Канадец сделал Хаммер своими руками у себя в гараже

Канадец сделал Хаммер своими руками у себя в гараже

Житель Кве­бека, Фран­суа Кутюр (Francois Couture) изго­то­вил вне­до­рож­ник Hammer H1 сво­ими руками у себя в гараже. В каче­стве базы он исполь­зо­вал раму Ford F150 1987 года. Боль­шин­ство зап­ча­стей было взято с раз­ных моде­лей Ford. Зад­ний мост был взят от мини вэна Ford E250 van 1991 года, дизель­ный дви­га­тель, объ­ё­мом 7.3 литра от Ford Shuttle van. Мно­гие части кузова были сде­ланы на листо­ги­боч­ном прессе и при помощи сварки. Фран­суа уже более 30 лет рабо­тает инже­не­ром-про­ек­ти­ров­щи­ком на ком­па­нию, кото­рая спе­ци­а­ли­зи­ру­ется на изго­тов­ле­нии кон­струк­ций из листо­вого металла. По работе ему не раз при­хо­ди­лось рабо­тать с листо­вым метал­лом раз­ной тол­щины. Весь металл для изго­тов­ле­ния кузова и эле­мен­тов салона он взял со своей работы, так как у них оста­ётся много обрез­ков.

hummer1

До изго­тов­ле­ния Hammer’а Фран­суа уже имел дело с кузов­ным ремон­том и реста­ври­ро­вал несколько аме­ри­кан­ских клас­си­че­ских машин, но не разу не сва­ри­вал такое коли­че­ство дета­лей, как при реа­ли­за­ции послед­него про­екта. Как он гово­рит, что нор­мально поль­зо­ваться сва­роч­ным аппа­ра­том он научился именно при изго­тов­ле­нии Hammer’а.

Фран­суа делал аме­ри­кан­ский вне­до­рож­ник для себя. Ему давно нра­вился этот авто­мо­биль, но денег было недо­ста­точно, чтобы при­об­ре­сти его. В итоге кана­дец решил изго­то­вить свой соб­ствен­ный Hammer H1.

Сна­чала Фран­суа нашёл энту­зи­а­ста-кон­струк­тора, кото­рый про­да­вал план изго­тов­ле­ния Хам­мера с чер­те­жами и раз­ме­рами, но он был не пол­ным. Дей­ствуя по этому плану, при­шлось бы поку­пать ори­ги­наль­ные капот, двери, крышу… поэтому он решил сде­лать всё что смо­жет сво­ими руками. В итоге капот всё же при­шлось купить, так как изго­то­вить его было бы слиш­ком тру­до­ёмко. Все осталь­ные части были сде­ланы соб­ствен­ными руками. Как гово­рит кана­дец, ничего слиш­ком слож­ного для него в этом про­екте не было. Он пла­ни­ро­вал уло­житься в 15000 дол­ла­ров.

Над созда­нием Hammer’а Фран­суа рабо­тал не торо­пясь, в каче­стве хобби. Боль­шую часть работы он сде­лал в тече­ние 4-х лет. В 2004 году он впер­вые опуб­ли­ко­вал на одном из авто­мо­биль­ных фору­мов, посвя­щён­ном авто­мо­би­лям Ford подроб­но­сти сво­его про­екта, а также попро­сил совета у спе­ци­а­ли­стов, свя­зан­ным с дора­бот­кой и настрой­кой тех­ни­че­ской части сво­его авто­мо­биля. Спе­ци­а­ли­сты по досто­ин­ству оце­нили уро­вень и каче­ство изго­тов­ле­ния копии Hammer’а и, в даль­ней­шем, даже помо­гли с недо­ста­ю­щими зап­ча­стями для завер­ше­ния про­екта.

Вес само­дель­ного Hammer’а полу­чился 2700 кг, 700 из кото­рых состав­ляет вес кузова.
Сле­ду­ю­щим про­ек­том Фран­суа опре­де­лил для себя рестав­ра­цию Ford Ranger для сво­его взрос­лого сына.

Оставьте комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.