Настройка краскопульта для покраски автомобиля

SONY DSC

Здрав­ствуй­те чита­те­ли бло­га kuzov.info!

В этой ста­тье рас­смот­рим осно­вы настрой­ки крас­ко­пуль­та для покрас­ки авто­мо­би­ля.

Смысл похож на откры­ва­ние зам­ка сей­фа с опре­де­лён­ной ком­би­на­ци­ей: вра­ще­ние отдель­ных дис­ков кодо­во­го зам­ка не даст ниче­го, толь­ко при пол­ном сов­па­де­нии всей ком­би­на­ции двер­ца откры­ва­ет­ся.

Боль­шин­ство покра­соч­ных писто­ле­тов име­ют 3 базо­вых регу­ли­ров­ки, кото­ры­ми мож­но настро­ить крас­ко­пульт на опти­маль­ное рас­пы­ле­ние како­го-либо мате­ри­а­ла. Это пода­ча крас­ки, пода­ча воз­ду­ха и регу­ли­ров­ка фор­мы факе­ла.

Как работают регуляторы краскопульта?

fluid_tip

  • Регу­ля­тор пода­чи крас­ки нахо­дит­ся сра­зу за иглой. Настрой­ка про­ис­хо­дит пово­ро­та­ми по часо­вой стрел­ке (умень­ше­ние пода­чи крас­ки) и про­тив часо­вой стрел­ки (уве­ли­че­ние пода­чи крас­ки). Регу­ли­ров­ка пода­чи крас­ки вли­я­ет на рас­по­ло­же­ние иглы. Чем боль­ше выкру­че­но обо­ро­тов от пол­но­стью закру­чен­но­го состо­я­ния, тем боль­ше игла ото­дви­га­ет­ся назад от голов­ки рас­пы­ли­те­ля, и тем боль­ше про­хо­дит крас­ки через сопло при нажи­ма­нии кур­ка крас­ко­пуль­та.
  • Регу­ля­тор фор­мы факе­ла обыч­но рас­по­ла­га­ет­ся сбо­ку кор­пу­са покра­соч­но­го писто­ле­та. Он регу­ли­ру­ет коли­че­ство воз­ду­ха, кото­рый про­хо­дит по воз­душ­ным отвер­сти­ям, рас­по­ло­жен­ным на высту­пах голов­ки рас­пы­ли­те­ля. Воз­дух, кото­рый выхо­дит из этих отвер­стий помо­га­ет при­дать фор­му выду­ва­е­мой крас­ке и фор­ми­ру­ет факел. С пол­но­стью откры­тым регу­ля­то­ром фор­мы факе­ла, воз­дух будет рав­но­мер­но рас­пре­де­лять­ся во все воз­душ­ные кана­лы голов­ки рас­пы­ли­те­ля. Полу­ча­ет­ся оваль­ный сига­ро­об­раз­ный факел. Если Вы нач­нё­те закры­вать этот регу­ля­тор, то это нач­нёт огра­ни­чи­вать воз­дух, кото­рый про­хо­дит через отвер­стия, рас­по­ло­жен­ные на высту­пах воз­душ­ной голов­ки рас­пы­ли­те­ля. Когда Вы пол­но­стью закры­ва­е­те регу­ля­тор факе­ла, то полу­чит­ся факел в фор­ме круг­ло­го пят­на.
  • Регу­ля­тор пода­чи воз­ду­ха могут иметь не все покра­соч­ные писто­ле­ты. Регу­ли­ров­кой пода­чи воз­ду­ха мож­но про­из­ве­сти более тон­кую настрой­ку пода­чи воз­ду­ха, после выстав­ле­ния необ­хо­ди­мо­го дав­ле­ния. Обыч­но, регу­ля­тор пода­чи воз­ду­ха дол­жен быть открыт пол­но­стью. Дав­ле­ние выстав­ля­ет­ся регу­ля­то­ром с мано­мет­ром, кото­рый встра­и­ва­ет­ся меж­ду шлан­гом и крас­ко­пуль­том. Регу­ля­тор пода­чи воз­ду­ха настра­и­ва­ет коли­че­ство воз­ду­ха, кото­рое выхо­дит из отвер­стий в голов­ке рас­пы­ли­те­ля и рас­щеп­ля­ет крас­ку на малень­кие кап­ли.

Как настроить краскопульт для покраски автомобиля?

Цель настро­ек — добить­ся «обла­ка» при рас­пы­ле­нии. Это будет гово­рить о хоро­шем рас­щеп­ле­нии крас­ки воз­ду­хом.

Вооб­ще, нуж­но выве­сти свою тех­ни­ку настрой­ки крас­ко­пуль­та. Смысл такой, что нуж­но начать с основ­ных реко­мен­да­ций, а со вре­ме­нем экс­пе­ри­мен­ти­ро­вать и настра­и­вать крас­ко­пульт так, как Вам удоб­нее.

Регу­ля­тор пода­чи воз­ду­ха

Когда этот регу­ля­тор пол­но­стью закру­чен по часо­вой стрел­ке, то пода­ча воз­ду­ха закры­та. Мож­но экс­пе­ри­мен­таль­ным путём отре­гу­ли­ро­вать пода­чу воз­ду­ха. Слиш­ком боль­шая пода­ча воз­ду­ха может дать излиш­ний пере­о­пыл. Так­же, будет полу­чать­ся сухое ЛКП.

Слиш­ком малень­кая пода­ча воз­ду­ха может быть при­чи­ной пло­хо­го рас­щеп­ле­ния воз­ду­хом крас­ки на мел­кие кап­ли. Будут замет­ны круп­ные кап­ли на поверх­но­сти при рас­пы­ле­нии. Не будет обра­зо­вы­вать­ся пра­виль­но­го «обла­ка» рас­пы­ле­ния.

Мно­гие маля­ры исполь­зу­ют регу­ля­тор дав­ле­ния, кото­рый уста­нав­ли­ва­ет­ся на вхо­де воз­душ­но­го шлан­га в покра­соч­ный писто­лет. Это самый кор­рект­ный спо­соб поста­вить реко­мен­до­ван­ное для рас­пы­ле­ния дав­ле­ние воз­ду­ха. Если исполь­зо­вать регу­ля­тор, кото­рый сто­ит на ком­прес­со­ре, то нуж­но пом­нить, что на каж­дый метр воз­душ­но­го шлан­га про­ис­хо­дит паде­ние дав­ле­ния. То есть выстав­лен­ное на ком­прес­со­ре дав­ле­ние будет отли­чать­ся от дав­ле­ния, кото­рое будет на крас­ко­пуль­те.

Регу­ля­тор пода­чи крас­ки

Пово­ра­чи­вая регу­ля­тор пода­чи крас­ки по часо­вой стрел­ке, сокра­ща­ет­ся пода­ча крас­ки.

Настрой­ку это­го пара­мет­ра луч­ше про­из­во­дить, выкру­тив на мак­си­мум пода­чу крас­ки и факе­ла. Теперь, что­бы выста­вить нуж­ное дав­ле­ние, нуж­но нажать на курок напо­ло­ви­ну, так, что­бы пошёл воз­дух. Теперь на регу­ля­то­ре дав­ле­ния, кото­рый идёт на вхо­де в писто­лет, выстав­ля­е­те нуж­ное дав­ле­ние. Теперь мож­но нажать курок силь­нее, что­бы нача­ла рас­пы­лять­ся крас­ка. Нуж­но сде­лать проб­ное рас­пы­ле­ние на какую-нибудь поверх­ность для тести­ро­ва­ния (к при­ме­ру, мас­ки­ро­воч­ную бума­гу) и посмот­реть, как выгля­дит рас­пы­лён­ная крас­ка. После изме­не­ния факе­ла, нуж­но сно­ва про­ве­рить дав­ле­ние воз­ду­ха, так как оно поме­ня­ет­ся при сокра­ще­нии шири­ны факе­ла. Теперь нуж­но настро­ить пода­чу крас­ки.

Если пода­ча сла­бая, то потре­бу­ет­ся мно­го вре­ме­ни для нане­се­ния крас­ки на поверх­ность. Если пода­ча слиш­ком боль­шая, то может воз­ник­нуть про­бле­ма с недо­ста­точ­ным объ­ё­мом воз­ду­ха для рас­пы­ле­ния боль­шо­го объ­ё­ма посту­па­ю­щей крас­ки.

При уве­ли­че­нии пода­чи крас­ки, нуж­но уве­ли­чи­вать пода­чу воз­ду­ха и ско­рость дви­же­ния крас­ко­пуль­та во вре­мя покрас­ки. Обе эти регу­ли­ров­ки вли­я­ют на ско­рость покрас­ки поверх­но­сти.

Неко­то­рые маля­ры выкру­чи­ва­ют пода­чу крас­ки пол­но­стью, при этом уско­ряя дви­же­ние крас­ко­пуль­та при покрас­ке и немно­го уве­ли­чи­вая рас­сто­я­ние до поверх­но­сти. Пре­иму­ще­ство такой настрой­ки в том, что у Вас гаран­ти­ро­ван­но будет хоро­шо укры­вать и рас­те­кать­ся крас­ка и лак при любой тем­пе­ра­ту­ре. Недо­стат­ком явля­ет­ся то, что при недо­ста­точ­ном навы­ке мож­но наде­лать под­тё­ков.

Регу­ля­тор фор­мы факе­ла

Этот регу­ля­тор изме­ня­ет фор­му факе­ла при рас­пы­ле­нии.

Неко­то­рые маля­ры выкру­чи­ва­ют регу­ля­тор факе­ла пол­но­стью, но есть неко­то­рые тон­ко­сти при такой настрой­ке. Наблю­да­ет­ся эффект сухо­сти крас­ки на кра­ях факе­ла. Так­же, недо­стат­ком может быть неболь­шой пере­рас­ход мате­ри­а­ла. Поэто­му нуж­но выкру­тить регу­ля­тор пол­но­стью, а потом немно­го закру­тить обрат­но.

Слиш­ком малень­кий факел, рас­пы­лит слиш­ком мно­го крас­ки в кон­цен­три­ро­ван­ном месте. Это повле­чёт за собой под­тё­ки и поло­сы при окрас­ке. Умень­ше­ние факе­ла долж­но сопро­вож­дать­ся умень­ше­ни­ем пода­чи рас­пы­ля­е­мо­го мате­ри­а­ла.

pattern
Сига­ро­об­раз­ная фор­ма факе­ла

Широ­кий оваль­ный факел поз­во­ля­ет окра­ши­вать пло­щадь быст­рее и рав­но­мер­нее. Если шири­на факе­ла малень­кая, то нуж­но сде­лать боль­ше про­хо­дов, что­бы покра­сить поверх­ность, а так­же в таком факе­ле кон­цен­три­ру­ет­ся боль­ше крас­ки и воз­ни­ка­ет опас­ность под­тё­ков.

Мож­но вра­щать голов­ку рас­пы­ли­те­ля и тем самым менять угол факе­ла. Чаще все­го исполь­зу­ет­ся факел в вер­ти­каль­ном поло­же­нии, но так­же может быть при­ме­не­но гори­зон­таль­ное поло­же­ние факе­ла. Это может пона­до­бить­ся при окра­ши­ва­нии вер­ти­каль­ных узких дета­лей.

Настрой­ка зави­сит от того, какая рабо­та пред­сто­ит. Если Вы хоти­те загрун­то­вать неболь­шую пло­щадь, то Вам нужен будет неболь­шой факел, что­бы опыл от грун­та не раз­брыз­ги­вал­ся повсю­ду. При покрас­ке всей дета­ли цели­ком, факел дол­жен быть широ­ким, что­бы нор­маль­но нане­сти крас­ку и не наде­лать полос.

Пробное распыление

При­клей­те отре­зок мас­ки­ро­воч­ной бума­ги на сте­ну. На нём Вы смо­же­те сде­лать проб­ные рас­пы­ле­ния.

Выставь­те необ­хо­ди­мое дав­ле­ние на крас­ко­пуль­те, исполь­зуя регу­ля­тор. Нуж­но выстав­лять дав­ле­ние при нажа­том кур­ке. Сна­ча­ла пол­но­стью закрой­те пода­чу воз­ду­ха, нажми­те курок до состо­я­ния, когда выду­ва­ет­ся воз­дух, но не крас­ка. Далее выставь­те нуж­ное дав­ле­ние так, что­бы оно не меня­лось при выду­ва­е­мом воз­ду­хе. Далее мож­но отпу­стить курок и ваш писто­лет будет настро­ен на необ­хо­ди­мое дав­ле­ние и объ­ём воз­ду­ха.

 Теперь выкру­ти­те на мак­си­мум регу­ля­тор шири­ны факе­ла, а потом немно­го убавь­те. После изме­не­ния факе­ла, немно­го изме­ня­ет­ся дав­ле­ние на вхо­де в писто­лет, поэто­му нуж­но его под­кор­рек­ти­ро­вать.

Теперь закру­ти­те пол­но­стью регу­ля­тор пода­чи крас­ки. Далее открой­те его на 2 пол­ных обо­ро­та (4 полу­обо­ро­та).

Мож­но начи­нать проб­ное рас­пы­ле­ние

Дер­жи­те писто­лет перед бума­гой для проб­но­го рас­пы­ле­ния ров­но, на рас­сто­я­нии 15–20 см. Теперь пол­но­стью наж­ни­те на курок и сра­зу отпу­сти­те. Тесто­вое рас­пы­ле­ние долж­но выгля­деть в фор­ме «сига­ры» с пол­ным про­кра­сом внут­ри и с плав­ны­ми кра­я­ми по бокам (см. иллю­стра­цию).

Какие могут быть про­бле­мы при тесто­вом рас­пы­ле­нии и в чём их при­чи­на?

Центр дол­жен быть пол­но­стью окра­шен без под­тё­ков. Если воз­ни­ка­ют под­тё­ки, то, воз­мож­но, крас­ко­пульт слиш­ком близ­ко от поверх­но­сти, либо дол­го рас­пы­ля­ет­ся крас­ка во вре­мя теста. Если рас­сто­я­ние и вре­мя тесто­во­го рас­пы­ле­ния в нор­ме, то крас­ко­пульт отре­гу­ли­ро­ван на слиш­ком боль­шую пода­чу крас­ки. Нуж­но немно­го уба­вить пода­чу.

Нуж­но, что­бы покра­соч­ный писто­лет рас­пы­лял как мож­но более мел­кие кап­ли, при этом сохра­нял хоро­шую укры­ви­стость.

Слиш­ком боль­шое дав­ле­ние воз­ду­ха при покрас­ке будет при­чи­ной фор­ми­ро­ва­ния слиш­ком малень­ких капель, и крас­ка будет раз­ле­тать­ся повсю­ду. При избы­точ­ном дав­ле­нии про­ис­хо­дит пере­рас­ход рас­пы­ля­е­мо­го мате­ри­а­ла. Та крас­ка, кото­рая доле­та­ет до поверх­но­сти, фор­ми­ру­ет сухое покры­тие, кото­рое выгля­дит мато­вым и блек­лым. Высо­кое дав­ле­ние при рас­пы­ле­нии может быть при­чи­ной фор­ми­ро­ва­ния факе­ла в виде циф­ры 8. Такой факел остав­ля­ет поло­сы при окра­ши­ва­нии.

При слиш­ком малень­ком дав­ле­нии кап­ли полу­ча­ют­ся боль­ши­ми, что ста­но­вит­ся при­чи­ной круп­ной шаг­ре­ни при покрас­ке (эффект «апель­си­но­вой кор­ки»).

Другие факторы, влияющие на характеристики распыления

Есть дру­гие фак­то­ры, кото­рые вли­я­ют на харак­те­ри­сти­ки рас­пы­ле­ния, кото­рые не свя­за­ны с регу­ли­ров­ка­ми крас­ко­пуль­та.

Раз­бав­ле­ние крас­ки

Когда крас­ка раз­бав­ле­на, то её лег­че рас­пы­лять, но раз­бав­ле­ние вли­я­ет на ско­рость суш­ки. Слиш­ком мно­го раз­ба­ви­те­ля может вызвать про­бле­мы в конеч­ном резуль­та­те. Обыч­но, не долж­но быть раз­ба­ви­те­ля в крас­ки более 10%.

Рас­сто­я­ние от поверх­но­сти

Обыч­но реко­мен­ду­ет­ся рас­сто­я­ние от поверх­но­сти поряд­ка 30 см. Это рас­сто­я­ние мож­но варьи­ро­вать, в зави­си­мо­сти от вяз­ко­сти крас­ки. Если крас­ка раз­ве­де­на жид­ко, то мож­но немно­го уве­ли­чить дистан­цию от поверх­но­сти.

Ско­рость дви­же­ния крас­ко­пуль­та

То, как быст­ро дви­жет­ся покра­соч­ный писто­лет, вли­я­ет на коли­че­ство жид­ко­сти, кото­рое нано­сит­ся на поверх­ность в момент вре­ме­ни. При мед­лен­ном дви­же­нии будет фор­ми­ро­вать­ся более тол­стый слой. Быст­рое дви­же­ние крас­ко­пуль­та будет давать более тон­кий слой. При слиш­ком быст­ром дви­же­нии плён­ка ЛКП может не сфор­ми­ро­вать­ся, так как крас­ки на поверх­но­сти будет мало и её кап­ли не будут сли­вать­ся друг с дру­гом. Но, опять же, всё зави­сит от настро­ек крас­ко­пуль­та и вяз­ко­сти крас­ки. Если крас­ка раз­ве­де­на жид­ко и пода­ча крас­ки выкру­че­на на мак­си­мум, то быст­рая ско­рость дви­же­ния крас­ко­пуль­та во вре­мя покрас­ки – это необ­хо­ди­мость.

15 Комментарии

  1. Спа­си­бо, дей­стви­тель­но при­ят­но и позна­ва­тель­но. Хочу сам покра­сить бам­пер, про­чи­тал про доста­точ­но мно­го брен­дов, но как-то вез­де нахо­дит­ся, кто под­су­нет лож­ку дег­тя. Здесь открыл для себя IWATA и вот, дей­стви­тель­но, что на ама­зоне что на дру­гих ресур­сах все в вос­тор­ге, недо­воль­ных прак­ти­че­ски нет. Так что, целом, выбор крас­ко­пуль­та я сде­лал. Спа­си­бо. Теперь у меня вопрос по под­хо­дя­ще­му ком­прес­со­ру. Под­ска­жи­те, какой опти­ма­лен для напри­мер моде­ли LPH400-144LV 1.4 mm. Или дай­те совет по пара­мет­рам, кото­рые нуж­но отсле­дить. Я живу в англо­языч­ной стране и здесь все опе­ри­ру­ют PSI, CFM, вот напри­мер у этой моде­ли PSI:16, CFM:9.5, Fluid Output ml/min: 130. Что под­ска­же­те

    • Здрав­ствуй­те Вадим.
      IWATA LPH400-144LV с дюзой 1.4 мм дей­стви­тель­но хоро­ший крас­ко­пульт. Он подой­дёт для базы и для лака. LV в его назва­нии озна­ча­ет Low Volume, то есть низ­кий объ­ём воз­ду­ха. У него более низ­кие тре­бо­ва­ния к про­из­во­ди­тель­но­сти ком­прес­со­ра. Он будет рас­пы­лять мед­лен­нее, чем обыч­ные крас­ко­пуль­ты HVLP, но и опы­ла по сто­ро­нам будет мень­ше. Пара­мет­ры PSI(давление) и CFM(потребление воз­ду­ха), соб­ствен­но и ука­за­ны в его харак­те­ри­сти­ках. 9.5 CFM это при­мер­но 270 лит­ров в мину­ту, 16 PSI рав­ня­ет­ся при­мер­но 1 бар. При выбо­ре ком­прес­со­ра наи­бо­лее важ­ным пара­мет­ром явля­ет­ся про­из­во­ди­тель­ность, то есть объ­ём воз­ду­ха, кото­рый ком­прес­сор выда­ёт на выхо­де. Нуж­ное дав­ле­ние для тако­го крас­ко­пуль­та спо­со­бен обес­пе­чить любой ком­прес­сор. Так как на ком­прес­со­рах ука­зы­ва­ет­ся тео­ре­ти­че­ская про­из­во­ди­тель­ность на вса­сы­ва­нии, то реаль­ная про­из­во­ди­тель­ность может отли­чать­ся на 25–30%. Може­те подроб­нее про­чи­тать ста­тью о выбо­ре ком­прес­со­ра на этом сай­те, в руб­ри­ке “покрас­ка авто­мо­би­ля”.
      Для крас­ко­пуль­та IWATA LPH400-144LV выби­рай­те ком­прес­сор с 10–15 CFM, нуж­ное давление(PSI) спо­со­бен обес­пе­чить прак­ти­че­ски любой ком­прес­сор. Реси­ве­ра в 50–100 лит­ров будет более чем доста­точ­но. Опять же выбор ком­прес­со­ра зави­сит от даль­ней­ше­го объ­ё­ма рабо­ты. Мож­но взять и менее про­из­во­ди­тель­ный ком­прес­сор, осо­бен­но если кра­сить неболь­шую пло­щадь за один раз.

  2. Спа­си­бо за ответ, и конеч­но вопрос. Это дав­ле­ние оно зафик­си­ро­ва­но производителем?Т.е. если напи­са­но напри­мер 6.4cfm@40psi — из это­го нель­зя сде­лать 10cfm@20psi? Умень­шив пода­чу воз­ду­ха на пуль­те напри­мер, не знаю про­сто. И по баку, если он будет неболь­шой, лит­ров 25 — это силь­но затруд­нит окрас­ку частей того же бам­пе­ра напри­мер? В сред­нем, что мне нуж­но, это уби­рать кося­ки за девуш­кой, кото­рая посто­ян­но их остав­ля­ет. Ну мак­си­мум покра­сить новый бам­пер. Поку­пать 100 лит­ро­вый ком­прес­сор для это­го совер­шен­но нет жела­ния, а если собе­русь дом кра­сить, то думаю и он не спа­сет, там нуж­но брать мин в три раза боль­ше. Что ска­же­те?

    • Низ­кое дав­ле­ние, с кото­рым рабо­та­ет крас­ко­пульт конеч­но же будет вли­ять на рас­ход воз­ду­ха. То есть если харак­те­ри­сти­ки ком­прес­со­ра, к при­ме­ру, 6.5cfm@40psi, а крас­ко­пульт рабо­та­ет с дав­ле­ни­ем 20PSI, то ком­прес­сор будет выда­вать боль­ший объ­ём воздуха(CFM), но там нет пря­мой зави­си­мо­сти. Не будет при­ро­ста CFM в два раза. Неко­то­рые про­из­во­ди­те­ли даже пишут на сво­их ком­прес­со­рах две харак­те­ри­сти­ки объ­ё­ма воз­ду­ха при раз­ных дав­ле­ни­ях. Так вот раз­ни­ца давления(PSI) в два раза изме­ня­ет объ­ём выда­ва­е­мо­го воз­ду­ха при­мер­но на 2CFM.
      Если нет пла­нов часто и мно­го кра­сить, то конеч­но нет смыс­ла брать мощ­ный ком­прес­сор с боль­шим реси­ве­ром. Мало­мощ­ным ком­прес­со­ром тоже мож­но кра­сить, осо­бен­но, если окра­ши­ва­ет­ся все­го одна деталь. Мож­но будет делать пери­о­ди­че­ские пау­зы, что­бы ком­прес­сор нака­чи­вал реси­вер, что­бы не было скач­ков дав­ле­ния. Я бы посо­ве­то­вал брать ком­прес­сор не менее 7CFM с реси­ве­ром 25–50 лит­ров.

  3. и про фильтр для воды, все пишут для немас­ля­ных. Это обя­за­тель­но, как дума­е­те? Я думаю, эти вопро­сы всем нович­кам будут инте­рес­ны.

    • Фильтр луч­ше взять. Быва­ют недо­ро­гие водо­от­де­ли­те­ли, кото­рые уста­нав­ли­ва­ют­ся сра­зу на выхо­де из ком­прес­со­ра. Так­же нуж­но пери­о­ди­че­ски спус­кать воду с реси­ве­ра. Вла­га в сжа­том воз­ду­хе может вызвать дефект при покрас­ке.

  4. поче­му пишут в ста­тье что раз­ба­ви­те­ля не более 10 % при раз­ве­де­нии эма­ли это не пра­виль­но При таких усло­ви­ях крас­ка будет густой это когда раз­во­дят лак то да не более 10%

    • Про­пор­ции могут быть раз­ны­ми, в зави­си­мо­сти от про­из­во­ди­те­ля крас­ки. Луч­ше све­рять­ся с инструк­ци­ей на таре. Вооб­ще, если крас­ка двух­ком­по­нент­ная (с отвер­ди­те­лем), то про­пор­ции часто такие: 2 части крас­ки, 1 часть отвер­ди­те­ля и 10% раз­ба­ви­те­ля. База под лак (крас­ка без отвер­ди­те­ля) раз­бав­ля­ет­ся 50 на 50 (краска/разбавитель) или быва­ет 2 части крас­ки и 1 часть раз­ба­ви­те­ля.

  5. Под­ска­жи­те, а то что у меня сифо­нит в местах соеди­не­ния с шлан­гом, и с крас­ко­пуль­том и с ком­прес­со­ром — это нор­маль­но, или нуж­но доби­вать­ся отсут­ствия утеч­ки воз­ду­ха. Но как тогда это сде­лать. Там не резь­бо­вые соеди­не­ния а так назы­ва­е­мые quick-connect на пру­жи­нах.

    • Воз­дух может про­пус­кать быст­ро­съём­ный кон­нек­тор. Его мож­но разо­брать. К одной части подо­брать накид­ной ключ нуж­но­го раз­ме­ра, а дру­гую зажать сан­тех­ни­че­ским клю­чом или зажим­ным клю­чом vise grip, либо в тис­ках. Далее накид­ным клю­чом откру­тить кон­нек­тор. Там есть метал­ли­че­ская деталь, пру­жи­на и уплот­ни­тель­ное рези­но­вое коль­цо. Одна сто­ро­на кол­ца ско­рее все­го изно­ше­на. Его нуж­но либо поме­нять, либо пере­вер­нуть обрат­ной сто­ро­ной и всё сно­ва собрать. На резь­бу намо­тать фум-лен­ту.

      • Очень дель­но, спа­си­бо!) Я дей­стви­тель­но его разо­брал, поми­мо дета­ли с резь­бой там есть еще метал­ли­че­ская деталь меж­ду дву­мя пру­жи­на­ми. На ней тоже есть рези­но­вое коль­цо. В целом, кон­нек­тор абс новый и сифо­нит с момен­та покуп­ки, Husky. Т.е реше­ни­ем будет — намо­тать фум лен­ту на резь­бу, насколь­ко я пони­маю. Ведь коль­ца не изно­ше­ны

  6. И еще один важ­ный вопрос, как вы счи­та­е­те, насколь­ко тща­тель­но нуж­но мыть крас­ко­пульт после покрас­ки. Есть ли реко­мен­да­ции. Раз­би­рать ли его весь и про­мы­вать в рас­тво­ри­те­ле цели­ком, как дела­ют неко­то­рые или лишь про­дуть его им остав­ляя крас­ку на игле. Или выни­мать ее и вычи­щать до блес­ка. Какой у вас про­цесс? Спа­си­бо

    • Для тща­тель­ной мой­ки нуж­но сни­мать воз­душ­ную голов­ку, окра­соч­ную голов­ку, вытас­ки­вать иглу. Воз­душ­ную голов­ку и окра­соч­ную голов­ку поло­жить в рас­тво­ри­тель на неко­то­рое вре­мя, после чего спе­ци­аль­ной щёт­кой про­чи­стить кана­лы. Если иглу вытас­ки­вать, то её и пру­жи­ну луч­ше сма­зы­вать спе­ци­аль­ным луб­ри­кан­том. Весь крас­ко­пульт не обя­за­тель­но зама­чи­вать.
      Что каса­ет­ся меня, то я думаю, что зави­сит от того, какой мате­ри­ал рас­пы­ля­е­те, его вяз­ко­сти. Грун­то­воч­ный писто­лет я все­гда пол­но­стью раз­би­раю, отмы­ваю рас­тво­ри­те­лем каж­дую деталь. Крас­ко­пульт для крас­ки (IWATA) мно­го лет не раз­би­рал пол­но­стью. Я кра­шу все­гда очень жид­ки­ми крас­ка­ми (Rock Paint). От такой крас­ки писто­лет лег­ко отмыть, про­мыв бачок от остат­ков крас­ки, налив в бачок рас­тво­ри­тель. Далее нуж­но зажать сопло и нажать на курок. Так воз­дух и рас­тво­ри­тель будут цир­ку­ли­ро­вать от соп­ла до боч­ка, вымы­вая остат­ки крас­ки. Потом нуж­но вылить окра­шен­ный остат­ка­ми крас­ки рас­тво­ри­тель и залить новый, повто­рить про­цесс очист­ки (воз­мож­но несколь­ко раз, пока рас­тво­ри­тель не будет оста­вать­ся чистым), рас­пы­лить остат­ки рас­тво­ри­те­ля через сопло. Мож­но так­же допол­ни­тель­но откру­тить толь­ко воз­душ­ную голов­ку, отмыть её и окра­соч­ную голов­ку (кото­рая ста­но­вит­ся доступ­на) спе­ци­аль­ной щёт­кой с рас­тво­ри­те­лем. Иглу дав­но не вытас­ки­вал. Не знаю насколь­ко подой­дёт такой про­цесс мой­ки при исполь­зо­ва­нии более густой крас­ки, но у меня нико­гда не воз­ни­ка­ло про­блем засо­ре­ния или непра­виль­но­го фор­ми­ро­ва­ния факе­ла.

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.