
Покупка подержанного автомобиля даёт финансовую выгоду, но сопряжена с риском. Продавец не станет рассказывать о серьёзных авариях, в которых, возможно, участвовал его автотранспорт. Вы можете купить битую машину, продаваемую как не битую, не крашеную. Для обычного человека сложно определить качественно выполненный ремонт. Однако если Вы будете знать, на что обратить внимание, будет легко понять, битая ли машина.
В этой статье разберёмся, как распознать следы ремонта. Это поможет определить реальную стоимость автомобиля, а также понять, повлияет ли отремонтированное повреждение на дальнейшую эксплуатацию и безопасность.
Содержание статьи:
Отчёт об истории автомобиля
Закажите отчёт об истории транспортного средства. Из него вы узнаете, сколько владельцев было у машины, в каких ДТП она участвовала. Но даже если в отчёте нет ДТП, нет гарантии, что она не битая. Аварию могли не зарегистрировать. Происшествия, которые разрешались напрямую между водителями, без привлечения страховой компании, не записываются в отчёт.
Проверка лакокрасочного покрытия машины
Это первое, на что стоит обратить внимание, для определения битая и крашеная ли машина. Лучше осматривать чистый автомобиль при дневном свете.
Отличие оттенка
Это самый очевидный признак ремонтного окрашивания автотранспорта. Обойдите вокруг него, посмотрите, отличается ли оттенок каких-либо панелей от цвета остальной части кузова. Нужно смотреть с расстояния, под разными углами. Так легче увидеть разницу.

Оттенок цвета пластиковых бамперов обычно немного отличается от цвета кузова. Это нормальное явление. Читайте статью “почему цвет бамперов отличается от цвета кузова”.
Обратите пристальное внимание на дверные проёмы. Для их окрашивания требуется больше времени и средств, поэтому этим пренебрегают, а цвет панелей от проёмов иногда отличается.
Отличие шагрени
Не каждый маляр сможет покрасить так же, как на заводе. Шагрень (эффект апельсиновой корки) бывает и на заводском лаке. Смысл в том, чтобы определить деталь, у которой она отличается.

Может всё лакокрасочное покрытие иметь небольшую заводскую шагрень, а одна или несколько деталей покрашены практически без неё. Такое бывает, если окрашенную поверхность шлифовали, потом полировали после покраски, чтобы избавится от дефектов и пыли. Или же на всём кузове почти гладкое ЛКП, а одна или несколько панелей с крупной шагренью.
Разный блеск
Иногда можно заметить отличие в блеске деталей, окрашенных в автосервисе. Они иногда блестят лучше или хуже, чем остальная часть авто.

Искажённое отражение
Нужно посмотреть в отражение лакокрасочного покрытия. Поверхность может выглядеть гладкой, когда смотрите под прямым углом. Если же посмотреть сбоку, можно увидеть волнистость. Это означает, что в этом месте был удар и производился ремонт. Так происходит, если шпаклёвка выровнена плохо, кроме того, она могла просесть после полного высыхания.
Дефекты лакокрасочного покрытия
Осмотрите лакокрасочное покрытие под разными углами. Некачественная покраска может иметь неравномерность цвета, частиц «металлика», текстуры лака. Краски «металлик» и «перламутр» требуют опыта при распылении. Неправильное их нанесение создаёт полосы и пятна, хорошо заметные при ярком освещении.
Поищите следы мусора под лаком. Там бывают заметные соринки или волоски. Если качество окраски низкое, возможно обнаружить даже подтёки.
Следы от шлифования под краской
Если какая-то кузовная часть была битая и отремонтирована, то применялась шпаклёвка. Она выравнивается шлифованием, потом грунтуется. При нарушении технологии шпаклёвка с грунтом дадут усадку, из-за чего станут видны следы от шлифования. Их хорошо видно на машинах тёмного цвета при ярком освещении. Это явный признак восстановленной машины.
Тест пальцем
После визуального осмотра, следующим этапом нужно провести пальцем по краю панелей. Лак на краях перекрашенной детали иногда имеет грубую текстуру. Если провести пальцем, можно почувствовать бугристость, даже шероховатость. Такого нет у заводского лака. Он гладкий на всей площади, включая края.
Если деталь обклеивали малярной лентой с укрывными материалами перед покраской, вы увидите и почувствуете границу старой и новой краской. Такое бывает, к примеру, на внутреннем крае передних и задних крыльев. Существуют современные маскировочные материалы, позволяющие избежать резкой границы (длинный поролоновый валик с липкой основой), но для экономии процесса применяется малярная лета.
Тест толщиномером
Толщиномер позволяет определить перекрашивалась ли машина, даже если нет очевидных признаков. Толщиномеры измеряют толщину покрытия (см. статью “как пользоваться толщиномером”). Если у одной или нескольких панелей оно значительно более толстое, чем у других, это показатель ремонтной окраски. Толщина покрытия панели, превышающая нормальные значения в несколько раз будет говорить о том, что данный кузовной элемент был битый, восстановлен и содержит шпаклёвку. Читайте статью “толщина краски автомобилей”, там расписано, какой толщины должно быть ЛКП.
Реально покрасить так, чтобы толщиномер показывал похожую толщину, как у заводской краски, но так делают лишь в немногочисленных мастерских.
Опыл краски на неокрашенных деталях машины
При окрашивании отдельных панелей, соседние области заклеиваются малярной лентой с укрывными материалами. Если малярная лента где-то отклеится при воздействии сжатого воздуха, опыл просачивается туда. Он выглядит как мелкие отдельные частицы краски, прилипшие к поверхности. Ищите следы опыла на стёклах, пластике, молдингах, уплотнительных резинках.
Если маляр оклеивал прилегающие к окрашиваемой панели элементы не очень аккуратно, то обычно на их краю остаётся тонкая полоска краски. Это особенно заметно при окрашивании светлым цветом. Это хороший индикатор того, что деталь перекрашивали.
Проверка кузова
Неровные зазоры
Зазоры – это расстояние между панелями кузова. Когда машина покидает завод, её зазоры симметричные и ровные. Неровные зазоры могут означать, что панель была битая, заменена, но недостаточно отрегулирована. Либо некачественно произведено восстановление.

Когда двери, крышка багажника, капот закрыты, они должны идеально совпадать по плоскости с соседними кузовными элементами. Если они расположены неровно, это может говорить об их замене.
Сравните обе боковины машины. Как расположены панели? Зазоры должны быть одинаковыми с обеих сторон. Отличие сторон может говорить о том, что какая-то из них битая и отремонтированная.

Зазор между панелями бывает неравномерным. К примеру, его начало узкое, а другой конец широкий. Это показатель того, что деталь меняли, не выставив зазоры ровно. Неровные зазоры могут указывать на изменённую «геометрию» кузова, но не полностью восстановленную.
Как открываются и закрываются двери, капот, крышка багажника
Откройте и закройте каждую дверь, чтобы почувствовать, двигаются ли они свободно, закрываются ли без излишнего усилия. Если дверь «выстреливает» из проёма при открытии, а закрывается со значительным усилием, это знак того, что она битая, её меняли и плохо отрегулировали. Либо её положение изменено во время удара, но не выставлено во время восстановления. Если средняя стойка кузова сместилась во время ДТП, а мастер не вытянул её полностью, двери будут плохо закрываться.
Двери не должны выпирать или быть утопленными в проёме. Неровно расположенная панель не всегда означает, что она битая, но это повод изучить это место внимательнее.
Однако нужно понимать, что дверные шарниры изнашиваются, особенно на старых авто, вызывая провисание дверей. Поэтому они закрываются тяжелее. Это часто происходит с водительской стороной, используемой чаще всего. Если хуже закрывается водительская дверь, это ещё не показатель битой машины.
Также проверьте, как закрываются капот с крышкой багажника, сделайте соответствующие выводы.
Линии кузова
Линии кузова с завода идеально ровные, совпадают от панели к панели. Лучше присесть, чтобы кузов находился на уровне глаз. «Рёбра» жёсткости должны совпадать, формируя единые кузовные линии. Если какая-то панель расположена неровно, обратите особое внимание на эту область машины.
Ржавчина
Есть ли на машине ржавчина? Небольшая коррозия частое явление. Однако ржавчина иногда появляется там, где производился кузовной ремонт, но не восстановлена должным образом антикоррозионная защита. Надо проверить это место внимательнее. Как известно, если машина начала ржаветь, это сложно остановить. Кардинальным решением проблемы является вырезание разрушенного коррозией металла и замена новым. Читайте более подробно “причины коррозии авто”.
Видимые повреждения структурных элементов
Некоторые мастерские выправляют, шпаклюют, красят видимые дефекты, а незаметные деформации оставляют без внимания.
Возьмите фонарик, обследуйте левый и правый лонжероны, чтобы удостовериться, что они не погнуты, без жимков. Если возможно, поднимите машину или загоните на яму, осмотрите кузов снизу, включая ванну (пол багажника), задние лонжероны и днище.
Не заводские сварные швы
Сварочные швы, промазанные герметиком, одинаковые, симметричные с обеих сторон не битой машины. Если какой-то шов отличается, возможно, он не заводской.
Части несущего кузова соединяются вместе контактной сваркой. По наличию или отсутствию точек сварки легко определить производился ли в этом месте кузовной ремонт. Можно снять уплотнительные резинки в дверных проёмах, посмотреть на отбортовки, на которые надеваются эти уплотнители. Там располагаются точки контактной сварки примерно через равные промежутки. Их отсутствие означает, меняли, к примеру, порог, заднее крыло, среднюю стойку.

Повреждена краска на болтах
Откройте капот, осмотрите болты его крепления и передних крыльев. Краска на нетронутых болтах целая. Если она отслоилась, болты откручивали, меняли крыло или капот.
Расстояние от колеса до арки
Расстояние между краем покрышки и колёсной аркой легко измерить пальцами. Сколько пальцев там вместится с одной стороны, столько же должно поместиться у другого колеса машина. Разное расстояние бывает по причине деформации элементов подвески или точек её крепления в результате аварии.
Новые детали
Стоит внимательно осмотреть стёкла, фары, заднюю оптику, молдинги, облицовку. Если что-то заменено, нужно спросить у продавца, зачем это сделано. «Перевёртыши», к примеру, после восстановлении имеют множество заменённых запчастей. Читайте статью “как определить перевёртыш при покупке автомобиля”, там подробно описываются признаки авто, которое попадало в аварию с переворотом и было восстановлено.
Если блок с подушкой безопасности выглядит новее, чем остальная часть салона, то надо учесть этот момент. При сильных столкновениях подушки безопасности срабатывают. Панели, которые закрывают подушку безопасности повреждаются и требуют замены.
Фары
Автомобильные фары мутнеют и царапаются со временем. Если у машины они совсем новые (или одна из фар выглядит новее), то есть вероятность, что её заменили после аварии. Откройте капот и поищите дополнительные доказательства восстановления. При переднем столкновении часто ломаются пластиковые крепления фар. Проверьте их на трещины или следы ремонта.

Лобовое стекло
Определённая конфигурация трещин (не от сколов) образуется на лобовом стекле при ДТП, учитывайте это при осмотре.
Посмотрите, заменено ли лобовое стекло, что может оказаться признаком аварийного прошлого. На не битой машине оно оригинальное, а дата его изготовления совпадает с датой производства автотранспорта, либо годом меньше. Неоригинальное стекло или с более поздним годом изготовления будет говорить о его замене. Кроме лобового, изучите все стёкла. Их меняют не обязательно по причине ДТП, но это надо учитывать при общей проверке.
Как ещё определить битая ли машина?
- После покраски обычно делают абразивную полировку, чтобы устранить дефекты. При полировке абразивная паста летит во всех направлениях. Её частицы даже после мойки остаются на авто. Это не прямой знак, что машина битая, потому что полировать машину можно без покраски.
- Если все детали автомобиля старые, изношенные, а лакокрасочное покрытие свежее, без единого скола, это означает, что машину недавно покрасили.
- Растянутые ремни безопасности. Когда происходит столкновение, машина резко останавливается, водитель или пассажир продолжают двигаться вперёд. В этот момент ремни безопасности делают свою работу, удерживая человека на месте. Ремни сделаны так, чтобы немного растягиваться при сильных столкновениях. Это смягчает их действие на человека в момент его удержания. Поэтому, если вы увидите растянутый ремень безопасности, стоит задуматься, почему он такой.
- Машина при отпускании руля должна ехать ровно по ровной дороге. Если машину утягивает вбок, то в самом худшем случае такое происходит из-за нарушенной «геометрии» кузова, невозможности выставить развал-схождение правильно. Даже если машину не тянет в вбок, неравномерный износ шин может быть из-за не отрегулированного схождения колёс. Это также может указывать на что-то более серьёзное.
- Обследуйте раму у рамного автомобиля. Самое плохое, что случается с рамным автомобилем – это повреждение рамы. Иногда, вместо качественного восстановления, продавец маскирует повреждённые зоны. Если рама погнута, амортизаторы с другими элементами подвески будут изнашиваться неравномерно. При деформации рамы след от передних и задних колёс может не совпадать.
- В дополнение к самостоятельной проверке, покажите машину хорошему автомеханику. Опытный специалист сможет увидеть то, что скрыто для обычного автомобилиста.
Стоит ли покупать битую машину?
На дорогах есть достаточно большой процент перекрашенных автомобилей. Многие по причине восстановления после аварии. Однако некоторые автомобили перекрашивают, чтобы устранить косметические дефекты, а также вандальные повреждения, следы неаккуратной парковки. Помните, что машину не нужно считать плохой только лишь из-за того, что некоторые её элементы отремонтированы и перекрашены. Качественно отремонтированная машина прослужит много лет ничуть не хуже, чем не битая. Важно как автомобиль восстановлен, после какого дорожного происшествия. Факт того, что машину красили, обязан отражаться на её стоимости. Особенно это касается дорогих авто последнего модельного ряда. Подобная машина всегда будет стоить меньше, чем не битая и её будет сложнее продать в дальнейшем за максимальную стоимость.
На аукционах автомобиль с заменённой и «крашеной» деталью иногда стоит на несколько тысяч долларов меньше, чем подобный, с таким же пробегом, цветом, но не битый. Точно также, при покупке дорогого автомобиля с рук, его аварийное прошлое необходимо учитывать.
Перекрашенную машину можно считать проблемой, если она почти новая, но для подержанных машин, которым уже немало лет, качественная свежая покраска является преимуществом. Главное, чтобы в остальном по кузову не было серьёзных проблем.
Оставить комментарий