Ремонт крыши автомобиля после аварии

Как отремонтировать крышу автомобиля

Вос­ста­нов­ле­ние крыши можно отне­сти к слож­ному кузов­ному ремонту, тре­бу­ю­щему от мастера высо­кой ква­ли­фи­ка­ции и опыта. Конечно же, слож­но­сть зави­сит от сте­пени повре­жде­ния, но, тем не менее, рих­то­вать повре­жде­ние, нахо­дя­ще­еся на детали с боль­шой пло­ща­дью не про­сто. Итак, рас­смот­рим при­мер­ные повре­жде­ния, кото­рые может полу­чить крыша кузова авто­мо­биля и как их можно устра­нить.

На крышу авто­мо­биля может что-то упасть, может кто-то чем-нибудь уда­рить по крыше, либо могут выпасть осадки в виде круп­ного града и повре­дить поверх­но­сть. Обычно при таком рас­кладе крыша полу­чает повре­жде­ния лёг­кой, либо сред­ней сте­пени слож­но­сти. И, нако­нец, самые силь­ные повре­жде­ния крыша транс­порт­ного сред­ства полу­чает при ава­рии или пере­во­роте авто­мо­биля.

Не силь­ные повре­жде­ния в виде неглу­бо­ких ямок от града можно устра­нить даже без после­ду­ю­щей покраски панели, исполь­зуя при­ёмы рих­товки PDR (Painless Dent Repair – бес­по­кра­соч­ная правка вмя­тин).

Если же повре­жде­ния более серьёз­ные и есть повре­жде­ния ЛКП, то ско­рее всего нужно будет сни­мать обшивку крыши и выдав­ли­вать вмя­тины и далее рих­то­вать, исполь­зуя спе­ци­аль­ные рих­то­воч­ный моло­ток с под­держ­кой, ста­ра­ясь не вытя­нуть металл. Для рих­товки боль­ших плос­ко­стей хоро­шим инстру­мен­том явля­ется гла­дилка для рих­то­ва­ния. Она не будет рас­тя­ги­вать металл, так как воз­дей­ствует на боль­шую пло­щадь, в отли­чие от молотка. Её можно сде­лать сво­ими руками (см. ста­тью). Тех­но­ло­гию рих­то­ва­ния при помощи молотка, гла­дилки и под­держки можно изу­чить здесь. Перед прав­кой при­дётся убрать шумо­изо­ля­цию, накле­ен­ную с обрат­ной сто­роны крыши, если конечно она поме­шает ремонту. Далее всё по обыч­ной схеме нано­сите и шли­фу­ете шпат­лёвку, грун­ту­ете, под­го­тав­ли­ва­ете к покраске и кра­сите.

Слож­нее обстоит дело, когда крыша полу­чила повре­жде­ния при пере­во­роте. Здесь уже нужно смот­реть какие дефор­ма­ции и какой слож­но­сти полу­чены, изме­ни­лась ли гео­мет­рия про­ёмов лобо­вого и зад­него стё­кол, на месте ли боко­вые стойки. Нужно оце­нить рен­та­бель­но­сть ремонта и воз­можно при­нять реше­ние о замене панели. Если всё же решили вос­ста­нав­ли­вать, то давайте рас­смот­рим методы и при­ёмы ремонта дефор­ми­ро­ван­ной крыши.

Перед про­ве­де­нием ремонта нужно снять обшивку, снять все накладки со стоек, откру­тить и убрать сиде­ния. В общем, нужно демон­ти­ро­вать всё, что будет мешать пред­сто­я­щему ремонту. При­бор­ную панель необ­хо­димо накрыть, дабы защи­тить её от попа­да­ния пыли и искр.

Сна­чала нужно изме­рить и по необ­хо­ди­мо­сти поста­вить на место все диа­го­нали про­ёмов перед­него и зад­него сте­кол. Для этого лучше демон­ти­ро­вать стекло, кото­рое раз­бито и при вытя­ги­ва­нии про­ёма, при­ки­ды­вать стекло. При пра­виль­ной гео­мет­рии стекло должно лежать в про­ёме ровно, без шата­ний при надав­ли­ва­нии. Все зазоры между стой­ками про­ёма и стек­лом должны быть ров­ными. Обычно гео­мет­рия про­ёмов изме­ня­ется, когда перед­ние (в слу­чае про­ёма лобо­вого стекла) или зад­ние (в слу­чае зад­него про­ёма) стойки кузова дефор­ми­ро­ваны и уве­дены в сто­рону от нуж­ных пара­мет­ров. Для вытя­ги­ва­ния и поста­новки на место стоек и всего про­ёма исполь­зу­ется гид­рав­ли­че­ская рас­тяжка с  гид­ро­на­со­сом, либо спе­ци­аль­ная меха­ни­че­ская рас­тяжка с вин­тами. Если проём дефор­ми­ро­ван с двух сто­рон, то лучше уста­но­вить в нуж­ные места рас­тяжки по обе сто­роны одно­вре­менно. Но при несиль­ных дефор­ма­циях вполне можно вытя­ги­вать стойки попе­ре­менно. Также нужно про­ве­рить боко­вые стойки на нали­чие сме­ще­ний, про­кон­тро­ли­ро­вав зазоры две­рей. Рас­тяжки нужно уста­нав­ли­вать так, чтобы не нане­сти допол­ни­тель­ных повре­жде­ний. Каж­дый из кон­цов рас­тяжки нужно упи­рать в место, кото­рое смо­жет выдер­жать нагрузку, исполь­зуя под­кладки из дере­вян­ных брус­ков. Во время поста­новки на место гео­мет­рии про­ёмов нужно начи­нать выдав­ли­вать круп­ные вмя­тины. Можно исполь­зо­вать дом­крат и дере­вян­ные бру­сочки для плав­ного под­ня­тия вмя­тин. Повре­жде­ния, кото­рые не уда­ётся выда­вить нужно, про­сту­ки­вать, опять же, исполь­зуя дере­вян­ные бруски или рези­но­вые молотки. При дефор­ма­ции уси­ли­те­лей крыши их нужно поста­вить на место, а ино­гда при­хо­дится сре­зать, отрих­то­вать и потом обратно при­ва­рить.

Когда стойки вытя­нуты, диа­го­нали про­ёмов сов­па­дают и выдав­лены глу­бо­кие вмя­тины, можно пере­хо­дить к ремонту остав­шихся повре­жде­ний. При рих­товке крыши при­ме­ня­ется моло­ток – гла­дилка и под­держка из мяг­кого металла. Гла­дилку мно­гие мастера изго­тав­ли­вают из напиль­ника с круп­ной насеч­кой. Насечка спо­соб­ствует стя­ги­ва­нию металла, что хорошо при рих­товке потя­ну­того металла и боль­ших пло­ща­дей. Нужно по мини­муму исполь­зо­вать сталь­ные молотки или лучше вообще не исполь­зо­вать.

Очень при­го­дится при чисто­вой рих­товке спот­тер. На обшир­ной пло­щади крыши в неко­то­рых местах сложно одно­вре­менно исполь­зо­вать гла­дилку и под­держку, а также бывают места за широ­ким уси­ли­те­лем, кото­рые под кото­рые инстру­мент вообще не засу­нешь. В этих слу­чаях спот­тер неза­ме­ним. При вос­ста­нов­ле­нии серьёз­ных повре­жде­ний может также остаться вытя­ну­тый металл здесь опять же можно исполь­зо­вать спе­ци­аль­ный режим оса­жи­ва­ния металла на спот­тере.

shlifokКогда поверх­но­сть отрих­то­вана, можно пере­хо­дит к под­го­товке панели к нане­се­нию шпат­лёвки и шпат­ле­ва­нию. Крыша авто­мо­биля при экс­плу­а­та­ции под­вер­жена виб­ра­циям, поэтому шпат­лёвку нужно нано­сить эла­стич­ную и стой­кую к виб­ра­циям. Для этих целей подой­дет шпат­лёвка, уси­лен­ная угле­во­лок­ном, либо содер­жа­щая в своём составе алю­ми­ни­е­вую пыль. Шпат­лёвка с угле­во­лок­ном имеет свой­ство допол­ни­тельно укреп­лять неста­биль­ные обла­сти поверх­но­сти. Шпат­лёвку лучше нано­сить и раз­рав­ни­вать боль­шим шпа­те­лем. Для шли­фо­ва­ния нужно исполь­зо­вать руба­нок на длин­ной подошве. Более подробно о пра­виль­ном шпа­кле­ва­нии крыши авто­мо­биля можно про­чи­тать здесь.

 

Сей­час в про­даже име­ются рубанки для шли­фо­валь­ной бумаги с раз­ной сте­пе­нью гиб­ко­сти подошвы (см. фото). Такого типа руба­нок будет удо­бен при шли­фовке панели крыши.

При финиш­ном выве­де­нии плос­ко­сти крыши можно исполь­зо­вать жид­кую шпат­лёвку, нано­си­мую пнев­ма­ти­че­ским писто­ле­том. Её удобно исполь­зо­вать на боль­ших пло­ща­дях.

Если все опе­ра­ции по вос­ста­нов­ле­нию сде­ланы пра­вильно, то в резуль­тате сложно будет опре­де­лить, что крышу ремон­ти­ро­вали.

Оставьте комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.