Защита автомобиля плёнкой

Защи­та авто­мо­би­ля плён­кой или бро­ни­ро­ва­ние плён­кой авто­мо­би­ля пред­став­ля­ет собой окле­и­ва­ние пане­лей кузо­ва авто­мо­би­ля защит­ной плён­кой (Paint protection film  или сокра­щён­но PPF). Защит­ная плён­ка состо­ит из несколь­ких сло­ёв, глав­ным из кото­рых явля­ет­ся поли­уре­та­но­вый слой. Состав плён­ки мы раз­бе­рём в этой ста­тье ниже. Уста­нав­ли­ва­ет­ся она на окра­шен­ные поверх­но­сти кузо­ва с целью защи­ты лако­кра­соч­но­го покры­тия от ско­лов, цара­пин и дру­гих воз­дей­ствий окру­жа­ю­щей сре­ды. Такая плён­ка так­же исполь­зу­ет­ся на само­лё­тах, мобиль­ных теле­фо­нах, мото­цик­лах и во мно­гих дру­гих обла­стях. Защит­ная плён­ка одоб­ре­на боль­шин­ством авто­мо­биль­ных про­из­во­ди­те­лей и уста­нав­ли­ва­ет­ся ими в огра­ни­чен­ном коли­че­стве на раз­лич­ные части кузо­ва авто­мо­би­ля на заво­де (к при­ме­ру, на зад­ние арки авто­мо­би­лей Porsche, на края две­рей, ниши двер­ных ручек, на часть поро­гов). Эта плён­ка чаще все­го накле­и­ва­ет­ся на обла­сти авто­мо­би­ля наи­бо­лее под­вер­жен­ные воз­дей­ствию летя­щих с доро­ги кам­ней и абра­зив­ных частиц, но может так­же окле­и­вать­ся и весь кузов. Плён­ка обыч­но уста­нав­ли­ва­ет­ся про­фес­си­о­наль­ны­ми уста­нов­щи­ка­ми в чистом поме­ще­нии. Если подроб­но изу­чить инструк­цию, то мож­но уста­но­вить плён­ку и само­му. В этом нет ниче­го сверх слож­но­го, тем более, если тре­бу­ет­ся защи­тить отдель­ные обла­сти кузо­ва, а не весь авто­мо­биль.

В этой ста­тье мы подроб­но рас­смот­рим, как осу­ществ­ля­ет­ся защи­та авто­мо­би­ля плён­кой, раз­бе­рём­ся, что собой пред­став­ля­ет защит­ная плён­ка, из каких сло­ёв состо­ит, какие пре­иму­ще­ства и недо­стат­ки име­ет, как за ней уха­жи­вать, что­бы она про­слу­жи­ла дол­го и как пра­виль­но уда­лять, если воз­ник­ла такая необ­хо­ди­мость.

Содер­жа­ние:

История изобретения защитной полиуретановой плёнки

Защит­ная плён­ка впер­вые была исполь­зо­ва­на воен­ны­ми.

Во вре­мя Вьет­нам­ской вой­ны аме­ри­кан­ские вер­то­лё­ты пада­ли из-за повре­жде­ния веду­щих ротор­ных лопа­стей оскол­ка­ми и пес­ком. Что­бы защи­тить дви­жу­щи­е­ся части, аме­ри­кан­ская армия попро­си­ла ком­па­нию 3М изоб­ре­сти защит­ное сред­ство, кото­рое бы было неза­мет­ным и лег­ко­вес­ным. Изоб­ре­тён­ная защит­ная поли­уре­та­но­вая плён­ка хоро­шо спра­ви­лась со сво­ей зада­чей. В 1970‑х воен­ные так­же ста­ли при­ме­нять защит­ную плён­ку, накле­и­вая её на перед­нюю часть реак­тив­ных истре­би­те­лей. Воен­ные по сей день про­дол­жа­ют при­ме­нять защит­ную поли­уре­та­но­вую плён­ку на само­лё­тах.

Что каса­ет­ся авто­мо­би­лей, впер­вые защит­ную плён­ку исполь­зо­ва­ли на гоноч­ных маши­нах NASCAR. Пер­вые плён­ки были более тол­сты­ми и менее эла­стич­ны­ми. Их слож­но было уста­нав­ли­вать на слож­ные фор­мы авто­мо­биль­ных кузов­ных пане­лей.

В 1990‑х защи­та авто­мо­би­ля плён­кой ста­ла доступ­на для обыч­ных авто­мо­би­ли­стов. Сей­час такую плён­ку изго­тав­ли­ва­ют несколь­ко про­из­во­ди­те­лей. Лиди­ру­ю­щие пози­ции зани­ма­ют ком­па­нии Suntek, Xpel, Llumar, 3M.

Из чего состоит защитная плёнка для автомобиля?

Все лиди­ру­ю­щие брен­ды плё­нок на рын­ке выпус­ка­ют плён­ки тол­щи­ной 150–200 мик­рон. Суще­ству­ют и более тол­стые плён­ки тол­щи­ной 250–350 мик­рон. Из-за тол­щи­ны и эла­стич­но­сти плён­ка может выдер­жать более силь­ные уда­ры от летя­щих с доро­ги кам­ней, чем дру­гие защит­ные покры­тия. Защит­ная плён­ка состо­ит из 3 сло­ёв + 1 слой защит­ной под­лож­ки, кото­рая уда­ля­ет­ся с кле­е­во­го слоя перед уста­нов­кой плён­ки.

  • Верх­ний слой тол­щи­ной 13–25 мик­рон. Это само­вос­ста­нав­ли­ва­ю­щий­ся слой, сде­лан­ный из поли­уре­та­на с содер­жа­ни­ем рези­но­вых поли­ме­ров.
  • Базо­вый (основ­ной) слой име­ет тол­щи­ну 125–150 мик­рон. Состо­ит из поли­уре­та­на и содер­жит УФ-фильтр. Это уда­ро­проч­ный, тер­мо- и водо­стой­кий слой.
  • Кле­е­вой слой тол­щи­ной 38–40 мик­рон так­же явля­ет­ся эла­стич­ным.

Защи­та авто­мо­би­ля плён­кой зави­сит от всех её сло­ёв. Состав плё­нок всех про­из­во­ди­те­лей прак­ти­че­ски оди­на­ко­вый. При этом раз­ные плён­ки могут выгля­деть по-раз­но­му на машине (немно­го раз­ная про­зрач­ность, шаг­рень, блеск). Совре­мен­ные плён­ки прак­ти­че­ски не меня­ют внеш­ний вид ваше­го авто­мо­би­ля или меня­ют незна­чи­тель­но. В слу­чае повре­жде­ния, плён­ку лег­ко заме­нить на новую.

Глав­ный ингре­ди­ент плён­ки – поли­уре­тан, креп­кий поли­мер с уни­каль­ны­ми свой­ства­ми. Он лёг­кий, про­зрач­ный как пла­стик. Но в отли­чие от пла­сти­ка, поли­уре­тан не хруп­кий и не чув­стви­те­лен к раз­ры­вам и тре­щи­нам. Он име­ет высо­кую стой­кость к уда­рам, абра­зив­но­му воз­дей­ствию и кор­ро­зии. Он так­же неве­ро­ят­но эла­стич­ный и может воз­вра­щать­ся в свою пер­во­на­чаль­ную фор­му после рас­тя­же­ния. Пер­вый, верх­ний слой может вос­ста­нав­ли­вать­ся. Цара­пи­ны, кото­рые обра­зу­ют­ся не глуб­же это­го слоя, исче­за­ют, если плён­ка нагре­ва­ет­ся (от дви­га­те­ля, от солн­ца, горя­чей воды, фена). Он име­ет низ­кую поверх­ност­ную энер­гию, что ухуд­ша­ет при­ли­па­ние насе­ко­мых и пти­чье­го помё­та. Каче­ствен­ные плён­ки от извест­ных про­из­во­ди­те­лей име­ют гид­ро­фоб­ные свой­ства, похо­жие на свой­ства кера­ми­че­ско­го покры­тия.

Какая разница между защитной плёнкой и виниловой плёнкой?

В срав­не­нии с защит­ной плён­кой, вини­ло­вая плён­ка име­ет тол­щи­ну все­го 3 мил­ли­дюй­ма. Это почти в 3 раза тонь­ше, чем защит­ная поли­уре­та­но­вая плён­ка. Винил не может дать такой же защи­ты от ско­лов. В основ­ном она защи­ща­ет от УФ-излу­че­ния и неболь­ших цара­пин. Вини­ло­вая плён­ка не может само­вос­ста­нав­ли­вать­ся, как защит­ная поли­уре­та­но­вая плён­ка.

Вини­ло­вую плён­ку лег­че уста­нав­ли­вать (см. ста­тью “оклей­ка авто вини­ло­вой плён­кой”). Она меня­ет внеш­ний вид авто­мо­би­ля, а защит­ная плён­ка оста­ёт­ся про­зрач­ной.

Какие преимущества и недостатки?

Пре­иму­ще­ства:

  • Защи­та авто­мо­би­ля плён­кой предот­вра­ща­ет появ­ле­ние ско­лов и цара­пин
  • Поли­уре­та­но­вая плён­ка устой­чи­ва к кор­ро­зии и хими­че­ско­му воз­дей­ствию. Она защи­тит крас­ку от пти­чье­го помё­та, кис­лот­ных осад­ков. Она не окис­ля­ет­ся от воз­дей­ствия сол­неч­ных лучей и сохра­нит лако­кра­соч­ное покры­тие от выцве­та­ния, воз­ни­ка­ю­ще­го от УФ-излу­че­ния солн­ца.
  • Плён­ка име­ет само­вос­ста­нав­ли­ва­ю­щу­ю­ся функ­цию
  • Защи­та авто­мо­би­ля плён­кой име­ет доста­точ­но дол­гий срок служ­бы. Может про­слу­жить 10 лет и при пра­виль­ном ухо­де оста­вать­ся в хоро­шем состо­я­нии.

Недо­стат­ки:

  • Плён­ка может жел­теть. Осо­бен­но это замет­но на белых маши­нах. Пожел­те­ние более дешё­вых ана­ло­гов плён­ки может про­ис­хо­дить из-за окис­ле­ния кле­е­во­го слоя. Это так­же может про­ис­хо­дить по при­чине въев­ших­ся в плён­ку загряз­не­ний. Даже незна­чи­тель­ное пожел­те­ние будет хоро­шо замет­но на белой машине. По этой при­чине плён­ку, как и весь кузов, жела­тель­но защи­щать спе­ци­аль­ны­ми гид­ро­фоб­ны­ми соста­ва­ми.
  • Гра­ни­ца окле­ен­ной плён­кой обла­сти и не окле­ен­ной ста­но­вит­ся види­мой со вре­ме­нем, пото­му что там соби­ра­ет­ся грязь.
  • Хотя плён­ка отлич­но защи­ща­ет про­тив ско­лов, она всё рав­но может повре­ждать­ся от силь­но­го воз­дей­ствия и выгля­деть изно­шен­ной. Если плён­ка повре­жде­на, то её нуж­но пол­но­стью уда­лять и заме­нять на новую.
  • В неко­то­рых слу­ча­ях плён­ка может повре­дить крас­ку при уда­ле­нии, если слиш­ком дол­го нахо­ди­лась на машине и уда­ля­ет­ся непра­виль­но.
  • Защит­ную плён­ку мож­но счи­тать самым доро­гим защит­ным покры­ти­ем (в срав­не­нии с вос­ком, кера­ми­че­ским покры­ти­ем).

Боль­шин­ство недо­стат­ков мож­но решить, ком­би­ни­руя два про­дук­та – защит­ную плён­ку и поверх неё кера­ми­че­ское покры­тие. Ком­па­ния CeramicPro даже про­из­во­дит спе­ци­аль­ный про­дукт, пред­на­зна­чен­ный для нане­се­ния на вини­ло­вую и поли­уре­та­но­вую плён­ку.

На какие части кузова устанавливается защитная плёнка?

Защи­та авто­мо­би­ля плён­кой может осу­ществ­лять­ся сег­мен­та­ми, уста­нов­кой плён­ки на наи­бо­лее уяз­ви­мые для летя­щих с доро­ги кам­ней места, а так­же на весь кузов авто­мо­би­ля. Обыч­но поли­уре­та­но­вую плён­ку уста­нав­ли­ва­ют на 1/3 часть капо­та, кры­лья и перед­ний бам­пер. Так­же уста­нав­ли­ва­ют на весь капот, кры­лья, бам­пер, зер­ка­ла и фары.

Про­да­ют­ся набо­ры с уже наре­зан­ной плён­кой для уста­нов­ки на кон­крет­ную модель авто­мо­би­ля.

Подготовка поверхности кузова для установки защитной плёнки

  • Для под­го­тов­ки поверх­но­сти к уста­нов­ке плён­ки, её нуж­но отмыть мыль­ной водой, опо­лос­нуть чистой водой и насу­хо выте­реть мик­ро­фиб­ро­вым поло­тен­цем. Если на окле­и­ва­е­мой пане­ли оста­нет­ся пыль или части­цы загряз­не­ний, то они оста­нут­ся под плён­кой и будут вид­ны.
  • После того, как поверх­ность пол­но­стью высох­нет, её нуж­но про­те­реть изо­про­пи­ло­вым спир­том с сал­фет­кой, не остав­ля­ю­щей вор­са.
  • Остат­ки вос­ка и поли­ро­ли долж­ны быть пол­но­стью уда­ле­ны.
  • Если поверх­ность была недав­но покра­ше­на, то крас­ка долж­на быть пол­но­стью высох­шей и отвер­дев­шей.

Реко­мен­ду­е­мая тем­пе­ра­ту­ра поверх­но­сти кузо­ва и тем­пе­ра­ту­ра окру­жа­ю­щей сре­ды долж­ны быть меж­ду 13–32 гра­ду­са­ми. Луч­ше не уста­нав­ли­вать плён­ку под сол­неч­ны­ми луча­ми. Плён­ку луч­ше уста­нав­ли­вать в чистом, не пыль­ном и хоро­шо осве­щён­ном поме­ще­нии. Перед уста­нов­кой тща­тель­но вымой­те руки, что­бы не остав­лять отпе­чат­ков паль­цев на лип­кой сто­роне плён­ки.

Установка защитной плёнки на автомобиль

Защит­ная плён­ка не тре­бу­ет нагре­ва для уста­нов­ки, так как явля­ет­ся очень эла­стич­ной.

Для уста­нов­ки исполь­зу­ет­ся вода и сред­ство для сколь­же­ния плён­ки, что­бы мож­но было её лег­ко сдви­гать в нуж­ное поло­же­ние. Как толь­ко плён­ка при­ни­ма­ет нуж­ное поло­же­ние, жид­кость из-под неё выго­ня­ет­ся при помо­щи скви­джа. Неко­то­рые уста­нов­щи­ки обёр­ты­ва­ют плён­ку вокруг края пане­ли, дру­гие обре­за­ют её вро­вень с кра­ем.

При само­сто­я­тель­ной уста­нов­ке луч­ше это делать с помощ­ни­ком.

Для уста­нов­ки плён­ки пона­до­бит­ся:

  • Рези­но­вый сквидж для раз­гла­жи­ва­ния защит­ной плён­ки
  • Нож со смен­ны­ми лез­ви­я­ми
  • Сал­фет­ка для обез­жи­ри­ва­ния, не остав­ля­ю­щая вор­са
  • Бутыл­ка со спре­ем, запол­нен­ная мыль­ным сред­ством для уста­нов­ки плён­ки
  • Бутыл­ка со спре­ем, запол­нен­ная сред­ством со спир­том (для смыв­ки мыль­ной воды и акти­ва­ции кле­е­во­го слоя)

Сред­ство для уста­нов­ки защит­ной плён­ки

Защит­ная плён­ка уста­нав­ли­ва­ет­ся мок­рым спо­со­бом. Для это­го обыч­но исполь­зу­ют­ся 2 сред­ства. Это мыль­ное сред­ство для сколь­же­ния плён­ки (slip solution) и сред­ство со спир­том (tac solution). Оно исполь­зу­ет­ся для фик­са­ции плён­ки.  Сред­ство со спир­том смы­ва­ет мыль­ную воду и кле­е­вой слой начи­на­ет выпол­нять свою функ­цию, закреп­ляя плён­ку на месте. Так­же суще­ству­ет гель, бла­го­да­ря кото­ро­му плён­ка сколь­зит для уста­нов­ки её в нуж­но поло­же­ние, но мень­ше, чем с исполь­зо­ва­ни­ем мыль­но­го сред­ства.

Соста­вы для уста­нов­ки мож­но купить или сде­лать само­му.

  • Сред­ство для сколь­же­ния плён­ки (slip solution) гото­вит­ся в сле­ду­ю­щих про­пор­ци­ях: 500 мл воды сме­шать с 6 мл/4 кап­ли дет­ско­го шам­пу­ня Johnson’s Baby Shampoo. Нуж­но налить это сред­ство в бутыл­ку со спре­ем.
  • Сред­ство для смы­ва­ния мыль­ной воды и акти­ва­ции клея (tac solution) состо­ит из 75% воды и 25% изо­про­пи­ло­во­го спир­та. При уста­нов­ке боль­ших частей плён­ки без тако­го сред­ства мож­но обой­тись, так как они не силь­но сдви­га­ют­ся при раз­гла­жи­ва­нии, когда при­ня­ли нуж­ное поло­же­ние. Более малень­кие части плён­ки будут сдви­гать­ся, когда вы нач­нё­те их раз­гла­жи­вать при помо­щи скви­джа. Это сред­ство поз­во­ля­ет оста­вать­ся плён­ке на месте, когда вы буде­те её раз­гла­жи­вать. Это сред­ство так­же хоро­шо очи­ща­ет поверх­ность перед уста­нов­кой плён­ки.
  • Гель для уста­нов­ки плён­ки состо­ит из 70–80% сред­ства для дез­ин­фек­ции рук, сме­шан­ное с 20–30% воды. Это сред­ство поз­во­ля­ет пози­ци­о­ни­ро­вать плён­ку, при этом оно её удер­жи­ва­ет на месте, в отли­чие от обыч­но­го мыль­но­го сред­ства. При исполь­зо­ва­нии геля его нуж­но пра­виль­но рас­пы­лять. Не нуж­но рас­пы­лять боль­ше, чем тре­бу­ет­ся на лице­вую поверх­ность плён­ки. Гель хорош тем, что он не испа­ря­ет­ся как мыль­ная вода. Это хоро­шо для лип­кой части плён­ки, но может быть про­бле­мой для лице­вой части, если исполь­зо­вать геля слиш­ком мно­го.
  • Мож­но исполь­зо­вать ком­би­на­цию геля, мыль­ной воды и спир­то­во­го рас­тво­ра, в зави­си­мо­сти от  фор­мы пане­ли и раз­ме­ра плён­ки.

Про­цесс уста­нов­ки

  • Пер­вым делом отрежь­те плён­ку из руло­на. Это дол­жен быть при­мер­ный раз­мер пане­ли, на кото­рую будет накле­и­вать­ся плён­ка, потом отклей­те защит­ную под­лож­ку.
  • Рас­пы­ли­те сред­ство (мыль­ную воду) на кузов перед уста­нов­кой плён­ки.
  • Рас­пы­ли­те сред­ство на лип­кую часть плён­ки. Потом рас­по­ло­жи­те плён­ку на кузо­ве. Если необ­хо­ди­мо, сдвинь­те плён­ку в нуж­ную пози­цию. На лице­вую поверх­ность плён­ки тоже нуж­но рас­пы­лить сред­ство, что­бы во вре­мя раз­гла­жи­ва­ния поз­во­лить скви­джу хоро­шо сколь­зить по её поверх­но­сти. Лице­вая часть плён­ки долж­на быть смо­че­на мыль­ным сред­ством во вре­мя всей уста­нов­ки.
  • При уста­нов­ке плён­ки на слож­ные фор­мы её нуж­но рас­тя­ги­вать, что­бы она повто­ря­ла нуж­ную фор­му. Нуж­но поло­жить плён­ку немно­го раз­гла­дить сере­ди­ну, что­бы она закре­пи­лась, и начать натя­ги­вать на дру­гие обла­сти. Реко­мен­ду­ет­ся рас­тя­ги­вать плён­ку без како­го-либо нагре­ва, исполь­зуя эла­стич­ность само­го мате­ри­а­ла. Защит­ная плён­ка может рас­тя­ги­вать­ся мак­си­мум в 4 раза боль­ше сво­е­го ори­ги­наль­но­го раз­ме­ра.
  • В неко­то­рых местах с глу­бо­ки­ми углуб­ле­ни­я­ми может потре­бо­вать­ся сде­лать раз­ре­зы плён­ки, что­бы она нор­маль­но подо­шла по фор­ме.
  • Как толь­ко плён­ка была уста­нов­ле­на в нуж­ную пози­цию, нач­ни­те акку­рат­но раз­гла­жи­вать её. Исполь­зуй­те рези­но­вый сквидж и посте­пен­но уве­ли­чи­вай­те дав­ле­ние, что­бы убрать весь воз­дух и воду из-под плён­ки. Как уже было напи­са­но, во вре­мя это­го эта­па лице­вую часть и край скви­джа нуж­но пери­о­ди­че­ски увлаж­нять мыль­ным сред­ством, что­бы облег­чить его сколь­же­ние по поверх­но­сти плён­ки.
Есть два основ­ных дви­же­ния скви­джем, кото­рые исполь­зу­ют­ся при уста­нов­ке защит­ной плён­ки. «Про­тя­ги­ва­ние» скви­джем (сле­ва) явля­ет­ся наи­бо­лее часто исполь­зу­е­мой тех­ни­кой раз­гла­жи­ва­ния. Это дви­же­ние исполь­зу­ет­ся для уда­ле­ния боль­шей части мыль­но­го сред­ства из-под плён­ки. «Выталкивание/проталкивание» (спра­ва) исполь­зу­ет­ся, когда тре­бу­ет­ся допол­ни­тель­ное пря­мое уси­лие. Такое дви­же­ние скви­джем чаще все­го при­ме­ня­ет­ся, что­бы убрать мор­щи­ны и пузы­ри. Так­же такое дви­же­ние может при­ме­нять­ся на вогну­тых, труд­но­до­ступ­ных местах и при раз­гла­жи­ва­нии кра­ёв.
  • Дви­же­ния нуж­но делать так, что­бы после­ду­ю­щий про­ход пере­кры­вал преды­ду­щий на 50%. Это гаран­ти­ру­ет, что под плён­кой не оста­нет­ся мыль­но­го сред­ства.
  • Раз­гла­жи­вай­те от цен­тра к кра­ям.
  • Что­бы улуч­шить адге­зию на кра­ях, рас­пы­ли­те под края сред­ство из воды со спир­том (его изго­тов­ле­ние рас­смат­ри­ва­лось выше). Оно смы­ва­ет мыль­ную воду и акти­ви­ру­ет клей.
  • Если сфор­ми­ро­ва­лись склад­ки с воз­ду­хом на плён­ке, нуж­но под­нять её, рас­пы­лить сред­ство со спир­том внутрь скла­док и сно­ва раз­гла­дить плён­ку скви­джем.
  • Помни­те, что под­ня­тие с поверх­но­сти и пере­ста­нов­ка плён­ки воз­мож­на на ста­дии её сколь­же­ния и когда она ещё не была раз­гла­же­на скви­джем с дав­ле­ни­ем. Если пере­ста­вить плён­ку на позд­ней ста­дии, когда она уже при­кле­е­на, то могут остать­ся сле­ды и линии на плён­ке.
  • Когда плён­ка была уста­нов­ле­на и раз­гла­же­на, нуж­но сре­зать изли­шек плён­ки на кра­ях.
  • Послед­ним шагом уста­нов­ки плён­ки нуж­но сно­ва раз­гла­дить скви­джем наи­бо­лее кри­ти­че­ские обла­сти (углуб­ле­ния и края) при помо­щи влаж­но­го скви­джа, что­бы улуч­шить адге­зию плён­ки в этих местах.
  • После уста­нов­ки плён­ки не мой­те маши­ну в тече­ние 24 часов.
защита автомобиля плёнкой
В про­цес­се и после уста­нов­ки

Уход за автомобилем с защитной плёнкой

Уход за защит­ной плён­кой дол­жен быть таким же, как и уход за обыч­ным лако­кра­соч­ным покры­ти­ем авто­мо­би­ля. Плён­ку мож­но мыть, и нано­сить на неё защит­ный воск, как и на весь кузов. При исполь­зо­ва­нии мой­ки высо­ко­го дав­ле­ния нуж­но соблю­дать рас­сто­я­ние от дюзы до края плён­ки не менее 30 см, что­бы край плён­ки не отсло­ил­ся.

Исполь­зуй­те толь­ко мяг­кую мик­ро­фиб­ру для чист­ки плён­ки. Не три­те плён­ку, когда она горя­чая под сол­неч­ны­ми луча­ми. Не исполь­зуй­те абра­зив­ные очи­сти­те­ли на плён­ке. Нель­зя исполь­зо­вать рас­тво­ри­тель на плён­ке.

Если регу­ляр­но мыть маши­ну и нано­сить защит­ные сред­ства, то плён­ка будет бле­стеть не хуже лако­кра­соч­но­го покры­тия. Каче­ствен­ная плён­ка при долж­ном ухо­де может про­слу­жить более 10 лет.

Причины пожелтения, появления пузырей, отслаивания плёнки

После каче­ствен­ной уста­нов­ки, защит­ная плён­ка ста­но­вит­ся неви­ди­мой для нево­ору­жён­но­го гла­за и не вли­я­ет на цвет крас­ки. Неко­то­рые жалу­ют­ся, что со вре­ме­нем плён­ка начи­на­ет жел­теть, покры­вать­ся пузы­ря­ми и отсла­и­вать­ся.

Рань­ше наблю­да­лось, что со вре­ме­нем плён­ка жел­те­ет, это зна­чи­тель­но отра­жа­ет­ся на внеш­нем виде авто­мо­би­ля, осо­бен­но белых машин. После рас­сле­до­ва­ния ком­па­ний-про­из­во­ди­те­лей плён­ки, было обна­ру­же­но, что при­чи­ной пожел­те­ния явля­ет­ся кле­я­щее веще­ство, исполь­зу­е­мое для при­кле­и­ва­ния плён­ки к авто­мо­би­лю. УФ-воз­дей­ствие окис­ля­ло клей, что вело к пожел­те­нию. После это­го рас­сле­до­ва­ния про­из­во­ди­те­ли нача­ли искать аль­тер­на­тив­ное кле­я­щее веще­ство и нача­ли исполь­зо­вать акри­ло­вый клей, кото­рый при­ме­ня­ет­ся в боль­шин­стве совре­мен­ных плё­нок. Этот новый клей име­ет хоро­шую стой­кость к УФ-излу­че­нию, не окис­ля­ет­ся и не жел­те­ет. Плён­ки низ­ко­го каче­ства могут иметь клей ста­ро­го типа, но все извест­ные про­из­во­ди­те­ли исполь­зу­ют акри­ло­вый клей.

Эффект пузы­ре­ния может быть свя­зан с каче­ством уста­нов­ки плён­ки. Пузы­ри могут воз­ни­кать из-за загряз­не­ний, кото­рые оста­ют­ся меж­ду плён­кой и кузо­вом, ухуд­шая адге­зию плён­ки. Каче­ствен­ный про­цесс уста­нов­ки пред­по­ла­га­ет тща­тель­ную чист­ку и обез­жи­ри­ва­ние поверх­но­сти перед при­кле­и­ва­ни­ем плён­ки. Под­го­тов­ка кузо­ва вклю­ча­ет мой­ку, обра­бот­ку чистя­щей гли­ной и поли­ров­ку. Кро­ме того, про­фес­си­о­наль­ный уста­но­воч­ный центр созда­ёт кон­тро­ли­ру­е­мые усло­вия внут­ри поме­ще­ния, где филь­тру­ет­ся воз­дух от мел­ких частиц, кото­рые могут попасть под плён­ку. Таким обра­зом, толь­ко непро­фес­си­о­наль­ная уста­нов­ка плён­ки может при­ве­сти к появ­ле­нию пузы­рей.

Отсла­и­ва­ние про­ис­хо­дит, когда края плён­ки начи­на­ют отсла­и­вать­ся от кузо­ва. Это может быть из-за нека­че­ствен­ной плён­ки или непра­виль­ной уста­нов­ки, но так­же при­чи­ной может быть непра­виль­ный уход за авто­мо­би­лем с уста­нов­лен­ной плён­кой. В осо­бен­но­сти, если вы исполь­зу­е­те мой­ку высо­ко­го дав­ле­ния, важ­но не под­но­сить дюзу бли­же 30 см к плён­ке, в осо­бен­но­сти к её кра­ям. От силь­но­го напо­ра воды края могут под­ни­мать­ся, и плён­ка будет отсла­и­вать­ся.

В ито­ге, все про­бле­мы с плён­кой могут про­изой­ти, если исполь­зо­вать нека­че­ствен­ную плён­ку, непра­виль­но её уста­но­вить и не пра­виль­но уха­жи­вать за кузо­вом с уста­нов­лен­ной плён­кой. Если все эти фак­то­ры исклю­чить, то защит­ная плён­ка может про­слу­жить не менее 10 лет, оста­ва­ясь в хоро­шем состо­я­нии.

Удаление защитной плёнки

В боль­шин­стве слу­ча­ев плён­ку мож­но уда­лить бес­след­но. Нуж­но под­деть угол и тянуть плён­ку под углом (0 — 45 гра­ду­сов). Плён­ка будет рас­тя­ги­вать­ся и отли­пать от поверх­но­сти не остав­ляя сле­дов. По мере уве­ли­че­ния угла более 45 гра­ду­сов уве­ли­чи­ва­ет­ся веро­ят­ность того, что лип­кий состав может остать­ся на поверх­но­сти кузо­ва. Если плён­ка нахо­ди­лась на машине очень дол­го, то её уда­ле­ние может услож­нить­ся. Так­же плён­ку слож­но уда­лить, если маши­на холод­ная. Луч­ше все­го уда­лять плён­ку, когда тем­пе­ра­ту­ра поверх­но­сти кузо­ва выше 10 гра­ду­сов по Цель­сию. При более низ­кой тем­пе­ра­ту­ре нуж­но исполь­зо­вать фен.

Плён­ку мож­но уда­лить в любое вре­мя. Для это­го нуж­но под­це­пить и откле­ить угол плён­ки и откле­ить ей, оття­ги­вая на себя (под углом от 30 до 90 гра­ду­сов).

Если плён­ку слож­но уда­лить по при­чине её изно­са и дол­го­го нахож­де­ния на кузо­ве или низ­кой тем­пе­ра­ту­ры кузо­ва, тогда мож­но исполь­зо­вать паро­ге­не­ра­тор. Пар раз­мяг­ча­ет плён­ку и облег­ча­ет её уда­ле­ние. При исполь­зо­ва­нии пара клей оста­ёт­ся на плён­ке и кузов не потре­бу­ет чист­ки. Для раз­мяг­че­ния плён­ки так­же мож­но исполь­зо­вать фен. В этом слу­чае клей от плён­ки может остать­ся на кузо­ве, что потре­бу­ет его уда­ле­ния.

[adsp-pro‑4]

Оставьте первый комментарий

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.