Покраска бампера своими руками

Покраска бампера своими руками

При­вет­ствую Вас на блоге kuzov.info!

Покраска бам­пера сво­ими руками тре­бует соблю­де­ния опре­де­лён­ных пра­вил, чтобы резуль­тат был дол­го­вре­мен­ным. В этой ста­тье рас­смот­рим, как пра­вильно под­го­то­вить пла­сти­ко­вый бам­пер, какие лако­кра­соч­ные про­дукты при­ме­нять, чтобы краска хорошо дер­жа­лась и не трес­ка­лась при экс­плу­а­та­ции бам­пера. Также раз­бе­рём, как пра­вильно осу­ществ­ля­ется про­цесс созда­ния струк­тур­ной поверх­но­сти на бам­пере.

Итак, нач­нём с очень важ­ного про­цесса под­го­товки бам­пера к покраске.

Покраска бампера своими руками. Подготовка пластикового бампера к покраске

Рас­смот­рим раз­лич­ные вари­анты бам­пе­ров, кото­рые тре­бу­ется покра­сить.

Новый бам­пер, не покры­тый грун­том

  • Наи­бо­лее важ­ным пра­ви­лом при под­го­товке нового бам­пера к покраске явля­ется уда­ле­ние завод­ской смазки для форм (нано­си­мой при изго­тов­ле­нии бам­пера). Смазка для форм исполь­зу­ется, чтобы осво­бо­дить пла­сти­ко­вые детали из литье­вой пресс-формы. На бам­пере может быть её оста­ток, не раз­ли­чи­мый визу­ально, но вли­я­ю­щий на адге­зию. Если шли­фо­вать бам­пер до уда­ле­ния такой смазки, то она будет вти­раться в пла­стик. Недо­ста­точ­ная мойка или непол­ное уда­ле­ние смазки для форм может быть при­чи­ной пло­хого при­ли­па­ния краски. Даже если краска не отсло­иться сразу, то чаще будут появ­ляться сколы от кам­ней.
  • Неко­то­рые мастера при мойке бам­пера с мыль­ной водой исполь­зуют скотч-брайт. То есть, про­ис­хо­дит одно­вре­мен­ное шли­фо­ва­ние. Такой про­цесс тоже допу­стим.
  • Смазка для форм может состо­ять из воска или масла. Она может быть как сна­ружи пла­стика, так и внутри. Совре­мен­ные раз­де­ли­тель­ные смазки чаще всего явля­ются водо­рас­тво­ри­мыми (исполь­зуют что-то вроде мыль­ного состава) и доста­точно легко смы­ва­ются мыль­ной водой.
  • При мойке пла­сти­ко­вого бам­пера мыль­ная вода должна быть горя­чей, насколько может выдер­жать рука мастера. Так более эффек­тивно рас­тво­рится и смо­ется раз­де­ли­тель­ная смазка для форм. Лучше, чтобы мыло в воде было pH-ней­траль­ным.
  • Бам­пер, име­ю­щий струк­тур­ную поверх­но­сть, нужно отмы­вать наи­бо­лее тща­тельно. Для этого можно исполь­зо­вать щётку с мяг­кой щети­ной.
  • Мыть нужно как лице­вую, так и обрат­ную сто­рону, чтобы смазка слу­чайно не попала снова на лице­вую часть.
  • Далее опо­лос­ните поверх­но­сть и про­грейте бам­пер 15–30 минут тем­пе­ра­ту­рой 60 гра­ду­сов по Цель­сию. Нагрев помо­жет высво­бо­дить смазку, кото­рая нахо­дится внутри пла­стика, наружу. После осты­ва­ния, снова повто­рите про­цесс мойки, опо­лос­ните и высу­шите.
  • Когда опо­лас­ки­ва­ете бам­пер после мойки, вода должна сво­бодно течь. Если она будет вести себя, как на вос­ко­вой поверх­но­сти, раз­де­ляться на отдель­ные струйки, то эта часть бам­пера не доста­точно чистая.
  • Для уда­ле­ния раз­де­ли­тель­ной смазки на вос­ко­вой или мас­ля­ной основе, можно исполь­зо­вать смесь изо­про­пи­ло­вого спирта и дистил­ли­ро­ван­ной воды (1 к 1). Как уже упо­ми­на­лось ранее, совре­мен­ные смазки явля­ются водо­рас­тво­ри­мыми, но, чтобы обез­опа­сить себя, обра­ботку этим рас­тво­ром можно сде­лать. К тому же, это даст допол­ни­тель­ное общее обез­жи­ри­ва­ние.
  • Далее нужно хорошо отшли­фо­вать поверх­но­сть скотч-брай­том с водой и с мати­ру­ю­щей пас­той, каж­дое углуб­ле­ние, не про­пус­кая края бам­пера.
  • После шли­фо­ва­ния, высу­шите бам­пер и вни­ма­тельно осмот­рите. Не должно оста­ваться глян­це­вых мест, весь бам­пер дол­жен быть мато­вым.
  • Пла­стик может накап­ли­вать ста­ти­че­ский заряд, кото­рый при­тя­ги­вает пыль, поэтому лучше исполь­зо­вать анти­ста­ти­че­ское сред­ство, кото­рое вхо­дит в состав спе­ци­аль­ного обез­жи­ри­ва­теля для пла­стика. В ста­тье “под­го­товка нового бам­пера к покраске” рас­ска­зы­ва­ется рецепт само­дель­ного анти­ста­ти­че­ского рас­твора.
  • Перед покрас­кой нужно нане­сти уси­ли­тель адге­зии (грунт для пла­стика), подо­ждать 10 минут и кра­сить.
  • Суще­ствует также метод покраски, при кото­ром, после нане­се­ния спе­ци­аль­ного грунта для пла­стика нано­сится эпок­сид­ный грунт. После его про­сушки (от 30 минут до 1–2 часов) нано­сится краска. Эпок­сид­ный грунт (см. ста­тью о его при­ме­не­нии) уве­ли­чи­вает адге­зию краски, что, в свою оче­редь, ска­жется на устой­чи­во­сти к ско­лам.

Новый бам­пер, покры­тый грун­том

Здесь ситу­а­ция похожа на окраску новых метал­ли­че­ских дета­лей, покры­тых грун­том. Неиз­вестно, каким грун­том была покрыта деталь. Также, неиз­вестно, покры­вался ли бам­пер уси­ли­те­лем адге­зии, перед нане­се­нием дан­ного грунта. Нужно про­ве­сти сол­вент-тест. Если грунт не рас­тво­риться, то его можно под­го­тав­ли­вать к покраске шли­фо­ва­нием. Если грунт рас­тво­риться, то лучше уда­лить грунт и под­го­тав­ли­вать бам­пер к покраске так же, как новый бам­пер без грунта.

Новый бам­пер, покры­тый крас­кой

Такой бам­пер тре­бует под­го­товки к покраске шли­фо­ва­нием и обез­жи­ри­ва­нием. Нане­се­ние уси­ли­теля адге­зии (пла­сти­ко­вого грунта) не тре­бу­ется.

Бам­пер б/у, покры­тый крас­кой

  • Нужно вни­ма­тельно осмот­реть быв­ший в упо­треб­ле­нии бам­пер. Есть ли на нём какие-либо повре­жде­ния.  Даже если нет оче­вид­ных повре­жде­ний, краска может иметь мел­кие, едва замет­ные тре­щинки, кото­рые будут видны после нане­се­ния новой краски. Любые повре­жде­ния нужно устра­нить до покраски. Если есть мел­кие тре­щины, то краску в этом месте бам­пера нужно шли­фо­вать до пла­стика и грун­то­вать сна­чала грун­том для пла­стика, а потом напол­ня­ю­щим акри­ло­вым грун­том. При ремонте пла­сти­ко­вого бам­пера нужно исполь­зо­вать спе­ци­аль­ные эла­стич­ные шпа­клёвки (более подробно можете про­чи­тать в ста­тье “тех­но­ло­гия шпа­клёвки и покраски бам­пера”).
  • Если ста­рое лако­кра­соч­ное покры­тие не имеет повре­жде­ний, то его нужно под­го­то­вить к нане­се­нию новой краски мати­ро­ва­нием и обез­жи­ри­ва­нием. Уси­ли­тель адге­зии (грунт для пла­стика) в этом слу­чае нано­сить не нужно.

Неокра­шен­ный пла­сти­ко­вый бам­пер, быв­ший в упо­треб­ле­нии

  • Как и в преды­ду­щем вари­анте, бам­пер нужно про­ве­рить на повре­жде­ния и устра­нить их, при необ­хо­ди­мо­сти.
  • Окра­ши­ва­ние таких бам­пе­ров тре­бует тща­тель­ной мойки, так как неиз­вестно, какие сред­ства на него могли нано­сить для защиты.
  • Как и в слу­чае с новым бам­пе­ром, не покры­тым грун­том, перед покрас­кой нужно нано­сить уси­ли­тель адге­зии (грунт для пла­стика), ждать несколько минут, потом кра­сить.

Окрашивание структурного пластика

  • Суще­ствует спе­ци­аль­ная краска для бам­пера, струк­тур­ное покры­тие. Она про­да­ётся как в бан­ках, для при­ме­не­ния с крас­ко­пуль­том, так и в аэро­золь­ных бал­лон­чи­ках.
  • Чтобы полу­чить круп­ную тек­стуру, краска не раз­бав­ля­ется и рас­пы­ля­ется через дюзу 1.8 мм. Чтобы полу­чить тек­стуру сред­него раз­мера, краска раз­бав­ля­ется по инструк­ции (обычно 25% раз­ба­ви­теля). Дюза должна быть 1.3 мм. Для полу­че­ния самой мел­кой тек­стуры краска раз­бав­ля­ется на 50% раз­ба­ви­те­лем. Раз­мер дюзы также, 1.3 мм.
2
Струк­тур­ное покры­тие раз­ного раз­мера.
  • Дав­ле­ние при рас­пы­ле­нии выстав­ля­ется 2.75 бар (лучше све­риться с инструк­цией). Более низ­кое дав­ле­ние воз­духа даёт более гру­бую тек­стуру. При уве­ли­че­нии дав­ле­ния тек­стура ста­но­вится более мел­кой.
  • Перед нане­се­нием струк­тур­ного покры­тия на «голый» пла­стик нужно нане­сти уси­ли­тель адге­зии (грунт для пла­стика).
  • Всего нужно рас­пы­лить 3–4 тон­ких слоя для полу­че­ния нуж­ного эффекта тек­сту­ри­ро­ван­ного пла­стика.

structure

  • Крас­ко­пульт нужно дви­гать быст­рее, чем при нане­се­нии обыч­ной краски, чтобы не полу­ча­лось мок­рых пятен. Краска не должна рас­те­каться. Так спе­ци­аль­ная краска будет ложиться рав­но­мерно и с нуж­ной тек­сту­рой.
  • Нужно сде­лать тесто­вое рас­пы­ле­ние на отрезке мас­ки­ро­воч­ной бумаги, чтобы опре­де­лить и запом­нить пра­виль­ную ско­ро­сть дви­же­ния крас­ко­пульта.
  • Между сло­ями давайте время для испа­ре­ния рас­тво­ри­теля. После нане­се­ния всех слоёв, дайте краске высох­нуть в тече­ние 30 минут при тем­пе­ра­туре не менее 20 гра­ду­сов по Цель­сию.
  • Далее исполь­зуйте серый скотч-брайт, чтобы отшли­фо­вать све­же­на­не­сён­ную краску. Это нужно, чтобы убрать воз­вы­шен­но­сти и опыл с поверх­но­сти, сде­лав поверх­но­сть более глад­кой, но, при этом, не плос­кой. На дан­ном этапе струк­тура поверх­но­сти уже будет напо­ми­нать тек­стуру пла­сти­ко­вого бам­пера.
  • Сле­ду­ю­щим шагом нужно обез­жи­рить отшли­фо­ван­ную поверх­но­сть и покра­сить крас­кой, спе­ци­ально подо­бран­ной по ори­ги­наль­ному цвету бам­пера. Не тре­бу­ется пред­ва­ри­тель­ное нане­се­ние уси­ли­теля адге­зии (спе­ци­аль­ного грунта для пла­стика), так как краска будет нано­ситься не на «голый» пла­стик.
  • Краска нано­ситься в 1–2 тон­ких или сред­них слоя. Здесь также не нужно сильно зали­вать поверх­но­сть, если кра­сите чёр­ной мато­вой крас­кой, поэтому покра­соч­ный писто­лет нужно дви­гать немного быст­рее, чем при покраски глян­це­вой крас­кой.

Добавка для увеличения эластичности

novol 770
Добавка, уве­ли­чи­ва­ю­щая эла­стич­но­сть Novol Plus 770

Такая добавка может быть добав­лена к грунту или лаку для уве­ли­че­ния эла­стич­но­сти. Также, уве­ли­чи­вает стой­ко­сть к рас­трес­ки­ва­нию во время дефор­ма­ции, а также улуч­ша­ется устой­чи­во­сть к ско­лам. Нужно добав­лять не более 30% от общего коли­че­ства про­дукта с отвер­ди­те­лем к грунту, лакам и двух­ком­по­нент­ным крас­кам. Про­цент добав­ле­ния лучше уточ­нить на таре про­дукта. Грунт или лак сна­чала должны быть сме­шаны с добав­кой, а только потом с отвер­ди­те­лем. Покры­тие с такой добав­кой будет сох­нуть дольше. Может при­ме­няться при покраске пла­сти­ко­вого бам­пера. Кроме того, добавка может при­ме­няться на дру­гих дета­лях кузова (капоте, кры­лья) для уве­ли­че­ния устой­чи­во­сти к ско­лам. Мно­гие успешно кра­сят бам­пера и без такой добавки, но если хотите покра­сить бам­пер, соблю­дая все OEM-реко­мен­да­ции, то такая добавка обя­за­тельна.

Процесс окрашивания бампера

Сам про­цесс окра­ши­ва­ния бам­пера не отли­ча­ется от покраски дру­гих пане­лей кузова. Более подробно об этом можно про­чи­тать в ста­тье “тех­но­ло­гия покраски авто­мо­биля”. Также, пла­сти­ко­вый бам­пер вполне реально покра­сить аэро­золь­ным бал­лон­чи­ком (см. ста­тью “покраска авто­мо­биля бал­лон­чи­ком”).

Оставьте комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.