
Шины и колёса требуют ухода, чтобы продлить срок их службы и повысить функциональность. Они постоянно находятся в контакте с дорогой и страдают от негативного воздействия дорожного гудрона, грязи, копоти, воды, соли, тормозной пыли, смазки, ультрафиолетового излучения, озона и кислорода.
Со временем резина шин просто разрушается. Производители автомобилей рекомендуют, независимо от пробега шин, заменять их, как правило, через шесть лет, чтобы предотвратить внезапное разрушение. С точки зрения специалиста по детейлингу, шины должны выглядеть красивыми и новыми, а также защищать их от воздействия окружающей среды.
Правильный уход за шинами значительно улучшает общий вид автомобиля после процедур детейлинга. Они действительно завершают “образ”, который хотят получить автолюбители. Пропитка шин придаст вашим шинам новый блестящий вид, который впечатлит даже самых заядлых автолюбителей.
Что такое чернитель или состав для обработки шин
Состав для чернения шин — это химический продукт, предназначенный для восстановления чёрной резины, потускневшей со временем. Он наносится на шины автомобиля после их мойки, что обеспечивает глубокий, насыщенный тёмный вид шины с разной степенью глянца. Хорошие составы для шин кроме улучшения внешнего вида покрышек также обеспечивают защиту от воздействий окружающей среды и от ультрафиолетового излучения (УФ). Также хорошая пропитка для шин помогает предотвратить растрескивание, выцветание и затвердевание шин.
Разные составы для шин создают разную степень блеска. Какой внешний вид должен быть у шин каждый решает сам. Кто-то предпочитает естественный матовый вид чистых шин. Кто-то предпочитает блестящие, мокрые шины. Золотой серединой можно считать не слишком блестящие, но обновлённые, с так называемым атласным блеском.
Чёрные шины с естественным блеском — это последний штрих к идеально отмытому автомобилю.
Разновидности составов для шин
Существует три основных типа продуктов для обработки шин.
- Протравливающие (или пропитывающие) составы – это всем известные, давно используемые продукты обычно содержащие силикон или особенные формулы некоторых производителей, без силикона. Срок службы таких пропиток — от 1–2 недель, а иногда и подольше.
- Силанты – это составы для шин подобные защитным силантам для лакокрасочного покрытия автомобиля. Они могут содержать натуральный воск и синтетические полимеры. Их задача не только улучшить внешний вид шин, но и обеспечить долгосрочную защиту резины. Они обычно служат дольше, чем обычная пропитка, от одного до трёх месяцев. Обеспечивают выраженный гидрофобный эффект.
- Покрытия (на основе SiO2) – это эластичные покрытия наподобие керамики для ЛКП, адаптированное для резины. Эти составы самые долговечные из всех и могут прослужить до 6 месяцев.
Примечание: Заявления о долговечности шинных продуктов очень разнообразны, такие аспекты, как дождь, подготовка к нанесению и резиновая смесь (состав шины), влияют на реальную продолжительность срока службы. Поэтому большинство компаний, специализирующихся на производстве продуктов для детейлинга, не указывают временные рамки, а ограничиваются лишь такими выражениями, как “долговечный” или “прочный”.
Силанты и покрытия с диоксидом кремния (SiO2) являются наиболее дорогими и специализированными продуктами. Это самый новый тип составов для обработки шин на рынке. Такие продукты очень эффективно отталкивают воду и выдерживают 5 и более моек, не истираясь. Обеспечивают блестящий вид, с глубоким тёмным цветом. Эффект сохраняется даже после ухудшения гидрофобного эффекта на шине. Проникают в структуру резины, благодаря чему эффект сохраняется надолго. Тем не менее это наиболее дорогие и менее часто используемые продукты для шин.
Наиболее часто используются именно протравливающие (или пропитывающие) составы, которые на английском обозначаются «tire dressing». За некоторыми исключениями, большинство таких пропиток обычно делятся на два разных типа по составу;
- На водной основе — наименее долговечны, но гораздо легче наносятся, дают больше возможностей для визуального восприятия (в зависимости от количества слоёв), легче удаляются и в целом не разбрызгиваются при вращении колёс и не липнут к кузову. Покрытия на водной основе можно наносить как на мокрые, так и на сухие шины.
- На основе растворителей — они служат дольше всего, но требуют большей аккуратности при нанесении, могут накапливать пыль и грязь, их сложнее удалять и некоторые из них иногда способны сползать. Лучше всего наносить на очищенную и высушенную поверхность шины.
Преимущества пропиток для шин на водной основе:
- Быстрое высыхание, нежирная, не скользкая поверхность, матовый или сатиновый блеск.
- Водная пропитка для шин экологически безопасна и нетоксична. При её нанесении вам не придётся беспокоиться о том, что она попадет на вас и вашу одежду, как в случае с пропитками на неводной основе.
- Продукт на водной основе также не навредит лакокрасочному покрытию, если её немного распылить на кузов автомобиля или колёсные диски.
- Пропитка для шин на водной основе не прилипает, поэтому её легко смыть, а грязь не прилипает к боковинам шин.
- Составы на водной основе также отлично подходят для работ, требующих нескольких слоёв, поскольку они ложатся ровным слоем.
Недостатки составов для шин на водной основе:
- Ограниченная долговечность при воздействии окружающей среды.
- Возможность образования разводов во время дождя.
Преимущества шинных пропиток на основе растворителей включают:
- Большая устойчивость к воздействию воды.
- Более долговечны, чем пропитки на водной основе.
- Обеспечивают больший блеск, чем продукты на водной основе
Составы на водной основе против составов на основе растворителей
Пропитки на водной основе, часто представляющие собой молочно-белую жидкость, не вредят резине с течением времени, как это делают пропитки на основе нефтяных дистиллятных растворителей. Как правило, они представляют собой комбинацию натуральных масел и синтетических полимеров, которые обеспечивают нежирный, атласный блеск, очень похожий на внешний вид новой шины. Некоторые пропитки для шин на водной основе также содержат вещества, блокирующие ультрафиолетовое излучение, чтобы уберечь шины от растрескивания, выцветания и затвердевания. Дополнительным бонусом является то, что большинство, если не все, пропитки на водной основе являются экологически безопасными.
Силиконовые пропитки на основе растворителей — обычно это прозрачная жирная жидкость, диметалсилоксан (DMS) (парафиновые углеводороды), содержащий нефтяные растворители в качестве очищающего агента. Эти проникающие силиконовые масла образуют гибкий защитный экран, который препятствует проникновению влаги и грязи. Большинство силиконовых пропиток, хотя и очень прочные, оставляют после себя никогда не высыхающую глянцевую плёнку, они удаляют или разрушают защитные полимеры и воски в шинах, ухудшая эластичность и высушивая резину с течением времени.
Рекомендации производителей шин и автомобилей
Многие производители шин (BF Goodrich, Goodyear, Michelin, Pirelli и т.д.) выпустили бюллетени технического обслуживания, в которых рекомендуют не использовать пропитки для шин, содержащие диметалсилоксан (DMS) — растворитель на основе нефтяного дистиллята. Этот тип растворителя растворяет защитные воски и может агрессивно повредить боковину.
В случае гарантийного повреждения боковины шины производители в первую очередь ищут следы использования подобных продуктов. Если они обнаружены, это часто является причиной отказа в гарантии на повреждение боковины шины.
Большая тройка автомобильных компаний (Ford, General Motors и Chrysler) выпустила рекомендации или технические бюллетени для своих дилеров о том, что не следует использовать пропитки на основе тяжелого нефтяного дистиллята и диметилсиликонового масла по другой причине: окрашивание поверхности колёс и кузова. Автокомпании обнаружили, что удалить пятна практически невозможно. В некоторых случаях даже перекраска детали не помогает, так как пятна проступают сквозь новую краску, требуя замены детали. Большинство заводских колёс покрыты прозрачным лаком. Некоторые из них более пористые, чем другие, и использование неправильного протравливающего состава для шин может оставить на них такие же пятна, как и на деталях кузова.
Для автомобилей, оснащённых керамическими тормозами и/или колодками; не рекомендуется использовать продукты, содержащие растворители DMS (диметалсилоксан), так как они могут загрязнить колодки и сделать их неэффективными.
Очистка шин перед нанесением чернителя
Слегка пористая резина покрышек притягивает масла, грязь, тормозную пыль и дорожную грязь. Чтобы любое защитное средство эффективно воздействовало на резину, оно должно прилипать к поверхности. Речь идёт именно о тщательной чистке, а не о быстром поверхностном ополаскивании. Что даёт тщательная чистка шин перед нанесением специального средства. Во-первых, процесс нанесения становится гораздо более плавным и равномерным, шина лучше принимает продукт. Очищенная шина с нанесённой пропиткой выглядит намного лучше. Также, что наиболее важно, продукт, нанесённый на тщательно очищенную резину продержится на ней значительно дольше.
Очиститель для шин должен быть достаточно сильным, чтобы справиться с сильным налётом смазки, остатками силикона от старого чернителя и дорожной грязью, но при этом не повредить покрытие колёс.
Существуют специальные очистители (к примеру, на основе натуральных цитрусовых растворителей) должен очистить шины до оригинальной резиновой поверхности. Для глубокой очистки шин распылите или нанесите очиститель, дайте ему впитаться в течение минуты или двух, а затем почистите довольно жёсткой щёткой для шин. Завершите очистку шины полотенцем из микрофибры, чтобы удалить остатки грязи.
Как правильно наносить пропитку для шин
Очевидно, что существует множество типов и марок составов для обработки шин, а также методов их нанесения. Выбор лучшего метода (спрей, пена, гель и т.д.) зависит от предпочтения конкретного человека.
Не существует единого и универсального способа нанесения этих средств на шины. Однако общее правило заключается в том, чтобы всегда следовать конкретным инструкциям по применению каждого продукта, который вы покупаете и используете.
Итак, рассмотрим основные рекомендации применения составов для обновления внешнего вида шин.
- Используйте поролоновые аппликаторы или полотенца. В независимости от консистенции чернителя используйте аппликатор или полотенце из микрофибры для нанесения защитного средства на покрышки. К примеру, если у вас есть аэрозольный состав для шин, сначала распылите его на микрофибру или махровое полотенце, а затем нанесите на боковины шин. Это обеспечит равномерное нанесение пропитки и поможет избежать случайного воздействия на тормозные суппорта, диски и колодки.
- Не оставляйте чернитель “мокрым”. Хотя в этом случае шины выглядят как только что натёртые воском или как краска, защищённая керамическим покрытием, это может принести много головной боли. Как только вы начнёте движение, эта “мокрая” смесь вылетит из шины и попадёт на лакокрасочное покрытие. Вместо того чтобы оставлять нанесённый чернитель мокрым, воспользуйтесь свежим полотенцем из микрофибры, чтобы слегка вытереть “мокрое вещество” с боковины шины.
- Никогда не наносите средство на протектор шины. Как только вы начнёте движение, вы значительно снизите сцепление с дорогой, что может привести даже к аварии. Это особенно важно для мотоциклов. Всегда следуйте указаниям производителя и надевайте защитные перчатки при нанесении средств на основе растворителей.
- Не торопитесь. Владельцы автомобилей также часто торопятся с нанесением пропитки для шин. Это может привести к неаккуратному нанесению, особенно попадание на колёсные диски. Они будут выглядеть не лучшим образом. Поэтому не торопитесь и будьте внимательны.
- Сделайте обработку шин последним шагом. Если вы занимаетесь детейлингом автомобиля, потратьте время на завершение проекта, нанеся чернитель для шин и отполировав диски. В большинстве случаев, когда вы моете автомобиль, шины и диски должны быть вашим первым шагом. В случае с детейлингом это должно быть последнее, к чему вы прикасаетесь.
- Хотя все вышесказанное может показаться немного сложным, на самом деле процедура довольно проста и займёт всего несколько минут на каждую шину. В итоге вы получите хорошо защищённые покрышки, которые будут выглядеть как новые.
Избыточное нанесение пропитки для шин и её сползание
Как упоминалось в этой статье ранее, некоторые чернители покрышек могут разбрызгиваться с резины при движении. Во время движения шины вращаются, и инерция может привести к тому, что пропитка будет “сползать”. Производители шин используют сажу для защиты от ультрафиолетового излучения. При использовании пропитки на основе диметилового растворителя (обычно это прозрачная жирная жидкость) она эмульгируется, и если эта загрязнённая пропитка попадает на краску и высыхает, то окрашивает её/вызывает пятно; это особенно заметно на светлых красках и может непоправимо испортить краску светлых тонов.
Причиной может быть
(а) нанесение продукта на неправильно очищенную поверхность, к которой он не может прилипнуть. Подготовка поверхности является причиной этой проблемы, а не продукт
(б) и/или избыток продукта, после того как пропитка проникла внутрь, удалите все излишки. Нанесите тонкий и равномерный слой, а затем через 5–10 минут протрите поверхность чистым сухим полотенцем, чтобы удалить излишки и выровнять покрытие.
Другие советы по уходу за шинами
Составы для защиты покрышек отлично подходят для восстановления потускневших шин до их естественного блеска и черноты. Но не заблуждайтесь — чернение шин — это всего лишь косметическое улучшение. Это не исправляет покрышки с трещинами, сухим разрушением, дефектами или повреждениями боковины.
Первый способ сохранить шины в отличном состоянии — содержать их в чистоте и порядке. Для этого достаточно мыть колёса и шины раз в две недели — или в любое время, когда вы часто ездите по грязным дорогам.
Нанесение качественного чернителя для шин поможет защитить боковину шины от воздействия загрязняющих веществ, но его хватает лишь на ограниченный небольшой период. Поэтому нужно не забывать чаще чистить колёса и покрышки. Не оставляйте дорожную грязь на шинах на длительное время.
Оставить комментарий