Как правильно красить краскопультом автомобиль?

Как правильно красить краскопультом автомобиль?

При­вет­ствую доро­гие чита­тели!

В этой ста­тье раз­бе­рём про­цесс покраски крас­ко­пуль­том. Эта тема будет инте­ресна нович­кам, осва­и­ва­ю­щим маляр­ное дело, а также масте­рам, кото­рые не до конца разо­бра­лись в тон­ко­стях покраски крас­ко­пуль­том и пока не могут добиться ста­биль­ного каче­ства покраски.

Пра­вильно настро­ен­ный покра­соч­ный писто­лет при пра­виль­ной тех­нике при­ме­не­ния спо­со­бен сфор­ми­ро­вать лако­кра­соч­ное покры­тие такого каче­ства, кото­рое не дости­жимо дру­гим сред­ствам и спо­со­бам нане­се­ния краски.

Перед покрас­кой важно пра­вильно настро­ить покра­соч­ный писто­лет и пра­вильно раз­ве­сти краску или лак. Про настройку крас­ко­пульта можете про­чи­тать подроб­ную ста­тью.

Важно практиковаться

Прак­тика помо­гает достичь совер­шен­ства. Важно прак­ти­ко­ваться, исполь­зуя пра­виль­ную тех­нику испол­не­ния. Иначе, сколько не упраж­няйся, выра­бо­та­ешь непра­виль­ные навыки, кото­рые не помо­гут достиг­нуть желан­ных резуль­та­тов.

Мно­гое зави­сит от покра­соч­ного писто­лета. Также, нема­ло­важно пра­вильно под­го­то­вить поверх­но­сть перед покрас­кой. Если соби­ра­е­тесь зани­маться покрас­кой авто­мо­би­лей посто­янно, то при покупке крас­ко­пульта, лучше поку­пать самый луч­ший экзем­пляр, кото­рый Вы смо­жете себе поз­во­лить. Подроб­нее о выборе крас­ко­пульта можете про­чи­тать в отдель­ной ста­тье этого блога.

Покраска – это опре­де­лён­ная после­до­ва­тель­но­сть и сла­жен­но­сть дей­ствий. Если Вы выра­бо­та­ете для себя эту после­до­ва­тель­но­сть, и будете посто­янно повто­рять, то быстро научи­тесь делать всё пра­вильно. Как роботы кра­сят на кон­вей­ере, запро­грам­ми­ро­ван­ные делать одно и тоже каж­дый раз. Нужно делать ров­ные про­ходы, пере­кры­ва­ю­щие друг друга с оди­на­ко­вой ско­ро­стью и рас­сто­я­нием. Угол нане­се­ния все­гда дол­жен быть пер­пен­ди­ку­ляр­ным к окра­ши­ва­е­мой поверх­но­сти. Самое основ­ное, над чем дол­жен рабо­тать нови­чок – это ско­ро­сть и рас­сто­я­ние.

Скорость движения покрасочного пистолета

Ско­ро­сть дви­же­ния покра­соч­ного писто­лета – это глав­ная про­блема для начи­на­ю­щих маля­ров.

Если кра­сите слиш­ком быстро, то у Вас будут про­блемы с сухо­стью покры­тия, а также недо­ста­точ­ной укры­ви­сто­стью. Ско­ро­сть зави­сит от вяз­ко­сти рас­пы­ля­е­мого мате­ри­ала. Можно уве­ли­чить ско­ро­сть, если вяз­ко­сть краски или лака поз­во­ляет, без ущерба каче­ству покры­тия. Краска должна хорошо рас­те­каться, при этом, не созда­вая под­тё­ков.

Дистанция от краскопульта до поверхности

Кроме соблю­де­ния посто­ян­ной ско­ро­сти дви­же­ния покра­соч­ного писто­лета, важно выдер­жи­вать оди­на­ко­вое рас­сто­я­ние крас­ко­пульта до окра­ши­ва­е­мой поверх­но­сти. В этом вся слож­но­сть для начи­на­ю­щего маляра. Несо­блю­де­ние пра­виль­ной дистан­ции ведёт к появ­ле­нию дефек­тов покраски.

Рас­сто­я­ние от крас­ко­пульта до поверх­но­сти зави­сит от рас­пы­ля­е­мого мате­ри­ала, дав­ле­ния воз­духа и варьи­ру­ется от 15 до 25 см. (раз­мер рас­кры­той руки, см. рис.)

Как правильно красить краскопультом автомобиль?
Рас­сто­я­ние от крас­ко­пульта до поверх­но­сти

Если покра­соч­ный писто­лет слиш­ком далеко от поверх­но­сти, то Вы полу­чите сухое покры­тие. Рас­пы­лён­ная краска будет доле­тать до поверх­но­сти уже сухой.

Рас­пы­ле­ние краски со слиш­ком близ­кого рас­сто­я­ния может стать при­чи­ной под­тё­ков. Если всё же хотите рас­пы­лять краску ближе к окра­ши­ва­е­мой поверх­но­сти (но не слиш­ком близко), то нужно уве­ли­чить ско­ро­сть дви­же­ния покра­соч­ного писто­лета. Соот­вет­ственно, при уве­ли­че­нии рас­сто­я­ния, нужно немного замед­литься.

Всё эта логика понятна и не слиш­ком сложна, но для нович­ков тре­бу­ется много прак­ти­ко­ваться, чтобы все­гда соблю­дать дистан­цию и рас­сто­я­ние. Всё должно дойти до авто­ма­тизма.

Угол распыления

Как правильно красить краскопультом автомобиль?
Меняйте угол крас­ко­пульта в соот­вет­ствии с фор­мой поверх­но­сти

Покра­соч­ный писто­лет нужно дер­жать под оди­на­ко­вым углом от поверх­но­сти, но нужно учи­ты­вать кон­тур кузова авто­мо­биля. Важно «повто­рять» формы кузова крас­ко­пуль­том при нане­се­нии краски. Если не менять угол крас­ко­пульта в соот­вет­ствии с фор­мами кузова, то не будут про­кра­ши­ваться неко­то­рые обла­сти или краска будет ложиться непра­вильно.

Для начи­на­ю­щего маляра это выпол­нить не слиш­ком про­сто. Опять же, уме­ние при­хо­дит с прак­ти­кой.

Перекрывание слоёв

overlap-spray

Каж­дый после­ду­ю­щий слой дол­жен пере­кры­вать преды­ду­щий на 1/3 – ½ про­хода. Это нужно для того, чтобы про­ходы были неза­метны и сли­ва­лись в одно рав­но­мер­ное покры­тие, а также, чтобы не оста­ва­лось не про­кра­шен­ных обла­стей. Во время пра­виль­ного пере­кры­ва­ния про­хо­дов фор­ми­ру­ется слой краски необ­хо­ди­мой тол­щины.

Рас­пы­ле­ние нужно начи­нать за гра­ни­цами детали. Таким обра­зом, хорошо про­кра­ши­ва­ется вся деталь, вклю­чая её края, а также на кузов­ную панель рас­пы­ля­ется краска из крас­ко­пульта, име­ю­щего уже сфор­ми­ро­ван­ный факел.

Нанесение базы

Цель базо­вого покры­тия, кото­рое в даль­ней­шем покры­ва­ется лаком – создать рав­но­мер­ное деко­ра­тив­ное покры­тие. Базо­вое покры­тие должно пол­но­стью укрыть ремонт­ную деталь, либо ста­рое ЛКП. Его функ­ция — при­да­вать нуж­ный цвет и спря­тать ремонт­ную область. Оно имеет мини­маль­ный слой, и не имеет защит­ной функ­ции. База нано­сится тон­ким, не глян­це­вым слоем.

Нанесение лака

Лак имеет дру­гую функ­цию. Его цель – сфор­ми­ро­вать про­зрач­ный, глян­це­вый защит­ный слой. Лак нано­сится на базу. Его слой гораздо толще базо­вого деко­ра­тив­ного покры­тия.

Один из вари­ан­тов сфор­ми­ро­вать глян­це­вый лако­вый слой нуж­ной тол­щины – исполь­зо­вать покра­соч­ный писто­лет с дюзой боль­шего раз­мера. Это помо­жет нане­сти более тол­стый слой.

Можно, также, нано­сить лак тем же крас­ко­пуль­том, что и базу, немного изме­нив его настройку. К при­меру, уве­ли­чи­вая подачу краски и немного умень­шая факел, можно нано­сить лак, фор­ми­руя глад­кую поверх­но­сть с хоро­шим глян­цем. Не нужно нару­шать время сушки между сло­ями. Если нано­сить вто­рой слой лака, выждав мало вре­мени, то могут появиться под­тёки. Также, ран­нее нане­се­ние вто­рого слоя может стать при­чи­ной появ­ле­ния кра­те­ров. Это про­ис­хо­дит, когда рас­тво­ри­тель из ниж­него слоя испа­ря­ется, а сле­ду­ю­щие слои уже сфор­ми­ро­вали плёнку.

Формируйте глянцевое покрытие

При нане­се­нии лака или акри­ло­вой краски (с отвер­ди­те­лем, кото­рая будет слу­жить защит­ным слоем) с помо­щью крас­ко­пульта, тре­бу­ется так рас­пы­лить лако­кра­соч­ный мате­риал, чтобы сфор­ми­ро­ва­лось не пори­стое глян­це­вое покры­тие.

Уже в момент рас­пы­ле­ния нужно перед дви­же­нием руки с покра­соч­ным писто­ле­том кон­тро­ли­ро­вать появ­ле­ние глянца и, как только он появился, Вы про­дол­жа­ете дви­гать крас­ко­пульт дальше. Для этого тре­бу­ется хоро­шее осве­ще­ние в мастер­ской, где про­ис­хо­дит покраска. Смот­реть на «появ­ле­ние» глянца нужно сбоку, под ост­рым углом.

В даль­ней­шем, выра­бо­та­ется навык, и Вы будете чув­ство­вать, с какой ско­ро­стью нужно дви­гать писто­лет в зави­си­мо­сти от вяз­ко­сти краски и настроек крас­ко­пульта.

По соб­ствен­ному опыту могу ска­зать, что лучше ста­вить подачу краски как можно больше (а чаще всего на мак­си­мум). При этом нужно научиться выдер­жи­вать ритм дви­же­ния крас­ко­пульта и нуж­ное рас­сто­я­ние до поверх­но­сти. Пре­иму­ще­ство такого рас­пы­ле­ния в том, что лако­кра­соч­ный мате­риал будут хорошо рас­те­каться и фор­ми­ро­вать ров­ное глян­це­вое покры­тие нуж­ной тол­щины. Не будет сухой пори­стой краски при любой тем­пе­ра­туре в мастер­ской.

Рекомендации

  • Курок нужно нажи­мать и отпус­кать за пре­де­лами окра­ши­ва­е­мой панели. Таким обра­зом, рас­пы­ле­ние краски на поверх­но­сть должно про­ис­хо­дить, когда факел пол­но­стью сфор­ми­ро­ван.
  • При при­бли­же­нии крас­ко­пульта  к поверх­но­сти, нужно уве­ли­чи­вать ско­ро­сть его дви­же­ния. При близ­ком рас­сто­я­нии умень­ша­ется кон­троль над рас­пы­ле­нием. Любая задержка при дви­же­нии покра­соч­ного писто­лета может быть при­чи­ной под­тёка. Поэтому, выдер­жи­вая рас­сто­я­ние около 30 см, у Вас  оста­ётся право на незна­чи­тель­ные задержки при рас­пы­ле­нии, кото­рые не при­ве­дут к появ­ле­нию дефек­тов.
  • Перед покрас­кой кузов­ной панели нужно в первую оче­редь про­кра­сить её края. При окра­ши­ва­нии закруг­лён­ных пане­лей нужно менять угол крас­ко­пульта в соот­вет­ствии с фор­мой панели.
  • При покраске, курок дол­жен быть пол­но­стью нажат и крас­ко­пуль­том, нужно делать пол­ный про­ход, не оста­нав­ли­ва­ясь.
  • Не нужно пово­ра­чи­вать крас­ко­пульт в конце про­хода иначе будет неровно нане­сена краска и до 65% краски будет рас­пы­лено в воз­дух.

Советуйтесь с опытными малярами

На этапе обу­че­ния, важно общаться с опыт­ными маля­рами, кото­рые смо­гут ука­зать на ошибки, кото­рые Вы, воз­можно, допус­ка­ете. Правда, не каж­дый хоро­ший авто­ма­ляр смо­жет доход­чиво объ­яс­нить про­цесс покраски крас­ко­пуль­том, но даже наблю­де­ние вблизи за тем, как рабо­тает про­фес­си­о­нал, может дать пользу. Также, можно мно­гому научиться, про­смат­ри­вая видео-уроки.

Как было напи­сано выше, нужно отта­чи­вать навыки, при­ме­няя пра­виль­ную тех­нику рас­пы­ле­ния. Не нужно бояться под­тё­ков или дру­гих дефек­тов покраски, нужно пони­мать при­чины их появ­ле­ния и ста­раться улуч­шить резуль­тат. В итоге, навык покраски дол­жен дойти до авто­ма­тизма и тогда каче­ство покраски ста­нет ста­бильно высо­ким.

1 Comment on Как правильно красить краскопультом автомобиль?

Оставьте комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.