Причины коррозии автомобиля

Причины коррозии автомобиля

Кор­ро­зия — это физико-хими­че­ский про­цесс, в кото­ром на металл дей­ствует вода и кис­ло­род.  Резуль­та­том кор­ро­зии явля­ется пере­ход металла в хими­че­ски ста­биль­ные оксиды и соли. Ржав­чина явля­ется про­дук­том, кото­рый полу­ча­ется в резуль­тате кор­ро­зии. Прак­ти­че­ски все метал­ли­че­ские эле­менты авто­мо­биля имеют тен­ден­цию к появ­ле­нию кор­ро­зии. Быст­рее всего она появ­ля­ется в местах повре­жде­ния лако­кра­соч­ного покры­тия (сколы от кам­ней, глу­бо­кие цара­пины до металла и др.). У гряз­ного авто­мо­биля повы­ша­ется риск воз­ник­но­ве­ния кор­ро­зии. Грязь с вла­гой обра­зуют элек­тро­лит. Как известно, при нали­чии элек­тро­ли­тов кор­ро­зия про­те­кает быст­рее. Осо­бенно это спра­вед­ливо для осенне-зим­него сезона исполь­зо­ва­ния транс­порт­ного сред­ства.

Кор­ро­зия может появ­ляться на отдель­ных местах кузова в виде пятен (мест­ная кор­ро­зия). При­ме­ром может являться кон­такт­ная кор­ро­зия, кото­рая воз­ни­кает в местах соеди­не­ния дета­лей (точеч­ная сварка, болты и клёпки). Высо­кому риску воз­ник­но­ве­ния кор­ро­зии под­вер­га­ются щели и зазоры кузова машины, в кото­рых скап­ли­ва­ется и оста­ётся влага.

Влаж­но­сть воз­духа, а также его загряз­не­ние выхлоп­ными и про­мыш­лен­ными газами, хими­че­скими про­дук­тами и пылью, ока­зы­вают вли­я­ние на ско­ро­сть атмо­сфер­ной кор­ро­зии. Таким обра­зом, кор­ро­зия в про­мыш­лен­ных рай­о­нах, с высо­ким уров­нем загряз­не­ния воз­духа может раз­ви­ваться быст­рее.

Кроме ухуд­ше­ния деко­ра­тив­ных свой­ств лако­кра­соч­ного покры­тия, кор­ро­зия ослаб­ляет металл. Он теряет свою проч­но­сть, а при кор­ро­зии сило­вых эле­мен­тов ухуд­шаться без­опас­но­сть кузова.

Лакокрасочное покрытие

Основ­ным защит­ным барье­ром металла от влаги и кис­ло­рода явля­ется лако­кра­соч­ное покры­тие. Оно имеет необ­хо­ди­мые анти­кор­ро­зи­он­ные свой­ства, такие как водо­от­тал­ки­ва­ние, низ­кую газо- и паро­про­ни­ца­е­мо­сть. Зна­че­ние имеют адге­зия, тол­щина и целост­но­сть покры­тия. При нане­се­нии и отвер­де­ва­нии краски могут воз­ни­кать дефекты. В даль­ней­шем они ухуд­шат защит­ные свой­ства покры­тия, повы­сится про­ни­ца­е­мо­сть. Сама струк­тура плёнки ЛКП может иметь поры. Это обу­слов­лено стро­е­нием, хими­че­ским соста­вом моле­кул и плот­но­стью их рас­по­ло­же­ния. Вообще, любое лако­кра­соч­ное покры­тие имеет поры. Их раз­мер чрез­вы­чайно мал. Также, при­чи­ной пори­сто­сти ЛКП может стать испа­ря­ю­щийся рас­тво­ри­тель при отвер­жде­нии, а также раз­ру­ше­ние струк­туры плёнки краски в резуль­тате ста­ре­ния. Важ­ным пара­мет­ром явля­ется тол­щина ЛКП. Покры­тие должно иметь опре­де­лён­ную тол­щину. Если этот пара­метр будет умень­шен, то покры­тие будет иметь поры, и уве­ли­чи­ва­ется веро­ят­но­сть воз­ник­но­ве­ния кор­ро­зии. При нане­се­нии лако­кра­соч­ного покры­тия, чтобы соблюсти нуж­ную тол­щину, пра­виль­нее нано­сить несколько тон­ких слоёв, вме­сто одного тол­стого. Нужно также пом­нить, что уве­ли­че­ние тол­щины плёнки выше опти­маль­ных пара­мет­ров, при­ве­дёт к ухуд­ше­нию адге­зи­он­ных и защит­ных свой­ств. Как только нару­шится адге­зия (при­ли­па­ние), сразу воз­ни­кает опас­но­сть воз­ник­но­ве­ния кор­ро­зии.

 Почему ржавеет окрашенная поверхность?

Как было ска­зано выше, лако­кра­соч­ные покры­тия нельзя назвать абсо­лютно непро­ни­ца­е­мыми. Они имеют низ­кую про­ни­ца­е­мо­сть влаги и кис­ло­рода, но всё же имеют. Слиш­ком дол­гое нахож­де­ние во влаж­ной среде неми­ну­емо запу­стит про­цесс кор­ро­зии.

коррозия автомобиля

Важ­ным фак­то­ром воз­ник­но­ве­ния кор­ро­зии явля­ется воз­дей­ствие агрес­сив­ной окру­жа­ю­щей среды. Пере­пады тем­пе­ра­тур, повы­шен­ная влаж­но­сть и загряз­нён­ный воз­дух, сол­неч­ная ради­а­ция, всё это дей­ствует на краску и соста­ри­вает её. Кроме того, во время дви­же­ния на ско­ро­сти на кузов с дороги летят мел­кие и круп­ные твёр­дые частицы, кото­рые посте­пенно повре­ждают краску.

На появ­ле­ние и раз­ви­тие кор­ро­зии ока­зы­вает вли­я­ние то, где хра­нится транс­порт­ное сред­ство. Авто­мо­биль дол­жен хра­ниться в сухом про­вет­ри­ва­е­мом поме­ще­нии. Но, к при­меру, если выби­рать между хра­не­нием на откры­том воз­духе и непро­вет­ри­ва­е­мым сырым гара­жом, то лучше выбрать пер­вый вари­ант.

Песчано-солевая смесь на дорогах

В рай­о­нах, где низ­кие тем­пе­ра­туры зимой посы­пают скольз­кие дороги соста­вами, содер­жа­щими соль. Это смесь тех­ни­че­ской соли и песка, кото­рая пред­на­зна­чена для предот­вра­ще­ния голо­лёда и дей­ствия на уже зале­де­не­лые дороги. Песок помо­гает не раз­ле­таться и не рас­пол­заться соли, а также умень­шает сколь­же­ние на дороге.

В резуль­тате дей­ствия этой смеси полу­ча­ется «каша» из соли и талого снега. Всё это агрес­сивно дей­ствует на защит­ное покры­тие кузова, а осо­бенно на места, име­ю­щие мик­ро­по­вре­жде­ния этого покры­тия. В рай­о­нах, где дороги посы­пают пес­чано-соле­вой сме­сью, отдель­ные части авто­мо­биля, без свое­вре­мен­ного ухода и обра­ботки, ржа­веют доста­точно быстро.

Преобразователи ржавчины

Пре­об­ра­зо­ва­тели ржав­чины необ­хо­димы для борьбы с кор­ро­зией. Они содер­жат в своём составе орто­фос­фор­ную кис­лоту и дру­гие добавки, кото­рые дей­ствуют на ржав­чину, при­оста­нав­ли­вают её рас­про­стра­не­ние и обра­зуют из неё защит­ный слой. По сути ржав­чина ста­но­вится инерт­ным соеди­не­нием, никак не дей­ству­ю­щим на металл. Перед нане­се­нием пре­об­ра­зо­ва­теля очень важно убрать рых­лую ржав­чину. Должно остаться только мини­маль­ное коли­че­ство ржав­чины, кото­рую невоз­можно убрать инстру­мен­тами.

Суще­ствуют, также, грунты-пре­об­ра­зо­ва­тели. Они пре­об­ра­зуют ржав­чину и под­го­тав­ли­вают поверх­но­сть к нане­се­нию сле­ду­ю­щего слоя необ­хо­ди­мого покры­тия.

Как предотвратить коррозию?

Лучше предот­вра­щать появ­ле­ние кор­ро­зии, так как бороться с ней доста­точно сложно. В боль­шин­стве слу­чаев при­хо­дится выре­зать про­ржа­вев­шие места и вва­ри­вать ремонт­ные вставки, либо менять всю панель цели­ком.

Регу­ляр­ный уход за лако­кра­соч­ным покры­тием авто­мо­биля и свое­вре­мен­ное вос­ста­нов­ле­ние анти­гра­вий­ных и анти­кор­ро­зи­он­ных покры­тий помо­жет про­длить срок службы кузова и предот­вра­тить воз­ник­но­ве­ние кор­ро­зии.

Итак, можно дать сле­ду­ю­щие реко­мен­да­ции и советы:

  • Мойте машину каж­дые две недели или 1 раз в неделю, осо­бенно в сезон голо­лёда, когда сля­коть и соль на доро­гах.
  • Не забы­вайте мыть места под маши­ной и колёс­ные арки хотя бы 1 раз в неделю.
  • Ста­рай­тесь быстро устра­нять повре­жде­ния краски. Если появи­лись при­знаки кор­ро­зии, то сразу устра­няйте их. Если скол успеть покрыть ремонт­ной крас­кой до появ­ле­ния кор­ро­зии, то это предот­вра­тит её появ­ле­ние. Если в сколе ржав­чина начала появ­ляться, то нужно счи­стить её наждач­ной бума­гой (можно исполь­зо­вать раз­мер абра­зива P220 или мельче), обез­жи­рить и покрыть (зама­зать кисточ­кой) ремонт­ной крас­кой цвета кузова.
  • Нано­сите вос­ко­вый защит­ный слой. Пра­виль­ное нане­се­ние воска повы­сит кор­ро­зи­он­ную стой­ко­сть кузова, а также даст защиту от повре­жде­ний. Воски или спе­ци­аль­ные син­те­ти­че­ские защит­ные гер­ме­тики запол­нят поры и тре­щинки лако­кра­соч­ного покры­тия, обра­зуя плёнку.
  • Днище и арки нужно по мере необ­хо­ди­мо­сти покры­вать анти­ко­ром.
  • Боль­шин­ство мою­щих сред­ств смы­вают защит­ный воск с кузова. Нужно не забы­вать пери­о­ди­че­ски вос­ста­нав­ли­вать защит­ное покры­тие кузова.
  • Если авто­мо­биль перед мой­кой весь в соли, добавьте в воду соду, чтобы ней­тра­ли­зо­вать соль.

При­ме­ча­ние: Нужно пом­нить, что любые защит­ные покры­тия нужно нано­сить на тща­тельно очи­щен­ную, обез­жи­рен­ную и высу­шен­ную поверх­но­сть. Защит­ные покры­тия, нане­сён­ные не по пра­ви­лам, могут навре­дить лако­кра­соч­ному покры­тию и только уско­рить воз­ник­но­ве­ние кор­ро­зии.

Оставьте комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.