Покраска суппортов

Впер­вые окра­шен­ные тор­моз­ные суп­пор­та появи­лись в нача­ле 1980-х. Они были про­из­ве­де­ны фир­мой Brembo. Это име­ло боль­шой успех. Крас­ные суп­пор­та Brembo ста­ли тор­го­вой мар­кой и сино­ни­мом экс­клю­зив­ных и хоро­ших тор­мо­зов во всём мире спор­тив­ных авто­мо­би­лей. В слу­чае доро­гих авто­мо­би­лей, цвет суп­пор­тов может обо­зна­чать тор­мо­за опре­де­лён­ной кон­фи­гу­ра­ции. К при­ме­ру, жёл­тые суп­пор­та на Porsche, это допол­ни­тель­ные 7000 дол­ла­ров или боль­ше за кар­бо­но-кера­ми­че­ский ком­плект тор­мо­зов.

В сего­дняш­ние дни Brembo про­из­во­дит суп­пор­та более 40 раз­лич­ных цве­тов.

Про­цесс окра­ши­ва­ния суп­пор­тов Brembo вклю­ча­ет нане­се­ние эпок­сид­но­го грун­та, поли­уре­та­но­вой крас­ки, а так­же лаки­ро­ва­ние и про­суш­ку при опре­де­лён­ной тем­пе­ра­ту­ре.

Авто­лю­би­те­ли в нача­ле 1990-х, сле­дуя трен­ду, ста­ли исполь­зо­вать для окра­ши­ва­ния суп­пор­тов высо­ко­тем­пе­ра­тур­ную крас­ку для дви­га­те­лей. Далее ком­па­нии, про­из­во­дя­щие лако­кра­соч­ные мате­ри­а­лы, уло­ви­ли спрос, и нача­ли про­из­во­дить спе­ци­аль­ную крас­ку и набо­ры, для окра­ши­ва­ния суп­пор­тов.

В какой цвет покрасить суппорта?

Цвет зави­сит от Ваше­го пред­по­чте­ния. Наи­бо­лее попу­ляр­ные цве­та – крас­ный, жёл­тый, чёр­ный и синий.

Вот неко­то­рые сооб­ра­же­ния по пово­ду цве­тов:

  • Крас­ный выгля­дит хоро­шо на все­воз­мож­ных цве­тах авто­мо­би­лей, в том чис­ле на крас­ных.
  • Жёл­тый тоже доста­точ­но уни­вер­саль­ный цвет, но кто-то может ска­зать, что он слиш­ком яркий и кри­ча­щий. Но, опять же, это дело пред­по­чте­ния.
  • Чёр­ный явля­ет­ся сдер­жан­ным цве­том, не при­вле­ка­ю­щим мно­го вни­ма­ния, но зато на нём не будет слиш­ком вид­на пыль от тор­моз­ных коло­док. Соче­та­ет­ся с любым цве­том авто­мо­би­ля.
  • Синий или голу­бой непло­хо соче­та­ет­ся с синим, жёл­тым или чёр­ным цве­том авто­мо­би­ля, но не очень соче­та­ет­ся с крас­ным цве­том.

 Снять суппорта или оставить на машине?

Как и при любой дру­гой окрас­ке, луч­шим вари­ан­том будет снять деталь, под­ле­жа­щую окра­ши­ва­нию. Демон­ти­ро­ван­ные суп­пор­та будет лег­че очи­щать и про­кра­сить с раз­ных углов. При пол­ном демон­та­же воз­ни­ка­ет необ­хо­ди­мость разъ­еди­не­ния тор­моз­ных шлан­гов, кото­рое повле­чёт за собой попа­да­ние воз­ду­ха в систе­му и даль­ней­шую необ­хо­ди­мость про­ка­чи­ва­ния тор­моз­ной систе­мы. Поэто­му более под­хо­дя­щим вари­ан­том для боль­шин­ства авто­лю­би­те­лей будет окра­ши­ва­ние суп­пор­тов без их сня­тия. Для это­го нуж­но закрыть все при­ле­га­ю­щие к суп­пор­ту дета­ли, не под­ле­жа­щие окра­ши­ва­нию. Дру­гим вари­ан­том будет сня­тие суп­пор­тов, но не отсо­еди­не­ние их от тор­моз­ных шлан­гов. Их нуж­но будет поста­вить на какую-нибудь под­став­ку, что­бы они не весе­ли на шлан­гах.

Для покраски суппортов понадобится:

  • Дом­крат и под­пор­ки для под­ня­тия и удер­жа­ния авто­мо­би­ля;
  • Высо­ко­тем­пе­ра­тур­ная крас­ка (в аэро­золь­ном бал­лон­чи­ке или для нане­се­ния кисточ­кой) для суп­пор­тов;
  • Крас­ка для сту­пиц чёр­но­го цве­та (не обя­за­тель­на, но резуль­тат будет более эффект­ным);
  • Спе­ци­аль­ный лак для суп­пор­тов для защи­ты крас­ки и при­да­ния блес­ка (неко­то­рые крас­ки не пред­по­ла­га­ют покры­тие лаком);
  • Изо­про­пи­ло­вый спирт для чист­ки и обез­жи­ри­ва­ния, а так­же без­вор­со­вую ветошь;
  • Про­во­лоч­ную насад­ку и дрель;
  • Респи­ра­тор (что­бы защи­тить­ся от пыли при очист­ке суп­пор­тов);
  • Защит­ные очки;
  • Газе­ты или дру­гой укрыв­ной мате­ри­ал для закры­тия неокра­ши­ва­е­мых обла­стей;
  • Маляр­ную лен­ту.

Подготовка суппортов

Для нача­ла мож­но посо­ве­то­вать, не торо­пить­ся и выде­лить для под­го­тов­ки и покрас­ки суп­пор­тов доста­точ­но вре­ме­ни. Что­бы сде­лать всё тща­тель­но может потре­бо­вать­ся не менее одно­го дня.

Нач­ни­те со сня­тия колёс для удоб­ства досту­па к суп­пор­там. Луч­ше начи­нать с дом­кра­чи­ва­ния и сня­тия обо­их колёс. То есть, луч­ше под­го­то­вить оба суп­пор­та сра­зу. Так уйдёт мень­ше вре­ме­ни.

Нель­зя пере­оце­нить важ­ность под­го­тов­ки поверх­но­сти. Чист­ка явля­ет­ся важ­ной частью покрас­ки суп­пор­тов. От это­го будет зави­сеть, насколь­ко хоро­шо будет дер­жать­ся крас­ка. На них нахо­дит­ся раз­лич­ные загряз­не­ния, вклю­чая пыль от тор­моз­ных коло­док и мас­ла. Пло­хо отмы­тые загряз­не­ния могут стать при­чи­ной отсла­и­ва­ния крас­ки спу­стя пару меся­цев после покрас­ки, а ино­гда и рань­ше. Нуж­но добить­ся без­уко­риз­нен­но чистой поверх­но­сти суп­пор­тов. Луч­шим вари­ан­том было бы отпес­ко­стру­ить суп­пор­та перед покрас­кой, но такой вари­ант не все­гда досту­пен.

Затвер­дев­шие загряз­не­ния не слиш­ком про­сто убрать. Нач­ни­те с очист­ки суп­пор­тов при помо­щи про­во­лоч­ной щёт­ки. Возь­ми­те про­во­лоч­ную насад­ку на дре­ли и очи­сти­те всю внеш­нюю поверх­ность суп­пор­тов. Будь­те осто­рож­ны, что­бы не повре­дить насад­кой рези­но­вый пыль­ник на суп­пор­те.

Если заме­ча­е­те какие-либо въев­ши­е­ся пят­на, в осо­бен­но­сти в местах, где обра­бот­ка щёт­кой недо­ступ­на, то мож­но исполь­зо­вать наждач­ную бума­гу или скотч-брайт, обёр­ну­тые вокруг паль­ца. Про­во­лоч­ную насад­ку нель­зя при­ме­нять сра­зу после исполь­зо­ва­ния очи­сти­тель­ных вос­пла­ме­ня­ю­щих­ся веществ. При­ме­не­ние насад­ки может вызвать искры. В допол­не­ние к дре­ли с про­во­лоч­ной насад­кой мож­но исполь­зо­вать гра­вер для более тща­тель­ной чист­ки.

Далее нуж­но обра­бо­тать суп­пор­та спе­ци­аль­ным очи­сти­те­лем.  При­ле­га­ю­щие дета­ли жела­тель­но так­же  пред­ва­ри­тель­но закрыть. Спе­ци­аль­ный очи­сти­тель из бал­лон­чи­ка может рико­ше­тить и попа­дать на рези­но­вые пыль­ни­ки и шлан­ги, дей­ствуя на них раз­ру­ша­ю­ще.

После высы­ха­ния нуж­но их отшли­фо­вать наждач­ной бума­гой P240. Сле­ду­ю­щим эта­пом нуж­но исполь­зо­вать наждач­ную бума­гу гра­да­ции 600. Далее нуж­но рас­пы­лить на суп­порт спе­ци­аль­ный очи­сти­тель ещё раз. В завер­ше­ние нуж­но обте­реть суп­порт изо­про­пи­ло­вым спир­том. Спирт убе­рёт остат­ки загряз­не­ний и обез­жи­рит поверх­ность.

Сле­ду­ю­щим эта­пом закрой­те все обла­сти, не под­ле­жа­щие окра­ши­ва­нию. Для это­го исполь­зуй­те газе­ты и маляр­ную мас­ки­ро­воч­ную лен­ту.

Шли­фо­ва­ние круп­ным абра­зи­вом для полу­че­ния глад­кой поверх­но­сти

Если есть жела­ние полу­чить глад­кую поверх­ность суп­пор­тов, нуж­но их отшли­фо­вать абра­зи­ва­ми 60 и 120. Для шли­фов­ки труд­но­до­ступ­ных мест нуж­но исполь­зо­вать гре­вер с насад­кой с абра­зи­вом такой же гра­да­ции.

 Окрашивание

Тор­моз­ные суп­пор­та в неко­то­рых слу­ча­ях могут нагре­вать­ся боль­ше чем внеш­ние поверх­но­сти дви­га­те­ля, поэто­му важ­но исполь­зо­вать спе­ци­аль­ную высо­ко­тем­пе­ра­тур­ную крас­ку. Тор­моз­ные дис­ки нагре­ва­ют­ся от тре­ния о колод­ки. Обыч­ная крас­ка сго­рит или потем­не­ет. Опять же всё зави­сит от авто­мо­би­ля и его экс­плу­а­та­ции. Так или ина­че, спе­ци­аль­ная каче­ствен­ная крас­ка для суп­пор­тов про­слу­жит гораз­до доль­ше.

Спе­ци­аль­ная тер­мо­стой­кая крас­ка может выдер­жи­вать тем­пе­ра­ту­ру до 400 гра­ду­сов по Цель­сию. Она может исполь­зо­вать­ся для окра­ши­ва­ния суп­пор­тов и частей дви­га­те­ля. Как аль­тер­на­ти­ву мож­но исполь­зо­вать крас­ку, пред­на­зна­чен­ную для окра­ши­ва­ния дета­лей дви­га­те­ля. Она так­же явля­ет­ся тер­мо­стой­кой.

Суп­пор­та мож­но кра­сить при помо­щи кисточ­ки или при помо­щи рас­пы­ле­ния бал­лон­чи­ком. Вари­ант с кисточ­кой может быть более пред­по­чти­тель­ным при усло­вии исполь­зо­ва­ния хоро­шей эпок­сид­ной крас­ки. Этот вари­ант мы рас­смот­рим в этой ста­тье поз­же. Сна­ча­ла раз­бе­рём покрас­ку суп­пор­тов при помо­щи бал­лон­чи­ка.

Если при окра­ши­ва­нии суп­пор­тов тем­пе­ра­ту­ра воз­ду­ха ниже +20 гра­ду­сов по Цель­сию, то луч­ше пред­ва­ри­тель­но погру­зить бал­лон­чик в вед­ро горя­чей воды. Это улуч­шит теку­честь крас­ки, и она будет рас­пы­лять­ся более мел­ки­ми части­ца­ми и будет нано­сить­ся более рав­но­мер­но.

Мож­но исполь­зо­вать спе­ци­аль­ный высо­ко­тем­пе­ра­тур­ный грунт перед покрас­кой. Он повы­сит адге­зию, а так­же будет слу­жить хоро­шей осно­вой для крас­ной крас­ки (если Вы выбра­ли такой цвет). Как извест­но, крас­ная крас­ка полу­ча­ет­ся ярче и чище, если исполь­зо­вать белую или свет­ло-серую под­лож­ку. Грунт нуж­но нано­сить в соот­вет­ствии с инструк­ци­ей.

Нуж­но окра­ши­вать толь­ко метал­ли­че­ские части суп­пор­тов. Осталь­ные части необ­хо­ди­мо закле­ить маляр­ной лен­той. Внут­рен­нюю часть тоже не жела­тель­но кра­сить.

Перед рас­пы­ле­ние бал­лон­чик нуж­но взбол­тать в тече­ние 5 минут и сде­лать тесто­вое рас­пы­ле­ние, что­бы убе­дить­ся, что крас­ка рас­пы­ля­ет­ся рав­но­мер­но.

Теперь, когда всё гото­во, мож­но при­сту­пать к окра­ши­ва­нию. Крас­ку луч­ше нано­сить тон­ки­ми рав­но­мер­ны­ми сло­я­ми. Луч­ше нане­сти несколь­ко тон­ких сло­ёв с меж­с­лой­ной суш­кой (при­мер­но 5 минут), чем один тол­стый. Не нуж­но нано­сить слиш­ком мно­го крас­ки. Крас­ка будет пре­пят­ство­вать отво­ду теп­ла от суп­пор­тов. Излиш­ний нагрев ста­нет при­чи­ной выцве­та­ния крас­ки.
Может пона­до­бить­ся нане­сти до 10 сло­ёв крас­ки. Нуж­но добить­ся того, что­бы цвет полу­чил­ся насы­щен­ный и не было непро­кра­са.

Поверх крас­ки мож­но нане­сти спе­ци­аль­ный тер­мо­стой­кий лак. Лак нуж­но нано­сить после пол­но­го высы­ха­ния крас­ки. Рас­пы­ля­ет­ся 2–3 слоя лака для луч­ше­го блес­ка.

покраска ступицы

Для пол­но­ты кар­ти­ны, нуж­но покра­сить сту­пи­цы. Луч­ше покра­сить в чёр­ный цвет. Обыч­но хва­та­ет 3–4 слоя крас­ки. Перед окра­ши­ва­ни­ем сту­пи­цы нуж­но так­же под­го­то­вить и укрыть при­ле­га­ю­щие места, не под­ле­жа­щие окра­ши­ва­нию.

Ком­би­ни­ро­ван­ный метод (кисточка+баллончик)

Кисточ­кой удоб­нее про­кра­ши­вать труд­но­до­ступ­ные места, так как если под­не­сти бал­лон­чик бли­же к тако­му месту для луч­ше­го досту­па, то могут обра­зо­вать­ся под­тё­ки.

Нач­ни­те с окра­ши­ва­ния малень­кой кисточ­кой. Пона­до­бит­ся сде­лать до 4-х сло­ёв. Нуж­но рас­пы­лить нуж­ное коли­че­ство крас­ки в пла­сти­ко­вую тару и исполь­зо­вать её с кисточ­кой. Такой спо­соб помо­жет про­кра­сить места, до кото­рых труд­но добрать­ся. На этом эта­пе не важ­но слиш­ком хоро­шо укры­вать поверх­ность.

Далее нане­си­те око­ло 6 сло­ёв крас­ки рас­пы­ле­ни­ем. Каж­дый слой дол­жен быть тон­ким и хоро­шо про­су­шен­ным. Это помо­жет избе­жать под­тё­ков.

Не нуж­но ста­рать­ся укрыть поверх­ность за один раз. Крас­ная крас­ка явля­ет­ся очень сла­бо­укры­ви­стой и тре­бу­ет боль­шее коли­че­ство сло­ёв, чем дру­гие цве­та. Послед­ний слой мож­но сде­лать немно­го более тол­стым, чем все осталь­ные. Так блеск будет луч­ше.

Нуж­но делать пере­рыв меж­ду сло­я­ми в тече­ние 15 минут (в зави­си­мо­сти от тем­пе­ра­ту­ры и влаж­но­сти воз­ду­ха это вре­мя может быть мень­ше или боль­ше). Для про­вер­ки высы­ха­ния крас­ки, при­кос­ни­тесь к поверх­но­сти. Если поверх­ность лип­кая, то нуж­но уве­ли­чить вре­мя суш­ки. Если нане­сён­ный слой сох­нет слиш­ком дол­го, а тем­пе­ра­ту­ра воз­ду­ха нор­маль­ная, то, воз­мож­но, нане­сён слиш­ком тол­стый слой крас­ки.

Ком­би­на­ция кисточ­ки и бал­лон­чи­ка рабо­та­ет дей­стви­тель­но хоро­шо. Кисточ­кой мож­но про­кра­сить труд­но­до­ступ­ные места, а бал­лон­чик даёт ров­ную, глад­кую поверх­ность.

 Окра­ши­ва­ние кисточ­кой

Отлич­ным вари­ан­том будет исполь­зо­ва­ние спе­ци­аль­ной эпок­сид­ной двух­ком­по­нент­ной крас­ки (с отвер­ди­те­лем) для суп­пор­тов. Отвер­дев­шая крас­ка даст более проч­ное покры­тие, чем одно­ком­по­нент­ные крас­ки, рас­пы­ля­е­мые из бал­лон­чи­ков. Несмот­ря на то, что крас­ка будет нано­сить­ся кисточ­кой, поверх­ность может полу­чить­ся очень ров­ной, без полос от щети­ны кисточ­ки, так как каче­ствен­ная крас­ка тако­го пла­на хоро­шо рас­те­ка­ет­ся по поверх­но­сти после нане­се­ния.

Такая крас­ка может идти в набо­ре с очи­сти­те­лем и кисточ­кой. Кисточ­ку луч­ше при­го­то­вить свою. Для это­го нуж­но взять сред­ний раз­мер. Нуж­но сре­зать щети­ну при­мер­но напо­ло­ви­ну. Остав­ша­я­ся корот­кая щети­на ста­нет более жёст­кой и появит­ся воз­мож­ность луч­ше кон­тро­ли­ро­вать про­цесс покрас­ки. После сре­за щети­ны, нуж­но поста­рать­ся вытя­нуть щетин­ки, кото­рые пло­хо дер­жать­ся, что­бы они не выле­те­ли во вре­мя покрас­ки. После это­го кисточ­ка будет гото­ва к нане­се­нию крас­ки.

При покрас­ке кисточ­кой потре­бу­ет­ся 2 слоя крас­ки с 15 минут­ной про­суш­кой после нане­се­ния 1-го слоя. Ниже, на фото­гра­фии, мож­но уви­деть резуль­тат окра­ши­ва­ния суп­пор­та каче­ствен­ной эпок­сид­ной двух­ком­по­нент­ной крас­кой при помо­щи кисточ­ки.

Суп­пор­та пол­но­стью высох­нут и маши­на может начать экс­плу­а­ти­ро­вать­ся через 24 часа.

Оставьте первый комментарий

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.