Конденсат в фаре

Конденсат в фаре

Даже на новом авто­мо­биле может появиться кон­ден­сат в фарах. Кон­ден­са­ция опре­де­ля­ется как явле­ние, про­ти­во­по­лож­ное испа­ре­нию, когда газ пере­хо­дит в жид­ко­сть. Влага соби­ра­ется на самой холод­ной поверх­но­сти, с внут­рен­ней части рас­се­и­ва­теля (про­зрач­ная часть фары).

В этой ста­тье рас­смот­рим при­чины появ­ле­ния кон­ден­сата в фаре и спо­собы их устра­не­ния.

Почему потеет фара изнутри?

Про­из­во­ди­тели авто­мо­би­лей допус­кают неболь­шое коли­че­ство кон­ден­сата при опре­де­лён­ных атмо­сфер­ных усло­виях даже на новых авто­мо­би­лях. Неболь­шая кон­ден­са­ция явля­ется нор­маль­ным физи­че­ским про­цес­сом. Холод­ная погода и высо­кая влаж­но­сть явля­ются основ­ными при­чи­нами запо­тев­ших фар.

Совре­мен­ные фары вен­ти­ли­ру­ются через малень­кие отвер­стия с рези­но­выми труб­ками сверху и снизу. Вен­ти­ля­ция, в зави­си­мо­сти от модели авто­мо­биля, может иметь также дру­гой вид. Кроме того, она слу­жит для регу­ли­ровки раз­ницы в дав­ле­нии воз­духа внутри фар и сна­ружи. В иде­але, вен­ти­ля­ция обес­пе­чи­вает тихий поток воз­духа. Если бы не было вен­ти­ля­ции, то кон­ден­сату некуда было бы испа­ряться. Этот поток воз­духа также может впу­стить влагу внутрь фары.

vent-tub
Вен­ти­ля­ци­он­ные трубки фары (на раз­ных моде­лях может иметь дру­гой вид)

С фарами про­ис­хо­дит то же самое, что и со стёк­лами внутри салона авто­мо­биля, когда холодно сна­ружи и тепло внутри. Кон­траст тем­пе­ра­тур может давать тепло от дви­га­теля или от гало­ге­но­вых ламп, а холод — холод­ный воз­дух сна­ружи. Полу­ча­ется тон­кий слой кон­ден­сата (запо­те­ва­ние). Раз­ница лишь в том, что внутри салона можно вклю­чить обдув стё­кол, чтобы быстро изба­виться от кон­ден­сата.

Нор­маль­ное коли­че­ство кон­ден­сата выгля­дит как лёг­кое запо­те­ва­ние про­зрач­ной части фары (рас­се­и­ва­теля). Обычно он обра­зу­ется в углах, куда поток воз­духа от вен­ти­ля­ции достаёт хуже. Такой кон­ден­сат может испа­риться сам собой, через вен­ти­ля­цию, когда сме­нится погода или через 20–30 минут после вклю­че­ния ближ­него или даль­него света. Если стоит ксе­нон, то потре­бу­ется больше вре­мени.

 

IMG_2560
Нор­маль­ное коли­че­ство конденсата,который обра­зо­вался вре­менно и может испа­риться само­сто­я­тельно.

Вода в фаре

Ненор­мально, когда кон­ден­сат про­яв­ля­ется в виде круп­ных капель, сте­ка­ю­щих по про­зрач­ной части фары. Тем более, если внутри фары уже нако­пи­лось неко­то­рое коли­че­ство воды. Такая вода уже может повре­дить лампу и тре­бу­ется разо­браться в при­чине и устра­нить её. В этом слу­чае, воз­можно, нару­шена нор­маль­ная вен­ти­ля­ция фары, либо где-то нахо­дится брешь, через кото­рую вода попа­дает внутрь.

moisture
Ненор­мально боль­шое коли­че­ство кон­ден­сата, тре­бу­ю­щее поиска при­чины и её устра­не­ния.

Вот неко­то­рые при­чины обра­зо­ва­ния ненор­мально боль­шого коли­че­ства кон­ден­сата:

  • Кон­ден­сат может быть вызван непра­виль­ной заме­ной лам­по­чек, когда рези­но­вый кол­пак не одет плотно. В этом слу­чае вен­ти­ля­ция фары будет нару­шена.
  • Две части фары скле­ены вме­сте клеем на основе бутил­ка­у­чука. Этот клей может частично раз­ру­шиться и про­пус­кать воз­дух и влагу. Неболь­шие щели между двумя частями фар могут быть даже на новых фарах.
  • Неболь­шие тре­щины в кор­пусе фары, либо на рас­се­и­ва­теле могут про­пус­кать влагу и ухуд­шать вен­ти­ля­цию внутри фары.
  • Заби­тые мусо­ром отвер­стия вен­ти­ля­ции фар могут быть при­чи­ной накоп­ле­ния влаги внутри фары.
  • Вода в фары может попасть после мойки под дав­ле­нием и после езды по глу­бо­ким лужам, через вен­ти­ля­цию.

Как убрать конденсат в фаре и устранить причину его появления?

  • Нужно про­ве­рить отвер­стия вен­ти­ля­ции. Они должны быть чистыми. Также про­верьте плот­но­сть при­ле­га­ния рези­но­вого кол­пака вокруг лам­почки.
  • Если есть подо­зре­ния в негер­ме­тич­но­сти фары, то для точ­ного опре­де­ле­ния бреши, нужно снять фару и напол­нить её водой, пред­ва­ри­тельно убрав лам­почки. Место, откуда посту­пает вода, нужно поме­тить. Далее фару нужно высу­шить и загер­ме­ти­зи­ро­вать про­течку.
  • Если име­ется негер­ме­тич­но­сть между рас­се­и­ва­те­лем (про­зрач­ная часть) и основ­ной частью фары, то для её устра­не­ния можно вос­поль­зо­ваться гер­ме­ти­ком (для удоб­ства нане­се­ния исполь­зуйте шприц), либо пол­но­стью заме­нить кле­е­вое соеди­не­ние двух частей фары. Для замены кле­е­вого соеди­не­ния необ­хо­димо сня­тие и раз­бор фары.
2
Гер­ме­тик, нано­си­мый при помощи шприца помо­жет запол­нить мель­чай­шие щели между рас­се­и­ва­те­лем и кор­пу­сом фары.
  • Когда в фаре нако­пи­лось доста­точно много воды, то нужно снять фару, вылить воду, а потом доба­вить внутрь 50–100 грамм изо­про­пи­ло­вого спирта, взбол­тать его и вылить. Остав­ши­еся спирт и вода быстро испа­рятся (лучше подо­ждать при­мерно 2 часа) на солнце или в сухом поме­ще­нии.
  • Для высу­ши­ва­ния внут­рен­ней части фары можно вос­поль­зо­ваться феном. Нужно быть осто­рож­ным и не греть пла­стик слиш­ком близко и посто­янно дви­гать фен, рас­пре­де­ляя тепло рав­но­мерно. Фен можно напра­вить на область с кон­ден­са­том сна­ружи рас­се­и­ва­теля фары, даже не сни­мая её. Ещё лучше поста­раться воз­дей­ство­вать феном со сто­роны дви­га­теля. Для этого нужно снять рези­но­вый чехол, кото­рый рас­по­ла­га­ется вокруг лам­почки.
kondensat-1
Феном нужно воз­дей­ство­вать осто­рожно. Чтобы не пере­греть пла­стик, нужно фен посто­янно дви­гать и выдер­жи­вать без­опас­ное рас­сто­я­ние и тем­пе­ра­туру.
  • Можно улуч­шить вен­ти­ля­цию фар высвер­ли­ва­нием допол­ни­тель­ного отвер­стия неболь­шого диа­метра в ниж­ней части кор­пуса фары. Дизайн неко­то­рых фар выпол­нен так, что штат­ной вен­ти­ля­ции не доста­точно, поэтому, если гра­мотно сде­лать допол­ни­тель­ную вен­ти­ля­цию, то это может помочь и доста­точно успешно реа­ли­зу­ется неко­то­рыми авто­лю­би­те­лями. Также это может только усу­гу­бить про­блему, так как боль­шая часть воз­духа будет только про­хо­дить сквозь фару, не задер­жи­ва­ясь. В любом слу­чае, про­свер­лен­ное отвер­стие можно потом запа­ять или загер­ме­ти­зи­ро­вать.
  • Для осу­ше­ния влаги внутри фары, можно снять рези­но­вый кол­пак-уплот­ни­тель с обрат­ной сто­роны фары и поез­дить так в тече­ние дня при сухой погоде. Тепло от дви­га­теля подей­ствует на кон­ден­сат, и он испа­рится. Потом нужно плотно вста­вить рези­но­вый кол­пак обратно. При этом спо­собе есть риск попа­да­ния пыли внутрь фары, если ездить по пыль­ным не асфаль­ти­ро­ван­ным доро­гам.

silica-gel

  • Чтобы убрать влагу внутри фары, можно исполь­зо­вать паке­тики “silica gel”, поло­жив их внутрь фары. Этот спо­соб хорош тем, что влага впи­та­ется в вла­го­по­гла­ща­ю­щие шарики, рас­по­ло­жен­ные внутри паке­ти­ков и не оста­нется ника­ких сле­дов от испа­рив­шихся капель воды на про­зрач­ной части фары. Перед тем как поло­жить “silica gel” внутрь, при­вя­жите к паке­тику нитку, чтобы было легко достать его из фары после осу­ше­ния влаги.

Оставьте комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.