Принцип работы аэрографа

Принцип работы аэрографа

При­вет­ствую Вас на блоге kuzov.info!

В этой ста­тье рас­смот­рим прин­цип работы аэро­графа.

Аэро­граф пред­став­ляет собой рас­пы­ли­тель краски, рабо­та­ю­щий при помощи сжа­того воз­духа. В отли­чие от крас­ко­пульта, это более мини­а­тюр­ное устрой­ство, сде­ла­ное так, что рас­пы­ля­е­мый факел может рисо­вать линии раз­ной тол­щины, а также рас­пы­лять пол­но­цен­ные отно­си­тельно широ­кие слои краски. Тех­ника рас­пы­ле­ния поз­во­ляет сме­ши­вать два и боле цве­тов в про­цессе рисо­ва­ния без замет­ных гра­ниц. Так, один цвет будет плавно пере­те­кать в дру­гой.

Patent
Иллю­стра­ция из патента аэро­графа Чарльза Бур­дика, 1896 год.

Кон­струк­ция аэро­графа не так уж сильно изме­ни­лась за послед­ние сто лет. Основ­ные изоб­ре­те­ния, бла­го­даря кото­рым совре­мен­ный аэро­граф так выгля­дит и имеет такие функ­ции, были сде­ланы ещё в конце 19, начале 20 веков. К при­меру, Чарльз Бур­дик (Charles Burdick), изоб­ре­та­тель, полу­чил патент на пер­вый аэро­граф двой­ного дей­ствия в 1890 году. В 1892 году этот же чело­век полу­чил патент на аэро­граф с внут­рен­ним сме­ши­ва­нием.

Как работает аэрограф?

Краска хра­нится в бачке, рас­по­ло­жен­ном сверху, снизу или сбоку, в зави­си­мо­сти от типа аэро­графа.  Она идёт через канал к игле и оста­нав­ли­ва­ется в месте, где игла плотно при­ле­гает к выпуск­ному отвер­стию. Попа­да­ние краски в часть аэро­графа, где она не должна быть, предот­вра­ща­ется уплот­ни­те­лем иглы. Когда Вы нажи­ма­ете на триг­гер, воз­душ­ный кла­пан откры­ва­ется и пус­кает воз­дух, кото­рый про­хо­дит через свой выде­лен­ный канал, после чего выхо­дит из сопла. Дви­же­ние иглы впе­рёд и назад изме­няет зазор выпуск­ного отвер­стия сопла, что регу­ли­рует коли­че­ство рас­пы­ля­е­мой краски. В зави­си­мо­сти от типа аэро­графа, игла может дви­гаться отве­де­нием триг­гера назад в про­цессе рас­пы­ле­ния, либо только регу­ля­то­ром на зад­ней чести аэро­графа, кото­рый настра­и­ва­ется до рас­пы­ле­ния. Типы аэро­гра­фов и осо­бен­но­сти их кон­струк­ции мы рас­смот­рим в этой ста­тье ниже.

 design

Про­ходя через сужен­ную часть сопла, воз­дух после себя создаёт локаль­ное сни­же­ние дав­ле­ния (эффект Вен­тури, след­ствие закона Бер­нулли, или вса­сы­ва­ние), что при­тя­ги­вает краску. Она может сме­ши­ваться с воз­ду­хом внутри сопла или сна­ружи, в зави­си­мо­сти от типа аэро­графа. Далее краска, при помощи сжа­того воз­духа, дро­бится на очень мел­кие капли и рас­пы­ля­ется, фор­ми­руя факел.

Аэро­графы могут иметь раз­ные иглы и сопла. Раз­ные раз­меры исполь­зу­ются в зави­си­мо­сти от вяз­ко­сти рас­пы­ля­е­мой краски. Аэро­графы с раз­ными раз­ме­рами иглы и сопла (от 0.1 мм до 1.5 мм) обычно делятся на три группы: fine, medium и heavy. Fine (малень­кий раз­мер сопла) – больше всего под­хо­дит для рас­пы­ле­ния более жид­ких кра­сок, таких как водо­рас­тво­ри­мые краски, чер­нила, кра­си­тели и гуаш. Medium (сред­ний раз­мер сопла) – наи­бо­лее попу­ляр­ный выбор; под­хо­дит для рас­пы­ле­ния гото­вых кра­сок для аэро­гра­фии и пра­вильно раз­ве­дён­ных акри­ло­вых кра­сок. Heavy (круп­ный раз­мер сопла) – под­хо­дит для кра­сок с боль­шим содер­жа­нием пиг­мен­тов или более вяз­ких кра­сок, таких как эмаль, лак, раз­ве­дён­ные гла­зури.

В зави­си­мо­сти от типа аэро­графы могут иметь раз­ную кон­струк­цию. Рас­смот­рим типы аэро­гра­фов и осо­бен­но­сти их устрой­ства.

Типы аэрографов

Аэро­графы клас­си­фи­ци­ру­ются по трём харак­те­ри­сти­кам:

  • по дей­ствию, кото­рое про­из­во­дится при нажа­тии на триг­гер (курок аэро­графа) ;
  • по меха­низму подачи краски в аэро­граф;
  • по точке, где про­ис­хо­дит сме­ши­ва­ние краски с воз­ду­хом.

Аэро­графы оди­нар­ного и двой­ного дей­ствия

Самые про­стые аэро­графы имеют меха­низм оди­нар­ного дей­ствия. В них нажа­тие на триг­гер при­во­дит в дей­ствие поток воз­духа через аэро­граф. Поток краски, в аэро­гра­фах оди­нар­ного дей­ствия, осу­ществ­ля­ется отдельно от дей­ствия триг­гера. Это дела­ется пово­ро­том сопла на аэро­графе с внеш­ним сме­ши­ва­нием (к при­меру, аэро­графы Badger 350 или Paasche Model H) или пово­ро­том регу­ля­тора поло­же­ния иглы на аэро­графе с внут­рен­ним сме­ши­ва­нием (к при­меру, в аэро­гра­фах Badger 200 или Iwata SAR).

10

Таким обра­зом, объём рас­пы­ля­е­мой краски, и факел под­дер­жи­ва­ется на фик­си­ро­ван­ном уровне, до того как аэро­граф не будет пере­на­строен. Аэро­графы оди­нар­ного дей­ствия проще исполь­зо­вать и их сто­и­мо­сть ниже, но они имеют огра­ни­че­ния, когда худож­ник хочет сде­лать что-то более худо­же­ствен­ное, чем про­сто нане­сти хоро­ший, ров­ный слой краски.

Аэро­графы двой­ного дей­ствия имеют воз­мож­но­сть управ­лять одно­вре­менно пус­ком воз­духа и регу­ли­ров­кой подачи краски при помощи триг­гера. Пуск воз­духа осу­ществ­ля­ется нажа­тием на триг­гер, а подача краски регу­ли­ру­ется сме­ще­нием триг­гера назад. Эта воз­мож­но­сть регу­ли­ро­вать поток краски во время рас­пы­ле­ния аэро­графа, в сово­куп­но­сти с изме­не­нием худож­ни­ком рас­сто­я­ния от поверх­но­сти, поз­во­ляет варьи­ро­вать линии от тон­ких до тол­стых, не оста­нав­ли­ва­ясь, чтобы пере­на­стро­ить инстру­мент, как это нужно делать на аэро­гра­фах оди­нар­ного дей­ствия. Это даёт боль­ший кон­троль и поз­во­ляет реа­ли­зо­вы­вать более широ­кую гамму худо­же­ствен­ных эффек­тов.

dual
На аэро­графе двой­ного дей­ствия нажа­тие на триг­гер пус­кает воз­дух, а отве­де­ние его назад управ­ляет пода­чей краски.

Чтобы научиться легко управ­лять триг­ге­ром на таком типе аэро­графа, тре­бу­ется много прак­тики. Зато после нара­ботки навыка откры­ва­ются новые воз­мож­но­сти для худож­ника. Аэро­графы двой­ного дей­ствия (Badger Patriot 105, Paasche VL, Iwata CM-C – хоро­шие при­меры аэро­гра­фов такого типа) имеют более слож­ную кон­струк­цию, чем аэро­графы оди­нар­ного дей­ствия, и имею более высо­кую сто­и­мо­сть.

Система подачи краски

Краска может посту­пать в аэро­граф при помощи гра­ви­та­ции из бачка, рас­по­ло­жен­ного сверху (аэро­граф с гра­ви­та­ци­он­ной пода­чей краски) или вса­сы­ваться из резер­ву­ара, рас­по­ло­жен­ного внизу аэро­графа (аэро­граф сифон­ного типа), а также бывают аэро­графы с боко­вым рас­по­ло­же­нием бачка для краски. Каж­дый тип подачи краски имеет свои уни­каль­ные пре­иму­ще­ства. Аэро­графы с гра­ви­та­ци­он­ной пода­чей краски тре­буют мень­шее дав­ле­ние воз­духа для вса­сы­ва­ния краски, так как краска сама посту­пает в сме­си­тель­ную камеру под дей­ствием гра­ви­та­ции. Как пра­вило, аэро­графы с наи­луч­шим рас­пы­ле­нием и спо­соб­ные рисо­вать мель­чай­шие детали, исполь­зуют этот тип подачи краски, так как мень­шее дав­ле­ние поз­во­ляет лучше кон­тро­ли­ро­вать поток краски и полу­ча­ется меньше опыла.

Аэро­графы с боко­вым и ниж­ним рас­по­ло­же­нием бачка поз­во­ляют худож­нику лучше видеть рису­нок сверху (не мешает бачок). Бачок с ниж­ним рас­по­ло­же­нием обычно имеет боль­ший объём, чем на аэро­гра­фах с дру­гим типом подачи краски. Таким обра­зом, они могут быть более пред­по­чти­тель­ными для мас­штаб­ного про­екта.

Точка смешивания воздуха и краски

Аэро­графы бывают с внут­рен­ним и с внеш­ним сме­ши­ва­нием краски и воз­духа.

internal_mix
Прин­цип работы аэро­графа с внут­рен­ним сме­ши­ва­нием

Аэро­граф с внут­рен­ним сме­ши­ва­нием — краска и воз­дух сме­ши­ва­ются внутри аэро­графа (внутри сопла), созда­вая хоро­шее рав­но­мер­ное рас­пы­ле­ние краски и малень­кий факел. Аэро­граф с внеш­ним сме­ши­ва­нием – воз­дух и краска выхо­дят из аэро­графа до сме­ши­ва­ния друг с дру­гом, что создаёт более гру­бый факел боль­шего раз­мера. Они стоят дешевле и под­хо­дят для работы с боль­шими пло­ща­дями и более вяз­кой крас­кой.

Оставьте комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.