Высверливание точечной сварки

Высверливание точечной сварки

При­вет­ствую Вас на блоге Kuzov.info!

В этой ста­тье подробно рас­смот­рим про­це­дуру высвер­ли­ва­ния точек кон­такт­ной сварки.

Несу­щий кузов авто­мо­биля состоит из отдель­ных эле­мен­тов, кото­рые соеди­нены между собой и обра­зуют проч­ную кон­струк­цию. Несъём­ные детали кузова соеди­нены друг с дру­гом воедино точ­ками кон­такт­ной сварки. В лег­ко­вом авто­мо­биле может быть от 3000 до 5000 таких точек.

7
Обра­ботка шли­фо­валь­ной бума­гой помо­гает улуч­шить види­мо­сть точек кон­такт­ной сварки

Бывает необ­хо­димо убрать краску, гер­ме­тик или дру­гое покры­тие, чтобы лучше видеть точки сварки. В боль­шин­стве слу­чаев краску сни­мать не обя­за­тельно, либо доста­точно немного обра­бо­тать места с точ­ками кон­такт­ной сварки шли­фо­валь­ной бума­гой, чтобы они были лучше видны.

Высвер­ли­ва­ние точеч­ной сварки явля­ется самым эффек­тив­ным и акку­рат­ным спо­со­бом разъ­еди­не­ния такого вида сварки. Нужно высвер­ли­вать на малых обо­ро­тах. На высо­ких обо­ро­тах сверло быстро пере­гре­ется, зату­пится и будет больше сколь­зить, чем свер­лить. Кроме того, низ­кие обо­роты помо­гают лучше кон­тро­ли­ро­вать про­цесс и меньше веро­ят­но­сти повре­дить ниже­ле­жа­щую панель. Ско­ро­сть при высвер­ли­ва­нии зави­сит от проч­но­сти стали. Чем твёрже сталь, тем ниже должны быть обо­роты.

Для высвер­ли­ва­ния при­ме­ня­ется спе­ци­аль­ное сверло или фреза раз­ме­ром 8–9.5 мм. Свёрла бывают раз­ные и имеют свои пре­иму­ще­ства и недо­статки.

Глав­ное отли­чие заклю­ча­ется в кон­чике сверла (см. фото). То, что справа имеет боль­ший кон­чик. При высвер­ли­ва­нии им точки сварки оста­нется отвер­стие в цен­тре. Это не слиш­ком боль­шая про­блема, так как отвер­стие можно зава­рить.

Высверливание точечной сварки

Боль­шой кон­чик поз­во­ляет допус­кать ошибки при отсут­ствии опыта высвер­ли­ва­ния, так как такое сверло легче удер­жать ровно. Сверло с боль­шим кон­чи­ком будет удоб­нее исполь­зо­вать при свер­ле­нии не слиш­ком ров­ной поверх­но­сти. В этом слу­чае оно про­слу­жит дольше без допол­ни­тель­ного зата­чи­ва­ния. Сверло с малень­ким кон­чи­ком тре­бует более точ­ного свер­ле­ния. Если поверх­но­сть, на кото­рой рас­по­ло­жена точка сварки, ров­ная, то лучше исполь­зо­вать сверло с малень­ким кон­чи­ком. Таким свер­лом удоб­нее будет высвер­ли­вать, если пред­ва­ри­тельно про­свер­лить малень­кое отвер­стие посе­ре­дине точки сварки (2–3 мм). Можно, также, исполь­зо­вать керн для того, чтобы наме­тить центр точки. Это помо­жет сверлу не сколь­зить в раз­ные сто­роны при свер­ле­нии. Сверло с малень­ким кон­чи­ком остав­ляет ниж­нюю панель прак­ти­че­ски целой.

Бывают свёрла с ещё мень­шим кон­чи­ком. Чем меньше кон­чик, тем слож­нее удер­жи­вать сверло прямо, чтобы оно не сколь­зило. Для этих целей суще­ствует спе­ци­аль­ное при­спо­соб­ле­ние, уве­ли­чи­ва­ю­щее удоб­ство высвер­ли­ва­ния. Доста­точно рас­по­ло­жить сверло по месту и нажать на триг­гер. Устрой­ство зажи­мает место высвер­ли­ва­ния с двух сто­рон и сверло пода­ётся на нуж­ную глу­бину.

Для высвер­ли­ва­ния можно при­ме­нить фрезу с регу­ли­ру­е­мым кон­чи­ком. Этот кон­чик цен­трует и огра­ни­чи­вает глу­бину среза. Перед при­ме­не­нием такой фрезы нужно сна­чала про­свер­лить в цен­тре точки малень­кое отвер­стие, в кото­рое дол­жен встав­ляться, но не про­ва­ли­ваться кон­чик. Фреза не высвер­ли­вает всю точку сварки пол­но­стью, как сверло, а свер­лит по кон­туру точки и отде­ляет её от металла панели. После сня­тия панели нужно про­сто сто­чить остав­шу­юся точку «бол­гар­кой».

Кроме сверла или фрезы можно также исполь­зо­вать отрез­ной или шли­фо­валь­ный диск для уда­ле­ния точки сварки. Нужно поста­вить диск вер­ти­кально на точку и сни­мать металл его ребром, дви­гая впе­рёд-назад. Это не самый акку­рат­ный спо­соб уда­ле­ния точек сварки, но, в неко­то­рых слу­чаях, может при­го­диться. Такой спо­соб уме­стен в местах, где огра­ни­чен­ный доступ для ров­ного рас­по­ло­же­ния сверла или неров­ная поверх­но­сть после повре­жде­ния, где рас­по­ло­жена точка сварки. Также, ребром шли­фо­валь­ного или отрез­ного диска можно уби­рать точки сварки, сде­лан­ные полу­ав­то­ма­том.

hole

После уда­ле­ния точек сварки, сле­ду­ю­щим шагом явля­ется демон­таж самой детали. Это не  слиш­ком сложно сде­лать, но есть опре­де­лён­ные тон­ко­сти. Отсвер­лен­ная панель может дер­жаться за кузов за счёт грунта или гер­ме­тика, а также на остат­ках не до конца высвер­лен­ных точек сварки. В неко­то­рых слу­чаях можно сре­зать демон­ти­ру­е­мую панель вдоль точек сварки, кото­рые сложно рас­со­еди­нить. К при­меру, так можно сде­лать вдоль колёс­ной арки, а также при демон­таже крыши, если воз­ни­кает слож­но­сть её отсо­еди­не­ния после высвер­ли­ва­ния. Таким обра­зом, у Вас появится более удоб­ный доступ, чтобы отсо­еди­нить остав­шу­юся полоску металла от кузова.

zubilo

Для отсо­еди­не­ния панели исполь­зу­ется зубило. Важно им воз­дей­ство­вать в пра­виль­ном направ­ле­нии. Если на высвер­лен­ной точке оста­лось немного сварки, кото­рая дер­жит часть детали в этом месте, то лучше дей­ство­вать зуби­лом именно с той сто­роны точки, где нахо­дится её оста­ток. Таким обра­зом, зубило сре­жет точку без короб­ле­ния при­ле­га­ю­щего металла.

Более нестан­дарт­ный метод уда­ле­ния точек сварки – исполь­зо­ва­ние плаз­мен­ной резки, кото­рая спо­собна акку­ратно про­жечь отвер­стие в местах точек по всей тол­щине металла. Плаз­мен­ная резка не так доступна, как дрель со спе­ци­аль­ным свер­лом или «бол­гарка» и исполь­зу­ется редко.

Оставьте комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.