Кузовной ремонт в гараже. Инструменты для кузовного ремонта

Оборудование гаража под мастерскую по кузовному ремонту

Мастер­ская, в кото­рой будут про­во­диться работы по вос­ста­нов­ле­нию кузова авто­мо­биля должна быть доста­точно про­стор­ной. Должно хва­тать места для про­ве­де­ния мани­пу­ля­ций вокруг машины. Также жела­тельно, чтобы было место для обо­ру­до­ва­ния покра­соч­ной камеры. Обычно же при­хо­диться оттал­ки­ваться от того, что есть. И часто, «гараж­ники» и ремон­ти­руют и кра­сят кузов авто­мо­биля в одном и том же поме­ще­нии.

Итак, нужно исхо­дить из того, какой гараж име­ется в рас­по­ря­же­нии. Если пло­щадь неве­лика, то жела­тельно осво­бо­дить место, где будут ремон­ти­ро­ваться авто­мо­били, всё необ­хо­ди­мое пере­не­сти в одну часть поме­ще­ния. Таким обра­зом, в ремонт­ной зоне будет доста­точно места для работы, и легче будет про­во­дить уборку перед покрас­кой.

Можно выде­лить основ­ные кри­те­рии, кото­рым дол­жен соот­вет­ство­вать гараж, чтобы его можно было назы­вать мастер­ской по кузов­ному ремонту, и было удобно и без­опасно рабо­тать. Поме­ще­ние должно быть обо­ру­до­вано вен­ти­ля­цией, быть хорошо осве­щено, должно отап­ли­ваться в холод­ное время года, иметь устрой­ство для жёст­кого креп­ле­ния кузова для даль­ней­шего удоб­ства мани­пу­ля­ции с вытя­ги­ва­ю­щими устрой­ствами, а также нужно иметь необ­хо­ди­мый инстру­мент для про­ве­де­ния работ по вос­ста­нов­ле­нию кузова.

Вен­ти­ля­ция

Вен­ти­ля­ция в гараже необ­хо­дима, даже если это про­сто место для хра­не­ния авто­мо­биля, а если поме­ще­ние исполь­зу­ется для про­ве­де­ния кузов­ного ремонта, то вен­ти­ля­ция нужна обя­за­тельно.

Суще­ствуют три типа вен­ти­ля­ции: есте­ствен­ная, меха­ни­че­ская и ком­би­ни­ро­ван­ная.

Есте­ствен­ная пред­по­ла­гает нали­чие двух отвер­стий без исполь­зо­ва­ния вен­ти­ля­то­ров. Одно отвер­стие для при­тока воз­духа, дру­гое для оттока. Для того, чтобы такая схема рабо­тала, отвер­стия должны рас­по­ла­гаться на раз­ной высоте, в раз­ных кон­цах гаража.

Меха­ни­че­ская вен­ти­ля­ция пред­по­ла­гает обо­ру­до­ва­ние целой при­точно-вытяж­ной системы. В ней на при­ток и отток воз­духа исполь­зу­ются мощ­ные вен­ти­ля­торы, вхо­дя­щий воз­дух обо­гре­ва­ется и филь­тру­ется.

Ком­би­ни­ро­ван­ная система вен­ти­ля­ции – это ком­про­мисс между есте­ствен­ной и меха­ни­че­ской систе­мами. Вен­ти­ля­тор в ком­би­ни­ро­ван­ной системе исполь­зу­ется для вытя­ги­ва­ния воз­духа. При­ток же осу­ществ­ля­ется есте­ствен­ным путём. Именно такую схему целе­со­об­разно исполь­зо­вать при обо­ру­до­ва­нии мастер­ской для кузов­ного ремонта. Этот вари­ант наи­бо­лее при­ем­лем по финан­со­вым затра­там и при этом может справ­ляться с вен­ти­ля­цией поме­ще­ния мастер­ской с неболь­шим объ­ё­мом работ.

Недо­стат­ком можно счи­тать отсут­ствие подо­грева вхо­дя­щего воз­духа. То есть тем­пе­ра­тура в поме­ще­нии во время вытяжки будет падать.

Осве­ще­ние

Хоро­шее осве­ще­ние также очень важно для мастер­ской. При опре­де­лён­ных тех­ни­ках рих­товки важно видеть поверх­но­сть хорошо осве­щён­ной. В про­цессе покраски кузова авто­мо­биля также очень важно хоро­шее осве­ще­ние со всех сто­рон. Для осве­ще­ния чаще всего при­ме­няют лампы днев­ного света. Чтобы уве­ли­чить эффект осве­щён­но­сти поме­ще­ния, стены мастер­ской лучше покра­сить в белый цвет.

Отоп­ле­ние

Каж­дый по-сво­ему решает про­блему отоп­ле­ния гаража-мастер­ской. Можно исполь­зо­вать печку на дро­вах, на отра­ботке, на солярке, на газу. У всех этих спо­со­бов отоп­ле­ния есть свои недо­статки. Нужно учи­ты­вать, что если исполь­зу­ется печка с топ­ли­вом, под­дер­жи­ва­ю­щим огонь, то воз­ник­нет про­блема загряз­не­ния поме­ще­ния сажей, а также в мастер­ской обычно нахо­дится много пожа­ро­опас­ных веще­ств. К тому же печки на газу, к при­меру, сжи­гают кис­ло­род и дол­гое время нахо­диться в поме­ще­нии с таким отоп­ле­нием не без­опасно для здо­ро­вья. Хоро­шей, но более доро­гой аль­тер­на­ти­вой явля­ется элек­три­че­ство. Можно исполь­зо­вать элек­три­че­ские обо­гре­ва­тели, либо элек­тро­бой­лер с водя­ным отоп­ле­нием. При исполь­зо­ва­нии элек­три­че­ского отоп­ле­ния важно, чтобы про­водка в гараже соот­вет­ство­вала нагруз­кам и, чтобы напря­же­ние тока было доста­точ­ным и ста­биль­ным для при­ме­не­ния в отоп­ле­нии мастер­ской.

Если гараж пра­вильно утеп­лить, то рас­ходы на отоп­ле­ние гораздо сни­зятся.

Ста­пель

При исправ­ле­нии дефор­ма­ций, кузов ремон­ти­ру­е­мого авто­мо­биля нужно жёстко зафик­си­ро­вать. Для этого при­ме­няют такое устрой­ство, как ста­пель. Обычно в гараж­ных мастер­ских исполь­зуют ста­пели рам­ного под­кат­ного типа. Если исполь­зо­вать завод­ской ста­пель, то раз­меры гаража должны быть доста­точ­ными для этого. Чтобы при­ме­нять сило­вую стрелу, с помо­щью кото­рой про­ис­хо­дит вытя­ги­ва­ние, нужно доста­точно места вокруг ста­пеля.

Чаще мастера изго­тав­ли­вают ста­пель сво­ими руками. Само­дель­ный ста­пель обычно пред­став­ляет собой наполь­ную систему. Зажимы для креп­ле­ния кузова уста­нав­ли­ва­ются и крепко при­кру­чи­ва­ются на зара­нее вмон­ти­ро­ван­ные в пол креп­ле­ния. Глав­ное, чтобы эти креп­ле­ния выдер­жи­вали нагрузку вытя­ги­ва­ю­щих устрой­ств и авто­мо­биль, уста­нов­лен­ный на ста­пель не сдви­гался с места. Вме­сто сило­вой башни в само­дель­ном ста­пеле исполь­зуют швел­лера или тол­сто­стен­ные трубы, забе­то­ни­ро­ван­ные в пол в несколь­ких местах по пери­метру гаража.

Также мастера-умельцы копи­руют и вос­про­из­во­дят сво­ими руками модели рам­ных ста­пе­лей.

Можно также обхо­диться без ста­пеля, швел­ле­ров и зажи­мов для жёст­кого креп­ле­ния кузова. Для этого всё же необ­хо­димо иметь петли по пери­метру мастер­ской, забе­то­ни­ро­ван­ные в пол. Для этого при вытяжке дефор­ма­ций машину нужно при­це­пить цепью с обрат­ной сто­роны, либо при боко­вой нагрузке, упе­реть с обрат­ной сто­роны кузова одним или несколь­кими брус­ками, чтобы авто­мо­биль не раз­во­ра­чи­вало. Такой метод мало­эф­фек­ти­вен. Но имеет право на суще­ство­ва­ние и при не слиш­ком слож­ном ремонте при­ме­ня­ется при кузов­ном ремонте в гара­жах.

Инстру­мент

Суще­ствуют раз­ные мне­ния по поводу того, что необ­хо­димо иметь в арсе­нале мастер­ской по кузов­ному ремонту. Нужно ли при­об­ре­тать доро­гой инстру­мент или доста­точно дешё­вого ана­лога. Необ­хо­димо ли при­об­ре­тать инстру­менты и устрой­ства, кото­рые не были в ходу у кузов­щи­ков ста­рой закалки. Можно лишь на это ска­зать, что нужно разумно под­хо­дить к выбору инстру­мента, изу­чать все за и про­тив, читать и выслу­ши­вать раз­ные мне­ния и делать свой вывод.

По поводу цены инстру­мента можно ска­зать, что более высо­кая цена часто обу­слов­лена про­фес­си­о­наль­ным назна­че­нием инстру­мента. Срок службы и время бес­пре­рыв­ной работы такого инстру­мента дольше, чем у быто­вых ана­ло­гов. Опять же нужно под­хо­дить разумно к покупке и по воз­мож­но­сти не пере­пла­чи­вать за доро­гой бренд.

Рас­смот­рим основ­ной набор инстру­мен­тов, не вда­ва­ясь в подроб­ные опи­са­ния.

Сва­роч­ный аппа­рат

В гараж­ных мастер­ских чаще всего исполь­зуют сва­роч­ный полу­ав­то­мат. Сварка про­из­во­дится с помо­щью авто­ма­ти­че­ски пода­ва­е­мой про­во­локи. Можно варить с угле­кис­лым газом, можно и без газа. В зави­си­мо­сти от  этого нужно по инструк­ции менять поляр­но­сть под­со­еди­не­ния «массы» и пода­ва­е­мой про­во­локи. Также исполь­зу­ется раз­ная про­во­лока для сварки с газом и без газа.

«Бол­гарка»

Угло­вая шли­фо­валь­ная машинка, в народе назы­ва­е­мая «бол­гарка» необ­хо­дима при ремонте кузова. При­ме­ня­ется для резки и зачистки металла. Лучше брать «бол­гарку» извест­ного про­из­во­ди­теля из про­фес­си­о­наль­ной серии. Бывают модели с регу­ли­ров­кой обо­ро­тов вра­ще­ния и без регу­ли­ровки. С регу­ли­ров­кой ско­ро­сти вра­ще­ния удоб­нее, так как зачи­щать или шли­фо­вать ино­гда нужно на малых обо­ро­тах. «Бол­гарка» же без регу­ли­ровки ско­ро­сти вра­ще­ния надёж­ней, так как кон­струк­ция проще.

Ком­прес­сор

В гараж­ных авто­ма­стер­ских рас­про­стра­нён порш­не­вой тип ком­прес­сора. Он доста­точно надёж­ный, дол­го­веч­ный и доступ­ный по цене. Выби­рать ком­прес­сор нужно, исходя из того, какая про­из­во­ди­тель­но­сть потре­бу­ется при исполь­зо­ва­нии пнев­мо­ин­стру­мента.

Нор­маль­ными пара­мет­рами можно счи­тать ком­прес­сор с про­из­во­ди­тель­но­стью на выходе в 250 лит­ров в минуту (350 л/м для HVLP-крас­ко­пуль­тов) и дав­ле­нием 8–10 атмо­сфер и реси­ве­ром 50 лит­ров. Для покраски всего кузова цели­ком за один раз нужен более про­из­во­ди­тель­ный ком­прес­сор.

Покра­соч­ный писто­лет

Наи­бо­лее рас­про­стра­нены крас­ко­пульты с систе­мами рас­пы­ле­ния HVLP и LVLP.

Рас­пы­ли­тели HVLP (High Volume Low Pressure, высо­кий объём, низ­кое дав­ле­ние) харак­те­ри­зу­ются высо­ким про­цен­том пере­носа рас­пы­ля­е­мого мате­ри­ала на поверх­но­сть, отсут­ствием тумана при окра­ши­ва­нии. Бла­го­даря никому дав­ле­нию на выходе воз­дух меньше раз­ду­вает окру­жа­ю­щее про­стран­ство и не под­ни­мает иного пыли и мусора. Тре­бует высо­кой про­из­во­ди­тель­но­сти ком­прес­сора.

Рас­пы­ли­тели LVLP (Low Volume Low Pressure, низ­кий объём, низ­кое дав­ле­ние) более новая раз­ра­ботка, харак­те­ри­зу­ются высо­ким про­цен­том пере­носа рас­пы­ля­е­мого мате­ри­ала на поверх­но­сть, при этом не тре­бует высо­кой про­из­во­ди­тель­но­сти ком­прес­сора, в отли­чие от HVLP-рас­пы­ли­те­лей.

Жела­тельно иметь несколько крас­ко­пуль­тов с раз­ными дюзами, для рас­пы­ле­ния раз­ных мате­ри­а­лов. Для окраски «метал­ли­ком» нужен покра­соч­ный писто­лет с дюзой 1,2мм – 1,3мм, для нане­се­ния лака или при исполь­зо­ва­нии акри­ло­вых типов кра­сок – 1,4мм – 1,5мм, для грун­тов – 1,5 – 2 мм. Можно при­об­ре­сти крас­ко­пульт с дюзой 1,3–1,4 мм и исполь­зо­вать его уни­вер­сально для всех типов мате­ри­а­лов.

Каса­тельно сто­и­мо­сти, то если нет опыта, то можно выбрать недо­ро­гой покра­соч­ный писто­лет, потре­ни­ро­ваться, а потом оста­вив его как грун­то­воч­ный, при­об­ре­сти более доро­гой, каче­ствен­ный крас­ко­пульт. Можно отме­тить, заре­ко­мен­до­вав­шие себя покра­соч­ные писто­леты пре­миум класса, такие как DeVilbiss (Вели­ко­бри­та­ния), SATA (Гер­ма­ния), Iwata (Япо­ния).

Дрель

Дрель пона­до­бится для высвер­ли­ва­ния точек кон­такт­ной сварки при замене пане­лей кузова. Также удобно при­ме­нять дрель с насад­ками для зачистки металла.

Шли­фо­валь­ная машинка

Наи­бо­лее эффек­тивны в кузов­ном ремонте эксцентриковые(орбитальные) шли­фо­валь­ные машинки. Кроме воз­вратно-посту­па­тель­ных дви­же­ний, они делает и кру­го­вые, что уве­ли­чи­вает про­из­во­ди­тель­но­сть и меньше заби­вает шли­фо­валь­ную бумагу на подошве машинки.

Спот­тер

Спот­тер очень удоб­ное устрой­ство при выправ­ле­нии повре­жде­ний. При рих­товке спот­тер очень помо­гает в вытя­ги­ва­нии мест, доступ к обрат­ной сто­роне кото­рых огра­ни­чен. Также им удобно оса­жи­вать рас­тя­ну­тый металл. Неко­то­рые мастера обхо­дятся и без этого устрой­ства. Можно отме­тить, что спот­тер воз­можно явля­ется не пер­во­оче­ред­ной покуп­кой и при­об­ре­тать его можно тогда, когда всё необ­хо­ди­мое обо­ру­до­ва­ние уже куп­лено и появится необ­хо­ди­мо­сть про­ве­де­ния боль­шого объ­ёма работ, тре­бу­ю­щего нали­чия спот­тера.

Шли­фо­валь­ные бруски

Чтобы сде­лать зашпат­лё­ван­ную поверх­но­сть ров­ной, необ­хо­димы шли­фо­валь­ные бруски и рубанки раз­ных раз­ме­ров. При покупки шли­фо­валь­ных рубан­ков и брус­ком нужно осмат­ри­вать рабо­чую поверх­но­сть и кон­тро­ли­ро­вать с помо­щью линейки, чтобы она была иде­ально ров­ной. Если рабо­чая подошва имеет пере­косы и недо­ста­точно ров­ная, то будет невоз­можно сде­лать ремон­ти­ру­е­мую деталь ров­ной.

Поли­ро­валь­ная машинка

Поли­ро­валь­ная машинка необ­хо­дима в кузов­ном ремонте. На началь­ном этапе, на неболь­ших объ­ё­мах, можно исполь­зо­вать дрель со спе­ци­аль­ной насад­кой под поли­ро­валь­ные круги. Но ника­кая дрель не заме­нит хоро­шей поли­ро­валь­ной машинки, осо­бенно когда нужно поли­ро­вать весь кузов авто­мо­биля.

Важ­ными пара­мет­рами для каче­ствен­ного поли­ро­ва­ния явля­ется мощ­но­сть (1000–1500 Вт) и нали­чие регу­ля­тора обо­ро­тов. Раз­ное коли­че­ство обо­ро­тов в минуту необ­хо­димо на раз­ных эта­пах поли­ро­ва­ния. На хоро­ших поли­ро­валь­ных машин­ках есть такая функ­ция, как плав­ный пуск и ком­пен­са­тор мощ­но­сти.

Плав­ный пуск удо­бен тем, что вы можете начать поли­ро­вать на любых обо­ро­тах, сна­чала при­ло­жив поли­ро­валь­ный круг к поверх­но­сти, не боясь испор­тить лак от рез­кого старта. Также плав­ный старт сбе­ре­гает машинку от допол­ни­тель­ного износа элек­тро­дви­га­теля.

Ком­пен­са­тор мощ­но­сти под­дер­жи­вает посто­ян­ное коли­че­ство обо­ро­тов при изме­не­нии уровня нагру­зок на машинку. То есть не даст про­те­реть лак при силь­ном нажиме.

Инфра­крас­ная сушка

Инфра­крас­ная сушка нужна для уско­рен­ной сушки ремонт­ных покры­тий. Кроме того исполь­зуя инфра­крас­ную сушку шпат­лёвка и грунт дают про­садку уже в про­цессе ремонта и отшли­фо­вав и покра­сив уже про­са­жен­ный мате­риал, ремонт­ные обла­сти не дадут про­садку в даль­ней­шем, при экс­плу­а­та­ции авто­мо­биля.

В общем вещь очень полез­ная, но не пер­во­оче­ред­ная для покупки.

Набор гид­ро­рас­тя­жек

Гид­ро­рас­тяжка, а также гид­ро­с­тяжка необ­хо­димы для вос­ста­нов­ле­ния повре­жде­ний сило­вых эле­мен­тов кузова. Лучше брать набор с гид­ро­ци­лин­дром, даю­щим 10 тон­ную нагрузку. В набор вхо­дят раз­ные насадки и удли­ни­тели.

В целом можно отме­тить, что мно­гие инстру­менты можно доку­пать тогда, когда в ремонт при­ез­жает авто­мо­биль, тре­бу­ю­щий при­ме­не­ние этих инстру­мен­тов. Также нужно учи­ты­вать, что более доро­гие про­фес­си­о­наль­ные инстру­менты в итоге оку­пают себя, при этом сама работа с хоро­шим обо­ру­до­ва­нием более удобна и каче­ственна.

Оставьте комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.