История возникновения технологии безпокрасочного ремонта вмятин

Исто­рия воз­ник­но­ве­ния тех­но­ло­гии PDR нача­лась в Гер­ма­нии. Без­по­кра­соч­ное уда­ле­ние вмя­тин (PDR-Paintless Dent Repair/Removal) при­ме­ня­лась ещё в нача­ле 50‑х годов на круп­ных авто­мо­биль­ных заво­дах для устра­не­ния незна­чи­тель­ных вмя­тин ино­гда полу­ча­е­мых при сбор­ке авто­мо­би­лей. Наи­бо­лее серьёз­но этой тех­но­ло­ги­ей занял­ся Оскар Флайг (Oskar Flaig), кото­рый, в основ­ном, и счи­та­ет­ся осно­ва­те­лем этой тех­но­ло­гии. Идея ему при­шла во вре­мя авто­мо­биль­но­го шоу (“International Motor Sports Show”) в Нью Йор­ке, в фев­ра­ле 1960 года.

Оскар Флайг был обыч­ным работ­ни­ком из соста­ва ком­па­нии Мер­се­дес. В пери­од про­хож­де­ния шоу, его рабо­та заклю­ча­лась в том, что­бы сле­дить за состо­я­ни­ем лако­кра­соч­но­го покры­тия авто­мо­би­лей. Каж­дый день выстав­ки авто­мо­би­ли долж­ны были выгля­деть точ­но так­же, каки­ми были в момент открытия.

В тече­ние дня, после огром­но­го пото­ка посе­ти­те­лей, по раз­ным при­чи­нам, на авто­мо­би­лях оста­ва­лись неболь­шие вмя­тин­ки и цара­пи­ны. После оче­ред­но­го дня шоу, Оскар ночью устра­нял все повре­жде­ния тра­ди­ци­он­ны­ми спо­со­ба­ми. Что­бы отре­мон­ти­ро­вать вмя­ти­ны при­хо­ди­лось шпа­кле­вать, грун­то­вать и пере­кра­ши­вать деталь. Потом он при­спо­со­бил­ся руч­кой молот­ка выдав­ли­вать неболь­шие вмя­тин­ки так, что поверх­ность выгля­де­ла хоро­шо и без шпа­кле­ва­ния и пере­кра­ши­ва­ния. Поняв основ­ной прин­цип посте­пен­но­го выдав­ли­ва­ния, Оскар так натре­ни­ро­вал­ся устра­нять вмя­ти­ны, что все кол­ле­ги были удив­ле­ны без­упреч­ным результатом.

После окон­ча­ния авто­мо­биль­но­го шоу, Оскар Флайг начал раз­ра­ба­ты­вать допол­ни­тель­ные инстру­мен­ты. Пере­про­бо­вав раз­лич­ные мате­ри­а­лы, он вско­ре обна­ру­жил, что пру­жин­ная сталь осо­бен­но хоро­шо под­хо­дит для изго­тов­ле­ния  выпрям­ля­ю­щих рыча­гов и крюч­ков и про­дол­жил раз­ра­бот­ку в этом направлении.

В то вре­мя, при сбор­ке авто­мо­би­лей, ино­гда оста­ва­лись неболь­шие вмя­ти­ны, кото­рые необ­хо­ди­мо было эффек­тив­но устра­нять. К тому же, для сер­вис­но­го обслу­жи­ва­ния про­дан­ных авто­мо­би­лей этот метод так­же был необ­хо­дим.  Тех­но­ло­гия без­по­кра­соч­но­го ремон­та, пред­ло­жен­ная Оска­ром Флай­гом была оце­не­на руко­вод­ством по достоинству.

В 1962 году Оскар был про­дви­нут руко­вод­ством ком­па­нии Мер­се­дес на долж­ность началь­ни­ка кузов­но­го цеха и обу­чал рабо­чих заво­да Мер­се­дес-Бенц  в горо­де Зин­дель­фин­гене. Кол­ле­ги про­зва­ли его «золо­той жестян­щик». Неко­то­рое вре­мя спу­стя он стал про­во­дить тре­нин­ги во всех фили­а­лах ком­па­нии Мер­се­дес, рас­по­ло­жен­ных в раз­ных странах.

В 1987 году Оскар вышел на пен­сию и оста­вил после себя 120 обу­чен­ных спе­ци­а­ли­стов по без­по­кра­соч­но­му выправ­ле­нию вмятин.

PDR была впер­вые пред­став­ле­на на потре­би­тель­ском рын­ке в Арген­тине в 1972 году, а 6 лет поз­же в Австра­лии, а потом, в 1986 году появи­лась в Север­ной Аме­ри­ке. В Гер­ма­нии эта тех­но­ло­гия дол­гое вре­мя сохра­ня­лась в сек­ре­те. PDR стал обще­из­ве­стен после того, как коман­да спе­ци­а­ли­стов из Ита­лии появи­лась на Гер­ман­ском рын­ке. Таким обра­зом, впер­вые воз­ник­нув в Гер­ма­нии, тех­но­ло­гия PDR ста­ла обще­до­ступ­на бла­го­да­ря ита­льян­ским специалистам.

После 90‑х годов тех­но­ло­гия PDR достиг­ла ново­го уров­ня. Стал воз­мо­жен ремонт более обшир­ных повре­жде­ний. Появи­лось мно­же­ство новых инстру­мен­тов и при­спо­соб­ле­ний уве­ли­чи­ва­ю­щих воз­мож­но­сти без­по­кра­соч­но­го ремон­та. В 1990‑х годах ста­ли появ­лять­ся ком­па­нии, кото­рые и по сей день зани­ма­ют­ся раз­ра­бот­кой, изго­тов­ле­ни­ем, про­да­жей инстру­мен­та для без­по­кра­соч­но­го уда­ле­ния вмя­тин и обу­че­ни­ем специалистов.