Настройка краскопульта для покраски автомобиля |

Настройка краскопульта для покраски автомобиля

Здрав­ствуйте чита­тели блога kuzov.info!

В этой ста­тье рас­смот­рим основы настройки крас­ко­пульта для покраски авто­мо­биля.

Смысл похож на откры­ва­ние замка сейфа с опре­де­лён­ной ком­би­на­цией: вра­ще­ние отдель­ных дис­ков кодо­вого замка не даст ничего, только при пол­ном сов­па­де­нии всей ком­би­на­ции дверца откры­ва­ется.

Боль­шин­ство покра­соч­ных писто­ле­тов имеют 3 базо­вых регу­ли­ровки, кото­рыми можно настро­ить крас­ко­пульт на опти­маль­ное рас­пы­ле­ние какого-либо мате­ри­ала. Это подача краски, подача воз­духа и регу­ли­ровка формы факела.

Как работают регуляторы краскопульта?

fluid_tip

  • Регу­ля­тор подачи краски нахо­дится сразу за иглой. Настройка про­ис­хо­дит пово­ро­тами по часо­вой стрелке (умень­ше­ние подачи краски) и про­тив часо­вой стрелки (уве­ли­че­ние подачи краски). Регу­ли­ровка подачи краски вли­яет на рас­по­ло­же­ние иглы. Чем больше выкру­чено обо­ро­тов от пол­но­стью закру­чен­ного состо­я­ния, тем больше игла ото­дви­га­ется назад от головки рас­пы­ли­теля, и тем больше про­хо­дит краски через сопло при нажи­ма­нии курка крас­ко­пульта.
  • Регу­ля­тор формы факела обычно рас­по­ла­га­ется сбоку кор­пуса покра­соч­ного писто­лета. Он регу­ли­рует коли­че­ство воз­духа, кото­рый про­хо­дит по воз­душ­ным отвер­стиям, рас­по­ло­жен­ным на высту­пах головки рас­пы­ли­теля. Воз­дух, кото­рый выхо­дит из этих отвер­стий помо­гает при­дать форму выду­ва­е­мой краске и фор­ми­рует факел. С пол­но­стью откры­тым регу­ля­то­ром формы факела, воз­дух будет рав­но­мерно рас­пре­де­ляться во все воз­душ­ные каналы головки рас­пы­ли­теля. Полу­ча­ется оваль­ный сига­ро­об­раз­ный факел. Если Вы нач­нёте закры­вать этот регу­ля­тор, то это нач­нёт огра­ни­чи­вать воз­дух, кото­рый про­хо­дит через отвер­стия, рас­по­ло­жен­ные на высту­пах воз­душ­ной головки рас­пы­ли­теля. Когда Вы пол­но­стью закры­ва­ете регу­ля­тор факела, то полу­чится факел в форме круг­лого пятна.
  • Регу­ля­тор подачи воз­духа могут иметь не все покра­соч­ные писто­леты. Регу­ли­ров­кой подачи воз­духа можно про­из­ве­сти более тон­кую настройку подачи воз­духа, после выстав­ле­ния необ­хо­ди­мого дав­ле­ния. Обычно, регу­ля­тор подачи воз­духа дол­жен быть открыт пол­но­стью. Дав­ле­ние выстав­ля­ется регу­ля­то­ром с мано­мет­ром, кото­рый встра­и­ва­ется между шлан­гом и крас­ко­пуль­том. Регу­ля­тор подачи воз­духа настра­и­вает коли­че­ство воз­духа, кото­рое выхо­дит из отвер­стий в головке рас­пы­ли­теля и рас­щеп­ляет краску на малень­кие капли.

Как настроить краскопульт для покраски автомобиля?

Цель настроек — добиться «облака» при рас­пы­ле­нии. Это будет гово­рить о хоро­шем рас­щеп­ле­нии краски воз­ду­хом.

Вообще, нужно выве­сти свою тех­нику настройки крас­ко­пульта. Смысл такой, что нужно начать с основ­ных реко­мен­да­ций, а со вре­ме­нем экс­пе­ри­мен­ти­ро­вать и настра­и­вать крас­ко­пульт так, как Вам удоб­нее.

Регу­ля­тор подачи воз­духа

Когда этот регу­ля­тор пол­но­стью закру­чен по часо­вой стрелке, то подача воз­духа закрыта. Можно экс­пе­ри­мен­таль­ным путём отре­гу­ли­ро­вать подачу воз­духа. Слиш­ком боль­шая подача воз­духа может дать излиш­ний пере­о­пыл. Также, будет полу­чаться сухое ЛКП.

Слиш­ком малень­кая подача воз­духа может быть при­чи­ной пло­хого рас­щеп­ле­ния воз­ду­хом краски на мел­кие капли. Будут заметны круп­ные капли на поверх­но­сти при рас­пы­ле­нии. Не будет обра­зо­вы­ваться пра­виль­ного «облака» рас­пы­ле­ния.

Мно­гие маляры исполь­зуют регу­ля­тор дав­ле­ния, кото­рый уста­нав­ли­ва­ется на входе воз­душ­ного шланга в покра­соч­ный писто­лет. Это самый кор­рект­ный спо­соб поста­вить реко­мен­до­ван­ное для рас­пы­ле­ния дав­ле­ние воз­духа. Если исполь­зо­вать регу­ля­тор, кото­рый стоит на ком­прес­соре, то нужно пом­нить, что на каж­дый метр воз­душ­ного шланга про­ис­хо­дит паде­ние дав­ле­ния. То есть выстав­лен­ное на ком­прес­соре дав­ле­ние будет отли­чаться от дав­ле­ния, кото­рое будет на крас­ко­пульте.

Регу­ля­тор подачи краски

Пово­ра­чи­вая регу­ля­тор подачи краски по часо­вой стрелке, сокра­ща­ется подача краски.

Настройку этого пара­метра лучше про­из­во­дить, выкру­тив на мак­си­мум подачу краски и факела. Теперь, чтобы выста­вить нуж­ное дав­ле­ние, нужно нажать на курок напо­ло­вину, так, чтобы пошёл воз­дух. Теперь на регу­ля­торе дав­ле­ния, кото­рый идёт на входе в писто­лет, выстав­ля­ете нуж­ное дав­ле­ние. Теперь можно нажать курок силь­нее, чтобы начала рас­пы­ляться краска. Нужно сде­лать проб­ное рас­пы­ле­ние на какую-нибудь поверх­но­сть для тести­ро­ва­ния (к при­меру, мас­ки­ро­воч­ную бумагу) и посмот­реть, как выгля­дит рас­пы­лён­ная краска. После изме­не­ния факела, нужно снова про­ве­рить дав­ле­ние воз­духа, так как оно поме­ня­ется при сокра­ще­нии ширины факела. Теперь нужно настро­ить подачу краски.

Если подача сла­бая, то потре­бу­ется много вре­мени для нане­се­ния краски на поверх­но­сть. Если подача слиш­ком боль­шая, то может воз­ник­нуть про­блема с недо­ста­точ­ным объ­ё­мом воз­духа для рас­пы­ле­ния боль­шого объ­ёма посту­па­ю­щей краски.

При уве­ли­че­нии подачи краски, нужно уве­ли­чи­вать подачу воз­духа и ско­ро­сть дви­же­ния крас­ко­пульта во время покраски. Обе эти регу­ли­ровки вли­яют на ско­ро­сть покраски поверх­но­сти.

Неко­то­рые маляры выкру­чи­вают подачу краски пол­но­стью, при этом уско­ряя дви­же­ние крас­ко­пульта при покраске и немного уве­ли­чи­вая рас­сто­я­ние до поверх­но­сти. Пре­иму­ще­ство такой настройки в том, что у Вас гаран­ти­ро­ванно будет хорошо укры­вать и рас­те­каться краска и лак при любой тем­пе­ра­туре. Недо­стат­ком явля­ется то, что при недо­ста­точ­ном навыке можно наде­лать под­тё­ков.

Регу­ля­тор формы факела

Этот регу­ля­тор изме­няет форму факела при рас­пы­ле­нии.

Неко­то­рые маляры выкру­чи­вают регу­ля­тор факела пол­но­стью, но есть неко­то­рые тон­ко­сти при такой настройке. Наблю­да­ется эффект сухо­сти краски на краях факела. Также, недо­стат­ком может быть неболь­шой пере­рас­ход мате­ри­ала. Поэтому нужно выкру­тить регу­ля­тор пол­но­стью, а потом немного закру­тить обратно.

Слиш­ком малень­кий факел, рас­пы­лит слиш­ком много краски в кон­цен­три­ро­ван­ном месте. Это повле­чёт за собой под­тёки и полосы при окраске. Умень­ше­ние факела должно сопро­вож­даться умень­ше­нием подачи рас­пы­ля­е­мого мате­ри­ала.

pattern
Сига­ро­об­раз­ная форма факела

Широ­кий оваль­ный факел поз­во­ляет окра­ши­вать пло­щадь быст­рее и рав­но­мер­нее. Если ширина факела малень­кая, то нужно сде­лать больше про­хо­дов, чтобы покра­сить поверх­но­сть, а также в таком факеле кон­цен­три­ру­ется больше краски и воз­ни­кает опас­но­сть под­тё­ков.

Можно вра­щать головку рас­пы­ли­теля и тем самым менять угол факела. Чаще всего исполь­зу­ется факел в вер­ти­каль­ном поло­же­нии, но также может быть при­ме­нено гори­зон­таль­ное поло­же­ние факела. Это может пона­до­биться при окра­ши­ва­нии вер­ти­каль­ных узких дета­лей.

Настройка зави­сит от того, какая работа пред­стоит. Если Вы хотите загрун­то­вать неболь­шую пло­щадь, то Вам нужен будет неболь­шой факел, чтобы опыл от грунта не раз­брыз­ги­вался повсюду. При покраске всей детали цели­ком, факел дол­жен быть широ­ким, чтобы нор­мально нане­сти краску и не наде­лать полос.

Пробное распыление

При­клейте отре­зок мас­ки­ро­воч­ной бумаги на стену. На нём Вы смо­жете сде­лать проб­ные рас­пы­ле­ния.

Выставьте необ­хо­ди­мое дав­ле­ние на крас­ко­пульте, исполь­зуя регу­ля­тор. Нужно выстав­лять дав­ле­ние при нажа­том курке. Сна­чала пол­но­стью закройте подачу воз­духа, нажмите курок до состо­я­ния, когда выду­ва­ется воз­дух, но не краска. Далее выставьте нуж­ное дав­ле­ние так, чтобы оно не меня­лось при выду­ва­е­мом воз­духе. Далее можно отпу­стить курок и ваш писто­лет будет настроен на необ­хо­ди­мое дав­ле­ние и объём воз­духа.

 Теперь выкру­тите на мак­си­мум регу­ля­тор ширины факела, а потом немного убавьте. После изме­не­ния факела, немного изме­ня­ется дав­ле­ние на входе в писто­лет, поэтому нужно его под­кор­рек­ти­ро­вать.

Теперь закру­тите пол­но­стью регу­ля­тор подачи краски. Далее откройте его на 2 пол­ных обо­рота (4 полу­обо­рота).

Можно начи­нать проб­ное рас­пы­ле­ние

Дер­жите писто­лет перед бума­гой для проб­ного рас­пы­ле­ния ровно, на рас­сто­я­нии 15–20 см. Теперь пол­но­стью наж­ните на курок и сразу отпу­стите. Тесто­вое рас­пы­ле­ние должно выгля­деть в форме «сигары» с пол­ным про­кра­сом внутри и с плав­ными кра­ями по бокам (см. иллю­стра­цию).

Какие могут быть про­блемы при тесто­вом рас­пы­ле­нии и в чём их при­чина?

Центр дол­жен быть пол­но­стью окра­шен без под­тё­ков. Если воз­ни­кают под­тёки, то, воз­можно, крас­ко­пульт слиш­ком близко от поверх­но­сти, либо долго рас­пы­ля­ется краска во время теста. Если рас­сто­я­ние и время тесто­вого рас­пы­ле­ния в норме, то крас­ко­пульт отре­гу­ли­ро­ван на слиш­ком боль­шую подачу краски. Нужно немного уба­вить подачу.

Нужно, чтобы покра­соч­ный писто­лет рас­пы­лял как можно более мел­кие капли, при этом сохра­нял хоро­шую укры­ви­сто­сть.

Слиш­ком боль­шое дав­ле­ние воз­духа при покраске будет при­чи­ной фор­ми­ро­ва­ния слиш­ком малень­ких капель, и краска будет раз­ле­таться повсюду. При избы­точ­ном дав­ле­нии про­ис­хо­дит пере­рас­ход рас­пы­ля­е­мого мате­ри­ала. Та краска, кото­рая доле­тает до поверх­но­сти, фор­ми­рует сухое покры­тие, кото­рое выгля­дит мато­вым и блек­лым. Высо­кое дав­ле­ние при рас­пы­ле­нии может быть при­чи­ной фор­ми­ро­ва­ния факела в виде цифры 8. Такой факел остав­ляет полосы при окра­ши­ва­нии.

При слиш­ком малень­ком дав­ле­нии капли полу­ча­ются боль­шими, что ста­но­вится при­чи­ной круп­ной шаг­рени при покраске (эффект «апель­си­но­вой корки»).

Другие факторы, влияющие на характеристики распыления

Есть дру­гие фак­торы, кото­рые вли­яют на харак­те­ри­стики рас­пы­ле­ния, кото­рые не свя­заны с регу­ли­ров­ками крас­ко­пульта.

Раз­бав­ле­ние краски

Когда краска раз­бав­лена, то её легче рас­пы­лять, но раз­бав­ле­ние вли­яет на ско­ро­сть сушки. Слиш­ком много раз­ба­ви­теля может вызвать про­блемы в конеч­ном резуль­тате. Обычно, не должно быть раз­ба­ви­теля в краски более 10%.

Рас­сто­я­ние от поверх­но­сти

Обычно реко­мен­ду­ется рас­сто­я­ние от поверх­но­сти порядка 30 см. Это рас­сто­я­ние можно варьи­ро­вать, в зави­си­мо­сти от вяз­ко­сти краски. Если краска раз­ве­дена жидко, то можно немного уве­ли­чить дистан­цию от поверх­но­сти.

Ско­ро­сть дви­же­ния крас­ко­пульта

То, как быстро дви­жется покра­соч­ный писто­лет, вли­яет на коли­че­ство жид­ко­сти, кото­рое нано­сится на поверх­но­сть в момент вре­мени. При мед­лен­ном дви­же­нии будет фор­ми­ро­ваться более тол­стый слой. Быст­рое дви­же­ние крас­ко­пульта будет давать более тон­кий слой. При слиш­ком быст­ром дви­же­нии плёнка ЛКП может не сфор­ми­ро­ваться, так как краски на поверх­но­сти будет мало и её капли не будут сли­ваться друг с дру­гом. Но, опять же, всё зави­сит от настроек крас­ко­пульта и вяз­ко­сти краски. Если краска раз­ве­дена жидко и подача краски выкру­чена на мак­си­мум, то быст­рая ско­ро­сть дви­же­ния крас­ко­пульта во время покраски – это необ­хо­ди­мо­сть.

1 Comment on Настройка краскопульта для покраски автомобиля

Оставьте комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.