Облазит лак на авто. Причины. Как решить проблему?

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

В этой ста­тье я рас­ска­жу о при­чи­нах, по кото­рым обла­зит лак на авто, раз­бе­рём­ся как решить эту про­бле­му с вре­мен­ным резуль­та­том, а так­же рас­смот­рим пра­виль­ный про­цесс ремон­та раз­ру­шен­но­го ЛКП. Так­же в этой ста­тье Вы най­дё­те реко­мен­да­ции пра­виль­но­го обслу­жи­ва­ния лако­кра­соч­но­го покры­тия авто­мо­би­ля, что­бы избе­жать про­блем с его преж­де­вре­мен­ным разрушением.

Причины, по которым лак шелушится и облазит

Лак, явля­ясь защит­ным сло­ем, защи­ща­ю­щим крас­ку ваше­го авто­мо­би­ля от внеш­них воз­дей­ствий, может начать отсла­и­вать­ся по несколь­ким при­чи­нам. Сол­неч­ные уль­тра­фи­о­ле­то­вые лучи, пере­мен­чи­вые погод­ные усло­вия, непра­виль­ное обслу­жи­ва­ние и есте­ствен­ное ста­ре­ние ваше­го авто­мо­би­ля — все это может при­ве­сти к воз­ник­но­ве­нию этой про­бле­мы. Так­же суще­ству­ют дру­гие при­чи­ны шелу­ше­ния лака, вклю­ча­ю­щие непра­виль­ную покрас­ку автомобиля.

Для луч­ше­го пони­ма­ния при­чин шелу­ше­ния лака давай­те сна­ча­ла раз­бе­рём­ся, что такое авто­мо­биль­ный лак.

Авто­мо­биль­ный лак

Авто­мо­биль­ный лак — это послед­ний слой крас­ки, кото­рый нано­сит­ся на авто­мо­биль при его про­из­вод­стве. С хими­че­ской точ­ки зре­ния лак — это, по сути, то же самое, что и крас­ка, при­да­ю­щая цвет автомобилю.

Рас­тво­ри­те­ли, напол­ни­те­ли, добав­ки, смо­лы и отвер­ди­те­ли, вхо­дя­щие в состав двух­ком­по­нент­ной крас­ки, так­же содер­жат­ся в авто­мо­биль­ных лаках. Клю­че­вое отли­чие заклю­ча­ет­ся в том, что лак не содер­жит пиг­мен­та, поэто­му он прозрачен.

Основ­ная функ­ция авто­мо­биль­ных лаков — защи­щать пиг­мент­ную крас­ку авто­мо­би­ля и при­да­вать ей блеск. Про­бле­ма в том, что тол­щи­на про­зрач­но­го покры­тия обыч­но состав­ля­ет не более 50 мик­рон, и его лег­ко повредить.

Хотя авто­мо­биль­ные лаки пред­на­зна­че­ны для защи­ты пиг­мент­ной крас­ки, они всё же доста­точ­но мяг­кие, что­бы их мож­но было поца­ра­пать. Луч­ше все­го обес­пе­чить авто­мо­би­лю допол­ни­тель­ный слой защи­ты, исполь­зуя укреп­ля­ю­щий защит­ный слой (воск, силант или кера­ми­че­ское покрытие).

Рас­смот­рим подроб­нее каж­дый фак­тор, вли­я­ю­щий на раз­ру­ше­ние лако­во­го слоя автомобиля.

Факторы, влияющие на разрушение автомобильного лака

Уль­тра­фи­о­ле­то­вые лучи

Уль­тра­фи­о­ле­то­вые лучи — самая опас­ная угро­за для лако­кра­соч­но­го покры­тия, кото­рая может нане­сти боль­шой ущерб за корот­кое вре­мя. Суще­ству­ет два типа уль­тра­фи­о­ле­то­вых лучей, кото­рые содер­жат­ся в сол­неч­ном све­те. Оба они могут по-раз­но­му повре­дить лако­кра­соч­ное покрытие.

Уль­тра­фи­о­ле­то­вое излу­че­ние А высу­ши­ва­ет смо­лу в лаке, в резуль­та­те чего он трес­ка­ет­ся, отде­ля­ет­ся и шелу­шит­ся. Уль­тра­фи­о­ле­то­вое излу­че­ние B вызы­ва­ет окис­ле­ние лака.

Чаще все­го это про­ис­хо­дит в жар­ком кли­ма­те и бли­же к эква­то­ру из-за более интен­сив­но­го сол­неч­но­го све­та. Повре­жде­ния от уль­тра­фи­о­ле­та выгля­дят как выцве­та­ние, но в конеч­ном ито­ге вклю­ча­ют в себя шелушение.

Дорож­ный мусор

На доро­гах пол­но все­воз­мож­ных ост­рых пред­ме­тов и мусо­ра, кото­рые могут лег­ко поца­ра­пать ваш лак. Кам­ни, битое стек­ло, шебень, песок и части­цы рези­ны от шин — вот лишь неко­то­рые из воз­мож­ных опас­но­стей, кото­рые могут поца­ра­пать авто­мо­биль­ный лак.

Кор­ро­зи­он­ные химикаты

Едкие хими­ка­ты, содер­жа­щи­е­ся в кис­лот­ных дождях, пти­чьем помё­те и брыз­гах от мёрт­вых жуков, — вот несколь­ко опас­ных фак­то­ров окру­жа­ю­щей сре­ды, кото­рые могут повре­дить лак на авто­мо­би­ле. Осо­бен­но опас­на смо­ла дере­вьев, кото­рую труд­но уда­лить и кото­рая может быст­ро разъ­есть краску.

Убе­ди­тесь, что вы часто мое­те авто­мо­биль, что­бы эти хими­ка­ты не успе­ли впи­тать­ся и разъ­есть лако­кра­соч­ное покрытие.

Экс­тре­маль­ная погода

Зим­ние холо­да могут сде­лать лак авто­мо­би­ля ещё более хруп­ким. Это может при­ве­сти к серьёз­ным про­бле­мам в соче­та­нии с силь­ным вет­ром, кото­рый сду­ва­ет лёд, снег и дорож­ный мусор на лак.

Ещё одна серьёз­ная про­бле­ма зимы — дорож­ная соль. Дорож­ная соль — очень рас­про­стра­нен­ный спо­соб очист­ки дорог ото льда зимой, но она может раз­ру­шить лак. Дорож­ная соль обла­да­ет высо­кой кор­ро­зи­он­ной актив­но­стью, поэто­му она разъ­еда­ет лако­кра­соч­ное покры­тие. Если вы живё­те в рай­оне, где исполь­зу­ет­ся дорож­ная соль, то вам при­дёт­ся часто мыть маши­ну, что­бы она не нанес­ла слиш­ком мно­го вреда.

Жёст­кие чистя­щие средства

Частой ошиб­кой явля­ет­ся исполь­зо­ва­ние быто­вых чистя­щих средств и мыла для мытья авто­мо­би­ля. Эти чистя­щие сред­ства не пред­на­зна­че­ны для очист­ки лако­кра­соч­но­го покры­тия, и они могут ока­зать очень силь­ное воз­дей­ствие на него.

Боль­шин­ство быто­вых чистя­щих средств име­ют очень высо­кий уро­вень pH и счи­та­ют­ся щелоч­ны­ми. Хими­че­ские веще­ства со слиш­ком высо­ким или слиш­ком низ­ким уров­нем pH могут быть очень опас­ны для лака авто­мо­би­ля. При­дер­жи­вай­тесь исполь­зо­ва­ния шам­пу­ня для авто­мой­ки, спе­ци­аль­но пред­на­зна­чен­но­го для чист­ки авто­мо­би­лей, а быто­вые сред­ства остав­ляй­те в доме.

Непра­виль­ная покрас­ка автомобиля

Про­це­ду­ра под­го­тов­ки к покрас­ке и сам про­цесс покрас­ки зна­чи­тель­но вли­я­ют на дол­го­веч­ность лако­кра­соч­но­го покры­тия. Это отно­сит­ся как к авто­мо­би­лям, кото­рые были отре­мон­ти­ро­ва­ны и покра­ше­ны в авто­сер­ви­се, так и к авто­мо­би­лям с завод­ской покрас­кой. Каче­ство завод­ской покрас­ки может ухуд­шать­ся из-за исполь­зо­ва­ния лака с изме­нён­ной рецеп­ту­рой. Это про­ис­хо­дит, когда неко­то­рые ком­по­нен­ты не могут быть исполь­зо­ва­ны как рань­ше из-за при­ня­тия оче­ред­но­го зако­на о запре­те вред­ных для окру­жа­ю­щей сре­ды веществ. Так­же в целях эко­но­мии слой лака ста­но­вит­ся более тон­ким, что так­же вли­я­ет на его дол­го­веч­ность. Ухуд­ша­ет­ся сопро­тив­ля­е­мость сол­неч­но­му излу­че­нию и стой­кость к воз­дей­ствию окру­жа­ю­щей среды.

Что каса­ет­ся авто­мо­би­лей с вто­рич­ным окра­сом, то при­чи­на шелу­ше­ния лака может быть в непра­виль­ной под­го­тов­ки поверх­но­сти, исполь­зо­ва­нии деше­вых нека­че­ствен­ных лако­кра­соч­ных мате­ри­а­лов, а так­же слиш­ком тон­ком слое лака.

При пра­виль­ной покрас­ке базо­вый слой при­ли­па­ет к грун­ту, а лак, в свою оче­редь, сцеп­ля­ет­ся с базо­вым сло­ем крас­ки. Если всё про­ис­хо­дит так, как долж­но быть, эти слои не могут в даль­ней­шем раз­де­лить­ся, то есть лак не может отсло­ить­ся, пока это­го не сде­ла­ет базо­вый слой.

Шелу­ше­ние лака гово­рит о том, что авто­мо­биль­ный лак и база не скре­пи­лись из-за нека­че­ствен­ных мате­ри­а­лов или непра­виль­ной про­це­ду­ры покрас­ки. К при­ме­ру, после нане­се­ния базо­во­го слоя мог­ло прой­ти слиш­ком мно­го времени.

Что делать если облазит лак на автомобиле?

К сожа­ле­нию, как толь­ко нача­лось шелу­ше­ние лака, нет про­сто­го реше­ния этой про­бле­мы, кото­рое бы дало хоро­ший визу­аль­ный и дол­го­веч­ный результат.

Сто­ит пони­мать, что не полу­чит­ся отре­мон­ти­ро­вать облез­ший лак на авто­мо­би­ле. Если лак отсло­ил­ся или облу­пил­ся, его уже нет, и исправ­лять про­сто нече­го. Нуж­но под­го­тав­ли­вать поверх­ность и нано­сить новый лак или всё лако­кра­соч­ное покрытие.

В каче­стве вре­мен­но­го реше­ния, улуч­ша­ю­ще­го внеш­ний вид поверх­но­сти с шелу­ша­щим­ся лаком мож­но отшли­фо­вать поверх­ность мел­ко­абра­зив­ной шли­фо­валь­ной бума­гой P1500 или даже P2000. Этот про­цесс уда­лит гру­бые остат­ки раз­ру­шен­но­го лака, кото­рые боль­ше все­го вид­ны и пор­тят внеш­ний вид, а за счёт очень сла­бой абра­зив­но­сти шли­фо­валь­ной бума­ги базо­вый слой (слой самой крас­ки, кото­рая покры­ва­ет­ся лаком) не будет уда­лён. Кро­ме того, цара­пи­ны от шли­фо­ва­ния бума­гой P2000 будут очень мел­ки­ми. Далее нам надо при­дать блеск поверх­но­сти и запол­нить мик­ро­ца­ра­пи­ны от шли­фо­ва­ния. Для это­го подой­дет поли­мер­ный состав под назва­ни­ем «глейз». Этот про­дукт мож­но най­ти в извест­ных мар­кет­плей­сах или мага­зи­нах для детейлинга.

Это напол­ня­ю­щий про­зрач­ный состав, кото­рый запол­ня­ет мел­кие цара­пи­ны на ЛКП, уси­ли­ва­ет блеск и дела­ет цвет более насы­щен­ным. Глейз обыч­но исполь­зу­ет­ся после поли­ров­ки, как пер­вый слой в мно­го­слой­ном защит­ном покры­тии. После него обыч­но нано­сят воск или силант, так как сам по себе глейз не дол­го­ве­чен. При шелу­ша­щем­ся лаке глейз может улуч­шить внеш­ний вид ЛКП, а после­ду­ю­щий слой силан­та или вос­ка закре­пит результат.

Пра­виль­ный ремонт лако­кра­соч­но­го покры­тия с шелу­ша­щим­ся лаком

Как уже упо­ми­на­лось в этой ста­тье ранее, един­ствен­ным пра­виль­ным реше­ни­ем, даю­щим визу­аль­но хоро­ший и дол­го­сроч­ный резуль­тат, будет шли­фо­ва­ние облез­ше­го лака, покрас­ка и нане­се­ние ново­го лака.

Менее тру­до­ём­ким и более быст­рым мето­дом будет шли­фов­ка и покрас­ка без исполь­зо­ва­ния грун­тов­ки. Отшли­фуй­те остав­ший­ся лак вруч­ную с водой шли­фо­валь­ной бума­гой P800. Ста­рай­тесь не шли­фо­вать базо­вый слой (крас­ку), если это воз­мож­но.  После того как вы зачи­сти­ли все отсло­ив­ши­е­ся участ­ки и пол­но­стью отшли­фо­ва­ли поверх­ность, она гото­ва к нане­се­нию базо­во­го покры­тия. Нане­си­те доста­точ­ное коли­че­ство сло­ёв базо­во­го цве­та, после чего нане­си­те не менее двух сло­ёв лака.

Если хоти­те сде­лать всё мак­си­маль­но каче­ствен­но, то луч­ше после шли­фо­ва­ния исполь­зо­вать грун­тов­ку. Для это­го нуж­но сде­лать шли­фов­ку по всей поверх­но­сти с помо­щью бума­ги с зер­ни­сто­стью P600 с водой. Шли­фо­вать нуж­но всю ремон­ти­ру­е­мую панель, даже те участ­ки, где лак ещё не облез, пото­му что это обес­пе­чи­ва­ет мато­вую поверх­ность с мел­ки­ми цара­пи­на­ми для хоро­ше­го при­ли­па­ния ново­го лако­кра­соч­но­го покры­тия. Далее нуж­но про­су­шить поверх­ность, обез­жи­рить и загрун­то­вать. Мож­но исполь­зо­вать напол­ня­ю­щий двух­ком­по­нент­ный грунт, рас­пы­ля­е­мый крас­ко­пуль­том или даже одно­ком­по­нент­ный грунт в аэро­золь­ном бал­лон­чи­ке. Пре­иму­ще­ство грун­та в том, что он запол­нит остав­ши­е­ся от раз­ру­шен­но­го лака и шли­фов­ки неров­но­сти, а так­же изо­ли­ру­ет ста­рое ЛКП, создаст ров­ную поверх­ность для нане­се­ния ново­го лако­кра­соч­но­го покрытия.

После того как грун­тов­ка высох­нет и будет отшли­фо­ва­на (P600 или P800 с водой), про­су­ше­на и обез­жи­ре­на, нане­си­те базо­вое покры­тие, а лак.

Про­бле­ма покрас­ки заклю­ча­ет­ся в том, что­бы новое лако­кра­соч­ное покры­тие  не отли­ча­лось от сосед­не­го ста­ро­го ЛКП. Покрас­ка всей ремон­ти­ру­е­мой пане­ли «встык» даёт рез­кую гра­ни­цу, что наи­бо­лее замет­но для визу­аль­но­го вос­при­я­тия. В этом слу­чае сов­па­де­ние цве­та будет зави­сеть от того, насколь­ко точ­но подо­бра­на крас­ка. Наи­бо­лее гра­мот­но будет делать плав­ный пере­ход базо­во­го цве­та от ремон­ти­ру­е­мой обла­сти к при­ле­га­ю­щей ста­рой крас­ке, а лаком покры­вать всю окра­ши­ва­е­мую область. Более подроб­но о покрас­ке пере­хо­дом може­те про­чи­тать в дру­гой ста­тье.

Как снизить риск отслаивания прозрачного покрытия

Что­бы сни­зить потен­ци­аль­ный риск повтор­но­го раз­ру­ше­ния лака (или защи­тить блеск авто­мо­би­ля), все боль­ше и боль­ше людей ста­ли нано­сить на лако­кра­соч­ное покры­тие сво­е­го авто­мо­би­ля нано­ке­ра­ми­че­ское покры­тие с рей­тин­гом твёр­до­сти 9H.

Высо­ко­ка­че­ствен­ное кера­ми­че­ское покры­тие обес­пе­чит уль­тра­тон­кий, исклю­чи­тель­но проч­ный слой защи­ты прак­ти­че­ски на любой твёр­дой поверх­но­сти. Лако­кра­соч­ное покры­тие, крас­ка, угле­род­ное волок­но, алю­ми­ний, хром, пла­стик, поли­кар­бо­нат­ные фары.

При всей сво­ей проч­но­сти авто­мо­биль­ные лаки гораз­до более хруп­ки и при­ве­ред­ли­вы, чем мно­гие дума­ют. Это одна из основ­ных при­чин, по кото­рой мно­гие люди ста­ли обра­щать­ся к нано­ке­ра­ми­че­ским покры­ти­ям для защи­ты и спокойствия.

При пра­виль­ном нане­се­нии на чистую поверх­ность и после­ду­ю­щем регу­ляр­ном ухо­де кера­ми­че­ское покры­тие с рей­тин­гом 9H будет защи­щать лако­вый слой в тече­ние 2 — 5 лет.

Аль­тер­на­ти­вой кера­ми­че­ско­му покры­тию могут слу­жить менее дол­го­веч­ные защит­ные покры­тия. Это могут быть син­те­ти­че­ские силан­ты, гибрид­ные и нату­раль­ные воски.

Содер­жи­те авто­мо­биль в чисто­те и нано­си­те на крас­ку защит­ный слой. Уда­ляй­те грязь, дорож­ную пыль, соль и пти­чий помёт как мож­но быстрее.

Дер­жи­те авто­мо­биль как мож­но мень­ше на солн­це. Ставь­те его под наве­сом или в гара­же, когда не используете.