Как выправить вмятину на бампере?

Как выправить вмятину на бампере?

При­вет­ствую Вас на блоге kuzov.info!

В этой ста­тье я рас­скажу как выпра­вить вмя­тину на бам­пере. Рас­смот­рим несколько спо­со­бов нагрева бам­пера и пра­виль­ную после­до­ва­тель­но­сть выправ­ле­ния вмя­тины.

Надав­ли­ва­ние с обрат­ной сто­роны можно счи­тать самым про­стым спо­со­бом выправ­ле­ния вмя­тины. Однако для пла­сти­ко­вого бам­пера, если Вы добе­рё­тесь до обрат­ной сто­роны или даже его сни­мите, будет сложно выда­вить вмя­тину из-за жёст­ко­сти пла­стика. Выдав­ли­ва­ние вмя­тины на пла­сти­ко­вом бам­пере облег­ча­ется его нагре­вом. Пра­вила, при­ве­дён­ные в этой ста­тье, помо­гут выпра­вить дефор­ми­ро­ван­ный бам­пер, не наде­лав допол­ни­тель­ных повре­жде­ний. Невоз­можно вос­ста­но­вить бам­пер до состо­я­ния нового, про­сто выда­вив вмя­тину изнутри. Обычно оста­ются цара­пины и неболь­шие заломы, кото­рые тре­буют даль­ней­шего шпа­кле­ва­ния, грун­то­ва­ния и покраски. Однако, если всё сде­лать пра­вильно, то бам­пер будет выгля­деть на 90% лучше даже без покраски.

Подготовка бампера к ремонту

  • Отмойте и высу­шите повре­ждён­ную часть бам­пера перед ремон­том.
  • Не все­гда обя­за­тельно сни­мать бам­пер пол­но­стью, чтобы выпра­вить вмя­тину. Можно снять защиту снизу или осла­бить под­кры­лок, полу­чив доступ к обрат­ной сто­роне вмя­тины. Таким обра­зом, будет удоб­нее надав­ли­вать на вмя­тину с обрат­ной сто­роны, когда бам­пер зафик­си­ро­ван.
  • Опять же, если бам­пер снят, то появ­ля­ется воз­мож­но­сть нагреть обрат­ную сто­рону бам­пера. Это делает нагрев более рав­но­мер­ным.

Нагрев бампера

  • Чтобы вмя­тину выпра­вить, нужно пра­вильно убрать все напря­же­ния, создан­ные дефор­ма­цией. Сде­лать это можно, нагрев пла­стик и пра­вильно при­ло­жив уси­лие. При нагреве вмя­тины, нужно также нагреть 10–15 см вокруг неё. Делая это, Вы ослаб­ля­ете напря­же­ние зоны вокруг вмя­тины, создан­ное уда­ром.
  • Для нагрева можно исполь­зо­вать такие доступ­ные сред­ства, как фен или кипя­ток. Дру­гими сред­ствами, помо­га­ю­щими более рав­но­мерно про­греть всю зону дефор­ма­ции одно­вре­менно, явля­ются воз­дей­ствие инфра­крас­ной лампы (сушки), а также оку­на­ние повре­ждён­ной части в ванну с горя­чей водой. Все эти сред­ства мы рас­смот­рим ниже.
  • Учи­ты­вайте тол­щину пла­стика до того, как будете нагре­вать вмя­тину. На неко­то­рых совре­мен­ных авто­мо­би­лях пла­стик очень тон­кий и его можно легко пере­греть.
  • Если пла­стик не доста­точно горя­чий, дефор­ма­ция не ослаб­нет и, при выправ­ле­нии, будет воз­вра­щаться назад. С дру­гой сто­роны, если Вы пере­гре­ете пла­стик, то его ста­нет гораздо слож­нее ремон­ти­ро­вать. Он будет излишне рас­тя­ги­ваться при надав­ли­ва­нии. Когда пла­стик пере­гре­ва­ется и нахо­дится на грани плав­ле­ния, проч­но­сть и эла­стич­но­сть ухуд­ша­ются при охла­жде­нии. Поэтому важно нагре­вать бам­пер до пра­виль­ной тем­пе­ра­туры и не пере­бор­щить.

heatgun

  • Суще­ствуют слу­чаи, когда более силь­ный нагрев пла­стика необ­хо­дим в опре­де­лён­ных местах. К при­меру, чтобы убрать складки, обра­зо­ван­ные при дефор­ма­ции.
  • При исполь­зо­ва­нии фена, нужно нагреть бам­пер до момента, когда поверх­но­сть при при­кос­но­ве­нии будет горя­чей. Иде­аль­ная тем­пе­ра­тура для нагрева бам­пера между 160–200 гра­ду­сами. При нагреве бам­пера, нужно дер­жать сопло фена близко к поверх­но­сти, чтобы кон­тро­ли­ро­вать нагрев, но не ближе 10 см. Дви­гайте феном рав­но­мерно с уме­рен­ной ско­ро­стью, чтобы как сле­дует про­греть пла­стик. При чрез­мер­ном нагреве краска может начать пузы­риться. При такой тем­пе­ра­туре пла­стик может менять форму с помо­щью уме­рен­ного уси­лия. Не забы­вайте, что нужно греть не только вмя­тину, но и область вокруг неё. При исполь­зо­ва­нии фена для волос, исполь­зуйте его мак­си­маль­ные настройки. Стро­и­тель­ный фен лучше исполь­зо­вать на сред­них настрой­ках. Если вмя­тина боль­шая, то можно исполь­зо­вать два фена для волос. Лучше, чтобы помо­гал вто­рой чело­век.
  • При исполь­зо­ва­нии горя­чей воды для выправ­ле­ния вмя­тины, нужно вски­пя­тить пол­ный чай­ник или кастрюлю воды. Горя­чая вода сде­лает пла­стик более эла­стич­ным. Такой нагрев не будет дей­ство­вать долго, поэтому нужно всё делать очень быстро. Нужно добраться до обрат­ной сто­роны и нада­вить. Более подробно выправ­ле­ние вмя­тины мы рас­смот­рим ниже.
Как выправить вмятину на бампрере
Если вмя­тина обра­зо­ва­лась на рёб­рах бам­пера, то после нагрева надав­ли­вать нужно непо­сред­ственно на рёбра.
  • Для выправ­ле­ния вмя­тины бам­пер можно погру­зить в ванну с горя­чей водой (80–90 гра­ду­сов по Цель­сию) на несколько минут. Часть вмя­тины может воз­вра­титься сама, а осталь­ную часть нужно выпра­вить руками, после извле­че­ния из ванны. Чтобы убрать остав­ши­еся дефор­ма­ции, можно локально нагреть феном, настро­ен­ным на тем­пе­ра­туру.
  • Можно исполь­зо­вать инфра­крас­ную сушку для нагрева зоны повре­жде­ния. Сушку можно счи­тать менее доступ­ным спо­со­бом нагрева, но эффек­тив­ным. Она при­ме­ня­ется в кузов­ном ремонте и покраске авто­мо­би­лей. Сушка раз­мяг­чает боль­шую пло­щадь, и вмя­тина ста­но­вится подат­ли­вой и все напря­же­ния ослаб­ля­ются. Какой бы глу­бо­кой не была вмя­тина, она разо­гре­ется рав­но­мерно и легко воз­вра­тится без зна­чи­тель­ного уси­лия. Кроме того, при хоро­шем про­греве пла­стика, меньше веро­ят­но­сти появ­ле­ния мел­ких тре­щин на краске после выправ­ле­ния.

Как выправить вмятину на бампере?

  • Когда нуж­ная тем­пе­ра­тура достиг­нута, то можно при­сту­пать к выдав­ли­ва­нию вмя­тины. Для боль­ших по пло­щади вмя­тин и для малень­ких волн, хорошо подой­дёт рука в пер­чатке. Для более ост­рых вмя­тин, зало­мов или для вос­ста­нов­ле­ния кан­тов, можно исполь­зо­вать дере­вян­ный блок. Если не можете про­су­нуть руку, то исполь­зуйте длин­ный бру­сок с намо­тан­ной тряп­кой.
  • Пла­стик доста­точно быстро осты­вает, поэтому нужно под­дер­жи­вать тем­пе­ра­туру, чтобы он оста­вался подат­ли­вым.
  • При выправ­ле­нии вмя­тины, лучше начать с внеш­ней части вмя­тины и про­дол­жить в направ­ле­нии к самой глу­бо­кой её части. Напря­же­ние дефор­ма­ции скон­цен­три­ро­вано на краях. Ослаб­ле­ние напря­же­ния поз­во­лит самой глу­бо­кой части вмя­тины выпра­виться легко. Если дефор­ми­ро­вана область с рёб­рами жёст­ко­сти, то надав­ли­вать нужно непо­сред­ственно на эти рёбра.
Как выправить вмятину на бампрере
Ино­гда неглу­бо­кую вмя­тину на бам­пере можно выпра­вить нагре­вом и после­ду­ю­щим воз­дей­ствием на воз­вы­шен­но­сти, обра­зо­ван­ные по краям вмя­тины. Таким обра­зом, даже не нужно выдав­ли­вать вмя­тину с обрат­ной сто­роны.
  • Выправ­ле­ние вмя­тины ино­гда тре­бует пря­мого устой­чи­вого дав­ле­ния. В дру­гих слу­чаях может потре­бо­ваться раз­гла­жи­ва­ние. Не нужно бояться надав­ли­вать с уси­лием, но если пла­стик не под­да­ётся, то нужно нагреть эту область ещё.
  • Неко­то­рые вмя­тины легче выпра­вить, чем дру­гие. Ино­гда тре­бу­ется выпол­нить несколько эта­пов правки.
  • Для точеч­ного нагрева остав­шихся зало­мов или ямок можно исполь­зо­вать фен.
  • Как только выпра­вили вмя­тину до нуж­ной формы, удер­жи­вая её с обрат­ной сто­роны, зафик­си­руйте резуль­тат мок­рой тряп­кой. Она охла­дит бам­пер, и форма оста­нется неиз­мен­ной. Тряпку нужно при­кла­ды­вать вокруг вмя­тины.
  • После выправ­ле­ния вмя­тины, бам­пер можно уста­но­вить на место и отпо­ли­ро­вать остав­ши­еся дефекты, либо исполь­зо­вать кисточку для под­краски цара­пин. Более глу­бо­кие цара­пины и неров­но­сти тре­буют шпа­кле­ва­ния, грун­то­ва­ния и покраски.

Шлифование, шпаклевание бампера и подготовка к покраске

При шли­фо­ва­нии бам­пера не нужно бояться исполь­зо­вать круп­но­зер­ни­стую шли­фо­валь­ную бумагу (P80 или P60). Такая бумага уда­лит краску и сре­жет мел­кие воз­вы­шен­но­сти, кото­рые по-дру­гому сложно убрать. Шпа­кле­ва­ние и шли­фо­ва­ние более мел­ким абра­зи­вом помо­жет в даль­ней­шем изба­виться от гру­бых цара­пин. Чтобы немного сгла­дить ворс, кото­рый обра­зу­ется после шли­фо­ва­ния круп­ной шли­фо­валь­ной бума­гой, можно исполь­зо­вать газо­вую горелку. Нужно дви­гать горел­кой быстро, чтобы не пере­греть пла­стик. Более подробно про тех­но­ло­гию шпа­кле­ва­ния пла­сти­ко­вого бам­пера можете про­чи­тать в ста­тье “тех­но­ло­гия шпа­клёвки и окраски пла­сти­ко­вых бам­пе­ров”.

Оставьте комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.