Рихтовка вмятин с применением молотка, гладилки и поддержки

Рихтовка вмятин. Применение молотка, гладилки и поддержки

Здрав­ствуйте доро­гие чита­тели!

В этой ста­тье пого­во­рим о выправ­ле­нии вмя­тин, рас­смот­рим две основ­ные мето­дики при­ме­не­ния под­держки в сово­куп­но­сти с молот­ком и гла­дил­кой.

Под­держка (её ещё назы­вают кон­тро­пора) — это инстру­мент, кото­рый  ста­вится с обрат­ной сто­роны рих­ту­е­мой панели и как бы под­дер­жи­вает металл (отсюда и назва­ние). Гла­дилка — это рих­то­воч­ный инстру­мент, пред­на­зна­чен­ный для раз­гла­жи­ва­ния повре­ждён­ного металла. В отли­чие от бойка молотка имеет боль­шую пло­щадь воз­дей­ствия.

При рих­то­ва­нии вмя­тины нужно меньше при­ме­нять молотки, и по воз­мож­но­сти поль­зо­ваться спе­ци­аль­ной гла­дил­кой. Пре­иму­ще­ство в том, что даже при силь­ном ударе кузов­ной гла­дил­кой, металл не рас­тя­нется, как это бывает при ударе молот­ком. Моло­ток остав­ляет малень­кие вмя­тины, так как сила удара скон­цен­три­ро­вана на малень­кой пло­щади. Кузов­ная гла­дилка упро­щает и уско­ряет рих­товку, а также уве­ли­чи­вает каче­ство рих­то­ва­ния. Но не нужно пол­но­стью исклю­чать моло­ток. Моло­ток больше при­ме­ня­ется при точеч­ных про­сту­ки­ва­ниях.

slapper

slapper1
Гла­дилки для вырав­ни­ва­ния металла

Ниже на фото­гра­фии пока­заны наи­бо­лее часто исполь­зу­е­мые под­держки. Изгиб под­дер­жек помо­гает рих­то­вать панели, име­ю­щие выпук­лые формы. Чтобы понять, какая под­держка Вам подой­дёт, доста­точно при­ло­жить их к обрат­ной сто­роне панели и посмот­реть, хорошо ли она под­хо­дит. Также, можно исполь­зо­вать кон­тур­ную линейку для сня­тия формы кузов­ной панели и по ней подо­брать под­хо­дя­щую под­держку.

dolly
Под­держки (кон­тро­поры) раз­ных изги­бов
contourG
Кон­тур­ная (про­филь­ная) линейка

Часто бывает, что вмя­тина – это всего лишь сме­щён­ный металл. То есть не рас­тя­ну­тый, а сме­щён­ный и тре­бу­ю­щий про­сто воз­вра­ще­ния на своё место. При вдав­ли­ва­нии металла, он сме­ща­ется вверх, по краям вмя­тины. В этом слу­чае можно исполь­зо­вать тех­нику рих­то­ва­ния, когда под­держка нахо­дится вне зоны удара молотка. Эта мето­дика про­ил­лю­стри­ро­вана ниже. Под­держка под­став­ля­ется под вмя­тину, а молот­ком нужно уда­рять с дру­гой сто­роны панели, рядом с под­держ­кой. Под­держка под­став­ля­ется под ниж­нюю часть вмя­тины, а моло­ток воз­дей­ствует на металл, выдав­лен­ный выше основ­ной поверх­но­сти после повре­жде­ния.

hammeroff
Мето­дика “под­держка вне молотка”

При такой мето­дике, моло­ток и под­держка все­гда нахо­дятся вне кон­такта друг с дру­гом. Надав­ли­вая под­держ­кой на вмя­тину с обрат­ной сто­роны, нужно одно­вре­менно несильно про­сту­ки­вать вос­хо­дя­щий над основ­ной поверх­но­стью металл. Таким обра­зом, вмя­тина под­ни­ма­ется, а выдав­лен­ный из-за вмя­тины металл (по бокам вмя­тины) опус­ка­ется. Если про­сто про­сту­чать тор­ча­щий металл, то это только уси­лит повре­жде­ние.

Мето­дика «моло­ток вне под­держки» может доста­точно часто исполь­зо­ваться при ремонте кузов­ных пане­лей.

Для срав­не­ния рас­смот­рим мето­дику «моло­ток на под­держке». Ниже, на фото, про­ил­лю­стри­ро­вана такая мето­дика. При такой мето­дике под­держка нахо­дится под молот­ком и при ударе, металл рас­тя­ги­ва­ется и вмя­тина под­ни­ма­ется.

hammeron
Мето­дика “под­держка под молот­ком”

Перед тем, как мы нач­нём рих­товку, давайте сна­чала упо­мя­нем о базо­вых прин­ци­пах этого про­цесса. Чтобы пра­вильно выправ­лять вмя­тины, нужно знать, что про­ис­хо­дит с метал­лом при повре­жде­нии. Про­стое надав­ли­ва­ние с обрат­ной сто­роны не убе­рёт повре­жде­ние (хотя бывают слу­чаи, что и этого доста­точно).  Пер­вое, что нужно сде­лать – вни­ма­тельно изу­чить повре­жде­ние и понять, как сфор­ми­ро­ва­лась вмя­тина, и как повёл себя металл.

Итак, панели кузова из листо­вого металла могут иметь раз­ную сте­пень выпук­ло­сти. Можно условно раз­де­лить на сильно выпук­лые, средне выпук­лые и слабо выпук­лые. Также, панели кузова могут иметь несколько раз­ных выпук­ло­стей. Как видно из рисунка ниже, сверху лист имеет боль­шую выпук­ло­сть, а, сле­дуя ниже по нари­со­ван­ному листу, выпук­ло­сть ста­но­вится плос­кой, а точ­нее слабо выпук­лой.

Scan_3

Важ­но­сть сте­пени выпук­ло­сти металла при выправ­ле­нии вмя­тин

Scan2
Схема повре­жде­ния сильно выпук­лой и слабо выпук­лой панели кузова

Вы спро­сите, какая раз­ница, сильно выпук­лая или слабо выпук­лая панель. Сле­ду­ю­щий рису­нок пока­зы­вает важ­но­сть этого момента и как панели с раз­ной сте­пе­нью выпук­ло­сти реа­ги­руют на удар. Сразу не пой­мёшь, что там нари­со­вано, но давайте раз­бе­рём, что озна­чает каж­дая линия на рисунке. Линия АА схе­ма­тично изоб­ра­жает панель с боль­шой выпук­ло­стью. ВВ – это панель кузова со сла­бой выпук­ло­стью. С – пока­зы­вает центр удара. Пунк­тир­ная линия, про­хо­дя­щая вдоль линии АА – это сильно выпук­лая панель кузова после удара. Удар вда­вил часть металла и выда­вил дру­гую, при­ле­га­ю­щую часть металла. В итоге мы имеем плав­ную вмя­тину с высоко тор­ча­щими кра­ями. Пунк­тир­ная линия, вдоль линии ВВ пока­зы­вает послед­ствия удара в слабо выпук­лую панель. Она вдав­ли­ва­ется внутрь цели­ком. Всё это нужно пони­мать, перед тем, как при­сту­пите к рих­товке. Сильно выпук­лые панели при замя­тии, кроме вмя­тины, обра­зуют бугорки по бокам вмя­тины. Слабо выпук­лая листо­вая панель при ударе вдав­ли­ва­ется, утя­ги­вая за собой при­ле­га­ю­щую пло­щадь.

Scan1
Непра­виль­ное выправ­ле­ние слабо выпук­лой панели кузова

На сле­ду­ю­щем рисунке пока­зано, что про­ис­хо­дит, если непра­вильно выправ­лять вмя­тину на слабо выпук­лой панели. Линия АВ иллю­стри­рует непо­вре­ждён­ную сла­бо­вы­пук­лую листо­вую панель. На верх­нем рисунке схе­ма­тично изоб­ра­жено повре­жде­ние после удара. Металл вдав­ли­ва­ется внутрь и рас­сто­я­ние между точ­ками А и В сокра­ща­ется. На ниж­нем рисунке пока­зан при­мер попытки ремонта повре­жде­ния. Про­стое выдав­ли­ва­ние вмя­тины, вер­нуло основ­ной металл на место, но появи­лись допол­ни­тель­ные повре­жде­ния, в виде воз­вы­ше­ний, из-за сопро­тив­ле­ния металла выдав­ли­ва­нию. Также обра­тите вни­ма­ние, что не только появи­лись новые повре­жде­ния, но и точки А и В не вер­ну­лись на свои места. Но даже при такой рих­товке, визу­ально кажется, что вмя­тина выправ­лена.

Теперь рас­смот­рим фото­гра­фию реаль­ного повре­жде­ния выпук­лой панели. На фото­гра­фии иллю­стра­ция повре­ждён­ной двери. Дверь можно рас­смат­ри­вать, как ком­би­на­цию раз­ных выпук­ло­стей. Если рас­смат­ри­вать панель вдоль, то она как бы плос­кая, а если сверху вниз, то она выпук­лая, да ещё и с ребром жёст­ко­сти. Если смот­реть сверху вниз на повре­жде­ние, то можно уви­деть два горба по бокам вмя­тины. Если же рас­смот­реть дверь вдоль, то таких буг­ров мы не уви­дим. Теперь посмот­рите на зазоры. Вмя­тина «сжала» металл на про­доль­ной, не выпук­лой части и это уве­ли­чило зазор.

Scan4

Рас­смот­рим реаль­ный при­мер рих­то­ва­ние неболь­шой вмя­тины на крыле. Для выяв­ле­ния вмя­тин и после­ду­ю­щего кон­троля рих­то­ва­ния, можно покры­вать деталь про­яв­ля­ю­щим покры­тием. Для этого суще­ствуют спе­ци­аль­ные про­явки. Деталь покры­ва­ется про­яв­кой, потом при шли­фо­ва­нии можно уви­деть места углуб­ле­ний.

riht1
Крыло покрыто про­явоч­ным соста­вом для визу­аль­ного кон­троля повре­жде­ний при рих­то­ва­нии

На нашем крыле неболь­шая вмя­тина рас­по­ло­жена на его части с силь­ной выпук­ло­стью, пере­хо­дя­щей в сред­нюю выпук­ло­сть. Как сле­дует из тео­рии, в таких слу­чаях обра­зу­ется вмя­тина, окру­жён­ная высту­пами, что мы, соб­ственно, и имеем. Повре­жде­ние отно­си­тельно неболь­шое, металл не рас­тя­нут и нам нужно его вер­нуть на место. При рих­то­ва­нии выпук­лой поверх­но­сти не нужно исполь­зо­вать плос­кую под­держку. Под­держка должна по мак­си­муму повто­рять форму кузов­ной панели.

riht2

riht3

riht4

Итак, для правки нашего крыла, рас­по­ла­гаем под­держку под саму вмя­тину, а молот­ком будем про­сту­ки­вать воз­вы­ше­ния, обра­зо­ван­ные при ударе, рядом с под­держ­кой. Будьте вни­ма­тельны, не рас­по­ла­гайте под­держку прямо под воз­вы­ше­ни­ями и молот­ком (ещё лучше исполь­зо­вать кузов­ной напиль­ник). Про­сту­ки­ваем воз­вы­ше­ния вокруг вмя­тины, при этом под­держ­кой под­дав­ли­ваем саму вмя­тину. Не нужно ста­раться всё выпра­вить за один раз, сле­дует дей­ство­вать посте­пенно. Далее берём блок со шли­фо­валь­ной бума­гой и шли­фуем отрих­то­ван­ную поверх­но­сть, чтобы про­ве­рить резуль­тат. Как можно уви­деть на фото ниже, вмя­тина умень­ши­лась, но пока пол­но­стью не исчезла.

riht2_

Ниже, на рисунке схе­ма­ти­че­ская иллю­стра­ция метода рих­товки «под­держка вне молотка». Пока­зан поря­док поста­новки под­держки и уда­ров молотка. Пунк­ти­ром пока­зан повре­ждён­ный металл. Линии с циф­рами под рисун­ком пока­зы­вают поря­док рас­по­ло­же­ния под­держки. Сверху лини­ями и циф­рами пока­заны места, куда нужно уда­рять молот­ком и после­до­ва­тель­но­сть уда­ров. Обра­тите вни­ма­ние, что начи­нать нужно с краёв и пере­хо­дить к цен­тру. Только нужно пони­мать, что про­сту­ки­вать нужно вокруг вмя­тины, а не только с одного и дру­гого края. Ещё раз повто­римся (так как это важно), что под­держка все­гда нахо­дится вне молотка, их пря­мого кон­такта не про­ис­хо­дит. Таким обра­зом, про­ис­хо­дит пере­рас­пре­де­ле­ние металла и он при­ни­мает своё место.

Scan

На фото ниже пока­зан резуль­тат вто­рого про­хода (про­сту­ки­ва­ния). Все­гда рабо­тайте, начи­ная с краёв, нико­гда не рих­туйте сразу сере­дину вмя­тины.

2

Далее пока­зан резуль­тат послед­него про­сту­ки­ва­ния. Как видно на фото, вмя­тины не оста­лось. Оста­лись мел­кие неров­но­сти, кото­рые можно выпра­вить мето­дом «под­держка под молот­ком», то есть, под­став­ляя под­держку под неров­но­сть и про­сту­ки­вая. Метод «под­держка под молот­ком» как раз оправ­дан в слу­чае выправ­ле­ния мел­ких неров­но­стей.

Picture8

Ниже пока­зан резуль­тат ста­ра­ний. Вмя­тина пол­но­стью выправ­лена. Таким обра­зом, мы повре­жде­ние устра­нено и даже не пона­до­бится нано­сить шпа­клёвку. Теперь доста­точно только нане­сти грунт и гото­вить к покраске

.Picture11

Мы рас­смот­рели про­стой при­мер рих­то­ва­ния. Овла­дев мето­то­ди­кой рих­товки с помо­щью молотка, гла­дилки и под­держки можно выправ­лять и более слож­ные повре­жде­ния. Сде­лать гла­дилку для вырав­ни­ва­ния металла можно само­сто­я­тельно. Как это сде­лать, можно про­чи­тать в отдель­ной ста­тье-фото­от­чёте.

Оставьте комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.