Покраска кузовных панелей методом "перехода" без отличия в цвете

Покраска детали без отличия в цвете (метод перехода)

Что такое метод “пере­хода” и зачем он нужен?

Окра­ши­ва­ние мето­дом пере­хода необ­хо­димо в том слу­чае, если кра­сится часть кузов­ной панели.  Дела­ется плав­ный пере­ход с окра­ши­ва­е­мой обла­сти на неокра­ши­ва­е­мую зону с «род­ным» цве­том. Также пере­ход необ­хо­дим при окра­ши­ва­нии новой детали кузова. В этом слу­чае пере­ход дела­ется на сосед­ние при­ле­га­ю­щие детали, име­ю­щие ори­ги­наль­ный цвет авто­мо­биля. Каков алго­ритм «пере­хода»? И почему бы не подо­брать цвет краски по цвету ори­ги­наль­ной детали и не кра­сить без пере­хода? Давайте рас­смот­рим подроб­нее, что и как.

Почему не жела­тельно кра­сить встык, сде­лав под­бор краски?

Под­бор цвета не все­гда полу­ча­ется иде­аль­ным, кроме того, отте­нок может отли­чаться, даже если покра­шено одной и той же крас­кой, но настройки покра­соч­ного писто­лета раз­ные и рас­сто­я­ние до детали дру­гое, а также раз­ное коли­че­ство слоёв. Всё это больше всего отно­сится к свет­лым крас­кам с эффек­том «метал­лик», «пер­ла­мут­рам», а также к ярким цве­там, в осо­бен­но­сти, к крас­ному. То есть при раз­ных настрой­ках крас­ко­пульта зерно «метал­лика» может ложиться по-раз­ному, и визу­ально будет видно отли­чие при покраске «встык». Если окра­ши­ва­ется панель кузова крас­кой без эффекта «метал­лик» или «пер­ла­мутр», то вполне реально, при хоро­шем под­боре цвета, покра­сить «встык» так, чтобы све­же­окра­шен­ная деталь не бро­са­лась в глаза.

Чело­ве­че­ский глаз так устроен, что видит отли­чие оттенка или струк­туры краски именно при рез­кой гра­нице. К при­меру, сла­бое отли­чие в оттен­ках цвета, кото­рые имеют две раз­ные детали, рас­по­ло­жен­ные рядом, будет «бро­саться» в глаза. Если же цвет с дру­гим оттен­ком будет плавно рас­пы­лён на сосед­нюю деталь, то чёт­кой гра­ницы раз­де­ле­ния цве­тов не будет, и две детали будут казаться оди­на­ко­выми. Это и есть тот самый метод «пере­хода». Если Вы гаран­ти­ро­ванно хотите «попасть» в цвет, то сде­лать «пере­ход» на сосед­нюю деталь необ­хо­димо. То же самое каса­ется «пере­хода» в пре­де­лах одной панели кузова. Если сде­лать «пере­ход» пра­вильно, то све­жая краска будет выгля­деть, как еди­ное целое со всей крас­кой детали. Теперь рас­смот­рим, как пра­вильно сде­лать «пере­ход».

Сразу стоит упо­мя­нуть, что можно делать пере­ход по краске и далее всю деталь зала­ки­ро­вать, а можно и по лаку тоже сде­лать пере­ход.

Как под­го­то­вить деталь?

-  Место пере­хода необ­хо­димо обра­бо­тать наждач­ной бума­гой P1500 (по-мок­рому), Р1200 (по-сухому) или серым скотч-брай­том с мати­ру­ю­щей пас­той. Зама­то­вать окра­ши­ва­е­мую поверх­но­сть сле­дует с запа­сом. Неко­то­рые мастера, если деталь не боль­шая, матуют всю деталь.

-  Если обра­ботка про­из­во­ди­лась по-мок­рому, необ­хо­димо обмыть деталь и тща­тельно про­су­шить. Далее про­дуть и обез­жи­рить.

-  Если панель, на кото­рой будет делаться «пере­ход» неболь­шая, либо будет лаки­ро­ваться вся, то закле­и­ваем не окра­ши­ва­е­мые при­ле­га­ю­щие панели мас­ки­ро­воч­ными мате­ри­а­лами, а саму деталь всю остав­ляем откры­той. Если же кроме пере­хода по краске, будет делаться пере­ход по лаку, то чуть дальше края зоны, где будет гра­ница лака, накле­и­вают спе­ци­аль­ную полоску поро­лона, плав­ную гра­ницу от кото­рой легко убрать поли­ров­кой. Осталь­ную, не окра­ши­ва­е­мую область закры­вают укрыв­ным мате­ри­а­лом.

Как кра­сить мето­дом “пере­хода”?

-  Кра­сить нужно несколь­кими сло­ями, не пыта­ясь за один раз пере­крыть ремонт­ное пятно. Каж­дый слой рас­пы­ля­ется на несколько сан­ти­мет­ров дальше преды­ду­щего. Обя­за­тельна меж­с­лой­ная сушка. При завер­ше­нии слоя курок покра­соч­ного писто­лета плавно отпус­ка­ется, а писто­лет одно­вре­менно пово­ра­чи­ва­ется в сто­рону гра­ницы пере­хода. Стоит отме­тить, что при окрасе пере­хо­дом, исполь­зуя краску с эффек­том “метал­лик” имеет свои тон­ко­сти. Для того чтобы частицы, кото­рые дают дан­ный эффект, выгля­дели как в завод­ской краске, при­ме­няют спе­ци­аль­ный слой, кото­рый назы­ва­ется “бес­цвет­ная база” (или бин­дер). Этот состав нано­сится на всю деталь до нане­се­ния краски, для пра­виль­ной ори­ен­та­ции частиц. Более подробно о нане­се­нии краски “метал­лик” и плав­ном пере­ходе этого типа краски можете про­чи­тать в ста­тье “как кра­сить метал­ли­ком”.

-  Когда пере­ход по краске готов, то через 20–30 минут нужно начи­нать лаки­ро­ва­ние. Лаки­ру­ется вся деталь, либо дела­ется пере­ход по лаку. Гра­ница пере­хода лака должна быть дальше гра­ницы пере­хода по краске. Лак дол­жен пол­но­стью закрыть све­же­на­не­сён­ную краску. Лак нано­сится пол­но­цен­ным слоем там, где была окра­шена деталь, а дальше этой зоны курок крас­ко­пульта плавно отпус­ка­ется.

-  После того, как лак немного под­сох­нет, на зону пере­хода нано­сится спе­ци­аль­ный рас­тво­ри­тель для пере­хо­дов. Перед исполь­зо­ва­нием дан­ного рас­тво­ри­теля подачу с бачка на писто­лете нужно отре­гу­ли­ро­вать, чтобы не сде­лать под­тёка. Она должна быть мини­маль­ной, так как рас­тво­ри­тель очень жид­кий. Можно доба­вить в рас­тво­ри­тель для пере­хо­дов немного лака, сде­лав его гуще, чтобы сни­зить веро­ят­но­сть обра­зо­ва­ния под­тёка при нане­се­нии.

1b0fe72s-960

  1. Зона мати­ро­ва­ния
  2. Бес­цвет­ная база
  3. База
  4. Бес­цвет­ный лак
  5. Лак с добав­ле­нием раз­ба­ви­теля для пере­хо­дов

 

При недо­статке опыта пере­ход по лаку лучше не делать, а после пере­хода по краске лаки­ро­вать всю деталь.

В целом можно ска­зать, что при пра­виль­ном при­ме­не­нии метода покраски плав­ным пере­хо­дом, исклю­ча­ется про­блема «непо­па­да­ния в цвет».

Оставьте комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.