Как самому отполировать автомобиль

Поли­ров­ка авто­мо­би­ля — это про­цесс, поз­во­ля­ю­щий уда­лить мел­кие цара­пи­ны и добить­ся глу­бо­ко­го блес­ка на лако­кра­соч­ном покры­тии. В этой ста­тье мы раз­бе­рём­ся как само­му отпо­ли­ро­вать авто­мо­биль, рас­смот­рим основ­ные эта­пы поли­ров­ки авто­мо­би­ля, какие мате­ри­а­лы и инстру­мен­ты для это­го нуж­ны, что­бы добить­ся хоро­ше­го резуль­та­та и сэко­но­мить на сто­и­мо­сти про­фес­си­о­наль­ной полировки.

Зачем полировать автомобиль? Причины потери блеска

Есть две основ­ные при­чи­ны, по кото­рым лако­кра­соч­ное покры­тие ваше­го авто­мо­би­ля со вре­ме­нем ста­но­вит­ся туск­лым: цара­пи­ны и загрязнения.

Цара­пи­ны быва­ют раз­ных раз­ме­ров и форм. Лег­ко заме­тить боль­шие выем­ки и потёр­то­сти, кото­рые выгля­дят белы­ми и шеро­хо­ва­ты­ми на поверх­но­сти лака. Но даже если на пер­вый взгляд про­зрач­ный слой выгля­дит про­сто отлич­но, я могу вас уве­рить, что на мик­ро­ско­пи­че­ском уровне суще­ству­ет целый ряд дефек­тов, таких как мато­вость, пау­ти­но­об­раз­ные цара­пи­ны и помут­не­ние. Вы може­те уви­деть эти неболь­шие участ­ки под ярким солн­цем или кон­троль­ным све­том — кро­шеч­ные цара­пи­ны, кото­рые вы не може­те почув­ство­вать паль­цем, но они иска­жа­ют отра­же­ния и в целом созда­ют туск­лое покрытие.

Каж­дый раз, когда вы при­ка­са­е­тесь к лаку чем-либо, кро­ме чистой сал­фет­ки из мик­ро­фиб­ры, вы добав­ля­е­те царапины.

Пред­по­ло­жи­тель­но, вы може­те избе­жать цара­пин на крас­ке. Тем не менее, в окру­жа­ю­щей сре­де всё рав­но при­сут­ству­ют все­воз­мож­ные загряз­не­ния, кото­рые сцеп­ля­ют­ся с лако­кра­соч­ным покры­ти­ем или даже всту­па­ют с ним в хими­че­скую реак­цию и вытрав­ли­ва­ют поверх­ность. Вот неко­то­рые из них:

• Мине­раль­ные отло­же­ния от жёст­кой воды
• Соли, исполь­зу­е­мые зимой для очист­ки дорог ото льда
• Смо­ла дере­вьев, брыз­ги от насе­ко­мых, пти­чий помёт
• Желез­ная пыль из тор­моз­ной систе­мы автомобиля
• Дорож­ный гуд­рон и битум

Их невоз­мож­но отмыть обыч­ным авто­мо­биль­ным шам­пу­нем. И хотя суще­ству­ют спе­ци­аль­ные хими­че­ские сред­ства для их уда­ле­ния, они дей­ству­ют толь­ко на поверх­ность краски.

Если рас­смот­реть лако­кра­соч­ное покры­тие под мик­ро­ско­пом, то оно пред­став­ля­ет собой гру­бое скоп­ле­ние воз­вы­шен­но­стей и впа­дин. Мно­гие загряз­не­ния доста­точ­но малы, что­бы про­ник­нуть внутрь и закре­пить­ся в порах. Когда они осе­да­ют и затвер­де­ва­ют, они ста­но­вят­ся неотъ­ем­ле­мой частью ЛКП и назы­ва­ют­ся свя­зан­ны­ми загрязнениями.

Вы може­те сколь­ко угод­но чистить и мыть авто­мо­биль, но пол­но­стью уда­лить при­став­шие загряз­не­ния не удаст­ся… если толь­ко вы не отпо­ли­ру­е­те краску.

Так что же такое полировка?

Поли­ров­ка авто­мо­би­ля — это абра­зив­ная опе­ра­ция, кото­рая счи­ща­ет и уда­ля­ет тон­кий слой мате­ри­а­ла, что­бы выров­нять цара­пи­ны и уда­лить при­став­шие загрязнения.

Кон­цеп­ция поли­ров­ки очень похо­жа на шли­фов­ку. Одна­ко она на поря­док дели­кат­нее, в ней исполь­зу­ют­ся гораз­до более тон­кие абра­зив­ные сред­ства и материалы.

Поли­ро­вать мож­но вруч­ную или с помо­щью машин­ки, а на рын­ке пред­став­ле­но мно­же­ство поли­ро­валь­ных соста­вов и  кругов.

Поли­ров­ка — это не все­гда кор­рек­ция лако­кра­соч­но­го покры­тия. Про­стая поли­ров­ка поверх­но­сти не уда­лит глу­бо­кие выбо­и­ны и боль­шин­ство ско­лов от кам­ней, посколь­ку они про­ни­ка­ют через лак и вли­я­ют на ниже­ле­жа­щие слои крас­ки и грун­тов­ки. Для устра­не­ния этих дефек­тов вам пона­до­бят­ся более про­дви­ну­тые мето­ды кор­рек­ции лако­кра­соч­но­го покрытия.

При этом поли­ров­ка все­гда выпол­ня­ет­ся как финиш­ная опе­ра­ция. Поли­ров­ка прак­ти­че­ски на 100% уда­ля­ет при­став­шие загряз­не­ния и подав­ля­ю­щее боль­шин­ство лёг­ких цара­пин, вих­ре­вых пятен, шаг­ре­ни (неров­но­стей в виде апель­си­но­вой кор­ки ЛКП) и дру­гих дефек­тов поверхности.

Любой авто­мо­биль, даже новый, сошед­ший с заво­да, будет выгля­деть луч­ше после тща­тель­ной полировки.

Что включает в себя полировка автомобиля?

Поли­ров­ка авто­мо­би­ля — это про­цесс, направ­лен­ный на уда­ле­ние дефек­тов поверх­но­сти, таких как лёг­кие цара­пи­ны, завих­ре­ния, голо­грам­мы, туск­лость и неболь­шие потёр­то­сти, и воз­вра­ще­ние лако­кра­соч­но­му покры­тию блес­ка. Эта про­це­ду­ра необ­хо­ди­ма для сохра­не­ния кра­со­ты и сто­и­мо­сти ваше­го авто­мо­би­ля на про­тя­же­нии дол­го­го вре­ме­ни. Поли­ров­ка может выпол­нять­ся вруч­ную с помо­щью руч­но­го кру­га или с помо­щью машин­ки, напри­мер орби­таль­ной или ротор­ной, в соче­та­нии со спе­ци­аль­ны­ми поли­ро­валь­ны­ми пастами.

Поли­роль или поли­ро­валь­ная пас­та для авто­мо­би­ля — это жид­кий или пас­то­об­раз­ный про­дукт со сла­бым абра­зи­вом, пред­на­зна­чен­ный для при­да­ния глад­ко­сти и блес­ка крас­ке ваше­го авто­мо­би­ля. Наи­луч­ших резуль­та­тов вы добьё­тесь, если буде­те исполь­зо­вать поли­роль с помо­щью элек­тро­по­ли­ро­валь­ной машин­ки. Поэто­му, если вы не зани­ма­лись поли­ров­кой, и у вас нет поли­ро­валь­ной машин­ки, то её луч­ше при­об­ре­сти. В край­нем слу­чае, в каче­стве заме­ны машин­ки для поли­ров­ки мож­но исполь­зо­вать дрель со спе­ци­аль­ной насад­кой для креп­ле­ния поли­ро­валь­но­го кру­га или орби­таль­ную шли­фо­валь­ную машинку.

Необ­хо­ди­мые инструменты:

• Вед­ро и губ­ка для мытья автомобиля
• Мик­ро­фиб­ро­вое полотенце
• Поли­ро­валь­ная машин­ка или шли­фо­валь­ная машин­ка или дрель с насад­кой для полировки

Необ­хо­ди­мые материалы:

• Поли­ро­воч­ный состав
• Поли­ро­валь­ный круг/круги
• Сред­ство для уда­ле­ния пятен от насекомых
• Чистя­щая глина

Про­цесс полировки

Преж­де чем при­сту­пить к рабо­те, поставь­те авто­мо­биль в месте без пря­мо­го попа­да­ния сол­неч­ных лучей. Поли­ров­ка под пря­мы­ми сол­неч­ны­ми луча­ми может при­ве­сти к тому, что поли­ро­воч­ный состав высох­нет быст­рее обыч­но­го, что при­ве­дёт к потуск­не­нию покрытия.

Жела­тель­но закле­ить маляр­ной лен­той при­ле­га­ю­щие к окра­шен­ным пане­лям дета­ли, не под­ле­жа­щие поли­ров­ке. Это сбе­ре­жёт их от слу­чай­но­го повре­жде­ния под­лож­кой поли­ро­валь­но­го кру­га и загряз­не­ния брыз­га­ми полироли.

Шаг 1: вымой­те и высу­ши­те автомобиль

• Налей­те в вед­ро обиль­ное коли­че­ство авто­мо­биль­но­го шам­пу­ня, а затем напол­ни­те его водой.
• Опо­лас­ки­вай­те каж­дый уча­сток после мытья, что­бы мыль­ные рас­тво­ры не успе­ли высох­нуть на авто­мо­би­ле и оста­вить следы.
• Осмот­ри­те авто­мо­биль после мой­ки на пред­мет пятен от жуч­ков или дру­гих труд­но­вы­во­ди­мых загрязнений.
• Побрыз­гай­те на эти пят­на пят­но­вы­во­ди­те­лем, а затем потри­те их мик­ро­фиб­ро­вым поло­тен­цем, пока они не исчезнут.
• Обра­бо­тай­те лако­кра­соч­ное покры­тие чистя­щей гли­ной. Этот этап уда­лит въев­ши­е­ся оста­точ­ные загряз­не­ния, кото­рые не смы­лись в про­цес­се мойки.
• Окон­ча­тель­но опо­лос­ни­те весь авто­мо­биль, что­бы смыть остав­ши­е­ся сле­ды от мой­ки и чистки.
• Тща­тель­но высу­ши­те весь авто­мо­биль сал­фет­кой из микрофибры.

Шаг 2: оце­ни­те состо­я­ние лако­кра­соч­но­го покры­тия и при­го­товь­те поли­ро­валь­ные продукты

При про­фес­си­о­наль­ной поли­ров­ке, в зави­си­мо­сти от харак­те­ра дефек­тов, твёр­до­сти крас­ки и цве­та могут исполь­зо­вать­ся раз­лич­ные поли­ро­валь­ные соста­вы и кру­ги, делая поли­ров­ку мно­го­этап­ным про­цес­сом. В этой ста­тье мы рас­смат­ри­ва­ем, как само­му отпо­ли­ро­вать авто­мо­биль. Поэто­му будем мак­си­маль­но упро­щать про­цесс поли­ров­ки, но с сохра­не­ни­ем хоро­ше­го резуль­та­та. Для боль­шин­ства лако­кра­соч­ных покры­тий авто­мо­би­лей подой­дёт уни­вер­саль­ная поли­ро­валь­ная пас­та, заме­ня­ю­щая абра­зив­ные пас­ты №1 и №2. Это пас­та, создан­ная по тех­но­ло­гии DAT (с само­раз­ру­ша­ю­щи­ми­ся абра­зи­ва­ми). Сна­ча­ла такая пас­та име­ет высо­кую абра­зив­ность и уда­ля­ет более круп­ные цара­ни­ны, а по мере поли­ров­ки абра­зи­вы умень­ша­ют­ся, сгла­жи­вая цара­пи­ны от началь­ной ста­дии поли­ров­ки и при­да­вая высо­кий блеск лако­кра­соч­но­му покры­тию. В линей­ке про­дук­тов 3M эта пас­та с зелё­ным кол­пач­ком (цвет кол­пач­ка для более удоб­но­го опре­де­ле­ния пас­ты). У дру­гих брен­дов так­же есть ана­ло­ги такой пас­ты и на упа­ков­ке обыч­но пишут «cut and finish» (абра­зив­ная рез­ка и финиш­ный блеск) или мож­но спра­ши­вать у про­дав­ца уни­вер­саль­ную пас­ту «1+2». Для боль­шин­ства кра­сок со свет­лым оттен­ком будет доста­точ­но исполь­зо­вать эту уни­вер­саль­ную пас­ту с жёст­ким (белым) поро­ло­но­вым кругом.

Для тём­ных лако­кра­соч­ных покрытий

Если отте­нок крас­ки тём­ный, то допол­ни­тель­но после поли­ров­ки белым кру­гом жела­тель­но поме­нять поли­ро­валь­ный круг на оран­же­вый (сред­ней жёст­ко­сти) и сно­ва отпо­ли­ро­вать лако­кра­соч­ное покры­тие с той же пас­той, но на более высо­ких обо­ро­тах. Так как на тём­ных крас­ках любая мик­ро­ца­ра­пин­ка более замет­на, для без­упреч­но­го резуль­та­та  реко­мен­ду­ет­ся тре­тьим эта­пом отпо­ли­ро­вать ЛКП финиш­ной пас­той (мик­ро­абра­зив­ной) с чёр­ным (мяг­ким) кру­гом. Этот завер­ша­ю­щий этап убе­рёт сле­ды от преды­ду­щих эта­пов поли­ров­ки и голо­грам­мы (мик­ро­ца­ра­пи­ны от поли­ро­валь­ных кру­гов, созда­ю­щие 3D-эффект голограмм).

Как исполь­зо­вать поли­ро­валь­ную машинку?

Для нович­ков наи­бо­лее без­опас­ным вари­ан­том будет исполь­зо­ва­ние экс­цен­три­ко­вой поли­ро­валь­ной машин­ки. Она ими­ти­ру­ет дви­же­ния руч­ной поли­ров­ки в уско­рен­ном тем­пе и поли­ру­ет береж­но, наи­ме­нее агрес­сив­но, чем рота­ци­он­ная машин­ка, кото­рая дела­ет обыч­ное вра­ще­ние на высо­ких обо­ро­тах. Одна­ко экс­цен­три­ко­вые машин­ки сто­ят не дёше­во. В любом слу­чае, каким бы инстру­мен­том вы не поли­ро­ва­ли (машин­кой или дре­лью), тем, кто впер­вые исполь­зу­ет этот инстру­мент, реко­мен­ду­ет­ся потре­ни­ро­вать­ся на ста­рой кузов­ной пане­ли, что­бы озна­ко­мить­ся с ощу­ще­ни­я­ми и рабо­той машин­ки, преж­де чем при­сту­пать к рабо­те на сво­ём авто­мо­би­ле. Круг дол­жен пол­но­стью касать­ся поверх­но­сти, быть немно­го влаж­ным. Пас­та нано­сит­ся на круг и рас­пре­де­ля­ет­ся на малых обо­ро­тах по ЛКП, после чего обо­ро­ты увеличиваются.

Шаг 4: выбе­ри­те под­хо­дя­щий поли­ро­валь­ный круг

• Экс­тре­маль­ность повре­жде­ний и цара­пин на вашем авто­мо­би­ле помо­жет опре­де­лить, какой поли­ро­валь­ный круг луч­ше выбрать. Как уже было напи­са­но ранее, для боль­шин­ства лако­кра­соч­ных покры­тий свет­лы­о­го цве­та будет доста­точ­но исполь­зо­вать жёст­кий круг (белый) с уни­вер­саль­ной поли­ро­валь­ной пас­той (1+2). Резуль­тат уже будет хоро­шим. Для луч­ше­го блес­ка мож­но доба­вить этап поли­ров­ки с той же пас­той, но поме­нять круг на оран­же­вый (сред­ней жёст­ко­сти). Тоже самое мож­но сде­лать при поли­ров­ке тём­ных кра­сок и допол­ни­тель­но доба­вить поли­ров­ку мяг­ким кру­гом (чёр­ным) с финиш­ной поли­ро­лью. Это уни­вер­саль­ная схе­ма полировки.
• Одна­ко, в зави­си­мо­сти от состо­я­ния ЛКП, могут быть вари­а­ции. К при­ме­ру, если  лако­кра­соч­ное покры­тие не силь­но исца­ра­па­но, а лишь име­ет помут­не­ния, окис­ле­ния, сле­ды высох­ших капель воды, то доста­точ­но будет исполь­зо­вать круг сред­ней жёст­ко­сти (оран­жен­вый) на высо­ких обо­ро­тах с уни­вер­саль­ной пас­той. Это отчи­стит поверх­ность и при­даст хоро­ший блеск все­го за один этап.
• Рас­смот­рим дру­гой вари­ант, тре­бу­ю­щий допол­ни­тель­но­го эта­па поли­ров­ки. Если поверх­ность кузо­ва име­ет мно­го цара­пин или было сде­ла­но шли­фо­ва­ние отдель­ных глу­бо­ких цара­пин шли­фо­валь­ной бума­гой P2000 с водой, то есть смысл сна­ча­ла исполь­зо­вать спе­ци­аль­ный шли­фо­валь­ный круг 3M Trizact 3000. Он исполь­зу­ет­ся на мяг­кой под­лож­ке с водой и уби­ра­ет сред­ние и сгла­жи­ва­ет глу­бо­кие цара­пи­ны, делая поверх­ность крас­ки рав­но­мер­ной, под­го­тав­ли­вая её к после­ду­ю­щим эта­пам  поли­ров­ки. После при­ме­не­ния 3M Trizact 3000 поли­ров­ка про­ис­хо­дит лег­че и быстрее.

Шаг 5: рабо­тай­те на неболь­шом участ­ке поверхности

• Нане­си­те на поли­ро­валь­ный круг абра­зив­ную поли­роль диа­мет­ром око­ло 3 см.
• При­ло­жи­те поли­ро­валь­ник к кузо­ву авто­мо­би­ля. Не вклю­чай­те машин­ку, пока круг и поли­роль не будут плот­но при­жа­ты к авто­мо­би­лю. В про­тив­ном слу­чае поли­роль будет раз­брыз­ги­вать­ся всюду.
• Мед­лен­но вклю­чи­те поли­ро­валь­ную маши­ну и, слег­ка надав­ли­вая, очень осто­рож­но дви­гай­те её из сто­ро­ны в сто­ро­ну. Уста­но­ви­те сред­нюю скорость.
• Обра­бо­тай­те за один раз один неболь­шой уча­сток, при­мер­но 50 см х 50 см.
• Сме­ни­те направ­ле­ние и повто­ри­те тот же про­цесс, дви­га­ясь вверх-вниз.

• Поли­руй­те каж­дый уча­сток от пяти до 15 минут, пока не убе­ди­тесь, что тща­тель­но обра­бо­та­ли поли­ро­лью каж­дый сан­ти­метр крас­ки на этом участке.
• Поли­руй­те все сек­ции оди­на­ко­во, опо­лас­ки­вая каж­дую после окон­ча­ния полировки.
• Не забы­вай­те посто­ян­но очи­щать поли­ро­валь­ный круг. Это мож­но делать при помо­щи щёт­ки с щети­ной сред­ней жёст­ко­сти пря­мо на машин­ке, во вре­мя вра­ще­ния кру­га. Поли­ро­валь­ный круг пере­на­сы­щен­ный остат­ка­ми поли­ро­ли и части­ца­ми лака зна­чи­тель­но теря­ет свою эффективность.
• Будь­те осто­рож­ны на кра­ях пане­лей кузо­ва, что­бы не про­те­реть в этих местах ЛКП до грун­та или металла.
• Выклю­чая поли­ро­валь­ную машин­ку, не сни­май­те ее с авто­мо­би­ля, пока она пол­но­стью не пере­ста­нет вращаться.

Шаг 7: уда­ли­те излиш­ки продукта

С помо­щью чистой сал­фет­ки из мик­ро­фиб­ры уда­ли­те излиш­ки соста­ва и про­верь­те результат.

Защитите отполированную краску

После поли­ров­ки лако­кра­соч­ное покры­тие авто­мо­би­ля будет глад­ким, с выра­жен­ным блес­ком. Одна­ко не сто­ит сра­зу же начи­нать ездить на машине. Через несколь­ко недель пер­во­здан­ная крас­ка нач­нёт туск­неть. После столь­ких тру­дов это будет очень обидно.

Если вы хоти­те, что­бы отпо­ли­ро­ван­ная крас­ка выгля­де­ла без­упреч­но дол­гое вре­мя, необ­хо­ди­мо защи­тить её верх­ним защит­ным сло­ем. Ассор­ти­мент защит­ных покры­тий очень раз­но­об­ра­зен. Суще­ству­ют вос­ки, силан­ты и кера­ми­че­ские покрытия.

Вос­ки дер­жат­ся все­го пару меся­цев или в луч­шем слу­чае несколь­ко моек. Силан­ты явля­ют­ся син­те­ти­че­ской аль­тер­на­ти­вой вос­кам и обес­пе­чи­ва­ют защи­ту до 6 меся­цев на регу­ляр­но экс­плу­а­ти­ру­е­мых автомобилях.

Так­же в про­да­же есть гибрид­ные про­дук­ты, кото­рые соче­та­ют нату­раль­ный воск с син­те­ти­че­ски­ми поли­ме­ра­ми. Такие про­дук­ты могут про­слу­жить от 6 меся­цев и больше.

Без­услов­но, наи­луч­шую защи­ту и дол­го­веч­ность вы полу­чи­те от жид­ко­го нано­ке­ра­ми­че­ско­го покры­тия. После засты­ва­ния кера­ми­ка пре­вра­ща­ет­ся в стек­лян­ный слой на поверх­но­сти, кото­рый защи­ща­ет крас­ку прак­ти­че­ски от все­го, кро­ме меха­ни­че­ских повре­жде­ний. Тем не менее, при отсут­ствии опы­та нане­се­ние таких покры­тий несколь­ко затруд­ни­тель­но, и у вас есть толь­ко один шанс сде­лать все пра­виль­но. Если вы что-то испор­ти­те, это мож­но будет устра­нить толь­ко агрес­сив­ной поли­ров­кой с помо­щью ротор­ной машин­ки и абра­зив­но­го компаунда.

Кера­ми­че­ский слой при­да­ёт кузов­ным пане­лям высо­кую гид­ро­фоб­ность, оттал­ки­вая воду и доль­ше сохра­няя чисто­ту. Срок служ­бы пра­виль­но нане­сён­но­го кера­ми­че­ско­го покры­тия может дости­гать 3–5 лет. Более подроб­но про кера­ми­че­ское покры­тие може­те про­чи­тать в ста­тье “Плю­сы и мину­сы кера­ми­че­ско­го покры­тия”.