Род Темперо создаёт превосходные копии коллекционных супер каров

Род Темперо создаёт превосходные копии коллекционных супер каров

Род Тем­перо (Rod Tempero) явля­ется осно­ва­те­лем одно­имён­ной ком­па­нии по изго­тов­ле­нию точ­ных копий и вос­ста­нов­ле­нию клас­си­че­ских ста­рин­ных авто­мо­би­лей. Пол­ное назва­ние его ком­па­нии Rod Tempero Motor Body Builder, она нахо­дится в Новой Зелан­дии.

Они реста­ври­руют, а также вос­со­здают авто­мо­били 50-х и 60-х годов. Всё дела­ется вруч­ную и учи­ты­ва­ется каж­дая деталь. Каж­дая вос­со­здан­ная машина про­да­ётся за сумму от 350000 до 1 млн. дол­ла­ров. Сумма не малень­кая. Это объ­яс­ня­ется высо­кой сто­и­мо­стью зап­ча­стей, мно­же­ством рас­чё­тов и боль­шим коли­че­ством вре­мени, кото­рое ухо­дит на реа­ли­за­цию про­екта.

Преемственность поколений семьи Темперо

Family
Моло­дой Род Тем­перо (по сере­дине), с отцом (справа) и дедом (слева).

Осно­ва­тель ком­па­нии, Род Тем­перо, начал свою карьеру со своим отцом, Эрро­лом (Errol Tempero), в 1979 году. Тут про­сле­жи­ва­ется пре­ем­ствен­но­сть поко­ле­ний заня­тием рестав­ра­цией и руч­ным авто­мо­би­ле­стро­е­нием от отца к сыну. Отец, в свою оче­редь, уна­сле­до­вал биз­нес руч­ного изго­тов­ле­ния авто­мо­би­лей от сво­его отца Алана (Alan Tempero). Таким обра­зом, Род Тем­перо, явля­ется про­фес­си­о­наль­ным рестав­ра­то­ром и авто­мо­би­ле­стро­и­те­лем тре­тьего поко­ле­ния.

Дед осно­ва­теля совре­мен­ной ком­па­нии Tempero, начал свой биз­нес в далё­ком 1946 году. Отец Рода, в 2002 году про­дал свой биз­нес и Род, неко­то­рое время про­ра­бо­тав на новых хозяев, решил осно­вать свою соб­ствен­ную ком­па­нию, про­дол­жив 80-лет­нюю куль­туру пре­вос­ход­ного вос­ста­нов­ле­ния и руч­ного авто­мо­би­ле­стро­е­ния семьи Тем­перо. Пер­вый авто­мо­биль, кото­рый Род сде­лал в своей новой мастер­ской была копия 1952 Maserati A6GCS coupe.

Качество, сравнимое с оригиналом

Ком­па­ния Рода вос­ста­нав­ли­вает и про­из­во­дит авто­мо­били высо­чай­шей дета­ли­за­ции и каче­ства. Это не лепка из стек­ло­во­локна и шпа­клёвки, а вос­со­зда­ние каж­дой детали вруч­ную из мате­ри­ала того же каче­ства и состава, что и ори­ги­нал.

maseratti

Что каса­ется вос­ста­нов­ле­ния ори­ги­наль­ных авто­мо­би­лей, то про­цесс отли­ча­ется от обыч­ного, даже очень каче­ствен­ного, кузов­ного ремонта. По сути, авто­мо­биль раз­би­ра­ется до вин­тика, каж­дая мелочь под­вер­га­ется обнов­ле­нию, недо­ста­ю­щие детали изго­тав­ли­ва­ются, вклю­чая панели кузова.

За время своей работы Род изго­то­вил точ­ные копии Ferrari 330 P4 1967 года, Maserati A6GSC 1953 года, Jaguar XKSS, Maserati A6 и Cooper Bristol, Ferrari 250 GTO и др. Для него нет авто­мо­биля, кото­рый бы он не смог вос­со­здать.

Род со своей коман­дой посто­янно рабо­тают над каким-либо про­ек­том.

Копии авто­мо­би­лей, изго­тов­лен­ные Родом, выиг­ры­вали призы на авто­мо­биль­ных шоу.

У них зака­зы­вают авто­мо­били бога­тые люди со всего мира.

Ferrari 250 GTO

Одна из ори­ги­наль­ных Ferrari 250 GTO, кото­рые про­из­во­ди­лись с 1962 по 1964 года, была про­дана за 52 мил­ли­она дол­ла­ров на аук­ци­оне, уста­но­вив рекорд сто­и­мо­сти.

Кли­ент Рода, Джон Рит­вельд (John Rietveld), зака­зал изго­тов­ле­ние копии Ferrari 250 GTO.

С момента пер­вого раз­го­вора о вос­со­зда­нии авто­мо­биля до пол­ной реа­ли­за­ции про­екта про­шло около 4-х лет. Джон не торо­пил про­цесс вос­со­зда­ния леген­дар­ного авто­мо­биля, пони­мая, сколько вре­мени и уси­лий это зани­мает.

wood-buck

Пред­ва­ри­тельно была куп­лена Ferrari в ава­рий­ном состо­я­нии. От неё была взята и вос­ста­нов­лена рама.

eng-wheel

Команда масте­ров ком­па­нии Rod Tempero сна­чала изго­то­вила дере­вян­ную кон­струк­цию, слу­жа­щую осно­вой для фор­мо­ва­ния пане­лей кузова. Более подробно об изго­тов­ле­нии дере­вян­ного макета-основы и созда­нии кузова можете про­чи­тать в ста­тье о созда­нии само­дель­ного авто­мо­биля. Для фор­мо­ва­ния при­ме­ня­ются молотки и ста­нок «англий­ское колесо». Металл под­го­ня­ется под формы и раз­меры дере­вян­ной основы. После фор­мовки и пол­ного изго­тов­ле­ния пане­лей кузова дере­вян­ную кон­струк­цию уби­рают, а панели мон­ти­руют на раму.

Раз­ница копии этой машины от ори­ги­нала в том, что кузов не ори­ги­наль­ный, а был изго­тов­лен Родом Тем­перо. Эта копия также явля­ется ред­кой маши­ной, как и ори­ги­нал.

В копии Ferrari 250 GTO стоит ори­ги­наль­ный дви­га­тель Ferrari (1968 года) и под­веска. Были куп­лены неко­то­рые новые зап­ча­сти для дви­га­теля, что-то по тех­ни­че­ской части было изго­тов­лено на заказ. Была заново сде­лана вся обшивка.

Тех­ни­че­ски, эта Ferrari, явля­ется ори­ги­наль­ной, так как у неё есть номер рамы. Про­сто заме­нён кузов на новый.

ferrari-250-2

ferrari-250-gto

Свой собственный дизайн

Род может сде­лать авто­мо­биль со своим соб­ствен­ным дизай­ном, но заказ­чики пла­тят в основ­ном за кон­крет­ную извест­ную модель авто­мо­биля. У Рода много идей на этот счёт. Ему нра­вится дизайн нового Maserati и он хотел бы создать что-нибудь в этом стиле.

Род не про­стой тех­нарь, он тво­рит и чув­ствует себя худож­ни­ком.

Как гово­рит Род, было бы не плохо, чтобы при­шёл бога­тый заказ­чик и пред­ло­жил на базе Фер­рари сде­лать авто­мо­биль с новым дизай­ном.

 

Оставьте комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.