Защита автомобиля плёнкой

Защи­та авто­мо­би­ля плён­кой пред­став­ля­ет собой окле­и­ва­ние пане­лей кузо­ва защит­ной плён­кой (Paint protection film  или сокра­щён­но PPF). Она состо­ит из несколь­ких сло­ёв, глав­ным из кото­рых явля­ет­ся поли­уре­та­но­вый. Уста­нав­ли­ва­ет­ся на окра­шен­ные поверх­но­сти с целью защи­ты лако­кра­соч­но­го покры­тия от ско­лов, цара­пин, дру­гих воз­дей­ствий окру­жа­ю­щей сре­ды. Такая защи­та исполь­зу­ет­ся на само­лё­тах, мобиль­ных теле­фо­нах, мото­цик­лах, а так­же во мно­гих дру­гих обла­стях. Защи­той чаще все­го окле­и­ва­ют­ся обла­сти, наи­бо­лее под­вер­жен­ные воз­дей­ствию летя­щих с доро­ги кам­ней и абра­зив­ных частиц, но может так­же окле­и­вать­ся весь кузов. Уста­нов­ка обыч­но осу­ществ­ля­ет­ся про­фес­си­о­на­ла­ми в чистом поме­ще­нии. Если подроб­но изу­чить инструк­цию, то мож­но всё сде­лать само­му. Нет ниче­го сверх слож­но­го, тем более, если тре­бу­ет­ся защи­тить отдель­ные обла­сти, а не всю маши­ну.

В этой ста­тье мы подроб­но рас­смот­рим, как осу­ществ­ля­ет­ся защи­та авто­мо­би­ля плён­кой, раз­бе­рём­ся, что она собой пред­став­ля­ет, какие пре­иму­ще­ства и недо­стат­ки име­ет, как за ней уха­жи­вать, что­бы про­длить сро­ка служ­бы, как пра­виль­но уда­лять, если воз­ник­ла такая необ­хо­ди­мость.

Содер­жа­ние:

Немного истории

Защит­ная плён­ка впер­вые была исполь­зо­ва­на воен­ны­ми. Во вре­мя Вьет­нам­ской вой­ны аме­ри­кан­ские вер­то­лё­ты пада­ли из-за повре­жде­ния веду­щих ротор­ных лопа­стей оскол­ка­ми и пес­ком. Что­бы защи­тить дви­жу­щи­е­ся части, аме­ри­кан­ская армия попро­си­ла ком­па­нию 3М изоб­ре­сти сред­ство, кото­рое бы было неза­мет­ным и лег­ко­вес­ным. Изоб­ре­тён­ная поли­уре­та­но­вая защи­та хоро­шо спра­ви­лась со сво­ей зада­чей. В 1970‑х воен­ные про­дол­жи­ли её при­ме­нять, окле­и­вая перед­нюю часть реак­тив­ных истре­би­те­лей.

Что каса­ет­ся авто­мо­би­лей, впер­вые защит­ную плён­ку при­ме­ни­ли на гоноч­ных маши­нах NASCAR. Пер­вые плён­ки были более тол­сты­ми, менее эла­стич­ны­ми. Ими было слож­но  окле­и­вать слож­ные фор­мы авто­мо­биль­ных кузов­ных пане­лей.

В 1990‑х защи­та маши­ны поли­уре­та­ном ста­ла доступ­на обыч­ным авто­мо­би­ли­стам. Сей­час такую защи­ту изго­тав­ли­ва­ют несколь­ко про­из­во­ди­те­лей. Лиди­ру­ю­щие пози­ции зани­ма­ют ком­па­нии Suntek, Xpel, Llumar, 3M.

Из чего состоит защитная плёнка для автомобиля?

Все лиди­ру­ю­щие брен­ды выпус­ка­ют плён­ки тол­щи­ной 150–200 мик­рон. Суще­ству­ют так­же более тол­стые вер­сии тол­щи­ной 250–350 мик­рон. Из-за тол­щи­ны и эла­стич­но­сти она спо­соб­на выдер­жать более силь­ные уда­ры от летя­щих с доро­ги кам­ней, чем дру­гие покры­тия. Состо­ит из 3 сло­ёв + 1 слой под­лож­ки, кото­рая уда­ля­ет­ся перед уста­нов­кой.

  • Верх­ний слой тол­щи­ной 13–25 мик­рон. Это само­вос­ста­нав­ли­ва­ю­щий­ся слой, сде­лан­ный из поли­уре­та­на с содер­жа­ни­ем рези­но­вых поли­ме­ров.
  • Базо­вый (основ­ной) слой име­ет тол­щи­ну 125–150 мик­рон. Состо­ит из поли­уре­та­на, содер­жит УФ-фильтр, уда­ро­проч­ный, тер­мо- водо­стой­кий.
  • Кле­е­вой слой тол­щи­ной 38–40 мик­рон так­же явля­ет­ся эла­стич­ным.

Защи­та зави­сит от всей тол­щи­ны. Состав плё­нок раз­ных про­из­во­ди­те­лей прак­ти­че­ски оди­на­ко­вый. При этом раз­ные про­дук­ты могут выгля­деть по-раз­но­му (немно­го раз­ная про­зрач­ность, шаг­рень, блеск). Они прак­ти­че­ски не меня­ют внеш­ний вид ваше­го авто­мо­би­ля или меня­ют незна­чи­тель­но.

Глав­ный ингре­ди­ент плён­ки – поли­уре­тан, креп­кий поли­мер с уни­каль­ны­ми свой­ства­ми. Он лёг­кий, про­зрач­ный как пла­стик. Но в отли­чие от пла­сти­ка, поли­уре­тан не хруп­кий, не чув­стви­те­лен к раз­ры­вам и тре­щи­нам, име­ет высо­кую стой­кость к уда­рам, абра­зив­но­му воз­дей­ствию и кор­ро­зии. Он так­же неве­ро­ят­но эла­стич­ный, спо­со­бен воз­вра­щать свою пер­во­на­чаль­ную фор­му после рас­тя­же­ния. Пер­вый, верх­ний слой может вос­ста­нав­ли­вать­ся. Цара­пи­ны, кото­рые обра­зу­ют­ся не глуб­же это­го него, исче­за­ют при нагре­ве (от дви­га­те­ля, солн­ца, горя­чей воды, фена). Он име­ет низ­кую поверх­ност­ную энер­гию, что ухуд­ша­ет при­ли­па­ние насе­ко­мых и пти­чье­го помё­та. Каче­ствен­ные плён­ки извест­ных про­из­во­ди­те­лей име­ют гид­ро­фоб­ные свой­ства, как у кера­ми­че­ско­го покры­тия.

Какая разница между защитной и виниловой плёнкой?

В срав­не­нии с защит­ной, вини­ло­вая плён­ка име­ет тол­щи­ну все­го 3 мил­ли­дюй­ма. Это почти в 3 раза тонь­ше, чем защит­ный поли­уре­тан. Винил не смо­жет дать такой же защи­ты от ско­лов. Он защи­ща­ет от УФ-излу­че­ния, неболь­ших цара­пин. Вини­ло­вую плён­ку лег­че уста­нав­ли­вать (см. ста­тью). Она меня­ет внеш­ний вид маши­ны, а защит­ная оста­ёт­ся про­зрач­ной.

Какие преимущества и недостатки?

Пре­иму­ще­ства:

  • Предот­вра­ща­ет появ­ле­ние ско­лов и цара­пин
  • Устой­чи­ва к кор­ро­зии и хими­че­ско­му воз­дей­ствию. Защи­тит крас­ку от пти­чье­го помё­та, кис­лот­ных осад­ков, не окис­ля­ет­ся под воз­дей­стви­ем сол­неч­ных лучей, сохра­нит лако­кра­соч­ное покры­тие от выцве­та­ния.
  • Име­ет само­вос­ста­нав­ли­ва­ю­щу­ю­ся функ­цию
  • Име­ет доста­точ­но дол­гий срок служ­бы. Может про­слу­жить 10 лет, а при пра­виль­ном ухо­де оста­вать­ся в хоро­шем состо­я­нии.

Недо­стат­ки:

  • Плён­ка может жел­теть. Осо­бен­но это замет­но на белых маши­нах. Пожел­те­ние более дешё­вых ана­ло­гов про­ис­хо­дит из-за окис­ле­ния клея. Это так­же про­ис­хо­дит по при­чине въев­ших­ся загряз­не­ний. Даже незна­чи­тель­ное пожел­те­ние будет хоро­шо замет­но на белой машине. По этой при­чине окле­ен­ные обла­сти, как и весь авто­мо­биль, жела­тель­но защи­щать спе­ци­аль­ны­ми гид­ро­фоб­ны­ми соста­ва­ми.
  • Гра­ни­ца окле­ен­ной плён­кой обла­сти ста­но­вит­ся види­мой со вре­ме­нем, пото­му что там соби­ра­ет­ся грязь.
  • Хотя поли­уре­та­но­вый слой отлич­но защи­ща­ет про­тив ско­лов, он ино­гда повре­жда­ет­ся от силь­но­го воз­дей­ствия. Если он повре­ждён, то потре­бу­ет­ся его заме­на.
  • В неко­то­рых слу­ча­ях поли­уре­та­но­вая защи­та может повре­дить крас­ку при уда­ле­нии, если слиш­ком дол­го нахо­ди­лась на машине и уда­ля­ет­ся непра­виль­но.
  • Защит­ную плён­ку мож­но счи­тать самым доро­гим покры­ти­ем (в срав­не­нии с вос­ком, кера­ми­че­ским покры­ти­ем).

Боль­шин­ство недо­стат­ков мож­но решить, нано­ся свер­ху допол­ни­тель­но кера­ми­че­ское покры­тие.

На какие части кузова устанавливается плёнка?

Защи­той могут окле­и­вать­ся наи­бо­лее уяз­ви­мые для летя­щих с доро­ги кам­ней места, а так­же цели­ком кузов авто­мо­би­ля. Обыч­но поли­уре­та­но­вую защи­ту уста­нав­ли­ва­ют на 1/3 часть капо­та, кры­лья, перед­ний бам­пер. Кро­ме это­го, окле­и­ва­ют капот, кры­лья, бам­пер, зер­ка­ла и фары.

Про­да­ют­ся набо­ры для окле­и­ва­ния кон­крет­ной моде­ли авто­мо­би­ля.

Подготовка кузова

  • Для под­го­тов­ки поверх­но­сти, её нуж­но отмыть и насу­хо выте­реть мик­ро­фиб­ро­вым поло­тен­цем. Если оста­нет­ся пыль или части­цы загряз­не­ний, то они оста­нут­ся под защи­той и будут вид­ны.
  • После того, как поверх­ность пол­но­стью высох­нет, её надо про­те­реть изо­про­пи­ло­вым спир­том с сал­фет­кой без вор­са.
  • Остат­ки вос­ка или поли­ро­ли надо пол­но­стью уда­лить.
  • Если авто­мо­биль был недав­но покра­шен, то крас­ка долж­на пол­но­стью отвер­деть.

Реко­мен­ду­е­мая тем­пе­ра­ту­ра кузо­ва и тем­пе­ра­ту­ра окру­жа­ю­щей сре­ды долж­ны быть меж­ду 13–32 гра­ду­са­ми. Луч­ше не уста­нав­ли­вать поли­уре­та­но­вую защи­ту под сол­неч­ны­ми луча­ми. Надо уста­нав­ли­вать в чистом, хоро­шо осве­щён­ном поме­ще­нии. Тща­тель­но вымой­те руки, что­бы не остав­лять отпе­чат­ков паль­цев на лип­кой сто­роне защи­ты.

Установка

Поли­уре­та­но­вая плён­ка не тре­бу­ет нагре­ва при уста­нов­ки, так как явля­ет­ся очень эла­стич­ной. Исполь­зу­ет­ся сред­ство для сколь­же­ния плён­ки, что­бы мож­но было её лег­ко сдви­гать в нуж­ное поло­же­ние. Как толь­ко она при­ни­ма­ет нуж­ное поло­же­ние, жид­кость из-под неё выго­ня­ет­ся при помо­щи скви­джа. Неко­то­рые уста­нов­щи­ки обёр­ты­ва­ют её вокруг края пане­ли, дру­гие обре­за­ют вро­вень с кра­ем.

При само­сто­я­тель­ном окле­и­ва­нии луч­ше это делать с помощ­ни­ком.

Потре­бу­ет­ся:

  • Рези­но­вый сквидж для раз­гла­жи­ва­ния
  • Нож со смен­ны­ми лез­ви­я­ми
  • Сал­фет­ка для обез­жи­ри­ва­ния
  • Бутыл­ка со спре­ем, запол­нен­ная мыль­ным рас­тво­ром
  • Бутыл­ка со спре­ем, запол­нен­ная сме­сью со спир­том (для смыв­ки мыль­ной воды и акти­ва­ции клея)

Уста­но­воч­ное сред­ство

Защит­ная плён­ка уста­нав­ли­ва­ет­ся мок­рым спо­со­бом. Обыч­но исполь­зу­ют­ся 2 сред­ства: для сколь­же­ния плён­ки (slip solution) и со спир­том (tac solution), при­ме­ня­е­мое, что­бы её фик­си­ро­вать.  Смесь со спир­том смы­ва­ет мыль­ную воду, а кле­е­вой слой начи­на­ет выпол­нять свою функ­цию, закреп­ляя защи­ту. Так­же суще­ству­ет гель, бла­го­да­ря кото­ро­му она сколь­зит в нуж­ное поло­же­ние, но мень­ше, чем с исполь­зо­ва­ни­ем мыль­но­го сред­ства.

Уста­но­воч­ные соста­вы мож­но купить или сде­лать само­му.

  • Сред­ство для сколь­же­ния (slip solution) гото­вит­ся сле­ду­ю­щим обра­зом: 500 мл воды сме­шать с 6 мл/4 кап­ли дет­ско­го шам­пу­ня Johnson’s Baby Shampoo. Нуж­но налить его в бутыл­ку со спре­ем.
  • Сред­ство для смы­ва­ния мыль­ной воды (tac solution) состо­ит из 75% воды с 25% изо­про­пи­ло­во­го спир­та. При накле­и­ва­нии боль­ших сег­мен­тов защит­но­го поли­уре­та­на без тако­го соста­ва мож­но обой­тись, так как они не силь­но сдви­га­ют­ся при раз­гла­жи­ва­нии, когда при­ня­ли нуж­ное поло­же­ние. Более малень­кие части будут сдви­гать­ся, когда вы нач­нё­те их раз­гла­жи­вать при помо­щи скви­джа. Эта смесь поз­во­ля­ет оста­вать­ся плён­ке на месте, когда вы буде­те её раз­гла­жи­вать. Кро­ме того, хоро­шо очи­ща­ет поверх­ность.
  • Уста­но­воч­ный гель состо­ит из 70–80% сред­ства для дез­ин­фек­ции рук, сме­шан­ное с 20–30% воды. Этот рас­твор поз­во­ля­ет пози­ци­о­ни­ро­вать плён­ку, при этом оно её удер­жи­ва­ет на месте, в отли­чие от обыч­ной мыль­ной сме­си. Гель хорош тем, что не испа­ря­ет­ся как рас­твор с мылом. Это хоро­шо для лип­кой сто­ро­ны, но может создать про­бле­му с лице­вой, если исполь­зо­вать геля слиш­ком мно­го.
  • Мож­но исполь­зо­вать ком­би­на­цию геля, мыль­ной воды и спир­то­во­го рас­тво­ра, в зави­си­мо­сти от  фор­мы пане­ли и раз­ме­ра плён­ки.

Про­цесс уста­нов­ки

  • Пер­вым делом отрежь­те плён­ку из руло­на. Это дол­жен быть при­мер­ный раз­мер пане­ли, кото­рая будет окле­и­вать­ся, потом отклей­те под­лож­ку.
  • Рас­пы­ли­те сред­ство (мыль­ный рас­твор) на кузов перед уста­нов­кой.
  • Увлаж­ни­те лип­кую часть. Потом рас­по­ло­жи­те плён­ку на кузо­ве. Если необ­хо­ди­мо, сдвинь­те её в нуж­ную пози­цию. Лице­вую сто­ро­ну тоже тре­бу­ет­ся увлаж­нить сред­ством, что­бы во вре­мя раз­гла­жи­ва­ния поз­во­лить скви­джу хоро­шо сколь­зить. Лице­вую сто­ро­ну необ­хо­ди­мо сма­чи­вать мыль­ной сме­сью во вре­мя все­го про­цес­са.
  • При окле­и­ва­нии поли­уре­та­но­вой защи­той слож­ных форм, её надо рас­тя­ги­вать, что­бы она повто­ря­ла нуж­ную фор­му. Нуж­но поло­жить её, немно­го раз­гла­дить сере­ди­ну, что­бы закре­пить, потом начать натя­ги­вать на дру­гие обла­сти. Реко­мен­ду­ет­ся рас­тя­ги­вать плён­ку без како­го-либо нагре­ва, исполь­зуя эла­стич­ность само­го мате­ри­а­ла. Она спо­соб­на рас­тя­ги­вать­ся мак­си­мум в 4 раза боль­ше сво­е­го ори­ги­наль­но­го раз­ме­ра.
  • В неко­то­рых местах с глу­бо­ки­ми углуб­ле­ни­я­ми может потре­бо­вать­ся сде­лать раз­ре­зы плён­ки, что­бы она нор­маль­но подо­шла по фор­ме.
  • Как толь­ко плён­ка была уста­нов­ле­на в нуж­ную пози­цию, нач­ни­те акку­рат­но раз­гла­жи­вать её. Исполь­зуй­те рези­но­вый сквидж, посте­пен­но уве­ли­чи­вай­те дав­ле­ние, что­бы убрать воз­дух с водой из-под неё. Как уже было напи­са­но, во вре­мя это­го эта­па лице­вую часть и край скви­джа необ­хо­ди­мо пери­о­ди­че­ски увлаж­нять мыль­ным рас­тво­ром, что­бы облег­чить его сколь­же­ние.
Есть два основ­ных дви­же­ния скви­джем, кото­рые при­ме­ня­ют­ся при уста­нов­ки поли­уре­та­но­вой защи­ты. «Про­тя­ги­ва­ние» скви­джем (сле­ва) явля­ет­ся наи­бо­лее часто исполь­зу­е­мой тех­ни­кой раз­гла­жи­ва­ния. Это дви­же­ние уда­ля­ет боль­шую часть мыль­но­го сред­ства из-под плён­ки. «Выталкивание/проталкивание» (спра­ва) при­ме­ня­ет­ся, когда тре­бу­ет­ся допол­ни­тель­ное пря­мое уси­лие. Такое дви­же­ние скви­джем чаще все­го при­ме­ня­ет­ся, что­бы убрать мор­щи­ны и пузы­ри. Так­же такое дви­же­ние мож­но делать на вогну­тых, труд­но­до­ступ­ных местах и при раз­гла­жи­ва­нии кра­ёв.
  • Дви­же­ния нуж­но делать так, что­бы после­ду­ю­щий про­ход пере­кры­вал преды­ду­щий напо­ло­ви­ну. Это гаран­ти­ру­ет, что под плён­кой не оста­нет­ся мыль­но­го сред­ства.
  • Раз­гла­жи­вай­те от цен­тра к кра­ям.
  • Что­бы улуч­шить адге­зию на кра­ях, рас­пы­ли­те под края смесь воды со спир­том (его изго­тов­ле­ние рас­смат­ри­ва­лось выше). Оно смы­ва­ет мыль­ную воду, акти­ви­руя клей.
  • Если сфор­ми­ро­ва­лись склад­ки с воз­ду­хом на плён­ке, надо под­нять её, рас­пы­лить сред­ство со спир­том внутрь скла­док, сно­ва раз­гла­дить скви­джем.
  • Помни­те, что под­ня­тие с поверх­но­сти и пере­ста­нов­ка плён­ки воз­мож­ны, пока она сколь­зит. Если пере­ста­вить, когда она уже при­кле­е­на, то могут остать­ся сле­ды.
  • После уста­нов­ки и раз­гла­жи­ва­ния нуж­но сре­зать изли­шек по кра­ям.
  • Послед­ним эта­пом нуж­но сно­ва раз­гла­дить скви­джем наи­бо­лее кри­ти­че­ские обла­сти (углуб­ле­ния и края) при помо­щи влаж­но­го скви­джа, что­бы улуч­шить адге­зию.
  • После уста­нов­ки не мой­те маши­ну 24 часа.
защита автомобиля плёнкой
В про­цес­се и после уста­нов­ки

Уход за автомобилем

Уход за плён­кой дол­жен быть таким же, как уход за обыч­ным лако­кра­соч­ным покры­ти­ем авто­мо­би­ля. Её мож­но мыть, обра­ба­ты­вать вос­ком. При исполь­зо­ва­нии мой­ки высо­ко­го дав­ле­ния необ­хо­ди­мо соблю­дать рас­сто­я­ние от дюзы до края плён­ки око­ло 30 см, что­бы край не отсло­ил­ся.

Исполь­зуй­те толь­ко мяг­кую мик­ро­фиб­ру, что­бы чистить плён­ку. Не три­те её, когда она горя­чая под сол­неч­ны­ми луча­ми. Нель­зя при­ме­нять абра­зив­ные очи­сти­те­ли или отти­рать рас­тво­ри­те­лем.

Если регу­ляр­но мыть маши­ну, нано­сить сред­ства защи­ты, то поли­уре­та­но­вая защи­та будет бле­стеть как лако­кра­соч­ное покры­тие и про­слу­жит более 10 лет.

Причины пожелтения, появления пузырей, отслаивания

После каче­ствен­ной уста­нов­ки, защи­та ста­но­вит­ся прак­ти­че­ски неви­ди­мой, не вли­я­ет на цвет крас­ки. Неко­то­рые жалу­ют­ся, что со вре­ме­нем она начи­на­ет жел­теть, покры­вать­ся пузы­ря­ми, отсла­и­вать­ся.

Рань­ше наблю­да­лось, что со вре­ме­нем плён­ка жел­те­ет, это зна­чи­тель­но отра­жа­ет­ся на внеш­нем виде авто­мо­би­ля, осо­бен­но белых машин. После рас­сле­до­ва­ния ком­па­ний-про­из­во­ди­те­лей, обна­ру­жи­ли, что при­чи­ной пожел­те­ния явля­ет­ся кле­я­щее веще­ство, исполь­зу­е­мое для при­кле­и­ва­ния поли­уре­та­но­вой защи­ты к авто­мо­би­лю. УФ-воз­дей­ствие окис­ля­ло клей, что вело к пожел­те­нию. После это­го рас­сле­до­ва­ния про­из­во­ди­те­ли ста­ли искать аль­тер­на­тив­ное кле­я­щее веще­ство. Ста­ли исполь­зо­вать акри­ло­вый клей, кото­рый при­ме­ня­ет­ся в боль­шин­стве совре­мен­ных про­дук­тов. Этот новый клей име­ет хоро­шую стой­кость к УФ-излу­че­нию, не жел­те­ет. Изде­лия низ­ко­го каче­ства могут иметь клей ста­ро­го типа, но извест­ные про­из­во­ди­те­ли исполь­зу­ют акри­ло­вый клей.

Эффект пузы­ре­ния может быть свя­зан с каче­ством уста­нов­ки. Пузы­ри могут воз­ни­кать из-за загряз­не­ний, кото­рые оста­ют­ся меж­ду плён­кой и кузо­вом, ухуд­шая адге­зию. Каче­ствен­ный про­цесс уста­нов­ки пред­по­ла­га­ет тща­тель­ную чист­ку. Под­го­тов­ка авто­мо­би­ля вклю­ча­ет мой­ку, обра­бот­ку чистя­щей гли­ной, поли­ров­ку. Кро­ме того, про­фес­си­о­наль­ный уста­но­воч­ный центр созда­ёт кон­тро­ли­ру­е­мые усло­вия внут­ри поме­ще­ния, где филь­тру­ет­ся воз­дух от мел­ких частиц. Таким обра­зом, толь­ко непро­фес­си­о­наль­ная уста­нов­ка при­во­дит к появ­ле­нию пузы­рей.

Отсла­и­ва­ние про­ис­хо­дит, когда края плён­ки начи­на­ют отсла­и­вать­ся от кузо­ва. Это быва­ет из-за нека­че­ствен­но­го про­дук­та или непра­виль­ной уста­нов­ки, но так­же при­чи­ной может быть непра­виль­ный уход за авто­мо­би­лем. К при­ме­ру, если вы при­ме­ня­е­те мой­ку высо­ко­го дав­ле­ния, важ­но не под­но­сить дюзу бли­же 30 см к плён­ке, осо­бен­но к её кра­ям. От силь­но­го напо­ра края могут под­ни­мать­ся.

В ито­ге, про­бле­мы могут про­изой­ти, если исполь­зо­вать нека­че­ствен­ный про­дукт, непра­виль­но его уста­но­вить, непра­виль­но уха­жи­вать за кузо­вом. Если эти фак­то­ры исклю­чить, то поли­уре­та­но­вая защи­та про­слу­жит око­ло 10 лет, оста­ва­ясь в хоро­шем состо­я­нии.

Удаление защитной плёнки

В боль­шин­стве слу­ча­ев плён­ку мож­но уда­лить бес­след­но. Нуж­но под­деть и тянуть её под углом (0 — 45 гра­ду­сов). Она будет рас­тя­ги­вать­ся и отли­пать, не остав­ляя сле­дов. По мере уве­ли­че­ния угла более 45 гра­ду­сов уве­ли­чи­ва­ет­ся веро­ят­ность того, что лип­кий состав оста­нет­ся на авто­мо­би­ле. Если плён­ка нахо­ди­лась на машине очень дол­го, то её уда­ле­ние может услож­нить­ся. Кро­ме того, её слож­но уда­лить, если маши­на холод­ная. Луч­ше все­го уда­лять, когда тем­пе­ра­ту­ра кузо­ва выше 10 гра­ду­сов по Цель­сию. При более низ­кой тем­пе­ра­ту­ре надо греть феном.

Если плён­ку слож­но уда­лить по при­чине её изно­са, дол­го­го нахож­де­ния на кузо­ве или его низ­кой тем­пе­ра­ту­ры, тогда мож­но исполь­зо­вать паро­ге­не­ра­тор. Пар раз­мяг­ча­ет поли­уре­тан, облег­чая его уда­ле­ние. Пар помо­га­ет клею оста­вать­ся на плён­ке, а кузов не потре­бу­ет чист­ки. Так­же мож­но греть феном. Одна­ко тогда клей может остать­ся на авто­мо­би­ле, что потре­бу­ет его уда­ле­ния.

[adsp-pro‑4]

Оставьте первый комментарий

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.