Как выправить порог

Как выправить порог?

Ремонт порога услож­ня­ется тем, что доступ к обрат­ной сто­роне повре­жде­ния закрыт. К тому же, металл порога, в силу своей кон­струк­ции, имеет высо­кую жёст­ко­сть и чтобы его выпра­вить тре­бу­ется зна­чи­тель­ное уси­лие.

В этой ста­тье мы рас­смот­рим несколько спо­со­бов выправ­ле­ния повре­жде­ния на пороге. Для про­фес­си­о­наль­ного ремонта зна­чи­тель­ного повре­жде­ния потре­бу­ется спе­ци­аль­ное обо­ру­до­ва­ние. Если вмя­тина неболь­шая, то можно обой­тись и под­руч­ными сред­ствами.

Как выправляют порог профессионалы?

В совре­мен­ном кузов­ном ремонте при выправ­ле­нии дефор­ми­ро­ван­ных поро­гов исполь­зу­ются спот­тер и раз­лич­ные вытя­ги­ва­ю­щие устрой­ства (более подробно об этих устрой­ствах см. ста­тью “Спот­тер”). Сна­чала с порога счи­ща­ется защит­ное покры­тие до чистого металла. Потом, при помощи спот­тера к порогу при­ва­ри­ва­ются вытя­ги­ва­ю­щие эле­менты, после чего осу­ществ­ля­ется посте­пен­ное вытя­ги­ва­ние вмя­тин и одно­вре­мен­ное про­сту­ки­ва­ние высту­па­ю­щих мест и скла­док вокруг дефор­ма­ции, если это необ­хо­димо.

18

19

20

21

22

После­до­ва­тель­но­сть вытя­ги­ва­ния осу­ществ­ля­ется в зави­си­мо­сти от струк­туры повре­жде­ния. Если повре­ждена отбор­товка порога (самая ниж­няя часть, где порог соеди­ня­ется с дни­щем), то её нужно вер­нуть на место в первую оче­редь. Далее нужно выпра­вить углы порога, если они замяты. Таким обра­зом, сна­чала нужно вер­нуть основ­ную форму порогу, а вто­ро­сте­пен­ные неров­но­сти выправ­ля­ются в послед­нюю оче­редь. Неглу­бо­кие вмя­тины можно выправ­лять молот­ком обрат­ного дей­ствия, кото­рый есть в ком­плекте спот­тера.

Ремонт при наличии сварочного аппарата

  • Если нет спот­тера, но есть сва­роч­ный полу­ав­то­мат, то для выправ­ле­ния порога также можно исполь­зо­вать моло­ток обрат­ного дей­ствия (кото­рый можно купить отдельно или сде­лать самому). Прин­цип его работы и упро­щён­ная схема опи­сана в ста­тье “Как выпра­вить вмя­тину сво­ими руками”.
  • Сле­ду­ю­щий спо­соб не тре­бует нали­чия вытя­ги­ва­ю­щих устрой­ств. Можно раз­ре­зать вмя­тину кре­стом (как пока­зано на фото­гра­фиях ниже) и каж­дый из сег­мен­тов вмя­тины поста­вить на место, к при­меру, при помощи отвёртки. Далее нужно зава­рить все места раз­ре­зов.

6

7

8

10

12

  • Если есть воз­мож­но­сть закре­пить цепь к полу гаража или дру­гой ниж­ней части (при­ва­рить петлю к метал­ли­че­скому уголку, к при­меру, кото­рым обрам­ляют смот­ро­вую яму), то можно исполь­зо­вать сле­ду­ю­щий спо­соб. К дефор­ми­ро­ван­ным местам можно при­ва­ри­вать метал­ли­че­ские петли или пла­стины с пет­лями, за них и за ниж­нюю часть гаража цеп­лять цепь и под­ни­мать машину дом­кра­том. Вмя­тина будет выправ­ляться по мере под­ня­тия дом­крата. Таким спо­со­бом можно выпра­вить замя­тую отбор­товку порога, кото­рая очень жёст­кая и не подат­ли­вая при выправ­ле­нии.
  • Если нет воз­мож­но­сти закре­пить цепь за ниж­нюю часть гаража, то можно сде­лать всё так же, как в преды­ду­щем пункте, но через цепь про­деть какой-нибудь длин­ный рычаг (трубу или лом). Один его конец можно упе­реть в жёст­кую часть днища машины (лон­же­рон вдоль днища), под­ло­жив доску или бру­сок нуж­ной тол­щины. Дру­гим кон­цом нужно посте­пенно нажи­мать вниз. Так можно выпра­вить ниж­нюю дефор­ма­цию порога. Подоб­ным обра­зом можно выправ­лять и боко­вую дефор­ма­цию, только нужно при­ду­мать боко­вой упор для рычага. К при­меру, можно доску нуж­ной длины, про­пу­стив её под маши­ной, упе­реть в стену гаража, а в её край упе­реть рычаг.
  • После исполь­зо­ва­ния сварки, внут­рен­нюю часть порога нужно обра­бо­тать анти­кор­ро­зи­он­ным сред­ством через тех­но­ло­ги­че­ские отвер­стия в нём, кото­рые закрыты резин­ками. Можно рас­пы­лить эпок­сид­ный грунт через спе­ци­аль­ную трубку с фор­сун­кой, рас­пы­ля­ю­щей на 360 гра­ду­сов. Такая трубка обычно есть в ком­плекте с мови­лем. Если после сварки не обра­бо­тать внут­рен­нюю часть порога, то металл будет ржа­веть изнутри доста­точно быстро.
  • Лице­вую часть перед шпа­кле­ва­нием тоже можно сна­чала покрыть эпок­сид­ным грун­том для луч­шей анти­кор­ро­зи­он­ной защиты. Только нужно его пра­вильно исполь­зо­вать (см. ста­тью “При­ме­не­ние эпок­сид­ного грунта”).
  • Далее нужно зашпа­кле­вать порог, выров­нять шпа­клёвку шли­фо­ва­нием и загрун­то­вать акри­ло­вым грун­том, после чего под­го­то­вить к покраске и кра­сить.

Выправление порога с использованием горячего клея и самодельного вытягивающего устройства

Плав­ную вмя­тину, не содер­жа­щую ост­рых скла­док, можно выпра­вить при помощи вытя­ги­ва­ю­щего устрой­ства и горя­чего клея. Подоб­ный прин­цип исполь­зу­ется в кле­е­вой системе тех­но­ло­гии бес­по­кра­соч­ного ремонта вмя­тин PDR. Устрой­ство для вытя­ги­ва­ния можно сде­лать самому из дере­вян­ных брус­ков и длин­ного болта с гай­кой и шай­бами (см. фото). Бру­сок с бол­том при­кле­и­ва­ется к самой глу­бо­кой части вмя­тины, после чего болт посте­пенно закру­чи­ва­ется и тянет за собой при­кле­ен­ный бру­сок.

16

17

Бруски, кото­рые будут упи­раться в целую часть порога (по обе сто­роны вмя­тины) нужно сде­лать доста­точно боль­шими по пло­щади, чтобы уси­лие рас­се­и­ва­лось, и целая часть порога не дефор­ми­ро­ва­лась. Бру­сок, кото­рый будет при­кле­и­ваться, лучше сде­лать из проч­ного дерева, чтобы он не трес­нул и не рас­сло­ился во время вытя­ги­ва­ния. Можно исполь­зо­вать берёзу. Головку болта, кото­рая будет с при­кле­и­ва­е­мой сто­роны бруска,  нужно уто­пить, про­свер­лив отвер­стие нуж­ного диа­метра. Так болт не будет мешать, и не будет про­кру­чи­ваться во время выправ­ле­ния вмя­тины.

Для нане­се­ния горя­чего клея можно исполь­зо­вать как спе­ци­аль­ный писто­лет, так и стро­и­тель­ный фен. Фен также можно исполь­зо­вать для разо­грева клея, если он успел затвер­деть во время нане­се­ния на боль­шую пло­щадь бруска. Перед при­кле­и­ва­нием бруска порог нужно тща­тельно отчи­стить, высу­шить и обез­жи­рить. Вытя­ги­вать нужно мед­ленно, делая паузы после несколь­ких закру­чи­ва­ний болта. Если клей откле­и­ва­ется раньше вре­мени, до пол­ного вытя­ги­ва­ния, то может пона­до­биться повторно при­кле­и­вать и повто­рять вытя­ги­ва­ние несколько раз. Можно акку­ратно про­сту­ки­вать воз­вы­шен­но­сти вокруг вмя­тины во время вытя­ги­ва­ния (если они есть).

23
На выпук­лых кузов­ных пане­лях при фор­ми­ро­ва­нии вмя­тины металл не только ухо­дит внутрь, но также обра­зует воз­вы­шен­но­сти вокруг углуб­ле­ния, кото­рые нужно акку­ратно про­сту­ки­вать при выправ­ле­нии панели, помо­гая металлу вер­нуться на место. На иллю­стра­ции боль­шая стрелка пока­зы­вает направ­ле­ние удара, малень­кие стрелки ука­зы­вают на воз­вы­шен­но­сти металла вокруг углуб­ле­ния (пока­зано пунк­ти­ром).

Чтобы убрать остатки застыв­шего клея, можно акку­ратно под­де­вать шпа­те­лем и исполь­зо­вать изо­про­пи­ло­вый спирт.

Таким спо­со­бом нельзя выпра­вить любой повре­ждён­ный порог, но вполне можно умень­шить или пол­но­стью выпра­вить плав­ную вмя­тину, обра­зо­ван­ную при не силь­ном ударе. Ещё раз повторю, что с одного раза может не полу­читься умень­шить вмя­тину. Нужно сле­дить за изме­не­ни­ями и если вмя­тина немного умень­ши­лась, то нужно мед­ленно повто­рять про­цесс вытя­ги­ва­ния.

Оставьте комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.