Как правильно полировать фары

Как правильно полировать фары

При­вет­ствую Вас на блоге kuzov.info!

В этой ста­тье рас­смот­рим как пра­вильно поли­ро­вать фары.

В 1980-х годах авто­про­из­во­ди­тели стали пере­хо­дить от изго­тов­ле­ния стек­лян­ных рас­се­и­ва­те­лей фар к пла­сти­ко­вым. Боль­шин­ство совре­мен­ных авто­мо­биль­ных фар имеют рас­се­и­ва­тели из поли­кар­бо­ната. Этот пла­стик даёт сво­боду в дизайне фар, так как легко фор­му­ется в самые слож­ные формы. Поли­кар­бо­нат поз­во­ляет делать рас­се­и­ва­тели (про­зрач­ная часть фары) тон­кими, что эко­но­мит мате­риал при про­из­вод­стве. К тому же он имеет невы­со­кую сто­и­мо­сть, гораздо легче стекла, а также проч­ный и лучше про­ти­во­стоит ско­лам и тре­щи­нам от летя­щих с дороги кам­ней.  В тоже время, поли­кар­бо­нат имеет пори­стую струк­туру и легко повре­жда­ется уль­тра­фи­о­ле­то­выми лучами от солнца и легко цара­па­ется. Завод­ское защит­ное покры­тие предот­вра­щает появ­ле­ние цара­пин и защи­щает от уль­тра­фи­о­ле­то­вого излу­че­ния и окис­ле­ния. На заводе, рас­се­и­ва­тели фар из поли­кар­бо­ната покры­ва­ются про­зрач­ным грун­том (элек­тро­ста­ти­че­ским мето­дом), сушатся, потом покры­ва­ются защит­ным покры­тием, кото­рое облу­ча­ется при помощи уль­тра­фи­о­лета и затвер­де­вает. Необ­хо­димо сохра­нить защит­ное завод­ское покры­тие как можно дольше. Обычно это покры­тие, без допол­ни­тель­ной защиты, дер­жится 4–5 лет, ино­гда дольше, а ино­гда может раз­ру­шиться быст­рее, в зави­си­мо­сти от экс­плу­а­та­ции авто­мо­биля и усло­вий его хра­не­ния.

Как правильно полировать фары

Со вре­ме­нем, пла­сти­ко­вые фары туск­неют и мут­неют. Про­зрач­но­сть фар может сни­зиться на 75 про­цен­тов, ухуд­шив про­пус­ка­ние света и уве­ли­чив опас­но­сть при дви­же­нии в тём­ное время суток. Пла­сти­ко­вые фары мут­неют от окис­ле­ния, уль­тра­фи­о­ле­то­вого излу­че­ния, частиц, летя­щих с дороги и атмо­сфер­ных воз­дей­ствий, кото­рые раз­ру­шают внеш­ний защит­ный слой фар. Ино­гда при­чи­ной может быть въев­ша­яся грязь, кото­рую помо­жет убрать тща­тель­ное отмы­ва­ние или не агрес­сив­ная поли­ровка фар сво­ими руками.

Стоп-сиг­налы и пово­рот­ники не мут­неют так интен­сивно, как рас­се­и­ва­тели фар из поли­кар­бо­ната. Они сде­ланы из дру­гого мате­ри­ала. Это PMMA (PolyMethyl MethAcrylate) более извест­ный как акри­ло­вое стекло или плек­си­глаз. Этот мате­риал менее вос­при­им­чив к уль­тра­фи­о­ле­то­вому излу­че­нию и окис­ле­нию, но легко трес­ка­ется от удара, поэтому не исполь­зу­ется при про­из­вод­стве рас­се­и­ва­те­лей фар.

Пла­сти­ко­вые фары, в отли­чие от фар со стек­лом, можно доста­точно легко отпо­ли­ро­вать и вер­нуть преж­ний вид. Для этого про­да­ются раз­лич­ные наборы. Но всё, что вхо­дит в набор можно при­об­ре­сти по отдель­но­сти. Набор для вос­ста­нов­ле­ния фар обычно состоит из 4-х видов шли­фо­валь­ной бумаги с раз­ной гра­да­цией абра­зива (от 1000 до 2500), поли­ро­валь­ной пасты, латекс­ных пер­ча­ток, флан­не­ли­вой поли­ро­валь­ной сал­фетки (или поли­ро­валь­ной насадки на дрель) и защит­ного состава. Всё необ­хо­ди­мое можно при­об­ре­сти в мага­зи­нах для кузов­ного ремонта. Рас­ход мате­ри­а­лов при поли­ровки двух фар неболь­шой, поэтому они, ско­рее всего, оста­нутся можно будет отпо­ли­ро­вать ещё несколько фар.

Подготовка фары к полировке

Для начала нужно тща­тельно отмыть фары тёп­лой мыль­ной водой, обмыть чистой водой и насухо выте­реть. Далее их нужно обкле­ить по пери­метру маляр­ной лен­той. Это защи­тит окра­шен­ные детали вокруг фар от слу­чай­ного повре­жде­ния при поли­ровке. Для удоб­ства, можно убрать неко­то­рые при­ле­га­ю­щие эле­менты, к при­меру, решётку ради­а­тора.

 Шлифование фары перед полировкой

Поли­ровка фар сво­ими руками пред­по­ла­гает пред­ва­ри­тель­ную обра­ботку поверх­но­сти фар мел­ко­зер­ни­стой шли­фо­валь­ной бума­гой. Она убе­рёт окислы, цара­пины и, если это необ­хо­димо, ста­рое повре­ждён­ное защит­ное покры­тие.

Итак, рас­смот­рим неко­то­рые моменты, кото­рые нужно уче­сть при шли­фо­ва­нии про­зрач­ной части фар (рас­се­и­ва­те­лей).

  • Выбор шли­фо­валь­ной бумаги зави­сит от состо­я­ния рас­се­и­ва­те­лей фар. Если фары мут­ные и с жел­то­ва­тым оттен­ком, то можно начать с шли­фо­валь­ной бумаги P1500 и поэтапно менять шли­фо­валь­ную бумагу, умень­шая её зерно. Она убе­рёт с поверх­но­сти окислы и въев­ши­еся загряз­не­ния, но не сотрёт защит­ный слой.
  • Если начал раз­ру­шаться и отсла­и­ваться защит­ный слой, то его нужно пол­но­стью сни­мать. Для этого можно начать шли­фо­ва­ние со шли­фо­валь­ной бумаги P600, после чего пере­хо­дить к более мел­кому абра­зиву P800 или P1000, поэтапно умень­шая раз­мер абра­зива.
  • Если фары слиш­ком мут­ные, то можно начать шли­фо­ва­ние с 400-ой или 600-ой шли­фо­валь­ной бумаги и поэтапно пере­хо­дить на более мел­кий абра­зив (P1000, P1500, P2000, P2500).

Как правильно полировать фары

  • Шли­фо­вать нужно с водой, так как она дей­ствует как смазка. Шли­фо­валь­ную бумагу нужно перед исполь­зо­ва­нием поло­жить в воду на 10–15 минут. Она ста­нет мягче и будет легче её при­ме­нять. Лучше шли­фо­вать через мяг­кий блок, пря­мыми дви­же­ни­ями, а не кру­го­выми. Пря­мые цара­пины легче уби­ра­ются поли­ров­кой, чем кру­го­вые. Ино­гда, в неко­то­рых труд­но­до­ступ­ных местах, можно исполь­зо­вать шли­фо­валь­ную бумагу, обёр­ну­тую вокруг паль­цев.
  • Пери­о­ди­че­ски нужно выти­рать рас­се­и­ва­тель, чтобы посмот­реть на резуль­тат. Смысл в том, что самый круп­ный абра­зив дол­жен убрать остатки ста­рого защит­ного покры­тия (в слу­чае его раз­ру­ше­ния) и убрать круп­ные цара­пины, а сле­ду­ю­щим эта­пом менее круп­ный абра­зив дол­жен убрать следы от преды­ду­щего шли­фо­ва­ния.
  • Шли­фо­вать нужно без силь­ного нажима, пря­мыми дви­же­ни­ями. При шли­фо­ва­нии поверх­но­сть нужно сма­чи­вать водой. После всей про­це­дуры, вся поверх­но­сть фары будет очи­щена от пожел­те­ния и должна иметь глад­кую мато­вую поверх­но­сть. В местах с цара­пи­нами можно шли­фо­вать до тех пор, пока они не исчез­нут.
  • После шли­фо­ва­ния, смойте остав­ши­еся частицы. Сле­ду­ю­щим эта­пом сме­ните шли­фо­валь­ную бумагу на более мел­кую (P1500). Теперь нужно шли­фо­вать попе­рёк преды­ду­щим дви­же­ниям. Далее снова смойте частицы, остав­ши­еся от шли­фо­ва­ния и поме­няйте шли­фо­валь­ную бумагу на более мел­кую (2000, 2500, 3000). Каж­дый раз при смене шли­фо­валь­ной бумаги на более мел­кую, меняйте угол шли­фо­ва­ния, шли­фуя попе­рёк. Такой метод лучше и более рав­но­мерно уби­рает цара­пины и Вы смо­жете визу­ально кон­тро­ли­ро­вать, когда сгла­дятся цара­пины от преды­ду­щего более круп­ного абра­зива.

 Как правильно полировать фары

Сле­ду­ю­щим эта­пом после обра­ботки фары шли­фо­валь­ной бума­гой, сле­дует поли­ровка. Для этого исполь­зу­ется абра­зив­ная поли­ро­валь­ная паста. Поли­ровка уби­рает мато­во­сть и фары снова ста­но­вятся про­зрач­ными. Поли­ро­вать можно при помощи поли­ро­валь­ной машинки с кру­гом или при помощи дрели с насад­кой, на кото­рой кре­пится малень­кий поро­ло­но­вый поли­ро­валь­ный круг. Про­цесс осу­ществ­ля­ется до момента исчез­но­ве­ния мато­во­сти и появ­ле­ния про­зрач­но­сти.

Также можно поли­ро­вать вруч­ную. Для этого потре­бу­ется хлап­чато-бумаж­ная сал­фетка или любая мяг­кая тряпка. Нужно взять поли­ро­валь­ную сал­фетку, намо­чить, выжать и нане­сти поли­ро­валь­ную пасту на фару. Поли­ро­вать нужно кру­го­выми дви­же­ни­ями, немного надав­ли­вая на сал­фетку, до тех пор, пока фара ста­нет про­зрач­ной. После поли­ровки всей поверх­но­сти фары, могут остаться отдель­ные мато­вые обла­сти. Их нужно отпо­ли­ро­вать отдельно, после чего снова прой­тись сал­фет­кой по всей поверх­но­сти фары.

Как правильно полировать фары

Защитное покрытие

После поли­ровки, поверх­но­сть фар обя­за­тельно нужно защи­тить. Поли­ровка уда­ляет завод­ской защит­ный слой. Если не вос­ста­но­вить защиту, то в тече­ние месяца фары снова поблек­нут. Лучше нане­сти спе­ци­аль­ную защиту для пла­стика. Также, можно исполь­зо­вать син­те­ти­че­ский защит­ный воск, кото­рым покры­вают лако­кра­соч­ное покры­тие авто­мо­биля. Такие воски обра­зуют проч­ную хими­че­скую связь с поверх­но­стью, и спо­собны защи­тить про­зрач­ную часть фар на несколько меся­цев.

Защита вос­ком даёт нуж­ный эффект, но тре­бует регу­ляр­ного обнов­ле­ния. Важно для защиты про­зрач­ной части фар исполь­зо­вать именно защит­ный воск, а не поли­ро­валь­ный или чистя­щий. Более дол­го­вре­мен­ную защиту даёт покры­тие рас­се­и­ва­те­лей фар лаком (см. ста­тью). Но в этом слу­чае поли­ро­вать фару не нужно. Под­го­товка поверх­но­сти осу­ществ­ля­ется шли­фо­валь­ной бума­гой P600 – P800.

1 Comment on Как правильно полировать фары

Оставьте комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.