бле­мы, а не продукт

(б) и/или избы­ток про­дук­та, после того как про­пит­ка про­ник­ла внутрь, уда­ли­те все излиш­ки.  Нане­си­те тон­кий и рав­но­мер­ный слой, а затем через 5–10 минут про­три­те поверх­ность чистым сухим поло­тен­цем, что­бы уда­лить излиш­ки и выров­нять покрытие.

Дру­гие сове­ты по ухо­ду за шинами

Соста­вы для защи­ты покры­шек отлич­но под­хо­дят для вос­ста­нов­ле­ния потуск­нев­ших шин до их есте­ствен­но­го блес­ка и чер­но­ты. Но не заблуж­дай­тесь — чер­не­ние шин — это все­го лишь кос­ме­ти­че­ское улуч­ше­ние. Это не исправ­ля­ет покрыш­ки с тре­щи­на­ми, сухим раз­ру­ше­ни­ем, дефек­та­ми или повре­жде­ни­я­ми боковины.

Пер­вый спо­соб сохра­нить шины в отлич­ном состо­я­нии — содер­жать их в чисто­те и поряд­ке. Для это­го доста­точ­но мыть колё­са и шины раз в две неде­ли — или в любое вре­мя, когда вы часто езди­те по гряз­ным дорогам.

Нане­се­ние каче­ствен­но­го чер­ни­те­ля для шин помо­жет защи­тить боко­ви­ну шины от воз­дей­ствия загряз­ня­ю­щих веществ, но его хва­та­ет лишь на огра­ни­чен­ный неболь­шой пери­од. Поэто­му нуж­но не забы­вать чаще чистить колё­са и покрыш­ки. Не остав­ляй­те дорож­ную грязь на шинах на дли­тель­ное время.

Оставьте первый комментарий

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.