Ремонт переднего крыла Тойоты

Ремонт переднего крыла Тойоты

Это неболь­шой фото­от­чёт с пояс­не­ни­ями ремонта крыла Toyota Ist. Чтобы ремонт был каче­ствен­ным, нужно после­до­ва­тельно выпол­нить все этапы: рих­товку, вырав­ни­ва­ние оста­точ­ных неров­но­стей шпа­клёв­кой, грун­то­ва­ние, под­го­товку грунта и остат­ков ста­рого лако­кра­соч­ного покры­тия к покраске, мас­ки­ровку перед покрас­кой и саму покраску.

Как видно на фото­гра­фии ниже, вла­де­лец дол­гое время ездил с повре­ждён­ным кры­лом и место с повре­ждён­ной крас­кой заржа­вело. При ава­рии было повре­ждено ребро жёст­ко­сти крыла (кант арки), а также металл сме­стился и обра­зо­вал воз­вы­шен­но­сть.

1

Рих­товка должна начи­наться с поста­новки на место рёбер жёст­ко­сти и попут­ном выправ­ле­нии вто­ро­сте­пен­ных повре­жде­ний. В дан­ном слу­чае нужно надав­ли­вать в дефор­ми­ро­ван­ную часть ребра и одно­вре­менно про­сту­ки­вать воз­вы­шен­но­сть, обра­зо­вав­шу­юся при столк­но­ве­нии. Для выдав­ли­ва­ния ребра лучше исполь­зо­вать спе­ци­аль­ный кузов­ной рычаг, упе­рев его через дере­вян­ный бру­сок в колесо, но можно при­ме­нить и любой дру­гой инстру­мент, спо­соб­ный выпол­нить подоб­ное дей­ствие. При пра­виль­ном исполь­зо­ва­нии спе­ци­аль­ных инстру­мен­тов уда­ётся избе­жать допол­ни­тель­ных дефор­ма­ций во время пер­во­на­чаль­ной рих­товки.

2

Доступ к обрат­ной сто­роне перед­него крыла не огра­ни­чен, поэтому не состав­ляет труда выпра­вить остав­ши­еся види­мые углуб­ле­ния и про­сту­чать воз­вы­шен­но­сти, допол­ни­тельно исполь­зуя кон­тро­пору (под­держку). Далее счи­щаем ста­рое лако­кра­соч­ное покры­тие и ржав­чину.

3

Как видно на фото­гра­фии, ржав­чина была поверх­ност­ной и легко счи­сти­лась. Чтобы лучше уви­деть остав­ши­еся неров­но­сти, нужно отшли­фо­вать крыло кузов­ным напиль­ни­ком или брус­ком с круп­но­зер­ни­стой шли­фо­валь­ной бума­гой.

4

Воз­вы­шен­но­сти теперь видны в виде бле­стя­щих зон, а углуб­ле­ния оста­лись не тро­нуты при шли­фо­ва­нии и выгля­дят более тём­ными. Окон­ча­тель­ную, чисто­вую рих­товку можно делать при помощи рих­то­воч­ного молотка, гла­дилки и под­держки нуж­ной формы. Также можно при­ме­нять спот­тер. Им удобно выправ­лять мел­кие ямки и делать усадку рас­тя­ну­того металла. После завер­ше­ния рих­товки, ремонт­ную зону нужно тща­тельно отшли­фо­вать. На несколько сан­ти­мет­ров вокруг “голого” металла нужно обра­бо­тать ста­рую краску шли­фо­валь­ной бума­гой P120, чтобы шпа­клёвку слу­чайно не нане­сти на гля­нец, про­дуть и обез­жи­рить.

5

Теперь можно нано­сить шпа­клёвку и вырав­ни­вать её шли­фо­ва­нием шли­фо­валь­ной бума­гой с брус­ком.

6

Перед грун­то­ва­нием лучше обра­бо­тать ремонт­ную зону шли­фо­вально бума­гой P180-P220, чтобы грунт легко запол­нил риски от шли­фо­ва­ния и в даль­ней­шем не про­изо­шла усадка.

Всё крыло грун­то­вать не обя­за­тельно. Нужно загрун­то­вать только ремонт­ную зону с неболь­шим запа­сом, под­го­тов­лен­ным шли­фо­ва­нием. Кра­сить лучше с пере­хо­дом по базе, а лаком покрыть всю деталь.

7

Оставьте комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.