Покрасочная камера своими руками

Покрасочная камера своими руками

Нали­чие покра­соч­ной камеры даёт оче­вид­ные пре­иму­ще­ства для авто­ма­стер­ской по кузов­ному ремонту. Это умень­ше­ние пыли и про­чего мусора до мини­мума, посто­ян­ная тем­пе­ра­тура, бла­го­при­ят­ная для рас­пы­ле­ния и хоро­шего рас­те­ка­ния лаков и эма­лей, а также хоро­шее осве­ще­ние в камере даёт маляру воз­мож­но­сть хорошо кон­тро­ли­ро­вать про­цесс рас­пы­ле­ния. Также не нужно забы­вать о том, что в маляр­ной камере с пра­вильно устро­ен­ной вен­ти­ля­цией, улуч­ша­ются усло­вия работы маляра, не стра­дает его здо­ро­вье.

Покра­соч­ная камера завод­ского изго­тов­ле­ния стоит нема­лых денег, цены начи­на­ются от 5–6 тыс. дол­ла­ров за камеры эко­ном класса. При этом завод­ская окра­сочно-сушиль­ная камера пред­по­ла­гает нали­чие боль­шого поме­ще­ния, внутрь кото­рого вы её смо­жете уста­но­вить. Это уста­нав­ли­вает огра­ни­че­ние на воз­мож­но­сть её уста­новки внутрь неболь­ших авто­ма­стер­ских. Бывают, конечно, окра­сочно-сушиль­ные камеры наруж­ного испол­не­ния, но они, опять же, дороже. Фирмы, про­из­во­дя­щие и реа­ли­зу­ю­щие окра­сочно-сушиль­ные камеры, также про­дают каж­дые из ком­по­нен­тов камеры отдельно. Таким обра­зом, можно собрать почти такую же покра­соч­ную камеру внутри неболь­шого поме­ще­ния. Но опять же эти ком­по­ненты от извест­ного про­из­во­ди­теля доста­точно дороги. Всё это натал­ки­вает на мысль изго­тов­ле­ния покра­соч­ной камеры сво­ими руками. Маляр­ная  камера, обо­ру­до­ван­ная в гараже может обой­тись в 2 000 у.е. при усло­вии закупки мини­маль­ного коли­че­ства обо­ру­до­ва­ния и вло­же­нии соб­ствен­ных сил.

Что нужно для изготовления покрасочной камеры своими руками?

Для начала нужно рас­по­ла­гать поме­ще­нием доста­точ­ных раз­ме­ров. Нор­маль­ными будут раз­меры: 6–7 мет­ров длинна, 4 метра ширина, 2.5–2.7 мет­ров высота. Всё это внут­рен­ние раз­меры поме­ще­ния. Если стро­ите «малярку» внутри боль­шого поме­ще­ния, то можно раз­меры сде­лать какими угод­ными. Нужно исхо­дить из того, какие авто­мо­били соби­ра­е­тесь кра­сить.

В целом по типу вен­ти­ля­ции клас­си­фи­ци­руют на одно­мо­тор­ные и двух­мо­тор­ные покра­соч­ные камеры. Одно­мо­тор­ная пред­по­ла­гает один вен­ти­ля­тор на при­ток воз­духа, а отток про­ис­хо­дит есте­ствен­ным путём, без допол­ни­тель­ного вен­ти­ля­тора.

Двух­мо­тор­ная камера имеет два вен­ти­ля­тора (мотора). Один исполь­зу­ется для при­тока воз­духа, дру­гой для вытя­ги­ва­ния. Двух­мо­тор­ные покра­соч­ные камеры доро­гие в изго­тов­ле­нии и обслу­жи­ва­нии. Выгодно их изго­тов­ле­ние и исполь­зо­ва­ние при боль­шом потоке окра­ши­ва­е­мых авто­мо­би­лей.

Таким обра­зом, при малой или сред­ней загру­жен­но­сти  авто­ма­стер­ской чаще всего изго­тав­ли­вают одно­мо­тор­ную маляр­ную камеру.

Согласно сред­не­ста­ти­сти­че­ским дан­ным, поток воз­духа в поме­ще­нии стан­дарт­ной покра­соч­ной камеры дол­жен быть при­мерно 25000 кубо­мет­ров в час.

В верх­ней части камеры (на потолке или вме­сто потолка) уста­нав­ли­ва­ется короб, в кото­рый в даль­ней­шем будет посту­пать при­точ­ный воз­дух. Далее, через фильтр тон­кой очистки воз­дух попа­дает соб­ственно в саму камеру. За счёт нали­чия короба, воз­дух рас­пре­де­ля­ется рав­но­мерно по всей пло­щади маляр­ной камеры, не созда­вая рез­ких пото­ков воз­духа в отдель­ных зонах. Далее воз­дух, про­ходя через поме­ще­ние, ухо­дит в вытяж­ные тех­но­ло­ги­че­ские про­ёмы, сде­лан­ные в полу и выхо­дя­щие на улицу. Также делают вари­ант уста­новки поди­ума, под кото­рым также обу­стра­и­вают вытяжку и фильтр.

Поме­ще­ние покра­соч­ной камеры должно быть теп­ло­изо­ли­ро­вано, иметь хоро­шее осве­ще­ние, должно быть обо­ру­до­вано при­точно-вытяж­ной систе­мой с филь­тра­цией.

Теп­ло­изо­ля­ция

Покра­соч­ная камера должна быть спо­соб­ной сохра­нять задан­ную внутри неё тем­пе­ра­туру в любое время года. Этому спо­соб­ствует утеп­лё­ние камеры. Учи­ты­вая меры пожа­ро­без­опас­но­сти лучше всего исполь­зо­вать мине­раль­ные плиты. Если исполь­зо­вать для утеп­ле­ния пожа­ро­опас­ный мате­риал, то важно его изо­ли­ро­вать пожа­ро­без­опас­ной внут­рен­ней отдел­кой.

Осве­ще­ние

В каче­стве осве­ще­ния в маляр­ных каме­рах чаще всего исполь­зуют люми­нес­цент­ные лампы, либо све­то­ди­од­ные све­тиль­ники. Они справ­ля­ются с зада­чей при­бли­зить искус­ствен­ное осве­ще­ние камеры к есте­ствен­ному, днев­ному. Люми­нес­цент­ные лампы за счёт рас­се­ян­ного осве­ще­ния, не дают теней. Пред­по­чте­ние нужно отда­вать све­тиль­ни­кам   с наи­мень­шим эффек­том мер­ца­ния. Лампы нужно рас­по­ла­гать как в верх­ней части маляр­ной камеры, так и на сте­нах на рав­ном уда­ле­нии друг от друга. Хоро­шим реше­нием будет рас­по­ло­жить лампы вер­ти­кально по бокам камеры. Стены, окра­шен­ные в белый цвет улуч­шат рав­но­мер­ное рас­пре­де­ле­ние света. Для окра­ши­ва­ния лучше при­ме­нять порош­ко­вые него­рю­чие составы.

Норма осве­щен­но­сти для покра­соч­ной камеры 1000–2000 люкс в каж­дой зоне маляр­ной камеры.

Филь­тра­ция

В покра­соч­ной камере дол­жен очи­щаться как при­точ­ный воз­дух, так и вытя­ги­ва­е­мый воз­дух. Для этого исполь­зу­ются филь­тра гру­бой и тон­кой очистки.

Фильтр гру­бой очистки уста­нав­ли­ва­ется сна­ружи для отде­ле­ния от воз­духа круп­ных частиц.

Фильтр тон­кой очистки уста­нав­ли­ва­ется на потолке покра­соч­ной камеры, на короб, с кото­рого посту­пает при­точ­ный воз­дух. Таким обра­зом, при­точ­ный воз­дух в камеру пода­ется по всей пло­щади потолка через слой филь­тру­ю­щего мате­ри­ала,  воз­дух рас­пре­де­ля­ется рав­но­мерно и цир­ку­ля­ция воз­духа в камере прак­ти­че­ски исклю­ча­ется.

При устрой­стве двух­мо­тор­ной камеры вто­рой фильтр устра­и­ва­ется под метал­ли­че­ским насти­лом или в самой системе воз­ду­хо­вода. Загряз­ня­ется он на много чаще, поэтому доста­точно исполь­зо­вать филь­тру­ю­щий мате­риал для гру­бой очистки. Наполь­ный фильтр очи­щает вытя­ги­ва­е­мый воз­дух для защиты окру­жа­ю­щей среды, а также не загряз­ня­ется вытяж­ной вен­ти­ля­тор (в слу­чае его при­ме­не­ния).

Круп­ные частицы задер­жи­ва­ются  обыч­ной поли­про­пи­ле­но­вой сет­кой. Обу­стра­и­вая внут­рен­нюю тон­кую филь­тра­цию, неко­то­рые мастера делают сво­ими руками фильтр из фли­зе­лина, однако он загряз­ня­ется очень быстро, так что эко­но­мия в этом слу­чае весьма сомни­тельна. Найти в про­даже фир­мен­ные филь­тра не соста­вит труда, а уста­но­вив их в маляр­ную камеру, вы зна­чи­тельно сокра­тите веро­ят­но­сть появ­ле­ния дефек­тов при покраске, свя­зан­ных с  мусор­но­стью окра­ши­ва­е­мой детали.

Подо­грев воз­духа

Нагне­та­е­мый с улицы воз­дух в холод­ное время года быстро охла­ждает поме­ще­ние. Подо­грев при­точ­ного воз­духа необ­хо­дим, в таком слу­чае, для того, чтобы в маляр­ной камере оста­ва­лась рабо­чая тем­пе­ра­тура. При обо­греве вхо­дя­щего воз­духа пря­мой кон­такт нагре­ва­ю­щего эле­мента, осо­бенно откры­того пла­мени, с парами рас­тво­ри­те­лей крайне неже­ла­те­лен. По этой при­чине, а также доро­гой сто­и­мо­сти и слож­но­сти мон­тажа про­фес­си­о­наль­ного теп­ло­ге­не­ра­тора, исполь­зу­ется теп­ло­об­мен­ник.

Ещё одна при­чина исполь­зо­вать систему пере­носа тепла – доро­го­визна энер­гии. При любых кон­струк­циях обо­грева (горелки на раз­ных видах топ­лива, ТЭНы) затраты на обо­грев ока­зы­ва­ются зна­чи­тель­ными, по этой при­чине при­ме­ня­ется система реку­пе­ра­ции энер­гии – теп­ло­об­мен­ник между вытяж­кой и при­то­ком, что поз­во­ляет эко­но­мить до 40% энер­гии. Тепло пере­да­ётся к при­точ­ному воз­духу от нагре­ва­теля и от вытяж­ного потока.

Теп­ло­об­мен­ник изго­тав­ли­ва­ется из тем­пе­ра­ту­ро­стой­кой нержа­ве­ю­щей стали.  Форма теп­ло­об­мен­ника зави­сит от кон­струк­тив­ного испол­не­ния горелки.

Суще­ствует три основ­ных вида теп­ло­ге­не­ра­то­ров: с дизель­ным, элек­три­че­ским и газо­вым нагре­вом. Элек­три­че­ский теп­ло­ге­не­ра­тор исполь­зу­ется редко, так как имеет уве­ли­чен­ную дли­тель­но­сть нагрева, и охла­жде­ния окра­сочно-сушиль­ной камеры из-за дол­гого вре­мени нагре­ва­ния и осты­ва­ния теп­ло­эле­мен­тов. Так же дан­ные теп­ло­ге­не­ра­торы имеют высо­кое энер­го­по­треб­ле­ние. Аль­тер­на­ти­вой элек­три­че­скому слу­жат дизель­ные и теп­ло­ге­не­ра­торы с газо­вой горел­кой, а также на отра­бо­тан­ном масле.

Система теп­ло­об­мен­ника явля­ется доста­точно слож­ной в реа­ли­за­ции. Неко­то­рые мастера исполь­зуют сосед­нее отап­ли­ва­е­мое поме­ще­ние для забора при­точ­ного в камеру воз­духа (если есть такая воз­мож­но­сть). При этом также исполь­зу­ются филь­тра для очистки воз­духа. Либо не исполь­зуют обо­грев вхо­дя­щего воз­духа. В этом слу­чае, при покраске несколь­ких эле­мен­тов или всего кузова авто­мо­биля исполь­зо­ва­ние покра­соч­ной камеры в холод­ное время года не полу­чится исполь­зо­вать в пол­ном объ­ёме.

Требования безопасности

Маляр­ная камера – это место повы­шен­ной пожа­ро­опас­но­сти. Пары рас­тво­ри­теля, окра­соч­ная пыль явля­ются легко вос­пла­ме­ня­е­мыми отхо­дами. При пра­вильно обо­ру­до­ван­ной при­точно-вытяж­ной системе пары свое­вре­менно уда­ля­ются из поме­ще­ния. Тем не менее, нужно учи­ты­вать ряд усло­вий, необ­хо­ди­мых для повы­ше­ния без­опас­но­сти при покраске авто­мо­би­лей.

  • - внут­рен­няя отделка должна быть пожа­ро­без­опас­ной
  • - при утеп­ле­нии исполь­зо­вать стой­кий к вос­пла­ме­не­нию теп­ло­изо­ля­тор (мине­раль­ный мате­риал)
  • - вен­ти­ля­торы вен­ти­ля­ци­он­ной системы должны быть уста­нов­лены с наруж­ной сто­роны камеры
  • - элек­три­че­ская аппа­ра­тура, про­водка уста­нав­ли­ва­ется во взры­во­без­опас­ном испол­не­нии, все метал­ли­че­ские части камеры и вен­ти­ля­ци­он­ных труб зазем­ля­ются
  • - выклю­ча­тели и рубиль­ники должны быть рас­по­ло­жены сна­ружи камеры
  • - ком­прес­соры уста­нав­ли­ва­ются сна­ружи камеры
  • - если теп­ло­вой гене­ра­тор воз­духа рабо­тает с газо­вой или дизель­ной горел­кой, его рас­по­ла­гают изо­ли­ро­ванно от цеха покраски
  • - обо­ру­до­вать систему пожа­ро­ту­ше­ния
  • - уста­но­вить ава­рий­ный тер­мо­стат для пол­ного отклю­че­ния от элек­тро­сети
  • - выход из покра­соч­ной камеры дол­жен легко откры­ваться наружу и не иметь задви­жек
  • - для элек­тро­обо­ру­до­ва­ния камер обя­за­тельно выпол­не­ние защит­ного зазем­ле­ния

В заклю­че­ние можно ска­зать, что если есть необ­хо­ди­мо­сть в покра­соч­ной камере, её вполне можно постро­ить сво­ими руками или обо­ру­до­вать име­ю­щийся гараж. При этом Вы будете дос­ко­нально знать устрой­ство всей системы кон­крет­ной маляр­ной камеры и будете знать, где какой узел обслу­жить, заме­нить или усо­вер­шен­ство­вать.

Оставьте комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.