Toyota Supra Twin Turbo, мощностью 2500 лошадиных сил

Toyota Supra Криса Радо, мощностью 2500 лошадиных сил

Два года про­фес­си­о­наль­ный авто­гон­щик Крис Радо (Chris Rado) раз­ра­ба­ты­вал план постройки машины c запре­дель­ной мощ­но­стью. Это Toyota Supra с рас­ши­рен­ным кузо­вом. Она имеет дви­га­тель 3UR-FE V8 twin turbo, объ­ё­мом 6.2 литра и мощ­но­стью 2500 лоша­ди­ных сил.

Дви­га­тель 3UR-FE был кар­ди­нально пере­де­лан. Изме­нился объём дви­га­теля и добав­лены тур­бины. Он спо­со­бен рас­кру­чи­ваться до 10000 обо­ро­тов в минуту. Экс­тре­маль­ное уве­ли­че­ние мощ­но­сти дви­га­теля потре­бо­вало точ­ных рас­че­тов, чтобы он мог выдер­жать такую нагрузку.

В ори­ги­нале 3UR-FE  имеет объём 5,7 лит­ров и уста­нав­ли­ва­ется на авто­мо­били Toyota Tundra, Sequoia, Lexus LX570 и Land Cruiser. Мощ­но­сть сто­ко­вого дви­га­теля 380 лоша­ди­ных сил при 5600 об/мин. Под­раз­де­ле­ние Той­оты TRD выпус­кает дви­га­тели с тур­бо­над­ду­вом, выда­ю­щие 504 л.с.

Майк Але­жос (Mike Alejos), спе­ци­а­лист широ­кого про­филя и отлич­ный орга­ни­за­тор, мар­ке­тинг мене­джер World Racing Group, а также друг Криса Радо, коор­ди­ни­ро­вал этот про­ект.

Робби Мил­лер (Robbie Miller) име­ю­щий неболь­шую мастер­скую, зани­ма­ю­щу­юся тюнин­гом (Robbie Miller Racecars), пол­но­стью под­го­то­вил под­ко­пот­ное про­стран­ство для уста­новки нового дви­га­теля. Он делал необ­хо­ди­мые пере­делки кузов­ных креп­ле­ний для нор­маль­ной уста­новки 3UR-FE.

Был уста­нов­лен ком­плект тор­мо­зов custom Brembo GT-R kit.

brembo

Общий вес авто­мо­биля соста­вил 1360 кг.

При такой мощ­но­сти важна пере­делка всех узлов авто­мо­биля, вклю­чая дора­ботку под­вески. Не так сложно достиг­нуть опре­де­лён­ной мощ­но­сти, необ­хо­димо ещё, чтобы машина была управ­ля­е­мой и имела нуж­ную сте­пень без­опас­но­сти.

Эта Supra была выстав­лена на авто­шоу SEMA в Лас Вегасе в 2011 году.

Люди, зна­ко­мые с Кри­сом Радо, отзы­ва­ются о нём, как о веч­ном под­ростке, хотя ему уже за 40. Он одер­жим экс­тре­маль­ным тюнин­гом авто­мо­би­лей. Все его про­екты тюнинга и дости­же­ния на раз­лич­ных сорев­но­ва­ниях отли­ча­ются необыч­но­стью. Он при любом удач­ном слу­чае все­гда хва­стался сво­ими про­ек­тами и дости­же­ни­ями. Однако, учи­ты­вая реаль­ные мно­же­ство реаль­ных побед и рекор­дов, он не про­сто бол­тун.

SEMA 2011, Las Vegas, NV, 2011

Крис посто­янно удив­ляет, ста­ра­ясь выйти за пре­делы орди­нар­ного тюнинга и уста­но­вить оче­ред­ной рекорд ско­ро­сти.

До этого был про­ект Scion с мощ­но­стью 1400 лоша­ди­ных сил. Он уста­но­вил огром­ное анти­крыло на перед­нюю часть авто­мо­биля сво­его Scion TC и пока дру­гие рас­суж­дали о бес­смыс­лен­но­сти такого усо­вер­шен­ство­ва­ния, Крис уста­но­вил рекорд ско­ро­сти  для перед­не­при­вод­ных машин на треке Willow Springs, про­ехав круг за 1:22.623. Это всего на 4 секунды меньше резуль­та­тов Acura NSX, спе­ци­ально дора­бо­тан­ной для тре­ко­вых гонок, делав­шей заезд в этот же день.

front-wing

toyota-sup

RadoV8Supra

Оставьте комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.