Компания Neuron, конкурент Тесла

Элек­тро­мо­би­ли име­ют мно­же­ство пре­иму­ществ перед сво­и­ми ана­ло­га­ми с топ­лив­ны­ми дви­га­те­ля­ми. Напри­мер, тре­бу­ют мень­ше­го тех­ни­че­ско­го обслу­жи­ва­ния, име­ют луч­шую дина­ми­ку вожде­ния, бес­шум­но рабо­та­ют, не выде­ля­ют выхло­па, более без­опас­ны. В США пика­пы про­да­ют­ся луч­ше любо­го дру­го­го транс­порт­но­го сред­ства. Элек­три­че­ских пика­пов на рын­ке ста­но­вит­ся больше.

Тес­ла не един­ствен­ная ком­па­ния, кото­рая соби­ра­ет­ся про­из­во­дить элек­тро­пи­кап. К 2021 году появит­ся восемь элек­три­че­ских пика­пов от Atlis, Bollinger, Ford, GM, Hercules, Rivian, Tesla, Lordstown. Сре­ди извест­ных игро­ков рын­ка элек­тро­мо­би­лей есть так­же моло­дые ком­па­нии. Ста­но­вит­ся труд­но отсле­жи­вать все стар­та­пы элек­тро­ка­ров, так как их ста­но­вит­ся всё боль­ше. Неко­то­рые из них неиз­беж­но пре­кра­тят своё суще­ство­ва­ние. Кали­фор­ний­ский стар­тап Neuron EV отли­ча­ет­ся от мно­гих стар­та­пов, кото­рые лег­ко забыть. Ком­па­ния пред­став­ля­ет неко­то­рые мно­го­обе­ща­ю­щие идеи, а так­же умные кон­струк­ции, направ­лен­ные на пере­осмыс­ле­ние транс­пор­та. Ком­па­ния Neuron EV пока­за­ла своё виде­ние элек­три­че­ско­го пика­па бли­жай­ше­го буду­ще­го. Судя по все­му, этот элек­тро­пи­кап будет более поня­тен основ­ной мас­се людей, чем Кибер­т­рак ком­па­нии Тесла.

Все маши­ны Neuron име­ют дизайн, кото­рый мож­но назвать как футу­ри­сти­че­ским, так и практичным.

На самом деле, Neuron дебю­ти­ро­ва­ла задол­го до того, как Tesla про­гре­ме­ла со сво­им Cybertruck. Одна­ко, 5 нояб­ря 2019 года, ком­па­ния Neuron EV обна­ро­до­ва­ла толь­ко ком­пью­тер­ные рен­де­рин­ги. Их, конеч­но же, недо­ста­точ­но, что­бы полу­чить пол­ное пред­став­ле­ние об авто. T‑One может стать самым кра­си­вым элек­три­че­ским пика­пом. Он боль­ше все­го похож на Rivian R1T, но луч­ше соче­та­ет эле­гант­ный совре­мен­ный стиль с клас­си­че­ской практичностью.

Компания Neuron EV

Neuron EV (EV- Electic Vehicles — элек­тро­мо­би­ли) – это неболь­шая стар­тап ком­па­ния, осно­ван­ная в 2017 году со штаб-квар­ти­рой в Калифорнии.

После того, как ком­па­ния сфор­ми­ро­ва­лась, вни­ма­тель­но изу­чи­ла раз­ви­ва­ю­щий­ся рынок авто­транс­пор­та, она заяви­ла о себе, пока­зав кон­цеп­цию авто­мо­биль­ной модуль­ной, мно­го­це­ле­вой систе­мы, элек­три­че­ски мобиль­ной, кото­рая в конеч­ном ито­ге будет пол­но­стью авто­ном­ной. Далее она выпу­сти­ла не менее вось­ми пресс-рели­зов с опи­са­ни­ем пла­нов продукции.

Философия компании Neuron EV

Ком­па­ния Neuron име­ет свою соб­ствен­ную фило­со­фию, свой взгляд на то, каки­ми долж­ны быть авто­мо­би­ли буду­ще­го. Любое опи­са­ние их про­дук­ции или при­ме­ня­е­мых тех­но­ло­гий боль­ше напо­ми­на­ет фило­соф­ство­ва­ния на тему гар­мо­нии чело­ве­ка и при­ро­ды, умно­го исполь­зо­ва­ния им высо­ко­тех­но­ло­гич­ных транс­порт­ных средств на воз­об­нов­ля­е­мых источ­ни­ках пита­ния, не загряз­ня­ю­щих окру­жа­ю­щую сре­ду. Пред­ста­ви­те­ли ком­па­нии о сво­их элек­тро­ка­рах гово­рят общи­ми фра­за­ми, ниче­го не уточ­няя конкретно.

Вот неко­то­рые выска­зы­ва­ния компании:

• “Наши авто­мо­би­ли про­сты и функ­ци­о­наль­ны, что под­чер­ки­ва­ет про­сто­ту исполь­зо­ва­ния, надеж­ность, высо­кое каче­ство”, — гово­рит мене­джер по брен­дин­гу Кей­си Хюн (Casey Hyun). “Мы рабо­та­ем над тем, что­бы изме­нить вре­мя чело­ве­че­ства, где каж­дый орга­нич­но вно­сит вклад в улуч­ше­ние буду­ще­го, управ­ляя авто­транс­по­тром с чистой энер­ги­ей. Наша вера силь­на, наши транс­порт­ные сред­ства про­сты по этой при­чине. Про­стой озна­ча­ет силь­ный изнутри”.
• Мы при­шли к точ­ке, когда эко­ло­гич­ность — это уже не про­сто харак­те­ри­сти­ка. Это ста­ло тре­бо­ва­ни­ем. Людям нуж­ны каче­ствен­ные элек­тро­мо­би­ли, пред­ла­га­ю­щие боль­ше цен­но­сти. Мы пони­ма­ем про­бле­мы и обла­да­ем уни­каль­ным под­хо­дом к их быст­ро­му и эффек­тив­но­му решению.
• Наша цель — постро­ить каче­ствен­ные, без­опас­ные, надеж­ные элек­тро­мо­би­ли с луч­шей цен­но­стью для людей. Мы стре­мим­ся раз­ви­вать цен­но­сти ком­па­нии через устой­чи­вость в постро­е­нии един­ства, гуман­но­сти и устой­чи­во­сти. Мы счи­та­ем, что луч­шие инно­ва­ции — это улуч­ше­ние жиз­ни людей.
• Мы — даль­но­вид­ная авто­мо­биль­ная ком­па­ния, стре­мя­ща­я­ся обо­га­тить жизнь чело­ве­че­ства инно­ва­ци­я­ми в обла­сти авто­транс­пор­та. Наши цен­но­сти пред­став­ля­ют собой един­ство в мно­го­об­ра­зии, кото­рое кра­си­во выра­жа­ет­ся в при­ро­де. При­ро­да — это осно­ва гар­мо­нии, кото­рая вдох­нов­ля­ет наше стремление.
• Спе­ци­а­лист по брен­дин­гу Кей­си Хён (Casey Hyun) гово­рит, что сего­дняш­не­му транс­пор­ту не хва­та­ет прак­тич­но­сти, при­о­ри­те­та сти­ля над функ­ци­о­наль­но­стью. Neuron EV рас­смат­ри­ва­ет тех­но­ло­гию элек­тро­ка­ров как сред­ство син­хро­ни­за­ции тех­но­ло­гий и при­ро­ды, что­бы обо­га­тить человечество.
• Neuron ори­ен­ти­ро­ван на умное про­из­вод­ство, а не на мас­со­вое. Есть мно­го воз­мож­но­стей для улуч­ше­ния транс­пор­та с воз­об­нов­ля­е­мой энер­ги­ей. Мы созда­ем наше про­стран­ство, будучи сами­ми собой.
• Мы пла­ни­ру­ем созда­вать и раз­ви­вать куль­ту­ру инно­ва­ций для устой­чи­во­го раз­ви­тия. Имен­но так начал Neuron, соби­рая мне­ния людей, потом раз­ви­вая их в решения.
• Наши кли­ен­ты — моло­дые спе­ци­а­ли­сты в воз­расте от 30 до 50 лет, исполь­зу­ю­щие тех­но­ло­гии, что­бы вести дина­мич­ный, но сба­лан­си­ро­ван­ный образ жизни.

Презентация электромобилей Neuron EV

Несмот­ря на то, что ком­па­ния Neuron бази­ру­ет­ся в Лос-Андже­ле­се, она про­пу­сти­ла уча­стие в мест­ной выстав­ке, а вме­сто это­го пока­за­ла свою про­дук­цию на Китай­ском меж­ду­на­род­ном авто­мо­биль­ном шоу Import Expo в Шанхае.

Пред­ста­ви­те­ли Neuron заяви­ли, что Китай явля­ет­ся круп­ней­шим, быст­ро­рас­ту­щим рын­ком элек­тро­мо­би­лей, а Шан­хай­ское авто­шоу явля­ет­ся одним из круп­ней­ших в мире.

Ком­па­ния пред­ста­ви­ла два новых про­дук­та T‑ONE и TORQ в нояб­ре 2019 года. Пока­зан­ные элек­тро­ка­ры так­же полу­чи­ли боль­шое осве­ще­ние СМИ, в том чис­ле в “Синь­хуа Ньюс” (Xinhua News), явля­ю­щей­ся круп­ней­шей, самой вли­я­тель­ной медиа орга­ни­за­ци­ей Китая.

Ком­па­ния Neuron EV ска­за­ла, что чув­ство­ва­ла себя ува­жа­е­мой. Хотя у них были пер­во­на­чаль­ные опа­се­ния по пово­ду язы­ко­во­го барье­ра, их про­дук­ция пред­став­ля­ла сама себя.

Пред­ва­ри­тель­ный опрос пока­зал, что боль­шин­ство при­сут­ство­вав­ших гото­вы офор­мить пред­за­каз, вне­ся нуж­ную сум­му за элек­тро­пи­кап. Респон­ден­тов при­вле­ка­ли внеш­ний и инте­рьер­ный дизайн, про­стор­ность сало­на, его потен­ци­аль­ное исполь­зо­ва­ние в каче­стве слу­жеб­но­го (биз­нес) автомобиля.

“Было при­ят­но полу­чить поло­жи­тель­ный отклик на наш бренд”, — заявил спе­ци­а­лист по брен­ду Neuron EV Кей­си Хюн (Casey Hyun).

Электропикап NEURON T.ONE

Элек­тро­пи­кап T‑One дебю­ти­ро­вал как уни­вер­саль­ное элек­три­че­ское транс­порт­ное сред­ство (EUV — electric utility vehicle) скон­стру­и­ро­ван­ное для пер­со­наль­но­го и ком­мер­че­ско­го при­ме­не­ния. По сло­вам пред­ста­ви­те­лей ком­па­нии, элек­тро­при­вод опти­ми­зи­ру­ет пол и пони­жа­ет центр тяже­сти, созда­вая лег­ко управ­ля­е­мую платформу.

Базо­вый сило­вой агре­гат у T.ONE име­ет мас­шта­би­ру­е­мое шас­си, с вза­и­мо­за­ме­ня­е­мы­ми кор­пус­ны­ми ком­по­нен­та­ми, кото­рые лег­ко кре­пят­ся и отсо­еди­ня­ют­ся, упро­щая изме­не­ние его внеш­не­го вида и функ­ци­о­наль­но­сти. Элек­тро­мо­биль мож­но пере­де­лать в гру­зо­вик с обыч­ным гру­зо­вым отсе­ком, само­свал, пикап,  фур­гон или крос­со­вер. Так­же преду­смот­ре­ны  раз­лич­ные вари­ан­ты инте­рье­ра. Маши­на пита­ет­ся от раз­ных источ­ни­ков, потреб­ля­ет энер­гию от бло­ка бата­рей, смен­но­го резерв­но­го пита­ния (не уточ­ня­ет­ся како­го) и съем­ной сол­неч­ной бата­реи на крыш­ке гру­зо­во­го отсе­ка. Это обес­пе­чи­ва­ет води­те­ля посто­ян­ным пита­ни­ем в любом месте.

Внут­ри T.One боль­ше похож на мостик кос­ми­че­ско­го кораб­ля, с уста­нов­лен­ным по цен­тру сиде­ни­ем опе­ра­то­ра, окру­жен­ным сен­сор­ны­ми экра­на­ми. Это сде­ла­ет авто­мо­биль потен­ци­аль­но намно­го более дешё­вым в про­из­вод­стве для раз­но­об­ра­зия рын­ков стран с пра­во­сто­рон­ним и лево­сто­рон­ним дви­же­ни­ем. Впе­чат­ля­ют эле­мен­ты инте­рье­ра из дере­ва, ано­ди­ро­ван­но­го алю­ми­ния и кожи. Салон может быть со стан­дарт­ной ком­по­нов­кой с дву­мя перед­ни­ми сиде­ни­я­ми, если исполь­зо­вать дру­гой модуль. У зад­них пас­са­жи­ров будет доста­точ­но места для ног. В салоне нет физи­че­ских ручек и пере­клю­ча­те­лей, бла­го­да­ря интер­фей­су, сов­ме­сти­мо­му “с новей­ши­ми гад­же­та­ми и интернет-решениями”.

Ком­па­ния Neuron не раз­гла­ша­ет такие дета­ли, как харак­те­ри­сти­ки сило­во­го агре­га­та, раз­ме­ры кузо­ва, раз­гон до 100 км/ч или любую дру­гую инфор­ма­цию. Пока извест­но, что дви­га­тель­ная уста­нов­ка потреб­ля­ет энер­гию от бло­ка бата­рей и съём­ной крыш­ки гру­зо­во­го отсе­ка с сол­неч­ны­ми панелями.

Поче­му элек­тро­пи­кап назы­ва­ет­ся T‑ONE? Бук­ва Т озна­ча­ет, что она постро­е­на на плат­фор­ме гру­зо­ви­ка (truck). ONE взя­то из соче­та­ния all-in-one multipurpose vehicle (всё в одном уни­вер­саль­ное транс­порт­ное средство).

T.ONE похож на обыч­ный пикап типа Ford-F150, Dodge RAM. У него есть капот, тра­ди­ци­он­но спро­ек­ти­ро­ван­ный гру­зо­вой отсек, боль­шие коле­са, закры­тые кол­па­ка­ми, что­бы улуч­шить аэро­ди­на­ми­ку. Перед­няя и зад­няя части име­ют све­то­ди­од­ные поло­сы. Сза­ди есть два бук­си­ро­воч­ных крю­ка. На этом сход­ство с обыч­ны­ми пика­па­ми закан­чи­ва­ет­ся, посколь­ку почти каж­дый круп­ный ком­по­нент элек­тро­ка­ра Neuron EV мож­но модифицировать.

Дизайн T.ONE

Дизайн выгля­дит эле­гант­ным и аэро­ди­на­мич­ным без поте­ри проч­но­сти, прак­тич­но­сти пикапа.

“Когда ваша цель ясна, дизайн сде­лать лег­ко”, — гово­рит Кевин Ли (Kevin Lee), дирек­тор по циф­ро­во­му дизай­ну Neuron.

Там, где Tesla Cybertruck шоки­ру­ет нас, T.ONE — при­ят­но удив­ля­ет. Этот элек­тро­мо­биль выгля­дит как уни­каль­ный люк­со­вый гру­зо­вик буду­ще­го. Чистые аэро­ди­на­ми­че­ские фор­мы, мно­же­ство све­то­ди­о­дов, широ­кие арки кры­льев дела­ют кузов пол­но­стью совре­мен­ным и вну­ши­тель­ным. Агрес­сив­ные все­до­рож­ные шины, а так­же перед­ние и зад­ние бук­си­ро­воч­ные крю­ки наме­ка­ют на то, что этот гру­зо­вик пред­на­зна­чен для исполь­зо­ва­ния вне дороги.

T.ONE против Tesla Cybertruck

Тес­ла была не един­ствен­ным брен­дом, обна­ро­до­вав­шим элек­три­че­ский пикап в нояб­ре 2019 года.

Дизайн Cybertruck рез­ко кри­ти­ко­ва­ли. Илон Маск пообе­щал что-то рево­лю­ци­он­ное, и он это предо­ста­вил. Стиль Cybertruck отли­ча­ет­ся от любо­го дру­го­го элек­тро­ка­ра. Ост­рые углы дела­ют его очень агрес­сив­ным — почти как авто­мо­биль воен­но­го спецназа.

Хоро­шо иметь выбор. Если вам не нра­вит­ся внеш­ний вид Cybertruck, то вы може­те выбрать дру­гой дизайн. Neuron EV поз­во­ля­ет кли­ен­там про­ек­ти­ро­вать соб­ствен­ный авто­транс­порт. Ноябрь­ская дата пре­зен­та­ции Neuron под­твер­жда­ет их наме­ре­ние кон­ку­ри­ро­вать с Tesla.

Един­ствен­ное отли­чие Neuron от Tesla — их под­ход к транс­порт­ным сред­ствам. Он ори­ен­ти­ро­ван на стро­и­тель­ство модуль­ных слу­жеб­ных авто. Тес­ла же стро­ит все — от элек­три­че­ских седа­нов до грузовиков.

У авто­мо­би­ля T.One более про­ду­ман­ный дизайн, более плав­ные углы, тра­ди­ци­он­ные про­пор­ции. Там, где Cybertruck име­ет пря­мо­уголь­ные колес­ные арки, у T.One они обыч­ной фор­мы, с неболь­шим рас­ши­ре­ни­ем крыльев.

Мно­гие кри­ти­ко­ва­ли стар­тап-ком­па­нию Neuron за то, что её элек­тро­мо­би­ли суще­ству­ют толь­ко в циф­ро­вом виде. Одна­ко про­то­тип их элек­тро­пи­ка­па про­ехал само­сто­я­тель­но мар­ке­тин­го­вый тур по Китаю.

Кажет­ся, что бренд не соби­ра­ет­ся бороть­ся за про­из­во­ди­тель­ность, вме­сто это­го сосре­до­то­чит­ся на созда­нии без­опас­но­го, эко­ло­ги­че­ски без­опас­но­го автотранспорта.

Про T.ONE мно­гие гово­рят, что имен­но так дол­жен был выгля­деть элек­тро­пи­кап от Тесла.

Cybertruck име­ет очень поля­ри­зо­ван­ную кон­струк­цию. Вы либо нена­ви­ди­те, либо пол­но­стью его люби­те, это не так с T.ONE. Его более при­выч­ный дизайн и элек­тро­при­вод, без­услов­но, может при­влечь основ­ных поку­па­те­лей пика­пов, кото­рым захо­чет­ся имен­но элек­три­че­скую версию.

Как заказать электропикап?

Вы може­те “заре­зер­ви­ро­вать” T.ONE уже сего­дня на сай­те ком­па­нии, но не до кон­ца понят­но, что имен­но это озна­ча­ет. Вы може­те запол­нить кон­такт­ную фор­му на сай­те, но как заре­зер­ви­ро­вать про­дукт, не име­ю­щий спе­ци­фи­ка­ций, цены или даже про­гно­зи­ру­е­мой даты производства.

Вре­мя пока­жет, как будет раз­ви­вать­ся ком­па­ния Neuron, но мно­гим уже нра­вит­ся то, что они демонстрируют.

Сколь­ко сто­ит элек­тро­пи­кап T‑ONE?

На этот вопрос пред­ста­ви­те­ли Neuron EV отве­ча­ют в сво­ём зага­доч­ном сти­ле: «T‑ONE постав­ля­ет­ся в несколь­ких вари­ан­тах кузо­ва, таким обра­зом, созда­вая широ­кий диа­па­зон ценообразования.»

Модельный ряд электромобилей Neuron EV

• VEGA (элек­три­че­ский крос­со­вер) постро­ен­ный на модуль­ной элек­три­че­ской плат­фор­ме, Он исполь­зу­ет ана­ло­гич­ную проч­ную кон­струк­цию, как у элек­тро­пи­ка­па. Полу­ча­ет­ся уни­каль­ный крос­со­вер, соче­та­ю­щий в себе ком­форт пас­са­жир­ско­го авто с дол­го­веч­но­стью гру­зо­ви­ка. VEGA отно­сит­ся к кате­го­рии крос­со­ве­ров SUV сред­не­го раз­ме­ра дли­ной 487 см, шири­ной 183 см, высо­той 152 см. У него пять две­рей, вклю­чая зад­нюю, допол­ни­тель­ное место для хра­не­ния спе­ре­ди,  про­стор­ный инте­рьер, кото­рый может удоб­но раз­ме­стить пять пассажиров.

• STAR — мно­го­функ­ци­о­наль­ный элек­три­че­ский мик­ро­ав­то­бус. STAR явля­ет­ся самым понят­ным назва­ни­ем в ката­ло­ге Neuron.

• MET (Medium-Duty Electric Truck) — мно­го­функ­ци­о­наль­ный авто­мо­биль с широ­ким спек­тром при­ме­не­ний, при­год­ный для ком­мер­че­ско­го исполь­зо­ва­ния. Заду­ман­ный как про­стое реше­ние для буду­ще­го ком­мер­че­ских гру­зо­вых авто, он рабо­та­ет на стан­дарт­ной кон­струк­ции гру­зо­ви­ка, моди­фи­ци­ро­ван­ной для инте­гра­ции элек­три­че­ско­го дви­га­те­ля. Зад­няя часть MET вза­и­мо­за­ме­ня­е­ма, выпол­ня­ет раз­лич­ные функ­ции, такие как город­ская логи­сти­ка, сани­та­рия, стро­и­тель­ство, добы­ча полез­ных иско­па­е­мых. Кон­струк­ция транс­пор­та под­дер­жи­ва­ет как жест­кие, так и шар­нир­ные рамы гру­зо­ви­ков, обес­пе­чи­вая гиб­кую платформу.

• E‑BUS явля­ет­ся пол­но­стью модуль­ным. Дли­ну транс­порт­но­го сред­ства мож­но изме­нить, при­ни­мая раз­лич­ные фор­мы, такие как мини-авто­бус, тран­зит­ный авто­бус или сочле­нен­ный авто­бус, кото­рый может исполь­зо­вать­ся в раз­лич­ных целях для сооб­ществ и инфра­струк­тур. E‑BUS модуль­ный, сде­лан сов­ме­сти­мым со ско­рост­ны­ми желез­ны­ми доро­га­ми — по сути это авто­бус, кото­рый может пре­об­ра­зо­вы­вать­ся в ско­рый поезд метро.

• TORQ — это боль­шой гру­зо­вик, пред­на­зна­чен­ный для ком­мер­че­ско­го при­ме­не­ния. TORQ отли­ча­ет­ся модуль­ной плат­фор­мой, модер­ни­зи­ру­е­мой тех­но­ло­ги­ей, уни­вер­саль­ны­ми гру­зо­вы­ми функ­ци­я­ми, пер­во­класс­ным инте­рье­ром, отлич­ной аэродинамикой.

• MAP (Multipurpose Automobile Platform) — уни­вер­саль­ная авто­мо­биль­ная плат­фор­ма. MAP пред­став­ля­ет собой мото­ри­зо­ван­ную плат­фор­му, на кото­рую мон­ти­ру­ют­ся кон­струк­ции раз­лич­ных раз­ме­ров, что­бы транс­пор­ти­ро­вать их из одно­го места в дру­гое. Основ­ная цель MAP — сде­лать ста­ти­че­ские струк­ту­ры мобиль­ны­ми, тем самым рас­ши­ряя их функ­ци­о­наль­ность. Инте­гри­ро­ван­ные транс­порт­ные кон­тей­не­ры MAP явля­ют­ся само­управ­ля­е­мы­ми, име­ют неогра­ни­чен­ные воз­мож­но­сти и настрой­ки. Внут­рен­ние вари­а­ции кон­тей­не­ров, управ­ля­е­мых MAP, вклю­ча­ют мага­зи­ны, кафе, ресто­ра­ны, оте­ли и офи­сы. Стан­дарт­ные раз­ме­ры MAP 6 670 мм дли­ной, 2600 мм шири­ной и 3540 мм высотой.

Характеристики электромобилей Neuron EV

Neuron обхо­дит сто­ро­ной любой намек на кокрет­ную инфор­ма­цию. На крат­кий вопрос о том, насколь­ко быст­рые и мощ­ные её авто­мо­би­ли, они отве­ча­ют: “Для нас про­из­во­ди­тель­ность транс­порт­но­го сред­ства опре­де­ля­ет­ся удоб­ством исполь­зо­ва­ния. Поче­му авто­транс­порт скон­стру­и­ро­ван так, что­бы ехать быст­рее огра­ни­че­ния ско­ро­сти, если наша цель как обще­ства — умень­шить дорож­но-транс­порт­ные про­ис­ше­ствия? Каче­ство про­дук­ции изме­ря­ет­ся про­сто­той исполь­зо­ва­ния, ком­фор­том, надёж­но­стью, без­опас­но­стью и стабильностью”.

Ком­па­ния Neuron EV заяви­ла, что рабо­чие харак­те­ри­сти­ки элек­тро­мо­би­лей со вре­ме­нем были стан­дар­ти­зи­ро­ва­ны для еже­днев­ной экс­плу­а­та­ции, их инте­ре­су­ют фак­то­ры, выхо­дя­щие за рам­ки ста­ти­сти­ки рабо­чих харак­те­ри­стик. К этим цен­но­стям отно­сят­ся эко­но­ми­че­ские выго­ды, про­стран­ствен­ный опыт и интел­лек­ту­аль­ные тех­но­ло­ги­че­ские решения.

На сай­те ком­па­нии мож­но най­ти тех­ни­че­ские харак­те­ри­сти­ки их авто­мо­би­лей, обо­зна­чен­ные в некон­крет­ном сти­ле, кото­рым обыч­но отве­ча­ют пред­ста­ви­те­ли Neuron.

Performance (про­из­во­ди­тель­ность)

• Emission Free (нуле­вой выхлоп)
• Engaging driving dynamics (при­вле­ка­тель­ная дина­ми­ка вождения)
• Extended Range (уве­ли­чен­ная дальность)
• Energy Efficient (энер­го­эф­фек­тив­ный)

Мож­но сде­лать вывод, что дан­ных о про­из­во­ди­тель­но­сти элек­три­че­ско­го пика­па пока нет. Одна­ко мож­но пред­по­ло­жить, что он, ско­рее все­го, будет исполь­зо­вать боль­шой литий-ион­ный акку­му­ля­тор мощ­но­стью 120 или 130 кВт/ч, спо­соб­ный обес­пе­чи­вать, по мень­шей мере, око­ло 500 км даль­но­сти передвижения.

Посколь­ку это элек­три­че­ский авто­мо­биль, мож­но ожи­дать, что вре­мя раз­го­на 0 до 100 км/ч соста­вит менее 7 секунд, а мак­си­маль­ная ско­рость, огра­ни­чен­ная элек­трон­ны­ми сред­ства­ми, соста­вит 200 км/ч, что­бы эко­но­мить аккумулятор.

Транс­порт­ные сред­ства Neuron EV име­ют раз­лич­ные вари­ан­ты при­во­да в зави­си­мо­сти от пред­на­зна­че­ния маши­ны, вклю­чая FWD и AWD.

Технологический центр для зарядки электромобилей и отдыха REP

На сай­те ком­па­нии Neuron сре­ди назва­ний элек­тро­мо­би­лей мож­но най­ти рас­шиф­ров­ку с опи­са­ни­ем их тех­но­ло­ги­че­ско­го цен­тра для отдыха.

REP (Renewable Energy Plaza) — тех­но­ло­ги­че­ский центр для отды­ха, где кли­ен­ты могут насла­ждать­ся сво­им вре­ме­нем во вре­мя заряд­ки сво­их элек­тро­мо­би­лей. REP предо­став­ля­ет энер­гию раз­лич­ны­ми спо­со­ба­ми: сол­неч­ные пане­ли выра­ба­ты­ва­ют элек­три­че­ство, топ­лив­ные эле­мен­ты хра­нят элек­три­че­ство, а бес­про­вод­ная быст­рая заряд­ка осу­ществ­ля­ет­ся от элек­тро­ге­не­ра­то­ра. Центр так­же обес­пе­чи­ва­ет обслу­жи­ва­ние и заме­ну бата­рей. Центр REP содер­жит при­вле­ка­тель­ный вир­ту­аль­ный тор­го­вый центр, где есть про­дук­ты пита­ния, напит­ки, раз­вле­че­ния, пред­ла­га­ет­ся про­смотр и тран­зак­ции, про­во­ди­мые через боль­шие циф­ро­вые экра­ны с покуп­ка­ми. Есть систе­ма достав­ки бес­пи­лот­ни­ка­ми. Люди могут делать покуп­ки, потом полу­чать свои про­дук­ты уско­рен­ным сервисом.

[adsp-pro‑4]

Будет ли компания Neuron использовать водородное топливо?

Осно­вы­ва­ясь на объ­ё­мах уни­вер­саль­ной плат­фор­мы , на базе кото­рой соби­ра­ют­ся элек­тро­мо­би­ли, и воз­мож­но­го рас­по­ло­же­ния там чего-то кро­ме бата­рей­но­го бло­ка, мож­но пред­по­ло­жить, что Neuron рабо­та­ет над дви­га­те­лем на водо­род­ных топ­лив­ных эле­мен­тах, но его назы­ва­ют “мно­го­ре­сурс­ной сило­вой уста­нов­кой со смен­ной резерв­ной мощ­но­стью ” (“multi-source propulsion system”). На вопрос о воз­мож­но­сти при­ме­не­ния водо­род­но­го топ­ли­ва, ком­па­ния Neuron отве­ти­ла как все­гда некон­крет­но: «Плат­фор­ма T‑ONE пред­став­ля­ет собой откры­тую, вза­и­мо­за­ме­ня­е­мую дви­га­тель­ную установку».