Замена крыши автомобиля

Замена крыши автомобиля

При­вет­ствую Вас на блоге kuzov.info!

Сегодня рас­смот­рим про­це­дуру замены крыши авто­мо­биля.

Панель крыши явля­ется одной из самых боль­ших пло­ща­дей кузова. Крыша в сборе с уси­ли­те­лями пред­став­ляет собой часть сило­вой кон­струк­ции кузова. По нор­мам без­опас­но­сти, крыша должна быть спо­собна выдер­жать нагрузку от 1.5 до 2.5 раз пре­вы­ша­ю­щую вес авто­мо­биля, на кото­ром она нахо­дится.

Раз­ная кон­струк­ция крыш пред­по­ла­гает раз­ную про­це­дуру ремонта.

замена крыши автомобиля

Крыши имеют, в основ­ном, сле­ду­ю­щие кон­струк­ции:

  • Крыша раз­де­лены со стой­ками кузова «водо­сто­ком», на кото­ром уста­нов­лен мол­динг, кото­рый закры­вает место их соеди­не­ния.
  • Крыша и стойки кузова состав­ляют одну панель. Они также имеют место соеди­не­ния, но оно запа­яно на заводе мед­ным при­поем и невидно под грун­том и крас­кой.

Для замены пер­вого типа крыши тре­бу­ется высвер­ли­ва­ние полотна крыши по завод­ским точ­кам кон­такт­ной сварки. Во вто­ром слу­чае тре­бу­ется сре­за­ние крыши по стой­кам и, после пред­ва­ри­тель­ной раз­метки, при­ва­ри­ва­ние новой крыши к остат­кам стоек кузова.

Перед заменой крыши автомобиля

  • Демон­ти­руйте детали инте­рьера, кото­рые могут мешать доступу при демон­таже и уста­новки крыши.
  • Засте­лите салон мате­ри­а­лом, защи­ща­ю­щем от искр. Защи­тите остав­ши­еся на машине стёкла.
  • До демон­тажа крыши нужно про­ве­рить все гео­мет­ри­че­ские пара­метры кузова авто­мо­биля. При необ­хо­ди­мо­сти устра­нить пере­косы. После демон­тажа и перед уста­нов­кой новой панели крыши нужно снова про­ме­рить рас­сто­я­ния кон­троль­ных точек, отно­ся­щихся к крыше и только после этого начи­нать про­це­дуру при­мерки и уста­новки.
  • Перед тем, как сре­зать крышу, удо­сто­верь­тесь в том, что машина стоит ровно и нет ника­ких пере­ко­сов кузова. Крыша вли­яет на жёст­ко­сть кузова и полу­чает опре­де­лён­ную нагрузку, когда машина стоит неровно, поэтому при замене, она не должна быть под нагруз­кой. Можно поста­вить машину на ста­пель, если есть воз­мож­но­сть, чтобы пол­но­стью убрать нагрузку. Перед при­ва­ри­ва­нием нужно изме­рить все рас­сто­я­ния и при­ло­жить новую крышу. Все края должны точно сов­па­дать. При необ­хо­ди­мо­сти, нужно «под­тя­нуть» нуж­ное место гид­рав­ли­че­ской или меха­ни­че­ской рас­тяж­кой.
  • Если крыша, кото­рая пой­дёт на замену была взята с раз­борки, то необ­хо­димо её под­го­то­вить, высвер­лив полотно.
  • По краям крыши можно накле­ить маляр­ную ленту, чтобы при высвер­ли­ва­нии сва­роч­ных точек слу­чайно не поца­ра­пать краску.

Процедура замены полотна крыши автомобиля

замена крыши автомобиля

  1. Про­верьте все стыки с при­ле­га­ю­щими пане­лями.
  2. Накройте салон машины защи­той от сва­роч­ных и шли­фо­валь­ных искр.
  3. Сни­мите обшивку крыши и пла­сти­ко­вые детали салона, меша­ю­щие сня­тию обшивки.
  4. Отсо­еди­ните все ште­керы.
  5. Демон­ти­руйте лобо­вое и зад­нее стекло. Про замену лобо­вого стекла можете про­чи­тать ста­тью.
  6. Высвер­лите все точки сварки, кре­пя­щие ста­рое полотно крыши.
  7. Уда­лите гер­ме­тик.
  8. Демон­ти­руйте полотно крыши.
  9. Очи­стите место уста­новки крыши.
  10. Вырав­ните все фланцы, на кото­рые ляжет новая крыша.
  11. При­мерьте новую крышу.
  12. Если крыша нор­мально подо­шла, и все края сов­па­дают, при­мерьте лобо­вое и зад­нее стекло. Они должны легко вхо­дить в про­ёмы и иметь ров­ные зазоры от краёв про­ёма по пери­метру.
  13. Уста­но­вите и при­ва­рите новую крышу.
  14. Уста­но­вите лобо­вое и зад­нее стёкла.
  15. Собе­рите салон.

Процедура замены крыши автомобиля по стойкам

  • При замене крыши по стой­кам, нужно опре­де­лить, где будет стык. По тех­но­ло­гии, для луч­шей проч­но­сти, новую крышу со стой­ками кузова нужно при­ва­ри­вать встык со сме­ще­нием (лесен­кой). Для этого по бокам стоек высвер­ли­ва­ется точеч­ная сварка, и лице­вая и внут­рен­няя части стоек сре­за­ются. Нужно, чтобы срезы полу­чи­лись на раз­ной высоте (не менее 5–10 см). Если внутри стоек есть уси­ле­ние, то его нужно сре­зать и при­ва­ри­вать тоже на дру­гой плос­ко­сти, чем лице­вую и внут­рен­нюю части. Для этого может пона­до­биться выре­зать сег­мент внеш­ней части стойки («окно» раз­ме­ром 5 см.), кото­рое потом при­ва­ри­ва­ется обратно.

  • При­ме­ня­ется также спо­соб сварки встык с под­кла­ды­ва­нием допол­ни­тель­ной пла­стины внутри стойки для уси­ле­ния. При таком спо­собе легче пра­вильно выста­вить крышу по месту.
  • Нужно пра­вильно раз­ме­тить новую крышу и ста­рую перед сре­за­нием. Для этого нужно найти какие-нибудь метки на кузове, от кото­рых можно было бы отме­рять. Лучше оста­вить неболь­шой запас и, при­ме­ряя по месту, под­ре­зать стойки до нуж­ного раз­мера.
Не забы­вайте нано­сить сва­роч­ный грунт на вставки для защиты от кор­ро­зии.
  • Перед­ние стойки лучше резать ближе к сере­дине, так как в этом месте обычно не бывает или меньше уси­ли­те­лей. К тому же, у осно­ва­ний может нахо­диться пен­ный напол­ни­тель (см. ста­тью об устрой­стве несу­щего кузова), а также, со сред­ней частью удоб­нее рабо­тать. Но это не прин­ци­пи­ально, делают по-раз­ному. Если срез всей стойки был сде­лан на одном уровне, то при при­ва­ри­ва­нии, нужно сде­лать вставки (5–10 см) внутрь перед­них и зад­них стоек из остат­ков металла, остав­ше­гося при сре­за­нии. В зави­си­мо­сти от кон­фи­гу­ра­ции стоек, вставки можно сде­лать из несколь­ких частей, чтобы они нор­мально поме­ща­лись внутрь стоек. Эти вставки будут слу­жить уси­ле­нием, направ­ля­ю­щими при сты­ковки крыши, а также будут лучше рас­се­и­вать тепло при сварке. Вставки встав­ля­ются в стойки кузова (или в части стоек на новой крыши) и при­ва­ри­ва­ются через пред­ва­ри­тельно про­свер­лен­ные отвер­стия. После сты­ковки крыши места сты­ков про­ва­ри­ва­ются гер­ме­тич­ным швом. Чтобы избе­жать теп­ло­вой дефор­ма­ции, соеди­не­ния сна­чала при­ва­ри­ва­ются точ­ками или стеж­ками через интер­вал или попе­ре­менно с раз­ных сто­рон, после чего интер­валы также попе­ре­менно про­ва­ри­ва­ются.

  • Если лице­вая и внут­рен­няя части стоек были сре­заны на раз­ной высоте, то вставка не нужна при при­ва­ри­ва­нии (сты­ко­вой шов со сме­ще­нием «лесен­кой»). Для такого среза, как было опи­сано выше, потре­бу­ется пред­ва­ри­тель­ное высвер­ли­ва­ние завод­ской точеч­ной сварки на отбор­тов­ках. Рас­сто­я­ние между сре­зами должно состав­лять не менее 5–10 см.

  • Сред­ние стойки кузова отре­зают в верх­ней части, отсту­пив 10–15 см от крыши. Лучше выбрать место без тех­но­ло­ги­че­ских отвер­стий. Внутри сред­ней стойки нахо­дятся уси­ли­тели (в неко­то­рых местах может быть несколько слоёв металла), кото­рые нужно все при­ва­рить при уста­новке новой крыши. К при­меру, место, где рас­по­ло­жено креп­ле­ние ремня без­опас­но­сти, имеет допол­ни­тель­ные уси­ли­тели.
  • Зад­ние стойки обычно сре­за­ются ближе к верх­ней части. При отсут­ствии внутри уси­ле­ния (или при его нали­чии, если оста­ётся место) нужно, при уста­новке новой крыши, делать сты­ко­вой шов со встав­кой. Прин­цип такой же, как был опи­сан выше для при­ва­ри­ва­ния перед­них стоек кузова.
  • Перед окон­ча­тель­ным при­ва­ри­ва­нием нужно сна­чала “при­хва­тить” точ­ками сварки все соеди­не­ния по отбор­тов­кам. Далее необ­хо­димо про­ве­рить все двер­ные зазоры и при­ло­жить лобо­вое и зад­нее стекло. При окон­ча­тель­ной сварке нужно избе­гать теп­ло­вой дефор­ма­ции металла, делая шов поэтапно, через интер­валы. Более подробно об этом напи­сано в ста­тье о замене несъём­ных пане­лей кузова.

В заклю­че­ние можно ска­зать, что не нужно забы­вать про анти­кор­ро­зи­он­ную обра­ботку сва­роч­ных швов, в том числе в скры­тых поло­стях. Про осо­бен­но­сти исполь­зо­ва­ния сва­роч­ного грунта читайте здесь.

Оставьте комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.