Перетяжка сидений своими руками

Перетяжка сидений своими руками

Содер­жа­ние ста­тьи:

При­вет­ствую Вас на блоге kuzov.info!

В этой ста­тье подробно рас­смот­рим как осу­ществ­ля­ется пере­тяжка сиде­ний сво­ими руками.

Пере­тяжка салона может потре­бо­ваться по при­чине износа и повре­жде­ния завод­ской обивки, а также из-за жела­ния поме­нять мате­риал обивки и его цвет. Пере­тяжка пане­лей инте­рьера и обивки сиде­ний поз­во­ляет при­дать инди­ви­ду­аль­но­сть салону и отра­зить пер­со­наль­ные пред­по­чте­ния авто­лю­би­теля.

Чаще всего, ста­рую тка­не­вую обивку меняют на кожа­ную.

Для пере­тяжки салона можно отдать авто­мо­биль про­фес­си­о­на­лам, либо попро­бо­вать обно­вить салон самому. Новичку не стоит ожи­дать без­упреч­ного резуль­тата с пер­вой попытки. Пере­тяжка сиде­ний сво­ими руками тре­бует нали­чия опре­де­лён­ных зна­ний, необ­хо­ди­мых инстру­мен­тов и мате­ри­а­лов. В этой ста­тье рас­смот­рим базо­вые зна­ния по этой теме, кото­рые помо­гут понять про­цесс пере­тяжки.

В целом, пере­тяжка сиде­ний авто­мо­биля сво­ими руками тре­бует тер­пе­ния и акку­рат­но­сти. Смена обивки сиде­ний явля­ется самым слож­ным про­цес­сом при пере­тяжке салона. Нужно быть гото­вым к пере­делке неудачно сде­лан­ной работы. Если серьёзно отне­стись к про­цессу пере­тяжки сиде­ний, то Вы будете удив­лены, как можно пре­об­ра­зить салон само­сто­я­тельно.

Итак, с чего начать пере­тяжку? Прежде всего, нужно спла­ни­ро­вать весь про­цесс. Необ­хо­димо купить доста­точ­ное коли­че­ство мате­ри­ала, под­го­то­вить рабо­чее место, при­го­то­вить необ­хо­ди­мые инстру­менты. Лучше допол­ни­тельно купить менее доро­гой мате­риал и потре­ни­ро­ваться делать швы, перед нача­лом пере­тяжки новым, более доро­гим мате­ри­а­лом. Для сиде­ний может пона­до­биться при­мерно 8–10 кв. мет­ров оби­воч­ного мате­ри­ала. Лучше брать мате­риал с запа­сом. Запас необ­хо­дим, так как опре­де­лён­ный про­цент мате­ри­ала уйдёт на обрезки и воз­мож­ные ошибки. Нату­раль­ная кожа, к при­меру, может иметь неко­то­рые неболь­шие дефекты, поэтому не всю кожу можно исполь­зо­вать.

Инструменты, необходимые для перетяжки сидений

  • Швей­ная машина. Это самое доро­го­сто­я­щее устрой­ство, необ­хо­ди­мое для созда­ния новой обивки. Про­стая домаш­няя швей­ная машинка может не спра­виться со всеми мате­ри­а­лами. Она может про­шить ткань и искус­ствен­ную кожу, но не оси­лит нату­раль­ную кожу и несколько слоёв одно­вре­менно. Могут быть про­пуски стеж­ков и сме­ще­ние верх­него слоя мате­ри­ала отно­си­тельно ниж­него. Швей­ная машинка должна иметь спе­ци­аль­ную лапку (walking foot – «шага­ю­щая» лапка). Она помо­гает про­шить несколько слоёв ткани, не сме­щая их. Она как бы шагает, взби­ра­ется по всем слоям любой тол­щины. Такой меха­низм лапки пред­на­зна­чен для пошива тол­стых и проч­ных, мно­го­слой­ных мате­ри­а­лов. «Шага­ю­щая» лапка син­хро­ни­зи­рует про­дви­же­ние ниж­него и верх­него слоя при шитье. Мате­риал не смор­щи­ва­ется и шов полу­ча­ется очень ров­ным. Неко­то­рые непро­фес­си­о­наль­ные домаш­ние швей­ные машинки могут исполь­зо­вать спе­ци­аль­ный кон­нек­тор для добавки «шага­ю­щей» лапки. Если пла­ни­ру­ете зани­маться поши­вом обивки посто­янно, то нужна про­фес­си­о­наль­ная машинка. Как более доступ­ный вари­ант можно купить быв­шую в упо­треб­ле­нии швей­ную машинку в хоро­шем состо­я­нии, спе­ци­ально под­хо­дя­щую под шитьё оби­воч­ных мате­ри­а­лов. В каче­стве при­ме­ров под­хо­дя­щих швей­ных машин можно назвать Consew 206 RB-4, Seiko STH 88, Singer 211,  Juki LU562..
23
“Шага­ю­щая лапка” (walking foot) состоит из двух неза­ви­си­мых “лапок”. Когда лапка с иглой под­ни­ма­ется, при­жим­ная лапка опус­ка­ется и при­жи­мает мате­риал. При опус­ка­нии лапки с иглой, при­жим­ная лапка под­ни­ма­ется. Лапка с иглой при опус­ка­нии чётко сов­ме­ща­ется с дви­га­те­лем мате­ри­ала внизу, игла в этот момент делает про­кол и лапка с иглой дви­га­ется вме­сте с мате­ри­а­лом, как бы “шагает”.
  • Отрез­ные порт­нов­ские нож­ницы. Они спо­собны резать раз­лич­ные мате­ри­алы для обивки, такие как кожа, тек­стиль, винил, а также кар­тон для шаб­ло­нов. Такие нож­ницы можно купить в спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ном мага­зине.

Tool

  • Спе­ци­аль­ные плос­ко­губцы для колец (hog rings), кре­пя­щих обивку. Исполь­зу­ются для сжа­тия этих колец. Также пона­до­бятся сами кольца (до сжа­тия они выгля­дят как скобы). Как аль­тер­на­тив­ный вари­ант, вме­сто колец можно исполь­зо­вать каче­ствен­ные ней­ло­но­вые стяжки.
  • Кусачки для уда­ле­ния ста­рых колец, удер­жи­ва­ю­щих обивку. Это могут быть про­стые кусачки или нож­ницы по металлу.
  • Длин­ная линейка. Пона­до­биться линейка дли­ной хотя бы 1 метр. Можно исполь­зо­вать боль­шой стро­и­тель­ный уголь­ник.
  • Мел. Мелом можно делать пометки на мате­рии, очер­чи­вать шаб­лоны.
  • Инстру­мент для уда­ле­ния швов (Seam ripper). Таким инстру­мен­том удоб­нее уда­лять швы, но можно исполь­зо­вать лез­вие или ост­рый нож.
  • Паро­ге­не­ра­тор. Помо­гает уда­лять незна­чи­тель­ные складки на обивке. Может рас­слаб­лять (раз­мяг­чать) мате­риал обивки для более лёг­кого его мон­тажа на сиде­ние.
  • Фен. Если нет паро­ге­не­ра­тора, тогда можно исполь­зо­вать фен. Нужно быть осто­рож­ным и не под­но­сить фен слиш­ком близко к коже, чтобы не испор­тить её. Нагрев феном также сде­лает кожу более подат­ли­вой.
  • При­го­товьте фото­ап­па­рат или теле­фон с фото­ка­ме­рой, чтобы фото­гра­фи­ро­вать этапы раз­бора сиде­ния. При обрат­ной сборке, можно будет посмот­реть, где и какие креп­ле­ния нахо­ди­лись.

Рабочее место

Пере­тяжка сиде­ний сво­ими руками тре­бует доста­точ­ного места для раз­бора и раз­ме­ще­ния сня­тых сиде­ний.

Потратьте время на кон­стру­и­ро­ва­ние рабо­чего стола. Он дол­жен быть ров­ным, глад­ким и доста­точно боль­шим, чтобы на нём можно было легко рас­ка­ты­вать мате­риал. Стол дол­жен хорошо осве­щаться. Удобно будет, чтобы стол для мате­ри­ала был напря­мую соеди­нён со сто­лом, на кото­ром уста­нов­лена швей­ная машина. Так, при работе с боль­шими частями обивки, стол будет под­дер­жи­вать мате­риал во время шитья. На столе будет удобно раз­ме­чать, и отре­зать мате­рию.

Перетяжка сидений своими руками. Что нужно уметь?

Шитьё на швей­ной машинке явля­ется самой слож­ной частью рестав­ра­ции салона. Если нет опыта, то лучше потре­ни­ро­ваться на ненуж­ной мате­рии, а также, если есть воз­мож­но­сть, нужно попро­сить про­фес­си­о­нала, чтобы он помог разо­браться в тон­ко­стях. Если есть жела­ние зани­маться пере­тяж­кой салона на посто­ян­ной основе, как биз­не­сом, то тре­бу­ется много прак­тики, чтобы каче­ственно и быстро выпол­нять работу. Фор­ми­ро­ва­ние навыка шитья на машинке может занять не один месяц. Опять же, ско­ро­сть обу­че­ния зави­сит от чело­века.

Чтобы понять про­цесс пере­тяжки салона во всех тон­ко­стях, тре­бу­ется изу­чить массу инфор­ма­ции по этой теме.

Типы материалов для перетяжки сидений

Нужно решить, какой мате­риал Вы хотите исполь­зо­вать для замены ста­рого.

Выбран­ный для пере­тяжки сиде­ний мате­риал опре­де­ляет уро­вень ком­форта, изно­со­стой­ко­сть и лёг­ко­сть обслу­жи­ва­ния. Суще­ствует мно­же­ство мате­ри­а­лов. В целом, всё сво­дится к выбору между тек­сти­лем и кожей.

Рас­смот­рим мате­ри­алы, наи­бо­лее часто исполь­зу­е­мые для пере­тяжки сиде­ний, их пре­иму­ще­ства и недо­статки.

  • Нату­раль­ная кожа явля­ется наи­бо­лее доро­гим мате­ри­а­лом. Этот мате­риал вне вре­мени и моды. Она прак­тична, эсте­тична и дол­го­вечна. Кожа при­даёт доро­гой вид салону. Её легче чистить, чем ткань, и она более устой­чива к появ­ле­нию пятен от раз­лич­ных загряз­не­ний. Кожа также имеет свои недо­статки. Она быстро нагре­ва­ется в жару и долго оста­ётся холод­ной зимой. Отпе­чатки на коже от тяжё­лых пред­ме­тов могут надолго оста­ваться. Кожа вос­при­им­чива к ост­рым пред­ме­там, со вре­ме­нем про­ти­ра­ется и трес­ка­ется. Совре­мен­ная нату­раль­ная кожа имеет защит­ный слой. Совре­мен­ные кра­си­тели имеют хоро­шие защит­ные свой­ства. Сей­час для защиты может при­ме­няться уре­та­но­вая краска, кото­рая очень изно­со­стой­кая и эла­стич­ная, не склон­ная к выцве­та­нию и рас­трес­ки­ва­нию. У каче­ствен­ной кожи кра­си­тель нахо­дится не только на поверх­но­сти, а про­хо­дит через весь слой. Это обес­пе­чи­вает более насы­щен­ный цвет и повы­шен­ную изно­со­стой­ко­сть. Уход за нату­раль­ной кожей слож­нее, чем за искус­ствен­ным ана­ло­гом. Для этого нужно поку­пать спе­ци­аль­ные очи­сти­тели и кон­ди­ци­о­неры. Более подробно об этом можете про­чи­тать в ста­тье “уход за кожа­ным сало­ном”.
  • Искус­ствен­ная кожа. Очень уни­вер­саль­ный мате­риал, кото­рый может иметь вид чего угодно. Это может быть как ими­та­ция обыч­ной, так и кро­ко­ди­ло­вой или зме­и­ной кожи. Искус­ствен­ная кожа дела­ется из смеси нит­ро­цел­лю­лозы, кам­фор­ного масла и пиг­мента. Клю­че­вым фак­то­ром, опре­де­ля­ю­щим каче­ство искус­ствен­ной кожи, явля­ется её без­вред­но­сть, уро­вень VOC (Volatile organic compounds). Раз­рыв между нату­раль­ной кожа­ной отдел­кой и искус­ствен­ной сокра­тился, так как эсте­ти­че­ские и так­тиль­ные свой­ства хими­че­ски про­из­ве­дён­ных мате­ри­а­лов зна­чи­тельно улуч­ши­лись. Мно­гие про­из­во­ди­тели дви­га­ются по направ­ле­нию к искус­ствен­ной коже, из-за эти­че­ских, прак­ти­че­ских и финан­со­вых при­чин. Искус­ствен­ную кожу легче чистить, чем нату­раль­ную.

materials

  • Аль­кан­тара. Пред­став­ляет собой искус­ствен­ную уль­тра мел­кую замшу. Аль­кан­тара при­ятна на ощупь и более функ­ци­о­нальна, в отли­чие от замши. Она пред­ла­гает луч­шую устой­чи­во­сть к пят­нам и исти­ра­нию, а также огне­стой­ко­сть и устой­чи­во­сть к выцве­та­нию. Как и все мате­ри­алы с вор­сом, аль­кан­тара имеет направ­лен­но­сть (направ­ле­ние ворса). Это должно учи­ты­ваться при пошиве. Более подробно об этом будет напи­сано в этой ста­тье ниже.
  • Ткань. Это более дешё­вый вари­ант. Она легче загряз­ня­ется и впи­ты­вает жид­ко­сть. Ткань может иметь раз­ную тек­стуру, цвет и рису­нок. Тка­не­вая обивка в боль­шин­стве авто­мо­би­лей обычно изго­тов­лена из ней­лона или поли­эс­тера. Это изно­со­стой­кие и доступ­ные мате­ри­алы.
  • При пере­тяжке салона можно ком­би­ни­ро­вать раз­ные мате­ри­алы.

Мягкая подложка

К обрат­ной сто­роне обивки может при­кле­и­ваться мяг­кая под­кладка. Осо­бенно она акту­альна для кожи. Это пен­ный мате­риал с мате­рией. Мате­рия помо­гает удер­жи­вать нитку, и она не про­ва­ли­ва­ется сквозь мате­риал при пошиве. Этот мяг­кий мате­риал испол­няет три функ­ции. Во-пер­вых, он помо­гает исклю­чить мор­щины на доста­точно тон­ком мате­ри­але обивки, во-вто­рых, мяг­кая под­кладка при­даёт луч­шие так­тиль­ные ощу­ще­ния поверх­но­сти. В-тре­тьих, этот мате­риал обес­пе­чи­вает глад­кий, ров­ный вид и пол­ноту обивки после её уста­новки.

Мяг­кая под­ложка при­кле­и­ва­ется спе­ци­аль­ным клеем из бал­лон­чика мяг­кой частью к обивке, а мате­рией наружу. Прин­цип при­кле­и­ва­ния и раз­рав­ни­ва­ния такой же, как при ремонте обшивки потолка. Кроме при­кле­и­ва­ния, по самому краю части обивки можно допол­ни­тельно про­шить. Так под­ложка уже гаран­ти­ро­ванно не откле­ится. После этого излишки по краям части обивки обре­за­ются и отдель­ную деталь обивки можно счи­тать гото­вой.

Нити для пошива обивки сидений

Нитки бывают хлоп­ко­вые, ней­ло­но­вые, поли­эс­тер­ные, дакро­но­вые (хими­че­ское волокно).

Самыми проч­ными явля­ются дакро­но­вые нити, потом идут ней­ло­но­вые (более извест­ные в Рос­сии, как капро­но­вые) и поли­эс­те­ро­вые (поли­эфир­ные).

Хлоп­ко­вые нити не доста­точно проч­ные и быстро раз­ру­ша­ются, поэтому не под­хо­дят для обивки.

Для сиде­ний необ­хо­димо, чтобы шов был спо­со­бен рас­тя­ги­ваться под весом сидя­щего и потом вос­ста­нав­ли­ваться снова. Поли­эс­те­ро­вые и ней­ло­но­вые нити обла­дают такими свой­ствами. Эти два типа нитей очень похожи внешне и по тех­ни­че­ским свой­ствам, таким как проч­но­сть и рас­тя­жи­мо­сть. Поли­эс­тер лучше ней­лона, когда нужно пошить изде­лия, кото­рые будут дли­тель­ное время под­вер­гаться воз­дей­ствию солнца и влаги. То есть, они лучше под­хо­дят для исполь­зо­ва­ния в улич­ных усло­виях. Ней­ло­но­вые счи­та­ются немного более проч­ными. Поли­эс­те­ро­вые и ней­ло­но­вые нити чаще всего при­ме­ня­ются для пошива обивки сиде­ний. Тол­щину нитей нужно выби­рать в зави­си­мо­сти от вида мате­ри­ала.

Как известно, боль­шин­ство совре­мен­ных швей­ных машин фор­ми­руют шов из двух нитей. Одна нить идёт сверху, с катушки, а вто­рая снизу, из шпульки. Для ниж­него и верх­него стежка нужно исполь­зо­вать оди­на­ко­вый тип нитей. Если исполь­зо­вать раз­ный тип, то ней­ло­но­вая нить, как более проч­ная, может пере­ре­зать поли­эс­те­ро­вую.

Какой цвет обивки выбрать?

Каж­дый вправе выби­рать цвет, кото­рый он пред­по­чи­тает. Но всё же, не стоит упус­кать из виду момент соче­та­ния цвета с дру­гими дета­лями инте­рьера. Важ­ным пра­ви­лом явля­ется избе­га­ние сме­ши­ва­ния холод­ных и тёп­лых тонов. Далее, учи­ты­вайте соче­та­ния свет­лых и тём­ных цве­тов. Мы все знаем, что свет­лые цвета поз­во­ляют салону выгля­деть больше. Кроме того, они больше отра­жают свет, чем впи­ты­вают, поэтому выцве­тают меньше и сохра­няют салон более про­хлад­ным. Однако чёр­ный цвет кожи явля­ется уни­вер­саль­ным. Таким цве­том сложно кому-то не уго­дить или испор­тить салон. Он хорошо будет смот­реться с дета­лями инте­рьера, име­ю­щими дру­гой, даже кон­траст­ный цвет.

Также попу­лярна ком­би­на­ция цве­тов и мате­ри­а­лов. Сколько раз Вы слы­шали утвер­жде­ние «лучше меньше, да лучше». Не ста­рай­тесь исполь­зо­вать много цве­тов, тек­стур и швей­ных дета­лей дизайна одно­вре­менно.

Яркие цвета, такие, как ярко крас­ный, жёл­тый, ярко синий, имеют тен­ден­цию быстро выцве­тать. Поэтому, будет лучше исполь­зо­вать более спо­кой­ные тона. При созда­нии салона, исполь­зуя мате­ри­алы с необыч­ными оттен­ками, нужно учи­ты­вать, что это инди­ви­ду­аль­ный вкус каж­дого и при про­даже не каж­дый может оце­нить это пред­по­чте­ние.

Демонтаж и разборка сидений

Для пере­тяжки, сиде­ния нужно сна­чала демон­ти­ро­вать, убрать из салона на рабо­чее место, разо­брать их и снять ста­рую обивку. Каж­дый салон авто­мо­биля имеет свои осо­бен­но­сти. Поэтому невоз­можно создать одну инструк­цию, кото­рая уни­вер­сально подой­дёт для любых сиде­ний. Рас­смот­рим основ­ные моменты, похо­жие для боль­шин­ства авто­мо­би­лей.

  • Боль­шин­ство перед­них сиде­ний доста­точно легко демон­ти­ро­вать из салона. Перед­ние сиде­ния сколь­зят на трас­сах (салазки). Они при­кру­чены к полу бол­тами спе­реди и сзади. Обычно, места креп­ле­ния сала­зок с полом закрыто пла­сти­ко­выми кожу­хами. Чтобы добраться до бол­тов, нужно ото­дви­нуть кресло в край­нее поло­же­ние (впе­рёд или назад, по оче­реди).
seatcover
Креп­ле­ние перед­него сиде­ния
  • Перед сня­тием сиде­ний нужно отклю­чить все ште­керы элек­тро­про­водки в ниж­ней части. Если на сиде­ния есть боко­вые подушки без­опас­но­сти, то нужно отсо­еди­нить акку­му­ля­тор и подо­ждать 3 минуты до отсо­еди­не­ния ште­ке­ров в ниж­ней части сиде­ний.
  • Акку­ратно убе­рите сиде­ние из салона, не поца­ра­пайте пла­сти­ко­вую отделку салона салаз­ками. Можно обмо­тать ост­рые углы сала­зок сиде­ния тряп­ками перед демон­та­жём. Это обез­опа­сит салон от слу­чай­ных цара­пин. Вто­рое перед­нее сиде­ние демон­ти­ру­ется подоб­ным обра­зом.
  • Для сня­тия зад­него сиде­ния обычно тре­бу­ется сна­чала демон­ти­ро­вать ниж­нюю часть сиде­ния. Есть два раз­ных метода, кото­рые исполь­зу­ются для креп­ле­ния ниж­ней части зад­него сиде­ния. Это два болта или две защёлки спе­реди, кото­рые кре­пят сиде­ние к полу. Нужно откру­тить или отщёлк­нуть ниж­нюю часть сиде­ния и выта­щить его. После сня­тия ниж­ней части ста­но­вится видны болты, кре­пя­щие спинку зад­него сиде­ния. После их откру­чи­ва­ния, нужно сдви­нуть спинку сиде­ния вверх и снять.
  • Раз­бе­рите сиде­ние. Вам пона­до­биться боль­шая пло­щадь, на кото­рой будет удобно рабо­тать с сиде­ни­ями. Это можно делать как на боль­шом столе, так и на полу. Сна­чала нужно отсо­еди­нить спинку сиде­ния от самого сиде­ния. Нужно пол­но­стью накло­нить спинку меха­низ­мом сиде­ния. Сни­мите салазки. Для раз­бора перед­них сиде­ний может пона­до­биться снять пла­сти­ко­вые детали отделки.
  • Перед сня­тием обивки нужно снять под­го­лов­ник.
  • Сни­мите ста­рую обивку с сиде­ния и его спинки. Обивка обычно кре­пится к кар­касу сиде­ния и мяг­кой основе спе­ци­аль­ными ско­бами. Таких скоб (колец) может быть доста­точно много. Чтобы снять ста­рую обивку нужно сре­зать все эти кольца. Их не про­сто сре­зать. Можно исполь­зо­вать спе­ци­аль­ный инстру­мент, кусачки или нож­ницы по металлу. Нужно нари­со­вать схему рас­по­ло­же­ния кре­пёж­ных колец, чтобы, при уста­новке новой обивки, знать места уста­новки новых скоб. При раз­боре также можно фото­гра­фи­ро­вать этапы. Так, Вы будете знать, какой болт и откуда откру­чен.

022

  • Обивка может быть при­креп­лена коль­цами к метал­ли­че­ским пру­там, встро­ен­ным в мяг­кую часть кон­струк­ции сиде­ния. В этом слу­чае, обивку сиде­ния нужно под­нять с краёв, чтобы уви­деть места креп­ле­ний, и отре­зать все креп­ле­ния (кольца). Вме­сто колец могут быть тек­стиль­ные застёжки (липучки), тогда нужно про­сто потя­нуть обивку, чтобы снять.

Создание выкройки и пошив новой обивки

  • Если ста­рая обивка не рас­тя­нута, то её можно исполь­зо­вать в каче­стве шаб­лона. Для этого она по швам рас­па­ры­ва­ется на состав­ные части. Перед раз­бо­ром ста­рой обивки на части, нужно сде­лать пометки на каж­дой части, откуда она, какой частью к чему при­ле­гает. Каж­дая часть кла­дётся на новую мате­рию, на неё поме­ща­ется груз, чтобы она легла плотно. Далее часть ста­рой обивки очер­чи­ва­ется по краю.

17

  • При очер­чи­ва­нии ста­рой обивки, если новый мате­риал лежит лице­вой частью вниз, то и ста­рая часть обивки должна лежать лице­вой частью вниз, иначе Вы полу­чите зер­каль­ную копию ста­рой части обивки, кото­рая подой­дёт только для при­ши­ва­ния обрат­ной сто­ро­ной наружу.
  • Можно сна­чала сде­лать шаб­лоны из кар­тона или плот­ной бумаги, чтобы по ним уже выре­зать части для новой обивки из нового мате­ри­ала.
  • Каж­дую новую часть обивки также нужно поме­тить, к какой части обивки она отно­сится, какой край к чему при­ле­гает. Метки помо­гают ровно сты­ко­вать сши­ва­е­мые детали. Неко­то­рые мате­ри­алы могут рас­тя­ги­ваться от края к краю, от угла к углу. Метки помо­гают кон­тро­ли­ро­вать натя­же­ние вдоль шва при шитье.
  • Можно сде­лать неболь­шие вырезы в местах меток. Так метки будут видны с лице­вой сто­роны. Метки/вырезы осо­бенно важны на изо­гну­тых краях.

20

  • Когда все части обивки из новой мате­рии будут выре­заны и мяг­кая под­ложка при­кле­ена и при­шита, то их нужно сшить вме­сте, исполь­зуя швей­ную машинку. Исполь­зуйте нуж­ную иглу и нитки, в зави­си­мо­сти от выбран­ного мате­ри­ала обивки.
  • Ста­рая обивка послу­жит хоро­шей под­сказ­кой к созда­нию новой. Изу­чите, как были сде­ланы швы, с каким при­пус­ком, и вос­про­из­ве­дите их на новой обивке.
  • При­пуск (рас­сто­я­ние от края до линии шва) можно кон­тро­ли­ро­вать сред­ствами швей­ной машины, а также можно отме­тить линию шва до шитья. Пометка линии шва поз­во­ляет лучше скон­цен­три­ро­ваться на самом шве во время шитья, не отвле­ка­ясь на спе­ци­аль­ные метки на швей­ной машинке.
33
Маляр­ная лента, накле­ен­ная на нуж­ном рас­сто­я­нии от иглы поз­во­ляет легче кон­тро­ли­ро­вать нуж­ный при­пуск (рас­сто­я­ние от края до шва) и делать ров­ный шов.
  • Нач­ните с пошива более про­стой обивки от под­го­лов­ника или под­ло­кот­ника. Уже на этом этапе будет при­об­ре­тён опыт.
  • Мате­риал с вор­сом имеет направ­лен­но­сть. Направ­лен­но­сть ворса обычно ука­зы­ва­ется на обрат­ной сто­роне этого мате­ри­ала стрел­кой. Если про­ве­сти по такому мате­ри­алу рукой в сто­рону, кото­рую ука­зы­вает стрелка, то ворс раз­гла­дится. Если это сде­лать в про­ти­во­по­лож­ном направ­ле­нии, то ворс «под­ни­мется». Непра­виль­ная ори­ен­та­ция частей такого мате­ри­ала отно­си­тельно друг друга может дать отли­чие в оттенке. При уста­новке такого мате­ри­ала на панели, направ­ле­ние ворса должно быть внизу (стрелка будет пока­зы­вать вниз панели). На сиде­ниях, ворс спинки дол­жен «смот­реть» вниз, по направ­ле­нию к самому сиде­нию. На сиде­нии ворс дол­жен рас­по­ла­гаться к зад­ней его части.

Типы швов, используемые при перетяжки сидений

Глав­ным момен­том при пере­тяжке салона явля­ется созда­ние швов при помощи швей­ной машинки. Прак­ти­куй­тесь как можно больше. Нужно научиться с лёг­ко­стью делать ров­ные швы на швей­ной машинке.

Рас­смот­рим основ­ные типы швов, исполь­зу­е­мых при пере­тяжке сиде­ний авто­мо­биля сво­ими руками. От того, как швы сде­ланы, будет зави­сеть не только их внеш­ний вид, но и проч­но­сть.

Основ­ные швы:

plain
Лице­вая сто­рона про­стого соеди­ни­тель­ного шва (стач­ной шов)
  • Базо­вый соеди­ни­тель­ный шов (так назы­ва­е­мый стач­ной шов). Две части мате­ри­ала при­кла­ды­ва­ются друг к другу лице­вой сто­ро­ной, от краёв дела­ется опре­де­лён­ный отступ, и мате­ри­алы сши­ва­ются оди­ноч­ным швом. Края с обрат­ной сто­роны можно загнуть на одну из сто­рон или отдельно каж­дый край в свою сто­рону, про­утю­жить и при­кле­ить. Так полу­чится плос­кий шов.
  • Настроч­ной шов. Он дела­ется сле­ду­ю­щим обра­зом. Сна­чала берётся две части мате­ри­ала, сты­ку­ются лице­вой сто­ро­ной и сши­ва­ются вме­сте с отсту­пом от краёв при­мерно 1.5 – 2 см. Вто­рым эта­пом уво­дим сши­тую часть в сто­рону, лице­вая часть мате­ри­ала оста­ётся сверху и один край нави­сает над одной из частей мате­ри­ала (см. фото). Вдоль него дела­ется вто­рой шов. Этот шов будет виден, поэтому его нужно сде­лать ров­ным. Он дол­жен про­хо­дить сквозь все слои мате­ри­ала под ним.
UpholsteryS
Настроч­ной шов
  • Фран­цуз­ский шов (двой­ной) начи­на­ется, также как преды­ду­щий шов. Сши­ва­ются две части мате­ри­ала при­жа­тые друг к другу лице­вой сто­ро­ной. Отступ от края дол­жен быть больше (2–2.5 см). Далее, с обрат­ной сто­роны, между кра­ями двух частей при­ши­ва­ется полоска из того же мате­ри­ала (или более креп­кого, но тон­кого, чтобы не уве­ли­чи­вать тол­щину шва) двумя швами. Швы про­хо­дят через все слои мате­ри­а­лов. Для удоб­ства, перед шитьём, полоска может сна­чала при­кле­и­ваться к мате­ри­алу. Эту полоску не будет видно с лице­вой сто­роны. Она уси­ли­вает основ­ной шов. Два шва с лице­вой сто­роны должны быть ров­ными и сим­мет­рич­ными отно­си­тельно стыка двух мате­ри­а­лов. Для луч­шего внеш­него вида шва часто при­ме­ня­ются более тол­стые нитки. Фран­цуз­ский шов часто при­ме­ня­ется при изго­тов­ле­нии обивки из нату­раль­ной и искус­ствен­ной кожи. При шитье более тон­ких мате­ри­а­лов и в шитье, не отно­ся­щемся к обивке, фран­цуз­ский шов может иметь дру­гую тех­нику испол­не­ния. Такой шов полу­ча­ется кра­си­вым, но не самым проч­ным. Все нитки и завёр­ну­тый край мате­ри­ала под­вер­га­ются воз­дей­ствию солнца и исти­ра­нию.
UpholsteryS1
Фран­цуз­ский (двой­ной) шов
  • Шов со встав­кой эла­стич­ного шнура (окан­то­воч­ный шов). Цель шнура – создать ровно и плотно обёр­ну­тый мате­риал. После этого он вклю­ча­ется в про­цесс созда­ния общего шва.  Для этого тре­бу­ется спе­ци­аль­ный шнур и настройка швей­ной машинки опре­де­лён­ным обра­зом. Сна­чала нужно выров­нять базо­вый мате­риал и полоску с шну­ром и акку­ратно про­шить их (про­ши­ва­ется 3 слоя). Далее вто­рая часть мате­ри­ала поме­ща­ется лице­вой частью вниз к про­ши­той полоски мате­ри­ала с шну­ром и при­ши­ва­ется. Чтобы как сле­дует про­ши­вать вставку с шну­ром, нужно исполь­зо­вать на швей­ной машинке спе­ци­аль­ную лапку. Это поз­во­ляет швей­ной машинке удер­жи­вать шнур и обле­га­е­мый мате­риал близко к игле для более точ­ного кон­троля шва. Этот шов можно назвать самым проч­ным. Шнур обес­пе­чи­вает защиту шву и краям мате­ри­ала, исклю­чая раз­ру­ши­тель­ное дей­ствие солнца и исти­ра­ния. После износа вставки, её можно заме­нить на новую.
UpholsteryS2
Шов со встав­кой шнура (окон­то­воч­ный шов)
  • При изго­тов­ле­нии новой обивки, могут про­ши­ваться не струк­тур­ные, деко­ра­тив­ные швы. Это дела­ется в целях добавки дета­лей дизайну обивки. Есть два базо­вых пути созда­ния таких швов. Пер­вый и наи­бо­лее частый – про­сто сде­лать шов через обивку, к кото­рой при­кле­ена под­кладка. Созда­ётся опре­де­лён­ный рельеф, так как шов при­жи­мает обивку, сжи­мая мяг­кую под­кладку. Вто­рой метод пред­став­ляет собой шов со склад­кой. Сна­чала, дела­ется шов, как опи­сано в пер­вом слу­чае. Далее мате­риал сги­ба­ется по линии шва, лице­вой сто­ро­ной друг к другу. Потом с обрат­ной сто­роны про­ши­ва­ется вто­рой шов, при­мерно на 3 мм от края сгиба. Таким обра­зом, лице­вая сто­рона выгля­дит так, будто две отдель­ные части сшиты вме­сте (см. фото). Кроме допол­ни­тель­ного эле­мента дизайна, такой шов несёт прак­ти­че­скую пользу. Он спря­тан и не под­вер­жен раз­ру­ше­нию.
5
Деко­ра­тив­ные швы
  • Начало и конец шва нужно закре­пить, чтобы шов не рас­пус­кался. Это осу­ществ­ля­ется функ­цией обрат­ного хода (реверс) на швей­ной машине. Нужно про­стро­чить 1 см впе­рёд, потом 1 см назад и про­дол­жить шов. Полу­ча­ется, что по одному месту про­хо­дит 3 строчки и нитка закреп­ля­ется. Также, на совре­мен­ных моде­лях может быть встро­ен­ная функ­ция закреп­ле­ния нити. На швей­ных машин­ках, где отсут­ствует встро­ен­ная функ­ция обрат­ного хода или закреп­ле­ния нити, можно сде­лать то же самое под­ня­тием лапки, остав­ле­нием иглы внизу и пово­ро­том ткани на 360 гра­ду­сов.

Стежок и его длина

Дли­ной стежка назы­ва­ется рас­сто­я­ние от одного стежка к сле­ду­ю­щему. Длина стежка вли­яет на проч­но­сть шва, его внеш­ний вид и эла­стич­но­сть. Длина стежка обычно выби­ра­ется исходя из кон­крет­ной задачи при шитье. Более корот­кий сте­жок исполь­зу­ется для соеди­не­ния мате­ри­ала вме­сте, а более длин­ный более пред­по­чти­те­лен, когда нужно, чтобы он был лучше виден. Края со зна­чи­тель­ным изги­бом легче сши­вать более корот­ким стеж­ком, потому что машинка дви­гает мате­рию под при­жим­ной лап­кой мед­лен­нее. К тому же, корот­кие стежки делают изгиб более плав­ным, в то время как длин­ные стежки могут сде­лать изгибы более угло­ва­тыми.

stitchlength

Длина стежка настра­и­ва­ется на швей­ной машинке. Кожа обычно про­ши­ва­ется более длин­ными стеж­ками (6,7 или 8 мм). Если шов будет хорошо виден и имеет кон­траст­ный цвет с оби­воч­ным мате­ри­а­лом, то кра­си­вее выгля­дит более длин­ный сте­жок. При слиш­ком корот­ком стежке нитка может про­рвать мате­риал между отвер­сти­ями и шов ослаб­нет. Мате­ри­алы из шер­сти или хлопка должны иметь более корот­кий сте­жок (4–5 мм) для луч­шего креп­ле­ния мате­ри­ала.

Длина стежка вли­яет не только на проч­но­сть, но и на эла­стич­но­сть, что очень важно для обивки сиде­ний.

Натяжение стежка

Натя­же­ние явля­ется важ­ной харак­те­ри­сти­кой стежка. Для пра­виль­ного натя­же­ния ниток стежка швей­ная машинка должна быть пра­вильно настро­ена. Если натя­же­ние сла­бое, то шов может осла­биться и даже разо­рваться. При силь­ном натя­же­нии отвер­стия, в кото­рые про­хо­дят нитки шва, будут слиш­ком боль­шими и не эсте­тич­ными.

Перетяжка сидений с подушкой безопасности

Сиде­ния с подуш­кой без­опас­но­сти могут иметь пла­сти­ко­вую накладку, кото­рая рас­кры­ва­ется в момент сра­ба­ты­ва­ния подушки, подоб­ным обра­зом, как на панели при­бо­ров или руле. Однако, чаще всего, место с подуш­кой без­опас­но­сти на сиде­нии про­сто закрыто обив­кой. В этом месте обивка имеет ослаб­лен­ный шов, кото­рый дол­жен легко разо­рваться при сра­ба­ты­ва­нии подушки без­опас­но­сти.

Если швы в боко­вой части сиде­ния, где рас­по­ло­жена подушка без­опас­но­сти, не будут соот­вет­ство­вать опре­де­лён­ным харак­те­ри­сти­кам, то при ава­рии она может сра­бо­тать слиш­ком поздно или не в том направ­ле­нии.

airbagstation
Швей­ная стан­ция для пошива обивки с кон­тро­лем харак­те­ри­стик шва.

Суще­ствует спе­ци­аль­ное обо­ру­до­ва­ние (швей­ная стан­ция Durkopp Adler 550–867) для кон­троля стежка при пошиве обивки для сиде­ния с подуш­кой без­опас­но­сти. Кон­тро­ли­ру­ется натя­же­ние нити, длина стежка, чтобы они соот­вет­ство­вали инду­стри­аль­ным стан­дар­там. Швей­ная стан­ция выпол­няет шов, кото­рый будет доста­точно проч­ным для экс­плу­а­та­ции сиде­ния и, в тоже время, дол­жен гаран­ти­ро­вать раз­рыв шва при сра­ба­ты­ва­нии подушки без­опас­но­сти. Такая система имеет сто­и­мо­сть от 50 до 75 тыс. дол­ла­ров, что слиш­ком дорого даже для боль­шин­ства спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ных мастер­ских.

Можно исполь­зо­вать сле­ду­ю­щий приём для сиде­ний с подуш­кой без­опас­но­сти. Шить нит­ками нор­маль­ной тол­щины сверху и снизу обла­сти, откуда должна выстре­ли­вать подушка без­опас­но­сти. На кон­цах швы закреп­ля­ются. Место, где шов дол­жен разой­тись при сра­ба­ты­ва­нии подушки без­опас­но­сти, про­ши­ва­ется более тон­кой нит­кой. Шов более тон­кой нитью дела­ется с пере­кры­тием преды­ду­щих швов, но не закреп­ля­ется.

Для верх­него шва исполь­зуют капро­но­вую нитку (Bonded Nylon Upholstery #69 T70). Длина стежка при этом должна быть не менее 6 мм и сни­жен­ное натя­же­ние.

Подушка без­опас­но­сти сра­ба­ты­вает с огром­ной силой и ско­ро­стью. Шов c такими нит­ками и с такой дли­ной стежка не смо­жет удер­жать такую силу.

Надевание новой обивки и сборка сидений

  • Когда все части обивки сшиты воедино, её можно наде­вать на сиде­ние и на спинку.
  • При уста­новке обивки, вос­ста­но­вите все креп­ле­ния, кото­рые были сре­заны при раз­боре сиде­ния. По ходу сборки све­ряй­тесь с фото­гра­фи­ями, сде­лан­ными во время раз­бора сиде­ний.
  • Тра­ди­ци­он­ный метод креп­ле­ния обивки пред­став­ляет собой исполь­зо­ва­ние спе­ци­аль­ных колец. В каче­стве аль­тер­на­тив­ного метода для креп­ле­ния можно при­ме­нять ней­ло­но­вые хомуты-стяжки нуж­ного раз­мера (10 – 20 см). Они должны быть хоро­шего каче­ства и не ломаться.
10
Нач­ните натя­ги­ва­ние обивки спинки сиде­ния, вывер­нув её в обрат­ную сто­рону, и посте­пенно раз­во­ра­чи­вайте.
  • Обивку на спинку сиде­ния уста­но­вить немного слож­нее, чем на само сиде­ние. Тре­бу­ется при­ло­жить уси­лие, чтобы её натя­нуть. Обивка должна быть вывер­ну­той обрат­ной сто­ро­ной наружу. Она поме­ща­ется на верх­нюю часть спинки и поэтапно раз­во­ра­чи­ва­ется.
  • При наде­ва­нии обивки из кожи её нужно обра­бо­тать горя­чим паром. Это необ­хо­димо, чтобы кожа хорошо и плотно «села» на место. Воз­дей­ствие тепла высу­ши­вает кожу. При нагре­ва­нии, кожа ослаб­ля­ется и ста­но­вится гораздо более подат­ли­вой. После осты­ва­ния она сокра­ща­ется и обтя­ги­вает сиде­ние. Если нет паро­ге­не­ра­тора, то, как аль­тер­на­тиву, можно исполь­зо­вать фен. При исполь­зо­ва­нии фена, регу­ли­руйте тем­пе­ра­туру, чтобы не пере­греть кожу. Если на фене нет регу­ли­ро­вок, то изме­няйте нагрев изме­не­нием рас­сто­я­ния от поверх­но­сти. При нагреве, не нужно долго задер­жи­ваться на одном месте. Искус­ствен­ная кожа менее чув­стви­тельна к теплу, но тоже тре­бует осто­рож­но­сти при нагреве.
  • Более без­опас­ным вари­ан­том будет воз­дей­ствие паром с внут­рен­ней сто­роны обивки перед её наде­ва­нием. Так пар не повре­дит лице­вую часть. После высы­ха­ния кожа будет лежать на сиде­нии ровно, без скла­док и мор­щин.
  • Если в сиде­нии есть подушка без­опас­но­сти, то акку­му­ля­тор дол­жен быть отклю­чён при под­клю­че­нии ште­ке­ров сиде­ния.

Оставьте комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.