Бывший сотрудник закусочной стал миллионером, начав делать автомобили с футуристическим дизайном

Быв­ший сотруд­ник заку­соч­ной Burger King Майк Вет­тер (Mike Vetter) стал мил­ли­о­не­ром, начав пере­де­лы­вать серий­ные моде­ли авто­мо­би­лей в авто­мо­би­ли с футу­ри­сти­че­ским дизай­ном.

1

Майк родил­ся в Неа­по­ле (город в Ита­лии), его дет­ство про­шло в Гер­ма­нии. Уже в дет­стве его инте­ре­со­ва­ли экзо­ти­че­ские авто­мо­би­ли. Он с отцом посе­щал мно­го авто­мо­биль­ных выста­вок и с дет­ства хотел свя­зать свою жизнь с авто­мо­би­ля­ми. Далее, после окон­ча­ния шко­лы, Майк Вет­тер пере­ехал во Фло­ри­ду, что­бы посту­пить и учить­ся в кол­ле­дже. После окон­ча­ния учё­бы он начал рабо­тать в заку­соч­ной и, нако­пив доста­точ­ную сум­му, на одной из выста­вок, посвя­щён­ной авто­мо­би­лям Лам­бор­ги­ни, купил копию кузо­ва Лам­бор­ги­ни из стек­ло­во­лок­на, а так­же недо­ро­гой подер­жан­ный авто­мо­биль, кото­рый он наме­ре­вал­ся пере­де­лать.

Обща­ясь с кузов­щи­ка­ми и авто­ма­ля­ра­ми, он понял, что они настро­е­ны нега­тив­но по пово­ду его идеи и отго­ва­ри­ва­ли, аргу­мен­ти­руя тем, что про­цесс очень слож­ный и тре­бу­ет дол­го­го обу­че­ния и прак­ти­ки. Так­же все уве­ря­ли его, что из стек­ло­во­лок­на невоз­мож­но полу­чить каче­ствен­ную копию доро­го­го спор­тив­но­го авто­мо­би­ля. В ито­ге он мно­гое изу­чил само­сто­я­тель­но. У него ушло пол­то­ра года, что­бы пол­но­стью завер­шить про­ект. Эта маши­на ста­ла его пер­вым шагом в мир авто­мо­би­лей. В этом направ­ле­нии Майк и про­дол­жил дви­гать­ся. Он назы­ва­ет себя само­уч­кой, так как не закан­чи­вал не еди­но­го авто­мо­биль­но­го кур­са. Все­гда было лишь огром­ное жела­ние делать каче­ствен­ные авто­мо­би­ли.

Впи­тав в себя уйму зна­ний и научив­шись мно­го­му у себя в гара­же, он начал изго­тав­ли­вать фор­мы из стек­ло­во­лок­на само­сто­я­тель­но, и делать так назы­ва­е­мые кит кары. Это когда берёт­ся обыч­ный авто­мо­биль, с него сре­за­ет­ся часть завод­ских пане­лей, дела­ют­ся необ­хо­ди­мые дора­бот­ки и рас­ши­ре­ния несу­щих кон­струк­ций, после чего на полу­чив­шу­ю­ся базу уста­нав­ли­ва­ет­ся новый кузов.

Пер­вой маши­ной, кото­рую Майк Вет­тер  пере­де­лал, был Pontiac Fiero. Он брал эту мар­ку авто­мо­би­лей в каче­стве доно­ра и делал из них репли­ки Фер­ра­ри и Лам­бор­ги­ни. Потом эти копии извест­ных супер­ка­ров про­да­ва­лись, при­но­ся первую при­быль пред­при­ни­ма­те­лю. Всё шло хоро­шо, пока он не полу­чил пись­мо от ком­па­ний Фер­ра­ри и Лам­бор­ги­ни. Уже не один раз круп­ные ком­па­нии пода­ют в суд на пред­при­ни­ма­те­лей, кото­рые в мас­со­вом поряд­ке про­да­ют копии их авто­мо­би­лей. Это не оста­но­ви­ло Май­ка, а толь­ко под­хлест­ну­ло к раз­ви­тию и созда­нию чего-то ново­го, ори­ги­наль­но­го. Он начал про­из­во­дить кон­цепт-кары. С тех пор и по насто­я­щий день биз­нес Май­ка Вет­те­ра заклю­ча­ет­ся в построй­ке авто­мо­би­лей с необыч­ным дизай­ном. К нему посту­па­ют зака­зы как от обыч­ных людей, так и от созда­те­лей филь­мов, кото­рым тре­бу­ет­ся исполь­зо­ва­ние копий доро­гих машин или нестан­дарт­ных авто­мо­би­лей в кад­ре. Майк Вет­тер поста­рал­ся так орга­ни­зо­вать свою мастер­скую, что­бы стать луч­шим в сво­ём деле. Его заказ­чи­ка­ми ста­но­вят­ся и очень бога­тые люди, кото­рые хотят иметь авто­мо­биль, кото­рый будет отли­чать­ся от обы­ден­ных Фер­ра­ри и Лам­бор­ги­ни. Они гото­вы пла­тить боль­шие день­ги за без­упреч­но выпол­нен­ный заказ. Сто­и­мость авто­мо­би­лей с экс­клю­зив­ным дизай­ном начи­на­ет­ся от 75000 и может дости­гать 500000 дол­ла­ров и выше. С маши­ны, кото­рая про­да­ёт­ся за 250000 дол­ла­ров, Вет­тер полу­ча­ет око­ло 133000 дол­ла­ров при­бы­ли. То есть, он полу­ча­ет более 50% при­бы­ли от общей сто­и­мо­сти авто­мо­би­лей.

Майк Вет­тер раз­бо­га­тел доста­точ­но быст­ро. Он дал мно­же­ство интер­вью, в том чис­ле биз­нес изда­ни­ям, как успеш­ный пред­при­ни­ма­тель. Как он гово­рит, добить­ся успе­ха более чем реаль­но, доста­точ­но выбрать пра­виль­ную цель и пла­но­мер­но дви­гать­ся к ней, не обра­щая вни­ма­ния на труд­но­сти. Резуль­тат может появить­ся не сра­зу, но не нуж­но отсту­пать. Это в общем-то не сек­рет, но Майк оче­ред­ной раз это дока­зал на соб­ствен­ном при­ме­ре. Майк все­гда ста­рал­ся улуч­шить каче­ство, и каж­дая новая маши­на полу­ча­лась всё луч­ше и луч­ше.

Свои авто­мо­би­ли с футу­ри­сти­че­ским дизай­ном, Майк назы­ва­ет «extraterrestrial vehicles» или ETV (ино­пла­нет­ны­ми кораб­ля­ми).

Идея дизай­на авто­мо­би­лей, напо­ми­на­ю­щих кос­ми­че­ский корабль, при­шла Вет­те­ру после рож­де­ния его вто­рой доче­ри. Они с женой все­гда были люби­те­ля­ми ездить на двух­двер­ных спор­тив­ных авто­мо­би­лях, у кото­рых невоз­мож­но на зад­нее сиде­ние втис­нуть дет­ское крес­ло. Май­кл начал думать над дизай­ном спор­тив­но­го авто­мо­би­ля, у кото­ро­го бы зад­нее сиде­ние было более про­стор­ным. Эски­зы авто­мо­би­лей с клас­си­че­ским спор­тив­ным дизай­ном, но име­ю­щие боль­ше про­стран­ства на зад­нем сиде­нии, полу­ча­лись урод­ли­вы­ми и не нра­ви­лись Вет­те­ру. Так он ото­шёл от идеи сде­лать клас­си­че­ское спор­тив­ное купе и заду­мал­ся о футу­ри­сти­че­ском дизайне. В каче­стве базы для пер­во­го «кос­ми­че­ско­го» авто­мо­би­ля Майк исполь­зо­вал Chevrolet Aveo. Это было ещё в далё­ком 1998 году. Теперь в его мастер­ской могут пере­де­лать в «кос­ми­че­ский корабль» прак­ти­че­ски любую маши­ну, начи­ная с  Toyota Prius, закан­чи­вая Porsche Boxster.

Обыч­но колёс­ную базу при­хо­дит­ся уве­ли­чи­вать. Для построй­ки рамы, внут­ри ново­го стек­ло­во­ло­кон­но­го кузо­ва, исполь­зу­ют­ся квад­рат­ные сталь­ные тру­бы. Таким обра­зом, рама инте­гри­ру­ет­ся в кузов из стек­ло­во­лок­на и при­ва­ри­ва­ет­ся к остат­кам авто­мо­би­ля, исполь­зу­ю­ще­го­ся в каче­стве базы. Для того, что­бы решить вопрос со све­то­тех­ни­кой, Майк сна­ча­ла пере­смот­рел все име­ю­щи­е­ся фары и стоп-сиг­на­лы от все­воз­мож­ных серий­ных авто­мо­би­лей, но в ито­ге решил изго­тав­ли­вать фары само­сто­я­тель­но.

Вет­тер дол­гое вре­мя искал ком­па­нию, кото­рая бы изго­то­ви­ла остек­ле­ние для его авто­мо­би­лей. В ито­ге он нашёл под­хо­дя­щую фир­му в Перу (госу­дар­ство в Южной Аме­ри­ке), кото­рая исправ­но изго­тав­ли­ва­ет стёк­ла для его авто­мо­би­лей по всем стан­дар­там.

На авто­мо­би­лях с «кос­ми­че­ским» дизай­ном нет зад­них окон, поэто­му на них уста­нов­ле­ны каме­ры зад­не­го вида, а на пане­ли при­бо­ров пара мони­то­ров пере­да­ют с них изоб­ра­же­ние.

Под­вес­ка име­ет функ­цию регу­ли­ров­ки и может уве­ли­чи­вать кли­ренс авто­мо­би­ля. Таким обра­зом, при про­ез­де неболь­ших воз­вы­ше­ний в виде лежа­чих поли­цей­ских, эта функ­ций очень при­го­жда­ет­ся, учи­ты­вая такую кон­струк­цию кузо­ва. Что­бы нака­чать или заме­нить колё­са, доста­точ­но снять наклад­ки и откро­ет­ся сво­бод­ный доступ. Ухо­дит 15 минут, что­бы открыть все 4-ре коле­са.

Авто­мо­би­ли, сде­лан­ные в мастер­ской Май­ка Вет­те­ра, соот­вет­ству­ют всем стан­дар­там и могут быть офи­ци­аль­но заре­ги­стри­ро­ва­ны для езды по доро­гам обще­го поль­зо­ва­ния.

По габа­ри­там эти маши­ны полу­ча­ют­ся длин­нее, чем Лам­бор­ги­ни и шире, чем Буг­га­ти Вей­рон. Салон так­же пере­де­лы­ва­ет­ся, обтя­ги­ва­ет­ся и пере­ши­ва­ет­ся зано­во и полу­ча­ет­ся доста­точ­но про­стор­ным и удоб­ным.

Ком­па­ния Май­ка Вет­те­ра назы­ва­ет­ся «The Car Factory» (Фаб­ри­ка авто­мо­би­лей) и на дан­ный момент суще­ству­ет уже более 18 лет. Она спе­ци­а­ли­зи­ру­ет­ся на про­из­вод­стве еди­нич­ных экзем­пля­ров авто­мо­би­лей с исполь­зо­ва­ни­ем стек­ло­во­лок­на и метал­ла, а так­же про­из­во­дит стек­ло­во­ло­кон­ные кузо­ва и отдель­ные дета­ли высо­ко­го каче­ства на заказ для даль­ней­шей само­сто­я­тель­ной пере­дел­ки серий­ных авто­мо­би­лей. На дан­ный момент в мастер­ской Май­ка Вет­те­ра могут изго­то­вить фары и стёк­ла любых форм и раз­ме­ров.

После покуп­ки авто­мо­би­ля, ком­па­ния, в слу­чае необ­хо­ди­мо­сти, может изго­то­вить любую деталь, кото­рая потре­бу­ет­ся для ремон­та куп­лен­ной у них маши­ны. Сей­час у Майк Вет­тер собрал коман­ду сотруд­ни­ков, в кото­рую вхо­дят талант­ли­вые масте­ра как муж­ско­го, так и жен­ско­го пола. Он явля­ет­ся вла­дель­цем и управ­ля­ю­щим ком­па­нии, но по-преж­не­му сам участ­ву­ет в изго­тов­ле­нии экзо­ти­че­ских авто­мо­би­лей. Он дела­ет став­ку не на коли­че­ство, а на каче­ство. И, как упо­ми­на­лось выше, каж­дая про­дан­ная или сде­лан­ная на заказ маши­на, при­но­сит хоро­шую при­быль.

Каж­дый авто­мо­биль изго­тав­ли­ва­ет­ся не менее 6 меся­цев. Над неко­то­ры­ми кон­цеп­та­ми при­хо­дит­ся рабо­тать до года.

Одна из машин с «ино­пла­нет­ным» дизай­ном, сде­лан­ная в 2008 году нахо­дит­ся в Лон­дон­ском авто­мо­биль­ном музее (London Motor Museum).

Обы­ва­те­ли по-раз­но­му реа­ги­ру­ют на авто­мо­би­ли с «ино­пла­нет­ным» дизай­ном. Кто-то вос­хи­ща­ет­ся, кто-то кри­ти­ку­ет. Неко­то­рые гово­рят, что не дай бог, что­бы в буду­щем были такие маши­ны. Сам же Майк Вет­тер пари­ру­ет, что это один из дизай­нов, кото­рый он реа­ли­зо­вал и не соби­ра­ет­ся все маши­ны делать толь­ко в таком сти­ле.

Оставьте первый комментарий

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.