Как лакировать рисунок аэрографии?

Приветствую Вас на блоге Kuzov.info!

В этой статье рассмотрим процесс лакирования рисунка аэрографии.

Нанесение лака необходимо для защиты аэрографии от внешних воздействий, а также для улучшения декоративных свойств поверхности.

Стоит уточнить, что рисовать аэрографом на панелях кузова нужно по лакированной поверхности, предварительно подготовленной к нанесению на неё краски. Это важно, так как если рисовать на только что нанесённом базовом слое краски, до лакирования, то любая ошибка будет фатальной и базовый слой придётся перекрашивать. При рисовании на лаке, у Вас есть право на ошибку, всегда можно стереть нанесённую краску.

Чем наносить лак?

• Лучшим средством нанесения лака является краскопульт. Особенно, если речь идёт о лакировке аэрографии на кузовных панелях. Для работы с краскопультом нужно иметь определённый навык. При лакировании покрасочным пистолетом нужно соблюдать правильное расстояние от поверхности (15-25 см), делать ровные проходы, перекрывая каждый нанесённый ряд последующим на 50-75%. Более подробно о процессе нанесения лака можно прочитать в отдельной статье.
• Лак можно наносить при помощи аэрографа, но он не даст факела такого же размера, как краскопульт. Таким образом, если нужно покрыть лаком большую по площади деталь, то аэрографа для этого будет недостаточно. При лакировке аэрографом наносится один полусухой слой и 3-5 полноценных «мокрых» слоёв. Лак нужно разбавлять в зависимости от размера дюзы аэрографа. Разбавитель нужно использовать, предназначенный для данного типа лака. Для автомобильных акриловых лаков можно применять универсальный разбавитель для акриловых продуктов. Если есть возможность, то лучше использовать дюзу большего размера. Нужно учитывать, что слишком жидко разбавленный лак будет склонен к возникновению подтёков и даст мало сухого остатка после высыхания. То есть, чтобы получить нужную толщину лака необходимо будет наносить большее количество слоёв и дольше ждать между слоями (из-за более длительного испарения разбавителя). Распылять нужно на таком расстоянии, чтобы при распылении формировался широкий факел, но не слишком далеко, чтобы лак на поверхность ложился не сухой и хорошо растекался. Нужно помнить, что остатки двухкомпонентного лака, оставленного в аэрографе, могут затвердеть, поэтому после лакирования нужно сразу отмыть от лака аэрограф.
• Для лакирования рисунка аэрографии можно, также, использовать аэрозольный баллончик с лаком. Здесь нужно помнить, что лак в баллончиках является однокомпонентным и не даст такой же защиты, как двухкомпонентный (с отвердителем), наносимый при помощи краскопульта. Поэтому, если предполагается интенсивное использование лакируемой детали, то её лучше лакировать двухкомпонентным лаком. Кроме того, при лакировке аэрозольным баллончиком есть свои ограничения. Если предстоит лакировать большие панели кузова автомобиля (к примеру, капот), то баллончиком это будет сделать проблематично, так как он не даст широкого факела для нормального перекрытия проходов распыления.

Процедура нанесения лака

Перед нанесением лака нужно убрать всю пыль с поверхности. Для этого существуют специальные салфетки для протирки базы перед нанесением лака.

Краска рисунка перед лакированием должна быть полностью сухой. При лакировании водорастворимых красок важно, чтобы вся влага испарилась, иначе она останется под лаком и станет причиной ухудшения адгезии и появления дефектов.

Чем больше слоёв краски было нанесено во время рисования, тем больше слоёв лака понадобиться, чтобы лакокрасочная поверхность имела одинаковую толщину по всей площади. Может потребоваться до 5 слоёв лака. Рисунок имеет определённую толщину, и контур рисунка может проступать после лакирования. Иногда, для получения абсолютно ровной поверхности, может потребоваться залакировать панель с рисунком, просушить до полного затвердевания и осаживания лака, отшлифовать поверхность шлифовальной бумагой под повторное лакирование, полностью выравнив плёнку лака, и залакировать снова. При этом, естественно, нужно стараться не протереть лак до рисунка.

В большинстве случаев достаточно нанести нужное количество слоёв лака и, при необходимости, после затвердевания, отшлифовать лак шлифовальной бумагой P1500-P2000 для дальнейшего полирования, тем самым выравнив лакированную поверхность.

После первого слоя нужно подождать 5-10 минут. За это время лак подсохнет и сцепится с поверхностью. Этот слой будет служить хорошей основой для последующих более толстых слоёв лака. Полусухой первый слой уменьшает вероятность возникновения подтёков при нанесении последующих слоёв.

Первый слой лака, наносимый поверх рисунка аэрографии всегда должен быть тонким, полусухим. Если нанести слишком толстый слой за один раз, то лак и растворитель потревожат краску рисунка и её некоторые частички могут сместиться. Эта проблема особенно актуальна для вертикальных поверхностей. Любое незначительное смещение краски под действием толстого слоя лака может исказить рисунок.

Второй слой – немного толще первого. Следующие слои – средней толщины.