Житель Квебека, Франсуа Кутюр (Francois Couture) изготовил внедорожник Hammer H1 своими руками у себя в гараже. В качестве базы он использовал раму Ford F150 1987 года. Большинство запчастей было взято с разных моделей Ford. Задний мост был взят от мини вэна Ford E250 van 1991 года, дизельный двигатель, объёмом 7.3 литра от Ford Shuttle van. Многие части кузова были сделаны на листогибочном прессе и при помощи сварки. Франсуа уже более 30 лет работает инженером-проектировщиком на компанию, которая специализируется на изготовлении конструкций из листового металла. По работе ему не раз приходилось работать с листовым металлом разной толщины. Весь металл для изготовления кузова и элементов салона он взял со своей работы, так как у них остаётся много обрезков.
До изготовления Hammer’а Франсуа уже имел дело с кузовным ремонтом и реставрировал несколько американских классических машин, но не разу не сваривал такое количество деталей, как при реализации последнего проекта. Как он говорит, что нормально пользоваться сварочным аппаратом он научился именно при изготовлении Hammer’а.
Франсуа делал американский внедорожник для себя. Ему давно нравился этот автомобиль, но денег было недостаточно, чтобы приобрести его. В итоге канадец решил изготовить свой собственный Hammer H1.
Сначала Франсуа нашёл энтузиаста-конструктора, который продавал план изготовления Хаммера с чертежами и размерами, но он был не полным. Действуя по этому плану, пришлось бы покупать оригинальные капот, двери, крышу… поэтому он решил сделать всё что сможет своими руками. В итоге капот всё же пришлось купить, так как изготовить его было бы слишком трудоёмко. Все остальные части были сделаны собственными руками. Как говорит канадец, ничего слишком сложного для него в этом проекте не было. Он планировал уложиться в 15000 долларов.
Над созданием Hammer’а Франсуа работал не торопясь, в качестве хобби. Большую часть работы он сделал в течение 4‑х лет. В 2004 году он впервые опубликовал на одном из автомобильных форумов, посвящённом автомобилям Ford подробности своего проекта, а также попросил совета у специалистов, связанным с доработкой и настройкой технической части своего автомобиля. Специалисты по достоинству оценили уровень и качество изготовления копии Hammer’а и, в дальнейшем, даже помогли с недостающими запчастями для завершения проекта.
Вес самодельного Hammer’а получился 2700 кг, 700 из которых составляет вес кузова.
Следующим проектом Франсуа определил для себя реставрацию Ford Ranger для своего взрослого сына.
ДаринаУрбР