Рихтование кузова и инструменты для рихтования

Рихтовка и инструменты для рихтования

Рих­то­ва­ние – это про­цесс вос­ста­нов­ле­ния пер­во­на­чаль­ной формы повре­ждён­ной панели кузова. Пра­виль­нее будет отде­лить про­цесс выко­лотки и про­цесс рих­товки. Выко­лотка – это про­цесс при­да­ния гру­бой формы дефор­ми­ро­ван­ного металла авто­мо­биля. Рих­то­ва­ние же – это завер­ша­ю­щая опе­ра­ция дове­де­ния гру­бой правки до состо­я­ния отштам­по­ван­ной детали, или, по край­ней мере, близ­кого к этому.

При выко­лотке нужно исполь­зо­вать такие при­ёмы как выдав­ли­ва­ние, вытяжка, а также при необ­хо­ди­мо­сти нане­се­нием уда­ров.

При рих­товке мастер исполь­зует раз­лич­ные инстру­менты и при­спо­соб­ле­ния. Итак, для начала рас­смот­рим раз­но­вид­но­сти инстру­мен­тов, кото­рые помо­гают рих­тов­щику.

Молотки

Отли­чие рих­то­воч­ных молот­ков заклю­ча­ется в раз­нице форм их рабо­чей части, массе и мате­ри­але, из кото­рых они изго­тов­лены. Бойки молот­ков могут иметь плос­кую, выпук­лую, заост­рён­ную форму, а также поверх­но­сть с насеч­ками. Обычно с одной сто­роны рабо­чей части молотка одна форма, с дру­гой дру­гая. Раз­ная форма бой­ков обу­слов­лена пред­на­зна­че­нием молотка, какую форму про­филя панели кузова ему пред­стоит рих­то­вать,  а также какой тип повре­жде­ния.

По типу мате­ри­ала молотки бывают сталь­ные, мед­ные, алю­ми­ни­е­вые, из проч­ного пла­стика, рези­но­вые. Исполь­зо­ва­ние в про­из­вод­стве более мяг­ких мате­ри­а­лов и спла­вов, чем сталь обу­слов­лено более мяг­ким воз­дей­ствием. Такие молотки хороши при выко­лотке, при­да­нии гру­бой формы и при этом допол­ни­тельно не рас­тя­ги­вают металл.

Под­держки (кон­тро­поры)

Под­держка – это допол­не­ние к рих­то­воч­ному молотку. Молот­ком мастер рих­тует с одной сто­роны, а с дру­гой исполь­зует под­держку. Под­держки бывают раз­ных форм и сде­ланы из раз­ных мате­ри­а­лов. Жела­тельно, чтобы под­держка повто­ряла форму про­филя рих­ту­е­мой детали. Обычно кон­тро­пора сде­лана так, что раз­ные её сто­роны имеют раз­ную поверх­но­сть, под­хо­дя­щую под раз­ный про­филь детали. Под­держки может быть сталь­ными, а могут быть сде­ланы из более мяг­кого металла, таких как медь, алю­ми­ний, сви­нец. Таким обра­зом, исполь­зуя моло­ток и кон­тро­пору из мяг­кого металла, при рих­товке, не про­ис­хо­дит допол­ни­тель­ного рас­тя­же­ния листо­вого металла. Ещё можно отме­тить, что под­держка должна иметь боль­шую массу, чтобы погло­щать энер­гию удара. То есть чем боль­шую массу имеет под­держка (до разум­ных пре­де­лов), тем меньше след от удара молот­ком.

Кузов­ные ложки (лопатки)

th

При­ме­ня­ются для выги­ба­ния и вытя­ги­ва­ния сме­щён­ных поверх­но­стей. Ложки для кузов­ного ремонта бывают раз­ных раз­ме­ров и форм. Неко­то­рые напо­ми­нают рычаги, про­сто отли­ча­ются нали­чием плос­кого края. Имея вытя­ну­тую и выгну­тую основу, неко­то­рые ложки удобно исполь­зо­вать как под­держку при рих­товке.

Рычаги и крюки

Рычаги имеют раз­лич­ный изгиб и раз­мер. Рычаж­ный инстру­мент при­ме­ня­ется с обрат­ной сто­роны повре­ждён­ной панели для выдав­ли­ва­ния вмя­тин. Так как пло­щадь места при­ло­же­ния уси­лия неве­лика, а уси­лие рычага зна­чи­тель­ное, мастера обычно исполь­зуют под­кладки нуж­ной формы в место при­ло­же­ния уси­лия. Это предот­вра­щает рас­тя­ги­ва­ние металла. В неко­то­рых слу­чаях можно давить рыча­гом напря­мую, но нужно очень акку­ратно дози­ро­вать уси­лие. Упор рычаж­ного инстру­мента про­ис­хо­дит на при­ле­га­ю­щие жёст­кие эле­менты.

Гла­дилки

tp-7185_T_1acdc946

Это рих­то­воч­ный инстру­мент, име­ю­щий плос­кую рабо­чую поверх­но­сть. Моло­ток-гла­дилка поз­во­ляет рас­пре­де­лить силу удара  не в одну точку, а по обшир­ной поверх­но­сти, тем самым не рас­тя­ги­вает металл. Можете про­чи­тать ста­тью об изго­тов­ле­нии кузов­ной гла­дилки сво­ими руками.

Спот­тер

Говоря о рих­товке нельзя не упо­мя­нуть о спот­тере. Вообще спот­тер стоит особ­ня­ком от всех рих­то­воч­ных инстру­мен­тов. Этот при­бор может заме­нить мно­гие из выше­упо­мя­ну­тых инстру­мен­тов. Но будет разум­нее сов­ме­щать инстру­менты в про­цессе рих­товки. Спот­тер – это по сути аппа­рат кон­такт­ной сварки. В мини­маль­ной ком­плек­та­ции спот­тер даёт нам воз­мож­но­сть удоб­ного исполь­зо­ва­ния молотка обрат­ного дей­ствия без силь­ного нагрева металла и, соот­вет­ственно, без зна­чи­тель­ного ухуд­ше­ния свой­ств листо­вого металла.

Про­цесс рих­товки

У каж­дого мастера суще­ствуют свои убеж­де­ния по поводу про­цесса рих­товки, свои нара­ботки и при­ёмы. Есть кузов­щики, кото­рые по-преж­нему не исполь­зуют спот­тер. Есть и такие, кото­рые наоборот все­гда при­ме­няют спот­тер и не имеют навы­ков вла­де­ния дру­гими инстру­мен­тами для рих­товки. Разум­нее будет озна­ко­миться с мето­дами и при­ё­мами рих­товки и при­ме­нять то, что Вам удобно в кон­крет­ной слу­чае.

Итак, как было упо­мя­нуто в начале ста­тьи, рих­товка начи­на­ется с при­да­ния гру­бой формы повре­ждён­ной панели, поста­новка основ­ной плос­ко­сти и рёбер жёст­ко­сти на место. Жела­тельно это делать выдав­ли­ва­нием, если есть доступ к обрат­ной сто­роне. Для этого исполь­зу­ются рычаж­ные инстру­менты. Также можно исполь­зо­вать и дру­гие инстру­менты при пер­во­на­чаль­ной правки, в том числе и удар­ные, но глав­ная задача допол­ни­тельно не рас­тя­нуть металл.

Перед рих­то­ва­нием лако­кра­соч­ное покры­тие можно оста­вить на поверх­но­сти, если, конечно, Вы не хотите сразу исполь­зо­вать спот­тер. Гля­нец ЛКП инфор­ми­рует о состо­я­нии поверх­но­сти. Сразу видно где ямка, а где бугор.

При выправ­ле­нии вмя­тин удар дол­жен нано­ситься не силь­ный, лучше достичь жела­е­мого резуль­тата серией лёг­ких уда­ров, чем одним силь­ным. При рих­товке нужно быть акку­рат­ным и чув­ство­вать металл. Важно, как гово­рится, не навре­дить.

Обшир­ную по пло­щади вмя­тину выдав­ли­вают или выби­вают, дви­га­ясь от ее краев к цен­тру повре­жде­ния. Глу­бо­кие вмя­тины нужно выправ­лять в несколько захо­дов, посте­пенно под­ни­мая углуб­ле­ние.

Для рих­то­ва­ния нужно выра­бо­тать навык пози­ци­о­ни­ро­вать под­держку с обрат­ной сто­роны панели в то же место, где нахо­дится удар­ный инстру­мент.

Мно­гие опыт­ные мастера пред­по­чи­тают чаще исполь­зо­вать моло­ток-гла­дилку с насеч­ками на рабо­чей поверх­но­сти. Этот инстру­мент, изго­тов­лен­ный само­сто­я­тельно ещё назы­вают рих­то­воч­ным напиль­ни­ком. Его можно изго­то­вить из напиль­ника с круп­ной насеч­кой, загнув его под форму мастерка, либо обре­зать нуж­ный раз­мер рабо­чей поверх­но­сти и при­ва­рить ручку под удоб­ным для работы углом. Моло­ток-гла­дилку при­ме­няют сов­местно с под­держ­кой из мяг­кого металла. Этой парой инстру­мен­тов можно как опус­кать бугры, так и под­ни­мать ямки. Чтобы под­нять ямку нужно надав­ли­вать на неё под­держ­кой с обрат­ной сто­роны, а гла­дил­кой с насеч­ками уда­рять с лице­вой части в место ямки. Таким обра­зом, ямку под­ни­мает под­держка, а гла­дилка фик­си­рует за счёт своей поверх­но­сти с насеч­ками, как бы зацеп­ляя металл. При вырав­ни­ва­нии бугра под­держку нужно дер­жать, не надав­ли­вая, а слегка каса­ясь или же немного навесу. Для более точ­ного выправ­ле­ния кон­крет­ного неболь­шого повре­жде­ния нужно уда­рять кон­чи­ком рабо­чей поверх­но­сти рих­то­воч­ного напиль­ника.

Рих­то­воч­ные молотки нужно исполь­зо­вать на более слож­ных фор­мах дета­лей, там, где моло­ток-гла­дилка неудобна.

Если панель кузова сжало при повре­жде­нии, то местами металл имеет вид «гар­мошки», то нужно сна­чала рас­тя­нуть панель, убрав жимки, а потом рих­то­вать.

При чисто­вой рих­товки, «про­явить» остав­ши­еся ямки можно про­шли­фо­вав поверх­но­сть гру­бой шли­фо­валь­ной бума­гой p80. Это будет дей­ственно, если краска не счи­ща­лась. Если же поверх­но­сть зачи­щена до металла, то можно исполь­зо­вать спе­ци­аль­ную про­явку с бал­лон­чика. Краска или про­явка отшли­фу­ются, там, где идёт одна плос­ко­сть, а там где ямки оста­нется краска или про­явка.

В слу­чае с рих­тов­кой без спот­тера под­ни­маем ямки рих­то­воч­ным инстру­мен­том. Если же исполь­зу­ете спот­тер, то мел­кие ямки можно выдёр­ги­вать обрат­ным молот­ком, либо можно под­тя­ги­вать немного этим же молот­ком, но не исполь­зуя груз для выдёр­ги­ва­ния. Так не будет оста­ваться шишек.

Оса­жи­вать рас­тя­ну­тый металл можно с помо­щью точеч­ного нагрева и лёг­кого про­сту­ки­ва­ния. Для этого можно исполь­зо­вать полу­ав­то­мат, нагре­вая точ­ками. Если есть в нали­чии спот­тер, то там есть спе­ци­аль­ные режимы и элек­троды для оса­жи­ва­ния.

Таким обра­зом, можно отрих­то­вать панели кузова, полу­чив­шие доста­точно слож­ные повре­жде­ния.

Оставьте комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.