Покраска машины баллончиком

Покраска машины баллончиком

Покраска машины бал­лон­чи­ком имеет свои пре­иму­ще­ства и недо­статки. Глав­ным пре­иму­ще­ством явля­ется то, что чтобы покра­сить авто­мо­биль или отдель­ные его части не тре­бу­ется ника­кого спе­ци­аль­ного обо­ру­до­ва­ния. Бал­лон­чик, в отли­чие от крас­ко­пульта, не тре­бует ника­ких настроек перед его исполь­зо­ва­нием. Научиться кра­сить бал­лон­чи­ком проще, чем покра­соч­ным писто­ле­том.

Не все аэро­золь­ные бал­лон­чики оди­на­ко­вые. Про­да­ются как хоро­шие про­дукты, так и бал­лон­чики, даю­щие посред­ствен­ный резуль­тат. Важно, какой факел спо­собна сфор­ми­ро­вать рас­пы­ли­тель­ная головка аэро­золь­ного бал­лон­чика и насколько рав­но­мерно и долго этот факел смо­жет дей­ство­вать, не заби­ва­ясь. Даже при покраске крас­ко­пуль­том на каче­ство нане­се­ния кра­сок (осо­бенно «метал­ли­ков» и «пер­ла­мут­ров»), а также лака вли­яет ширина и ста­биль­но­сть факела. Таким обра­зом, аэро­золь­ными бал­лон­чи­ками, име­ю­щими при рас­пы­ле­нии широ­кий факел, напо­ми­на­ю­щий факел крас­ко­пульта, можно покра­сить отдель­ные кузов­ные панели, а при нали­чии опыта, и весь авто­мо­биль доста­точно каче­ственно.

Устройство аэрозольного баллончика

Сна­чала не лиш­ним будет узнать, как устроен аэро­золь­ный бал­лон­чик и как в нём сме­ши­ва­ется краска. Он состоит, соб­ственно, из тары (бал­лон­чика); сопла, кото­рое оде­ва­ется на кла­пан, не даю­щий выхо­дить краске наружу до нажа­тия на него; трубки, нахо­дя­щейся внутри бал­лон­чика, через кото­рую краска посту­пает к дюзе. Внутри бал­лон­чика нахо­дится краска и инерт­ный газ.

Суще­ствуют аэро­золь­ные бал­лон­чики с очень каче­ствен­ными дюзами, изго­тов­лен­ными с высо­кой точ­но­стью. Такие дюзы спо­собны рас­пы­лять капли оди­на­ко­вого раз­мера.

В бал­лон­чи­ках нахо­дится высо­кий про­цент рас­тво­ри­теля. Краска очень жид­кая. Это необ­хо­димо для того, чтобы она нор­мально рас­пы­ля­лась. Более густая краска потре­бо­вала бы боль­шего дав­ле­ния для рас­пы­ле­ния. Чтобы нор­мально, без под­тё­ков, кра­сить такой крас­кой, нужно фор­ми­ро­вать много тон­ких слоёв с про­суш­кой после каж­дого нане­се­ния.

Подготовка поверхности для покраски машины баллончиком

Перед покрас­кой поверх­но­сть нужно под­го­то­вить. Она должна быть ров­ная, отшли­фо­ван­ная под покраску, чистая и обез­жи­рен­ная.

Если тре­бу­ется, нужно зашпа­кле­вать все неров­но­сти, отшли­фо­вать их и загрун­то­вать. Их краска не скроет, а только под­черк­нёт. Голый металл также дол­жен быть загрун­то­ван.

Грунт можно исполь­зо­вать тоже в форме аэро­золь­ных бал­лон­чи­ков. Он нано­сится в 2–3 слоя. Это одно­ком­по­нент­ный грунт, то есть не содер­жит отвер­ди­теля и сох­нет доста­точно долго. При испа­ре­нии рас­тво­ри­теля оста­ётся доста­точно тон­кий слой, поэтому он не спо­со­бен запол­нить собой круп­ные цара­пины и неров­но­сти. Поверх­но­сть под такой грунт должна быть под­го­тов­лена абра­зи­вом P180P220. При нане­се­нии несколь­ких слоёв, обя­за­тельна меж­с­лой­ная сушка не менее 10 минут.

Высох­ший грунт и ста­рая краска для нане­се­ние нового лако­кра­соч­ного покры­тия под­го­тав­ли­ва­ется шли­фо­валь­ной бума­гой P600-P1000.

Все при­ле­га­ю­щие эле­менты авто­мо­биля, не под­ле­жа­щие окра­ши­ва­нию должны быть закрыты мас­ки­ро­воч­ными мате­ри­а­лами.

Покраска машины баллончиком

При окра­ши­ва­нии аэро­золь­ным бал­лон­чи­ком важно набраться тер­пе­ния, так как каж­дый слой краски сох­нет дольше, чем при окра­ши­ва­нии крас­ко­пуль­том.

Мини­маль­ная тем­пе­ра­тура для окра­ши­ва­ния бал­лон­чи­ком + 10 гра­ду­сов по Цель­сию. Иде­аль­ная тем­пе­ра­тура – при­мерно +20 гра­ду­сов.

Перед окра­ши­ва­нием нужно опре­де­лить, на каком рас­сто­я­нии Вы будете рас­пы­лять краску.

Обычно, рас­сто­я­ние от дюзы до поверх­но­сти состав­ляет 20–25 см.

Нужно посто­янно соблю­дать оди­на­ко­вую дистан­цию. Дюза, при окра­ши­ва­нии, должна быть все­гда пер­пен­ди­ку­лярна поверх­но­сти.

При рас­пы­ле­нии капли должны сли­ваться и фор­ми­ро­вать еди­ный слой. Если в про­цессе рас­пы­ле­ния капли на поверх­но­сти детали лежать отдельно друг от друга, то рас­сто­я­ние слиш­ком боль­шое.

При пра­виль­ном рас­сто­я­нии сопла от поверх­но­сти покры­тие должно полу­чаться ров­ным, глян­це­вым, без под­тё­ков.
Краска в бал­лон­чике обильно раз­ве­дена рас­тво­ри­те­лем, и общий про­цент пиг­мента от всего объ­ёма смеси не высок, поэтому она явля­ется сла­бо­укры­ви­стой. Тре­бу­ется несколько тон­ких слоёв, чтобы закра­сить ремонт­ную область или краску дру­гого цвета.

Нане­се­ние тон­ких слоёв, вме­сто одного тол­стого не даст обра­зо­ваться под­тё­кам.

Нико­гда не нано­сите сле­ду­ю­щий слой, пока не высох преды­ду­щий. Даже если не воз­ник­нет под­тёка, общий слой краски будет сох­нуть дольше. Время, необ­хо­ди­мое для про­сушки между сло­ями, зави­сит от влаж­но­сти и тем­пе­ра­туры воз­духа, обычно состав­ляет не более 10–15 минут. Можно сокра­тить это время, но тогда общий слой будет сох­нуть гораздо дольше.

Нужно начи­нать рас­пы­лять и закан­чи­вать рас­пы­лять за пре­де­лами детали. Таким обра­зом, на поверх­но­сть будет попа­дать уже сфор­ми­ро­ван­ный факел и не обра­зу­ется пятна при началь­ном рас­пы­ле­нии. То есть, нажи­мать и отпус­кать кнопку с дюзой нужно за пре­де­лами детали.

Нужно кра­сить рядами, пере­кры­ва­ю­щими друг друга на 50–75%. Важно выра­бо­тать ско­ро­сть дви­же­ния руки с бал­лон­чи­ком. Если будете дви­гать слиш­ком быстро, то краска не будет успе­вать фор­ми­ро­вать рав­но­мер­ный слой. Если рас­пы­лять слиш­ком мед­ленно, то может обра­зо­ваться под­тёк.

Рас­смот­рим алго­ритм окраски каче­ствен­ным аэро­золь­ным бал­лон­чи­ком, име­ю­щим доста­точно широ­кий факел при рас­пы­ле­нии и каче­ствен­ную краску, име­ю­щую хоро­шую укрыв­ную спо­соб­но­сть.

Пер­вый слой дол­жен быть тон­ким. Таким, что через него будет про­све­чи­вать окра­ши­ва­е­мая поверх­но­сть. Он нано­сится быстро. На этом этапе пиг­менты краски будут лежать на поверх­но­сти бес­по­ря­дочно, это нор­мально.

После про­сушки пер­вого слоя, нане­се­ние после­ду­ю­щих слоёв нужно делать мед­лен­нее. Дюзу можно немного при­бли­зить к поверх­но­сти. Таким обра­зом, слой полу­чится толще. На этом этапе надо пере­кры­вать про­ходы краски на 50%.

При окра­ши­ва­нии важно, чтобы послед­ний слой полу­чился ров­ный и глян­це­вый. Для этого нужно немного замед­лить дви­же­ние руки при рас­пы­ле­нии и делать про­ходы, пере­кры­вая один ряд дру­гим не на 50, а на 75%. Нужно нара­бо­тать опыт, так как при созда­нии хоро­шего глянца есть веро­ят­но­сть обра­зо­ва­ния под­тёка.

При окра­ши­ва­нии несколь­ких дета­лей или всего кузова за один раз, опыл от окра­ши­ва­ния одной детали может попасть на сосед­нюю, уже покра­шен­ную деталь и сни­зить её гля­нец. Чтобы избе­жать этой про­блемы, нужно ста­раться дер­жать дюзу строго пер­пен­ди­ку­лярно окра­ши­ва­е­мой детали и не пово­ра­чи­вать её под углом. Пово­рот сопла при рас­пы­ле­нии явля­ется одной из при­чин опыла, летя­щего на сосед­ние панели кузова.

Если Вы посчи­тали, что краска плохо укрыла за один про­ход в кон­крет­ном месте, то не нужно сразу же рас­пы­лять в этом месте повторно. Это может стать при­чи­ной появ­ле­ния под­тёка. Лучше про­су­шить слой и повто­рить рас­пы­ле­ние снова.

Пол­но­стью краска высох­нет за сутки. Лучше, перед нача­лом экс­плу­а­та­ции окра­шен­ной детали подо­ждать двое суток.

Покраска «металликом» при помощи баллончика

При окраске «метал­ли­ком» из аэро­золь­ного бал­лон­чика все слои лучше нано­сить на уве­ли­чен­ном рас­сто­я­нии и быстро. Свет­лые «метал­лики» явля­ются сла­бо­укры­ви­стыми. Чтобы пол­но­стью пере­крыть такой крас­кой окра­ши­ва­е­мую поверх­но­сть может потре­бо­ваться много слоёв.

При рас­пы­ле­нии краски с эффек­том «метал­лик» слиш­ком тол­стый слой краски или недо­ста­точ­ное время про­сушки между сло­ями может стать при­чи­ной неров­но­мер­ного рас­по­ло­же­ния метал­ли­че­ских чешуек. Послед­ний слой «метал­лика» дол­жен быть рас­пы­лён на уве­ли­чен­ном рас­сто­я­нии от поверх­но­сти. Это помо­жет рас­по­ло­жить чешуйки «метал­лика» ров­нее.

Краска с эффек­том «метал­лик» должна покры­ваться сверху лаком. Сама по себе она не глян­це­вая. Блеск и защиту при­даёт лак.

Перед покры­тием лаком такую краску шли­фо­вать не жела­тельно. Если есть такая необ­хо­ди­мо­сть, то после шли­фо­ва­ния нужно нане­сти тон­кий слой краски, а только после этого лаки­ро­вать. Шли­фо­ва­ние бывает необ­хо­димо, если при окра­ши­ва­нии нале­тело много пыли и мусора. Шли­фу­ется краска после пол­ного высы­ха­ния (около суток) шли­фо­валь­ной бума­гой P800-P1000.

Нанесение лака баллончиком

Лак необ­хо­димо нано­сить на краски с эффек­том «метал­лик». Можно нано­сить и на обыч­ную краску для при­да­ния допол­ни­тель­ного блеска и допол­ни­тель­ной защиты.

Лак нано­сится в 2–3 слоя.

Перед нане­се­нием лака краска должна высох­нуть «на при­лип», то есть не при­ли­пать при каса­нии. Лак в бал­лон­чике, также как и краску, нужно перед рас­пы­ле­нием тща­тельно потря­сти в тече­ние 1–3 минут. Его не жела­тельно рас­пы­лять под паля­щим солн­цем, а также на поверх­но­сть, сильно нагре­тую солн­цем. Иначе Вы не полу­чите хоро­шего блеска после нане­се­ния. Лак про­сох­нет за сутки при тем­пе­ра­туре около 20 гра­ду­сов по Цель­сию. При более низ­кой тем­пе­ра­туре, есте­ственно, время высы­ха­ния уве­ли­чится.

Лак нужно рас­пы­лят на более даль­нем рас­сто­я­нии, чем краску. Нужно, чтобы факел полу­чился мак­си­мально широ­ким, но при этом лак не доле­тал сухим, а нор­мально рас­те­кался по поверх­но­сти, фор­ми­руя ров­ный слой. Если рас­пы­лять близко, то лак наде­лает «полос», кото­рые будут заметны после высы­ха­ния.

Если нане­сён­ная краска не имеет дефек­тов, то лак можно нано­сить после 10-ти минут­ной про­сушки, без пред­ва­ри­тель­ного шли­фо­ва­ния.

Если краска будет покры­ваться лаком, то она не обя­за­тельно должна быть глян­це­вой. Глав­ное её нане­сти рав­но­мерно. Окон­ча­тель­ный блеск при­даст лак.
Если окра­шен­ное покры­тие полу­чи­лось с дефек­тами или вкрап­ле­ни­ями пыли, то, после высы­ха­ния, её можно обра­бо­тать шли­фо­валь­ной бума­гой p1000, потом обез­жи­рить и покрыть лаком.

Баллончики с двухкомпонентными лакокрасочными продуктами
2

Сей­час суще­ствуют бал­лон­чики с двух­ком­по­нент­ной крас­кой. Ёмко­сть с отвер­ди­те­лем встав­ля­ется в кла­пан на дне бал­лон­чика и, таким обра­зом, отвер­ди­тель попа­дает внутрь и вся смесь пере­ме­ши­ва­ется шари­ком при тряске. При попа­да­нии отвер­ди­теля срок хра­не­ния такой краски зна­чи­тельно сокра­ща­ется.

Такие бал­лон­чики дают отлич­ный резуль­тат при окраске, срав­ни­мый с покрас­кой крас­ко­пуль­том. Отвер­дев­шая краска полу­ча­ется более изно­со­устой­чи­вой, чем одно­ком­по­нент­ная.

Советы

  • Так или иначе, важен навык при покраске бал­лон­чи­ком. Перед нача­лом окра­ши­ва­ния кузов­ных пане­лей, потре­ни­руй­тесь на ненуж­ных дета­лях. Важно про­чув­ство­вать про­цесс. Окраска должна про­ис­хо­дить легко.
  • В неко­то­рых мага­зи­нах, где под­би­рают и про­дают краску, можно купить бал­лон­чик с нуж­ной крас­кой, запол­нен­ной в него по вашему заказу. Таким обра­зом, в бал­лон­чике можно при­об­ре­сти краску, подо­бран­ную по детали кузова.
  • Если бал­лон­чик хра­нился при низ­кой тем­пе­ра­туре, то его нужно пред­ва­ри­тельно подо­греть, оку­нув в тёп­лую воду (при­мерно 50 –60 гра­ду­сов) на 1–2 минуты. Перед рас­пы­ле­нием, нужно потря­сти бал­лон­чик не менее 1–2 минуты. Краска в нём должна хорошо пере­ме­шаться с рас­тво­ри­те­лем.
  • Неко­то­рые бал­лон­чики с крас­кой могут содер­жать ком­по­ненты, не сов­ме­сти­мые со ста­рой крас­кой окра­ши­ва­е­мой кузов­ной панели и она смор­щится. Перед нача­лом окра­ши­ва­ния нужно про­ве­рить дей­ствие рас­пы­ля­е­мой краски на под­ложку со ста­рым ЛКП в скры­том месте. При воз­ник­но­ве­нии такой про­блемы при­дётся сна­чала на всю поверх­но­сть нано­сить изо­ли­ру­ю­щий грунт.
  • При окра­ши­ва­нии боль­шого коли­че­ства дета­лей нужно пери­о­ди­че­ски встря­хи­вать аэро­золь­ный бал­лон­чик, сохра­няя краску нор­мально сме­шан­ной.
  • При дли­тель­ном рас­пы­ле­нии от дюзы могут собраться капли краски, кото­рые нужно вовремя выти­рать, чтобы они не попали на све­же­окра­шен­ную поверх­но­сть.
  • Нужно сохра­нять дюзу бал­лон­чика в чистом состо­я­нии. Если дюза заби­лась, то можно поло­жить её в ёмко­сть с рас­тво­ри­те­лем краски на пару часов.
  • Не забы­вайте наде­вать респи­ра­тор, и кра­сить в вен­ти­ли­ру­е­мом поме­ще­нии.
  • Если на краску не будет нано­ситься лак, то нужно нане­сти боль­шее коли­че­ство слоёв, чтобы полу­чился общий слой необ­хо­ди­мой тол­щины.
  • Нужно ста­раться поменьше под­ни­мать пыль во время и после нане­се­ния краски, так как она будет легко при­ли­пать к неза­твер­дев­шему покры­тию.
  • После рас­пы­ле­ния, про­чи­щайте дюзу бал­лон­чика, про­ду­вая её, пере­вер­нув бал­лон­чик дном вверх. Дол­жен пойти про­стой воз­дух. Дальше нужно про­те­реть сопло тряп­кой, смо­чен­ной в рас­тво­ри­теле.

Оставьте комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.