Детейлинг новой машины

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

В этой ста­тье раз­бе­рём­ся, как осу­ществ­лять детей­линг новой маши­ны. Име­ет­ся вви­ду не толь­ко новый, не экс­плу­а­ти­ро­вав­ший­ся авто­мо­биль, но и подер­жан­ный, но недав­но куп­лен­ный. Ведь после покуп­ки авто­мо­би­ля, Ваша зада­ча — испра­вить несо­вер­шен­ства лако­кра­соч­но­го покры­тия (если они есть) и сохра­нить его в хоро­шем состо­я­нии на дол­гий срок. Заост­рим вни­ма­ние на детей­лин­ге внеш­ней части авто­мо­би­ля. Рас­смот­рим, как пра­виль­но отмыть авто­мо­биль, что такое въев­ши­е­ся загряз­не­ния части­ца­ми желе­за, отку­да они берут­ся, поче­му быва­ют даже на новых маши­нах, как их пра­виль­но отмыть, как защи­тить лако­кра­соч­ное покры­тие и в даль­ней­шем под­дер­жи­вать отлич­ный внеш­ний вид автомобиля.

Порядок этапов детейлинга купленного автомобиля

После покуп­ки новой или немно­го подер­жан­ной маши­ны нуж­но про­де­лать сле­ду­ю­щие процедуры:

1. Помыть и высушить.
2. Про­ин­спек­ти­ро­вать лако­кра­соч­ное покры­тие при ярком осве­ще­нии и про­ве­рить рукой все поверх­но­сти кузова.
3. Обра­бо­тать кузов и колё­са соста­вом Iron X. Потом помыть сно­ва, что­бы уда­лить остат­ки Iron X. Этот пункт мы подроб­но рас­смот­рим в этой ста­тье ниже и раз­бе­рём­ся, поче­му такая обра­бот­ка важна.
4. Обра­бо­тать чистя­щей гли­ной, если потребуется.
5. Отпо­ли­ро­вать если потре­бу­ет­ся. Инспек­ция кузо­ва это покажет.
6. Нане­сти защит­ное покры­тие (обыч­но авто­мо­биль­ный воск или силант).

Рас­смот­рим все эта­пы детей­лин­га подроб­но по порядку.

Мойка автомобиля

Маши­ну луч­ше мыть рано утром, до при­хо­да жары, либо в помещении.

Обыч­но мой­ку авто­мо­би­ля начи­на­ют с верх­ней части и потом про­дол­жа­ют, про­дви­га­ясь к ниж­ней. Отмы­вая самую ниж­нюю часть авто­мо­би­ля в послед­нюю оче­редь, Вы предот­вра­ща­е­те повтор­ное загряз­не­ние уже отмы­тых пане­лей. Через мою­щую губ­ку или рука­ви­цу не будут пере­но­сить­ся абра­зив­ные части­цы с ниж­ней части кузо­ва на верх­нюю, от это­го предот­вра­ща­ет­ся обра­зо­ва­ние цара­пин. Подроб­но пра­виль­ный про­цесс мой­ки авто­мо­би­ля опи­сан в ста­тье “как пра­виль­но мыть авто­мо­биль”.

Мож­но начать с колёс и колёс­ных арок. После того, как колё­са и арки отмы­ты, мож­но пере­хо­дить к верх­ней части маши­ны и про­дви­гать­ся к нижней.

Мож­но так­же сле­до­вать такой после­до­ва­тель­но­сти мой­ки автомобиля:

1. Мой­ка колёс в первую очередь
2. Мой­ка ниж­ней, самой гряз­ной части машины
3. Сме­на воды и губ­ки или рука­ви­цы и пере­ход к верх­ней части, после чего посте­пен­ное дви­же­ние к низу.

Таким обра­зом, Вы исклю­ча­е­те веро­ят­ность попа­да­ния твёр­дых частиц с самой гряз­ной ниж­ней части на верх­нюю часть кузо­ва, так как Вы их смы­ва­е­те в первую очередь.

Важ­но, после мой­ки ниж­ней части кузо­ва заме­нить воду с мою­щим сред­ством и поме­нять губ­ку (а луч­ше мою­щую рука­ви­цу) на чистую.

Раз­де­ли­те маши­ну на сек­ции и мой­те панель за панелью.

Нуж­но выте­реть кузов насу­хо, до момен­та, пока вода не высох­нет на кузо­ве сама. Ина­че будут вид­ны сле­ды от высох­шей воды. Если у источ­ни­ка воды есть систе­ма филь­тра­ции, то, конеч­но же, не сто­ит бес­по­ко­ить­ся об обра­зо­ва­нии пятен от высох­шей воды.

В завер­ше­нии мой­ки мож­но опо­лос­нуть всю маши­ну чистой водой и начать выти­рать кузов, осу­шая поверхность.

Лаки­ро­ван­ные дис­ки луч­ше мыть щёт­кой с мяг­кой длин­ной щети­ной, что­бы не цара­пать лак. Для колёс так­же суще­ству­ют спе­ци­аль­ные не агрес­сив­ные средства.

Въевшиеся частицы железа на лакокрасочном покрытии кузова и колёсах. Откуда беруться? Чем опасны? Как удалить частицы железа?

Части­цы желе­за могут попа­дать на крас­ку из любых мест, где про­ис­хо­дит кон­такт двух метал­ли­че­ских частей. Это может быть пыль от тор­моз­ных коло­док (наи­бо­лее частая при­чи­на загряз­не­ний крас­ки части­ца­ми желе­за), части­цы желе­за из близ­ко­рас­по­ло­жен­ных заво­дов, желез­но­до­рож­ных путей.

Воз­мож­но, Вы заме­ча­ли, что если кто-то рабо­тал бол­гар­кой рядом с маши­ной, то мож­но уви­деть малень­кие части­цы метал­ла на крас­ке или стек­ле. Это част­ный слу­чай загряз­не­ния части­ца­ми железа.

Малень­кие частич­ки метал­ла внед­ря­ют­ся в поверх­ность, на кото­рую попа­да­ют.  Части­цы желе­за име­ют ост­рые и неров­ные края. Поверх­ность крас­ки не ров­ная, если на неё посмот­реть под мик­ро­ско­пом. Части­цы желе­за застре­ва­ют в мик­ро­ско­пи­че­ских неров­но­стях крас­ки. Когда желе­зо окис­ля­ет­ся, его объ­ём немно­го рас­ши­ря­ет­ся, и части­цы креп­ко застре­ва­ют в крас­ке. Ино­гда они внед­ря­ют­ся в крас­ку за счёт того, что попа­да­ют на поверх­ность в горя­чем состо­я­нии (к при­ме­ру, это может быть пыль от тор­моз­ных коло­док). Про­тив таких частиц чистя­щая гли­на и поли­ров­ка бессильны.

Внед­ря­ясь в поверх­ность, частич­ки метал­ла могут лег­ко окис­лять­ся и ржа­веть, созда­вая малень­кие оран­же­вые пят­на, хоро­шо замет­ные на свет­лых тонах крас­ки авто­мо­би­лей. Если авто­мо­биль тём­но­го цве­та, то такие точ­ки могут быть не вид­ны, но их мож­но почув­ство­вать на ощупь. Лако­кра­соч­ное покры­тие ста­но­вит­ся не глад­ким, а шеро­хо­ва­тым или, по край­ней мере, не таким глад­ким, какой долж­на быть чистая окра­шен­ная поверх­ность. Вооб­ще, шеро­хо­ва­той лако­кра­соч­ная поверх­ность может быть по несколь­ким при­чи­нам, но наи­бо­лее частые – это загряз­не­ние части­ца­ми желе­за, смо­лы и битума.

Со вре­ме­нем части­цы желе­за могут вызы­вать точеч­ное раз­ру­ше­ние крас­ки и уско­рен­ную коррозию.

Частицы железа на новых автомобилях

На лако­кра­соч­ном покры­тии даже новых авто­мо­би­лей мож­но най­ти въев­ши­е­ся части­цы железа.

От момен­та изго­тов­ле­ния до момен­та достав­ки в дилер­ский центр может прой­ти нема­ло вре­ме­ни, в тече­ние кото­ро­го авто­мо­би­ли транс­пор­ти­ру­ют­ся раз­ны­ми спо­со­ба­ми при раз­ных усло­ви­ях. В это вре­мя части­цы метал­ла могут попа­дать на лако­кра­соч­ное покры­тие новых авто­мо­би­лей. Не в таком коли­че­стве, как в слу­чае экс­плу­а­ти­ру­ю­щих­ся авто­мо­би­лей, но всё же. Загряз­не­ния могут быть мик­ро­ско­пи­че­ски­ми. Един­ствен­ный спо­соб узнать нали­чие этих загряз­не­ний – исполь­зо­вать спе­ци­аль­ный состав, кото­рый меня­ет цвет при реак­ции с части­ца­ми железа.

Частицы железа на краске подержанных автомобилей

Осо­бен­но мно­го въев­ших­ся частиц желе­за может быть на подер­жан­ных авто­мо­би­лях, кото­рые мно­го езди­ли и пар­ко­ва­лись вбли­зи желез­но­до­рож­ных стан­ций, заво­дов. Так­же на лако­кра­соч­ное покры­тие любой маши­ны могут попа­дать и въедать­ся части­цы от тор­моз­ных коло­док и тор­моз­ных дис­ков. Наи­бо­лее часто подоб­ные загряз­не­ния мож­но встре­тить на колёс­ных дисках.

Доро­гие мощ­ные авто­мо­би­ли «про­из­во­дят» гораз­до боль­ше частиц желе­за, чем недо­ро­гие мало­мощ­ные маши­ны. Так про­ис­хо­дит, пото­му что мощ­ные авто­мо­би­ли чаще пере­дви­га­ют­ся в режи­ме раз­го­на-тор­мо­же­ния. От это­го воз­ни­ка­ет боль­ше мел­ких частиц желе­за от тор­моз­ных коло­док и дисков.

Удаление частиц железа с лакокрасочного покрытия кузова и колёсных дисков

До появ­ле­ния спе­ци­аль­ных средств, един­ствен­ным спо­соб уда­ле­ния частиц желе­за из крас­ки было уда­ле­ние слоя крас­ки шли­фо­ва­ни­ем мел­ко абра­зив­ной бума­гой с водой и после­ду­ю­щая абра­зив­ная поли­ров­ка. С появ­ле­ни­ем чистя­щей гли­ны и спе­ци­аль­ных соста­вов уда­ле­ние частиц желе­за ста­ло более лёг­ким и безопасным.

Чистя­щая гли­на уда­ля­ет метал­ло­со­дер­жа­щие части­цы, но не устра­ня­ет их послед­ствия. Как упо­ми­на­лось в этой ста­тье выше, гли­на не смо­жет спра­вить­ся с части­ца­ми, кото­рые попа­ли на окра­шен­ную поверх­ность в горя­чем состо­я­нии и въелись в неё. К тому же, при рабо­те чистя­щей гли­ной слож­но ска­зать, сколь­ко частиц желе­за уда­ле­но, а сколь­ко ещё оста­лось. Един­ствен­ный спо­соб пол­но­стью уда­лить желе­зо­со­дер­жа­щие части­цы – исполь­зо­вать спе­ци­аль­ный состав для их уда­ле­ния. Он высво­бож­да­ет части­цы желе­за, ней­тра­ли­зу­ет едкие соеди­не­ния, кото­рые обра­зо­ва­лись в резуль­та­те дей­ствия этих частиц.

Суще­ству­ет мно­же­ство про­дук­тов «уда­ли­те­лей желе­за». Наи­бо­лее попу­ляр­ный уда­ли­тель частиц желе­за – Iron X. Про­фес­си­о­наль­ные детей­ле­ры сей­час при­ме­ня­ют Iron X как необ­хо­ди­мую часть тща­тель­но­го очи­сти­тель­но­го процесса.

Если очи­щен­ную поверх­ность защи­тить дол­го­сроч­ным защит­ным сред­ством и в после­ду­ю­щем мыть авто­мо­биль регу­ляр­но, то 98% частиц желе­за будут смы­вать­ся с поверх­но­сти кузо­ва. Защи­ту лако­кра­соч­но­го покры­тия и после­ду­ю­щий уход мы рас­смот­рим в кон­це этой статьи.

 «Уда­ли­тель» частиц желе­за рас­пы­ля­ет­ся на поверх­ность. Хими­че­ские ком­по­нен­ты про­дук­та всту­па­ют в реак­цию с части­ца­ми. Актив­ный ингре­ди­ент обра­зу­ет связь с желе­зом, что вызы­ва­ет хими­че­скую реак­цию, кото­рая меня­ет цвет рас­пы­лён­ной жид­ко­сти на фио­ле­то­вый. Изме­нён­ные части­цы меня­ют фор­му и струк­ту­ру, теряя связь с крас­кой. После чего их мож­но смыть. Чистя­щая жид­кость водо­рас­тво­ри­ма, и лег­ко смы­ва­ет­ся про­стой водой.

Уда­ли­те­ли частиц желе­за чаще все­го осно­ва­ны на сле­ду­ю­щих ком­по­не­тах: щаве­ле­вая кис­ло­та и тио­гли­ко­ле­вая кис­ло­та. Щаве­ле­вая кис­ло­та очень эффек­тив­на для уда­ле­ния ржав­чи­ны. Тио­гли­ко­ле­вая кис­ло­та вли­я­ет на изме­не­ние цве­та (на фио­ле­то­вый) рас­пы­лён­но­го соста­ва, когда всту­па­ет в кон­такт с части­ца­ми желе­за. Так­же в состав вхо­дят дру­гие вспо­мо­га­тель­ные компоненты.

Хими­че­ский про­цесс, кото­рый помо­га­ет лег­ко уда­лить части­цы желе­за с поверх­но­сти крас­ки, может уско­рять кор­ро­зию на неокра­шен­ных частях авто­мо­би­ля, сде­лан­ных из чёр­но­го метал­ла (ком­по­нен­ты тор­мо­зов, ком­по­нен­ты под­вес­ки, бол­ты колёс и пр.). Перед рас­пы­ле­ни­ем сред­ства луч­ше закрыть эти части, что­бы на них не попа­ло средство.

Совре­мен­ные уда­ли­те­ли частиц желе­за име­ют pH-ней­траль­ный состав и без­опас­ны прак­ти­че­ски для любой окра­шен­ной поверхности.

Уда­ли­тель желез­ных частиц нель­зя назвать очи­сти­те­лем. Это хими­че­ский ката­ли­за­тор, кото­рый облег­ча­ет уда­ле­ние въев­ших­ся частиц метал­ла. Этот про­дукт не пред­на­зна­чен для уда­ле­ния обыч­ных загрязнений.

Что такое Iron X ?

Это назва­ние одно­го из наи­бо­лее попу­ляр­ных хими­че­ских соста­вов от ком­па­нии Carpro, кото­рый рас­тво­ря­ет части­цы железа.

Iron X выгля­дит как про­зрач­ная жид­кость в бутыл­ке, но ста­но­вит­ся фио­ле­то­вой когда вза­и­мо­дей­ству­ет с метал­ло­со­дер­жа­щи­ми части­ца­ми. Iron X пре­вра­ща­ет желе­зо в водо­рас­тво­ри­мое соеди­не­ние, кото­рое лег­ко смывается.

Если не исполь­зо­вать Iron X, то чист­ка лако­кра­соч­ной поверх­но­сти полу­ча­ет­ся не полной.

Ука­за­ния по при­ме­не­нию про­дук­та Iron X:

1. Вымой­те кузов или колё­са. Поверх­ность не долж­на быть горячей.
2. Тща­тель­но встрях­ни­те сред­ство и рас­пы­ли­те на поверх­ность. Потри­те поверх­ность влаж­ной губ­кой. Подо­жди­те 5 минут, когда части­цы поме­ня­ют свой цвет на фео­ле­то­вый или крас­ный. Сотри­те жид­кость влаж­ной мяг­кой губ­кой. Iron X не дол­жен высы­хать на поверхности.
3. Заста­ре­лые силь­но въев­ши­е­ся загряз­не­ния могут потре­бо­вать несиль­но­го воз­дей­ствия влаж­ной губ­кой или воз­дей­ствия мой­кой высо­ко­го давления.
4. Обиль­но опо­лос­ни­те всю поверх­ность или помой­те мой­кой высо­ко­го давления.

Iron X явля­ет­ся одной частью цело­го про­цес­са тща­тель­ной чист­ки авто­мо­би­ля. После пол­ной очист­ки авто­мо­би­ля нуж­но исполь­зо­вать дол­го­вре­мен­но защит­ное покры­тие для защи­ты лако­кра­соч­но­го покры­тия от повтор­но­го появ­ле­ния въев­ших­ся загрязнений.

Суще­ству­ет три глав­ных типа про­дук­тов под мар­кой Iron X:

• Iron X Spray
• Iron X Soap
• Iron X Paste

Рас­смот­рим их подробнее.

Iron X Iron Remover Spray

Наи­бо­лее часто исполь­зу­е­мый про­дукт от брен­да Iron X. Сред­ство нано­сит­ся рас­пы­ле­ни­ем. Поз­во­ля­ет уда­лять въев­ши­е­ся желе­зо­со­дер­жа­щие загряз­не­ния с ЛКП  кузо­ва и колёс.

Iron X Soap

Это кон­цен­трат, кото­рый мож­но раз­бав­лять и исполь­зо­вать в каче­стве пены со спе­ци­аль­ной пен­ной насад­кой для уда­ле­ния желе­зо­со­дер­жа­щих загряз­не­ний. Мож­но исполь­зо­вать с мою­щей рука­ви­цей как шам­пунь или как луб­ри­кант для чистя­щей гли­ны. Полу­ча­ет­ся, что Iron X воз­дей­ству­ет на желе­со­со­дер­жа­щие загряз­не­ния уже на эта­пе мойки.

Мож­но так­же сна­ча­ла мыть маши­ну обыч­ным сред­ством, а потом исполь­зо­вать Iron X Soap.

Iron X Paste

Пас­та Iron X явля­ет­ся наи­бо­лее кон­цен­три­ро­ван­ной фор­мой Iron X. Этот про­дукт эффек­ти­вен про­тив наи­бо­лее въев­ших­ся пятен на колёс­ных дис­ках. Каж­дый детей­лер стал­ки­вал­ся с наро­ста­ми из пыли тор­моз­ных коло­док на колёс­ных дис­ках. Пас­та с эти­ми наро­ста­ми лег­ко справ­ля­ет­ся при этом явля­ет­ся pH-ней­траль­ной. Она пред­на­зна­че­на для точеч­но­го при­ме­не­ния в отдель­ных местах колёс.

Как применять Iron X на кузове автомобиля?

Начать рас­пы­ле­ние Iron X нуж­но с верх­ней части кузо­ва авто­мо­би­ля и про­дол­жить к ниж­ней части. Обра­ти­те осо­бое вни­ма­ние на обла­сти внут­ри колёс­ных дис­ков, бам­пе­ра, зад­нюю часть крыш­ки багаж­ни­ка и ниж­ние части боко­вин. Эти обла­сти наи­бо­лее под­вер­же­ны воз­дей­ствию частиц желе­за и боль­ше все­го загряз­не­ны ими. Дай­те соста­ву подей­ство­вать в тече­ние 5–7 минут. Луч­ше рас­пы­лять сред­ство в тени или в про­хлад­ный день.

Сред­ство не долж­но высох­нуть на поверх­но­сти. Жид­кость нач­нёт менять цвет на фио­ле­то­вый, по мере реак­ции с части­ца­ми желе­за. После доста­точ­но­го пери­о­да вре­ме­ни воз­дей­ствия, нуж­но опо­лос­нуть всю маши­ну. Для гаран­тии, мож­но сде­лать повтор­ное рас­пы­ле­ние сред­ства. Обыч­но боль­шая часть частиц желе­за рас­тво­ря­ет­ся с пер­во­го прохода.

Дополнительная чистка

После того, как маши­на очи­ще­на от частиц желе­за, она всё ещё может содер­жать дру­гие загряз­не­ния. После исполь­зо­ва­ния Iron X Вы може­те так­же исполь­зо­вать чистя­щую гли­ну, что­бы уда­лить поверх­ност­ные части­цы загряз­не­ний, при­лип­шие к крас­ке. Чистя­щая гли­на вос­ста­нав­ли­ва­ет глад­кость лако­кра­соч­но­го покры­тия. После неё поли­ров­ка ста­но­вит­ся более лёг­кой и без­опас­ной для крас­ки и более эффективной.

Для уда­ле­ния смо­лы и биту­ма мож­но исполь­зо­вать спе­ци­аль­ные очи­сти­те­ли.  Так­же, мож­но исполь­зо­вать спе­ци­аль­ные про­дук­ты для уда­ле­ния при­лип­ших насекомых.

Даже на пер­вый взгляд чистые авто­мо­би­ли тре­бу­ют чист­ки гли­ной. Это лег­ко про­ве­рить, если про­ве­сти ладо­нью по кузо­ву после мой­ки. Если почув­ству­е­те какую-либо тек­сту­ру или малень­кие неров­но­сти, то это инди­ка­тор того, что поверх­ность нуж­но почи­стить глиной.

Далее нуж­но всю маши­ну про­ин­спек­ти­ро­вать визу­аль­но и ощу­пать ладо­нью. Даже если лако­кра­соч­ное покры­тие выгля­дит непло­хо при обыч­ном осве­ще­нии, то при ярком осве­ще­нии мож­но обна­ру­жить цара­пи­ны и потёр­то­сти на краске.

Резуль­та­ты инспек­ции лако­кра­соч­но­го покры­тия пока­жут, что даль­ше нуж­но делать с машиной.

Если крас­ка в хоро­шем состоянии

Если лако­кра­соч­ное покры­тие в хоро­шем состо­я­нии, на ощупь глад­кая как стек­ло, а визу­аль­но не вид­но цара­пин, то нуж­но сде­лать сле­ду­ю­щую про­це­ду­ру. Исполь­зуй­те спе­ци­аль­ный очи­сти­тель перед нане­се­ни­ем вос­ка (pre-wax cleaner) и потом нано­си­те воск или силант. Спе­ци­аль­ный очи­сти­тель так­же назы­ва­ет­ся очи­сти­те­лем лако­кра­соч­ной поверх­но­сти. Это нуж­но для того, что поверх­ность перед вос­ко­ва­ни­ем была иде­аль­но чистая и защит­ный воск или силант дер­жа­лись хоро­шо. После обра­бот­ки спе­ци­аль­ным очи­сти­те­лем нане­си­те воск или син­те­ти­че­ский силант.

Если крас­ка в пло­хом состоянии

Если на лако­кра­соч­ном покры­тии име­ет­ся мно­же­ство цара­пин и потёр­то­стей, то потре­бу­ет­ся сде­лать абра­зив­ную поли­ров­ку. После поли­ров­ки поверх­ность с поверх­но­сти нуж­но убрать остат­ки поли­ро­валь­ной пас­той, обез­жи­рить и нане­сти защит­ное покрытие.

Защитное покрытие для автомобиля

Защит­ные про­дук­ты мож­но раз­де­лить на:

• Вос­ки
• Син­те­ти­че­ские силан­ты лако­кра­соч­ных покры­тий (см. ста­тью “воск и силант, что луч­ше выбрать”)
• Кера­ми­че­ское покры­тие (самое дол­го­вре­мен­ное, читай­те “о плю­сах и мину­сах” это­го покрытия)

Луч­ше исполь­зо­вать толь­ко один тип защит­но­го про­дук­та. Про­цесс нане­се­ния вос­ка опи­сан в ста­тье “обра­бот­ка маши­ны вос­ком”.

Для защи­ты колёс от накоп­ле­ния пыли от коло­док и дорож­ной гря­зи мож­но исполь­зо­вать защит­ное покры­тие (к при­ме­ру, Meguiar’s Hot Rims Brake Dust Barrier).

Уход за машиной

После того, как всё выше­опи­сан­ное сде­ла­но, мож­но под­дер­жи­вать внеш­ний вид лако­кра­соч­но­го покры­тия, исполь­зуя ком­би­на­цию детей­линг-спре­ев и спе­ци­аль­ных рас­пы­ля­е­мых вос­ков или силантов.

Детей­линг-спрей исполь­зу­ет­ся для удаления:

• Поверх­ност­ной пыли
• Отпе­чат­ков пальцев
• Пятен
• Остат­ков загряз­не­ний после мойки

Рас­пы­ля­е­мый жид­кий воск или силант явля­ет­ся быст­рым спо­со­бом под­дер­жи­вать вощё­ный вид кузо­ва без нане­се­ния тра­ди­ци­он­но­го жид­ко­го или пас­то­об­раз­но­го вос­ка. Вме­сто это­го Вы рас­пы­ля­е­те воск или силант, рас­пре­де­ля­е­те его по поверх­но­сти и выти­ра­е­те мик­ро­фиб­рой. Воск, нано­си­мый рас­пы­ле­ни­ем или рас­пы­ля­е­мый силант, пред­на­зна­че­ны для добав­ле­ния допол­ни­тель­ной защи­ты к лако­кра­соч­но­му покры­тию. К при­ме­ру, после мой­ки и суш­ки мож­но нане­сти рас­пы­ля­е­мый воск.

Все эти про­це­ду­ры поз­во­ля­ют сохра­нить хоро­шее состо­я­ние лако­кра­соч­но­го покры­тия и под­дер­жи­вать его глу­бо­кий блеск.