Самодельная Lamborghini Countach, сделанная в подвале

Самодельная Lamborghini Countach, сделанная в подвале

Эта исто­рия тянет на город­скую легенду, но на самом деле это чистая правда.

Аме­ри­ка­нец Кен Имхофф (Ken Imhoff) из города Милу­оки (Milwaukee), в штате Вис­кон­син, однажды решил сде­лать Lamborghini Countach (euro spec 1982 Countach LP5000S) сво­ими руками с нуля. Он зани­мался про­ек­том в цоколь­ном этаже сво­его част­ного дома, а когда машина была готова, её при­шлось извле­кать из под­валь­ного поме­ще­ния при помощи экс­ка­ва­тора, так как для выезда не было преду­смот­рено ника­ких подъ­езд­ных путей и ворот. Уди­ви­тельно в этой исто­рии то, что прак­ти­че­ски все части авто­мо­биля были изго­тов­лены этим умель­цем само­сто­я­тельно, вклю­чая диски колёс. Кузов же был сде­лан из алю­ми­ния, как на ори­ги­наль­ном Lamborghini Countach.

Что же побу­дило аме­ри­канца начать столь слож­ный про­ект и как ему уда­лось всё оси­лить. Нач­нём по порядку.

Идея создания Lamborghini Countach своими руками

Фильмы часто вдох­нов­ляют людей делать неве­ро­ят­ные вещи. Кена впе­чат­лил фильм 1981 года Cannonball Run (Гонки «Пушеч­ное ядро»). Он был заво­ро­жён супер­ка­ром Lamborghini Countach из этого фильма. Кен решил, что когда-нибудь у него будет такой авто­мо­биль.

С ран­него дет­ства, Кен любил машины. Отец Кена имел немец­кое про­ис­хож­де­ние и был по харак­теру пер­фек­ци­о­ни­стом. Он с ран­них лет при­учал Кена быть дотош­ным к дета­лям, рабо­тать руками и полу­чать от этого удо­вле­тво­ре­ние. Он при­вил сыну свою фило­со­фию: «Если ты можешь что-то сде­лать сво­ими руками, то зачем это поку­пать». Соб­ственно, с тех пор у Кена оста­лось такое убеж­де­ние.

Повзрос­лев, Кен Имхофф стал спе­ци­а­ли­стом по работе с листо­вым алю­ми­нием и отлич­ным свар­щи­ком. Он исполь­зует пре­иму­ще­ственно сварку TIG. Она лучше всего под­хо­дит для сварки алю­ми­ния. Кроме того, Кен хоро­ший сле­сарь.

Когда он пла­ни­ро­вал созда­ние авто­мо­биля своей мечты, он уже много лет до этого рабо­тал с метал­лом и опре­де­лённо знал, что будет делать.

В то время, как к дому Кена был при­строен гараж, он решил рабо­тать над про­ек­том в цоколь­ном этаже. Такое реше­ние было при­нято в целях эко­но­мии. Так как созда­ние супер­кара тре­бо­вало много вре­мени, то при­шлось бы в холод­ное время года допол­ни­тельно отап­ли­вать гараж.

Процесс изготовления

Созда­ние машины нача­лось в 1990 году. До момента пол­ной готов­но­сти про­екта про­шло около 17 лет, и была потра­чена не одна тысяча дол­ла­ров.

Пер­вым шагом было созда­ние спе­ци­аль­ного дере­вян­ного кар­каса, кото­рый помо­гает при фор­мовке пане­лей кузова. Для соблю­де­ния точ­ных форм и раз­ме­ров была исполь­зо­вана модель Lamborghini Countach с мас­шта­бом 1:16.

hmade-lambo-1

Весь кузов и рама пол­но­стью сде­ланы вруч­ную. В каче­стве основы для фор­мовки исполь­зо­ва­лась фанера. Как было упо­мя­нуто выше, даже колёс­ные диски были изго­тов­лены Кеном само­сто­я­тельно. Чтобы их изго­то­вить, друг Кена, Дейл, прфес­си­о­наль­ный сле­сарь и маши­но­стро­и­тель, сде­лал чер­тежи. Все необ­хо­ди­мые для этого станки у Кена были в нали­чии.

2

Кузов сде­лан из алю­ми­ния, как и на ори­ги­наль­ном авто­мо­биле. Для фор­мовки алю­ми­ни­е­вых листов Кен при­ме­нял ста­нок «Англий­ское колесо», кото­рое когда-то сде­лал тоже сам. Сиде­ния были уста­нов­лены фирмы «Momo». Все раз­меры были ско­пи­ро­ваны с ори­ги­наль­ной Lamborghini Countach.

e-wheel

Рама изго­тов­лена из сталь­ных труб и имеет высо­кий запас проч­но­сти.

Работу над кузо­вом Кен начал с зад­ней части и про­дви­гался к перед­ней.

Фор­мов­кой пане­лей Кен зани­мался около года. Двери, как более слож­ные эле­менты, он оста­вил на потом. Даже имея огром­ный опыт, мастер сде­лал много попы­ток и допу­стил много оши­бок, изго­тов­ляя эле­менты слож­ной формы.

Дви­га­тель был постав­лен V8 от Ford Cleveland, с мощ­но­сть 514 лоша­ди­ных сил. Такой же, как на Detomaso Pantera. Была уста­нов­лена 5-сту­пен­ча­тая меха­ни­че­ская коробка пере­дач. Под­веска была взята от Corvette. Неко­то­рые эле­менты, такие как зад­ние стоп сиг­налы, габа­рит­ные огни, лобо­вое стекло, значки кузова были взяты от ори­ги­наль­ной вер­сии Lamborghini.

Под­го­товка к покраске

lambo-primed

Перед покрас­кой были нане­сены все необ­хо­ди­мые грунты. Был нане­сён пер­вич­ный про­трав­ли­ва­ю­щий грунт, необ­хо­ди­мый для обра­ботки алю­ми­ния перед покрас­кой. Сле­ду­ю­щим шагом был исполь­зо­ван спе­ци­аль­ный self-etching (само­про­трав­ли­ва­ю­щий) грунт, кото­рый воз­дей­ствует кис­ло­той на алю­ми­ний и одно­вре­менно обра­зует поли­мер­ную плёнку. На такой грунт можно нано­сить эпок­сид­ный грунт, что и было сде­лано сле­ду­ю­щим шагом. Потом было про­из­ве­дено шпа­кле­ва­ние мел­ких неров­но­стей и снова нане­сён эпок­сид­ный грунт. Далее был исполь­зо­ван напол­ня­ю­щий, кото­рый был под­го­тов­лен под покраску.

Покраска

painting

Для каче­ствен­ной покраски пане­лей кузова Кен обра­тился к про­фес­си­о­наль­ному авто­ма­ляру. Было при­нято реше­ние все детали кузова кра­сить в обо­ру­до­ван­ной покра­соч­ной камере. Ему при­шлось транс­пор­ти­ро­вать все 33 детали кузова для покраски и снова воз­вра­щать окра­шен­ные панели в под­вал. После высы­ха­ния лако­кра­соч­ного покры­тия вся панели кузова были отшли­фо­ваны наждач­ной бума­гой с абра­зи­вом P2000 и отпо­ли­ро­ваны пас­тами с поли­ро­валь­ными кру­гами.

Извлечение самодельной Lamborghini Countach из подвального помещения

К 2008 году про­ект был пол­но­стью закон­чен. Про­бле­мой было лишь нахож­де­ние гото­вого авто­мо­биля в поме­ще­нии без ворот для выезда.

Кен нанял под­ряд­чика с экс­ка­ва­то­ром. Рабо­чие отко­пали, над­пи­лили и разо­брали одну из стен цоколь­ного поме­ще­ния. Далее само­дель­ный спорт­кар был извле­чён и впер­вые ока­зался на улице.

Продажа самодельной Lamborghini Countach

У мно­гих людей, зна­ко­мых с исто­рией созда­ния этого само­дель­ного Lamborghini Countach, не уме­ща­лось в голове то, что созда­тель машины когда-то захо­чет про­дать её. Ведь это было его меч­той, вла­деть Lamborghini Countach, и было потра­чено масса вре­мени и уси­лий на её вопло­ще­ние.

Как гово­рит Кен, ему больше был инте­ре­сен и зани­ма­те­лен сам про­цесс созда­ния авто­мо­биля, чем даль­ней­шее вла­де­ние им. Это стало фило­соф­ским осо­зна­нием аме­ри­канца. Он испы­ты­вал сча­стье именно в про­цессе реа­ли­за­ции про­екта.

В сен­тябре 2016 года авто­мо­биль был про­дан новому вла­дельцу из Май­ами за 80000 дол­ла­ров.

Новый проект

В 2010 году Кен Имхофф начал рабо­тать над сле­ду­ю­щим про­ек­том. Он решил реста­ври­ро­вать Studebaker Starlight Coupe 1953 года. Это куль­то­вая аме­ри­кан­ская машина, много раз участ­во­вав­шая в гон­ках. Такие авто­мо­били, вос­ста­нов­лен­ные до отлич­ного состо­я­ния, на аук­ци­о­нах имеют высо­кую сто­и­мо­сть. В 2016 году новый про­ект Кена бли­зится к завер­ше­нию.

Оставьте комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.