Имитация точек контактной сварки может потребоваться для восстановления заводского вида отремонтированной области кузова автомобиля. На кузове есть места, где невозможно подступиться контактной сваркой даже при её наличии. Для имитации точек сварки могут потребоваться разные инструменты и методы, в зависимости от доступа к месту, где должны быть точки контактной сварки. В этой небольшой статье описаны несколько разных способов имитации точек сварки. Точки лучше расположить на немного разном расстоянии и с небольшим смещением, как это бывает с завода.
Имитация ластиком карандаша
- Нужно распылить 2–3 слоя наполняющего грунта, потом использовать ластик на карандаше и прикоснуться им, чтобы имитировать точки контактной сварки. Нажмите и поверните карандаш пока грунт всё ещё мокрый.
- Другой вариант – наклеить на ластик карандаша шлифовальную бумагу круглой формы, с абразивом P180 или P240. Такой ластик можно будет использовать на просохшем грунте или на затвердевшей шпаклёвке перед грунтованием. Нужно прислонить ластик с наклеенной шлиф.бумагой и вращать вокруг своей оси, сначала в одну, потом в другую сторону.
Имитация точек сварки выбиванием стержнем определённого размера
Метод заключался в том, чтобы использовать стержень того же диаметра, что и точка сварки. Пара ударов по нему молотком оставляет небольшой круглый отпечаток, напоминающий точку от контактной сварки. Нужно сделать это в местах, где нет шпаклёвки или зачищенных сварных швов.
Имитация точек сварки гревером со специальной насадкой
Используйте гревер с насадкой для заточки цепной пилы (5.5 мм – 5.6 мм D455 ). Это сделать не просто и насадка может легко соскальзывать. Нужно держать инструмент двумя руками. Можно сначала наклонить насадку, сделать один край точки, потом другой, а потом шлифовать, удерживая насадку в плоском состоянии. Если всё делать аккуратно, то можно добиться точек, очень похожих на следы контактной сварки.
Изготовление специального устройства для имитации точек контактной сварки
- Можно использовать плоскогубцы с фиксатором (vise grip). На один конец нужно приварить выступ (к примеру, кончик от болта) и доработать его, чтобы он был по размеру как сварная точка. На другом конце нужно приварить гайку большего размера, чтобы контролировать прижим на обратной стороне панели, на которой будет имитироваться точка сварки. Сожмите зажим, затяните его туго, потом повертите его влево, вправо. Он обеспечит хорошую имитацию точки сварки. Поэкспериментируйте, им можно контролировать глубину точки.
- Другое устройство можно изготовить из маленькой струбцины (продаётся под названием: струбцина монтажная, балочный зажим). Она предназначена для монтажа трубопроводов, вентиляционных каналов, спринклерных установок и других элементов на стальных несущих балках без сверления и сварки. Можно также приспособить съёмник шаровых опор подходящей конфигурации. Измените болт до нужного размера точечного сварного шва, а с другой стороны просверлите полость нужного диаметра.
Как отличить имитированную точку от оригинальной ?
Обычно никто не заморачивается имитацией точек сварки и в месте ремонта их просто нет, там где они должны быть.
Настоящие точки контактной сварки обычно не чёткие, иногда еле заметные. Также нужно осматривать панель вокруг точек, края панели, есть ли следы ремонта, следы обычной сварки полуавтоматом.
А как ещё можно на*бать людей ?
Можно побольше советов ?
Контактная сварка может осуществляться не только на заводе, но и в гараже. Это будет ремонт, в результате которого “специалист” скажет, что деталь не менялась и ошибётся, при этом это нельзя назвать обманом.
Данная статья показывает примеры как имитировать точечную сварку, чтобы сделать ремонт максимально похожим на оригинал, если невозможно подступиться контактной сваркой (об этом написано вначале статьи). Это цель любого кузовного ремонта — сделать ремонт менее заметным, не для того, чтобы обмануть. На прочность это никак не влияет. Для человека, который хочет научиться определять следы ремонта эта статья принесёт только пользу.
Толя, для тебя на этом сайте не найдется информации. Здесь автор делится своим опытом работы максимально приближенной к рекомендациям автопроизводителей и профессиональных мастеров кузовного ремонта. Ничего общего между автором и барыгами, продающие битые авто по цене небитых, на этом сайте НЕТ! Можешь не искать и не провоцировать своими вопросами.