Шлифование шпаклёвки и грунта

 

Рас­смот­рим про­цесс шли­фо­ва­ния зашпа­клё­ван­ной поверх­но­сти дета­ли. В целом про­цесс шли­фо­ва­ния шпа­клёв­ки мож­но раз­де­лить на  несколь­ко эта­пов. Пер­вый этап – это гру­бое вырав­ни­ва­ние поверх­но­сти. Вто­рой этап – это довод­ка поверх­но­сти и выве­де­ние мел­ких неров­но­стей. Тре­тий этап – под­го­тов­ка зашпа­клё­ван­ной поверх­но­сти под грунт.

Шли­фо­вать с водой или насухо?

Так­же отме­тим, что есть сто­рон­ни­ки мето­да шли­фо­ва­ния с исполь­зо­ва­ние воды, а так­же те, кто пол­но­стью непри­ем­лет такой спо­соб. Про­из­во­ди­те­ли наждач­ной бума­ги выпус­ка­ют вари­ан­ты и для сухо­го и для мок­ро­го шли­фо­ва­ния. Сто­рон­ни­ки исполь­зо­вать воду моти­ви­ру­ют это удоб­ством. Бума­га мень­ше заби­ва­ет­ся и нет пыли при рабо­те. Но одна­ко опыт пока­зы­ва­ет, что луч­ше шли­фо­вать на сухую. При кон­так­те с водой шпа­клёв­ка впи­ты­ва­ет воду, эта вода дохо­дит до метал­ла и даже если всё про­су­шить, в даль­ней­шем нач­нёт раз­ви­вать­ся кор­ро­зия, либо малей­шие остат­ки воды после окра­ши­ва­ния при высы­ха­нии места­ми повре­дят крас­ку. Мы будем рас­смат­ри­вать шли­фо­ва­ние на сухую.

Эта­пы шли­фования

Итак, при пер­вом эта­пе идёт гру­бая шли­фов­ка. На дан­ном эта­пе Вам нуж­но при­дать пра­виль­ную фор­му поверх­но­сти. Здесь нуж­но ого­во­рить­ся, что основ­ную фор­му повре­ждён­ной поверх­но­сти нуж­но при­дать ещё на эта­пе рих­тов­ки. Если поверх­ность дета­ли не постав­ле­на на место, а вы пыта­е­тесь решить эту про­бле­му шпа­кле­ва­ни­ем, то слой шпа­клёв­ки будет слиш­ком тол­стый, да и шпа­клёв­ка при пол­ном высы­ха­нии про­ся­дет и изуро­ду­ет выве­ден­ную вами плос­кость.  На пер­вом эта­пе исполь­зу­ет­ся шли­фо­валь­ная бума­га гра­да­ции p80. Зачем исполь­зо­вать такое круп­ное зер­но у шли­фо­валь­ной бума­ги ? Этот абра­зив удо­бен для так назы­ва­е­мо­го «стро­га­ния» поверх­но­сти. То есть мел­ким абра­зи­вом Вы как бы «гла­ди­те» неров­но­сти шпа­клёв­ки нор­маль­но не вырав­ни­вая. Круп­ный абра­зив «стро­га­ет», сме­тая неров­но­сти со сво­е­го пути. По мере выве­де­ния плос­ко­сти меня­ем абра­зив на более мел­кий и уже исполь­зу­ем p100 и p120. При шли­фо­ва­нии нуж­но пери­о­ди­че­ски менять направ­ле­ние дви­же­ния брус­ка. Шли­фо­вать нуж­но крест накрест. Так Вы луч­ше выров­ня­е­те шпаклёвку.

Если ремонт­ная область име­ет слож­ную фор­му, то пра­виль­нее будет шли­фо­вать по отдель­но­сти каж­дую грань пане­ли, а далее отдель­но выво­дить кантики.

При вто­ром эта­пе мы уже име­ем ров­ную поверх­ность, но с мел­ки­ми ямка­ми и гру­бы­ми цара­пи­на­ми. Для даль­ней­ше­го вырав­ни­ва­ния поверх­но­сти мож­но исполь­зо­вать про­яв­ля­ю­щий поро­шок или спе­ци­аль­ный рас­пы­ли­тель очер­ни­те­ля. Это нуж­но, что­бы понять где оста­лись ямы. То есть нано­сим про­яв­ку, шли­фу­ем, и видим места, где оста­лась про­яв­ка. Это и есть неров­но­сти. Шпа­клю­ем мел­кие неров­но­сти. Про­дол­жа­ем шли­фо­вать абра­зи­вом  p120 и далее пере­хо­дим на гра­да­цию p180. Таким обра­зом мы умень­ша­ем рис­ку на поверх­но­сти шпа­клёв­ки и дово­дим мел­кие неров­но­сти. Есть такое пра­ви­ло 100. Смысл его в том, что при умень­ше­нии гра­да­ции шли­фо­валь­ной бума­ги нель­зя исполь­зо­вать бума­гу, отли­ча­ю­щу­ю­ся от преды­ду­щей боль­ше, чем на 100.  Что­бы ров­но выве­сти поверх­ность наждач­ную бума­гу нуж­но исполь­зо­вать с ров­ным шлиф­ком (спе­ци­аль­ный бру­сок для шли­фо­ва­ния). Теперь, когда плос­кость выве­де­на, нуж­но убрать остав­ши­е­ся круп­ные рис­ки. Далее исполь­зу­ем наждач­ную бума­гу p240. Этот раз­мер зер­на мож­но исполь­зо­вать на орби­таль­ной шлиф­ма­шин­ке, исполь­зуя мяг­кую под­лож­ку, что­бы не наде­лать ям на выве­ден­ной плос­ко­сти. Теперь поверх­ность гото­ва к грунтованию.

Грун­то­ва­ние и шли­фо­ва­ние грунта 

Мас­ки­ру­ем область вокруг ремонт­но­го пят­на, грун­ту­ем. Если есть подо­зре­ния по пово­ду нали­чия остав­ших­ся неров­но­стей, луч­ше загрун­то­вать несколь­ки­ми сло­я­ми, но что­бы общий слой не был слиш­ком тол­стый. Далее нуж­но по инструк­ции, ука­зан­ной на бан­ке от грун­та, дать вре­мя для суш­ки и начать шли­фо­вать. Для допол­ни­тель­но­го вырав­ни­ва­ния исполь­зу­ем шли­фо­валь­ную бума­гу p320, далее p400, p500, p600. Послед­ние гра­да­ции мож­но исполь­зо­вать на шлиф­ма­шин­ке, при­ме­няя мяг­кую под­лож­ку. Рис­ка, остав­лен­ная от орби­таль­ной или экс­цен­три­ко­вой шлиф­ма­шин­ки менее замет­на, чем та же рис­ка от шли­фо­ва­ния вруч­ную. В неко­то­рых труд­но­до­ступ­ных местах шли­фо­вать мож­но, при­ме­нив вла­го­стой­кую бума­гу и исполь­зуя воду. В целом шли­фо­вать грунт луч­ше на сухую.

3 Комментарии

  1. Вик­тор, доб­рый день.
    Мог­ли бы объ­яс­нить логи­ку сле­ду­ю­щих действий.

    Смот­рел на видео под­го­тов­ку дета­ли от про­фес­си­о­наль­но­го масте­ра. Демон­стра­ци­он­ная ремонт­ная деталь — левое перед­нее кры­ло — мно­го­крат­но уже ремон­ти­ро­ва­лось, после рас­шли­фов­ки места повре­жде­ния насчи­та­ли 9 сло­ев — может с этим даль­ше про­ис­хо­ди­ло то, что про­ис­хо­ди­ло или это стан­дарт­ный процесс?

    Пона­ча­лу все было понят­но — место повре­жде­ния было рас­шли­фо­ва­но до метал­ла зер­ном Р80 на орби­таль­ной машин­ке, на повре­жден­ное место нанес­ли шпа­клев­ку и отшли­фо­ва­ли шпа­клев­ку Р80 на бруске.
    Даль­ше тоже понят­но — шпа­кле­ван­ное место отшли­фо­ва­ли зер­ном Р180 на орби­таль­ной машин­ке, обес­пе­чив плав­ные схо­ды шпа­клев­ки на металл + этим же зер­ном про­шлись по все­му орео­лу рас­шли­фо­ван­но­го участка.

    Непо­нят­но­сти нача­лись даль­ше — “кон­цы” отшли­фо­ван­но­го Р180 зер­ном пят­на пони­зи­ли Р 240 на машин­ке, а кон­цы Р 240 пят­на рас­шли­фо­ва­ли вруч­ную крас­ным скотч-брай­том. В ито­ге повре­жде­ние раз­ме­ром с 5‑ти руб­ле­вую моне­ту рас­тя­ну­лось на 80% крыла.
    Объ­яс­ни­те логи­ку — для чего нуж­но было рас­тя­ги­вать пят­но Р 240 зер­ном и даль­ше еще мель­че. Поче­му нель­зя было оста­но­вить­ся на Р 180 на орби­таль­ной машинке?

    2. Все­гда ли нуж­но такой логи­кой пользоваться?

  2. Здрав­ствуй­те Алек­сандр. Это дела­ет­ся, что­бы сде­лать зону ремон­та мак­си­маль­но неза­мет­ной. После нане­се­ния напол­ня­ю­ще­го грун­та, суш­ки и его после­ду­ю­щей обра­бот­ки на кра­ях ремонт­но­го пят­на не оста­нет­ся ника­ких сле­дов от шли­фо­ва­ния, кото­рое про­из­во­ди­лось до нане­се­ния грун­та. Если обра­бо­тать толь­ко P180, то после шли­фо­ва­ния грун­та могут на кра­ях частич­но остать­ся круп­ные рис­ки, в кото­рые потом про­ся­дет крас­ка и ремонт будет заме­тен. Как извест­но, грун­то­ван­ная область шли­фу­ет­ся так, что­бы на её гра­ни­цах грун­та оста­ва­лось мини­маль­ное коли­че­ство, до про­све­чи­ва­ния рисок от шли­фо­ва­ния, кото­рое про­из­во­ди­лось до нане­се­ния грун­та. Эти рис­ки долж­ны быть мини­маль­ны­ми. В общем, рас­тя­ги­ва­ют зону ремон­та для более плав­но­го пере­хо­да от ремон­ти­ро­ван­но­го места к не ремон­ти­ро­ван­ной обла­сти. Раз­мер ремонт­ной зоны так­же зави­сит от того, что было сде­ла­но с повре­жде­ни­ем. Если вмя­ти­ну не выправ­лять, а сра­зу шпа­кле­вать, то её реаль­ный раз­мер может быть боль­ше, чем кажет­ся на пер­вый взгляд, так как кро­ме глу­бо­кой види­мой части она может иметь менее глу­бо­кую обшир­ную часть. В целом, конеч­но не обя­за­тель­но из-за неболь­шо­го повре­жде­ния грун­то­вать 80% детали.

  3. Вик­тор, спа­си­бо за ответ, буду даль­ше вникать.
    Что-то тяже­ло мне эта тема дает­ся — шлифование.

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.