Devel Sixteen — суперкар с мощностью 5000 лошадиных сил

Devel Sixteen впер­вые была анон­си­ро­ва­на на авто­мо­биль­ном шоу в Дубаи (Dubai motor show) в 2013 году. Этот авто­мо­биль име­ет дви­га­тель V16, рас­по­ло­жен­ный по сере­дине. Мощ­ность агре­га­та состав­ля­ет 5000 лоша­ди­ных сил, кото­рые «ката­пуль­ти­ру­ют» Devel от 0 до 100 км/ч за 1.8 секун­ды. Мак­си­маль­ная ско­рость  это­го гипер­ка­ра — 560 км/ч. Это дан­ные ком­па­нии про­из­во­ди­те­ля гипер­ка­ра, кото­рые у мно­гих по-преж­не­му вызы­ва­ют сомне­ния.

Devel Sixteen

Сто­и­мость Devel Sixteen заяв­ле­на в 1000000 аме­ри­кан­ских дол­ла­ров. Сра­зу же после объ­яв­ле­ния сто­и­мо­сти нашлись 3 поку­па­те­ля, зака­зав­шие изго­тов­ле­ние авто­мо­би­ля для себя.

Devel – это араб­ская ком­па­ния в Дубаи, кото­рую воз­глав­ля­ет Рашид Ал-Атта­ри (Rashid Al-Attari). Сло­во Sixteen в назва­нии (в пере­во­де с англ. шест­на­дцать) обо­зна­ча­ет коли­че­ство цилин­дров в дви­га­те­ле дан­но­го гипер­ка­ра.

В Дубаи была пред­став­ле­на кон­цепт-вер­сия Devel Sixteen.

Дви­га­тель V16 12.3 лит­ра име­ет 4 тур­бо­чар­дже­ра. Он был раз­ра­бо­тан ком­па­ни­ей Steve Morris Engines, рас­по­ла­га­ю­щей­ся в США, Мичи­гане.

Мощ­ность дви­га­те­ля тести­ро­ва­лась на дина­мо­мет­ре, при запус­ке дви­га­те­ля на спе­ци­аль­ном гоноч­ном топ­ли­ве. Дина­мо­метр выдал мак­си­маль­ные резуль­та­ты, на кото­рые рас­счи­тан сам при­бор. Дан­ные о мощ­но­сти варьи­ру­ют­ся от 4000 до 5000 лоша­ди­ных сил. Даже при при­ме­не­нии обыч­но­го 93 бен­зи­на мощ­ность дви­га­те­ля состав­ля­ет впе­чат­ля­ю­щие 3000 лоша­ди­ных сил. Это вдвое боль­ше мощ­но­сти ново­го Bugatti Chiron.

Devel Sixteen

Базо­вый про­ект дви­га­те­ля взят с мото­ра General Motors V8. Но, коли­че­ство цилин­дров не 8, а 16. Колен­вал, рас­пред­вал, голов­ка бло­ка и впуск­ной кол­лек­тор изго­тов­ле­ны спе­ци­аль­но для мото­ра это­го гипер­ка­ра и име­ют свою уни­каль­ную кон­струк­цию. Дви­га­тель допол­нен гигант­ски­ми 81-мили­мет­ро­вы­ми тур­бо­чар­дже­ра­ми. В далё­ком 2003 году уже был подоб­ный пре­це­дент изго­тов­ле­ния ком­па­ни­ей General Motors 16-цилин­дро­во­го дви­га­те­ля по про­ек­ту ори­ги­наль­но­го агре­га­та GM V8 для кон­цеп­та Cadillac Sixteen, но тогда кон­струк­цию дви­га­те­ля не допол­ня­ли тур­бо­чар­дже­ры.

Steve Morris Engines рас­по­ла­га­ет­ся в доста­точ­но непри­мет­ном ком­мер­че­ском зда­нии на окра­ине Muskegon в Мичи­гане. Эта ком­па­ния созда­ва­ла дви­га­тель для Devel Sixteen. Созда­те­ли гипер­ка­ра хоте­ли зака­зать пол­но­стью всю ком­по­нов­ку мотор­но­го отсе­ка, но ком­па­ния Steve Morris Engines отка­за­лась, так как их спе­ци­а­ли­за­ция толь­ко дви­га­те­ли.

Алекс Есна­о­ла, биз­нес мене­джер в Steve Morris Engines сооб­щил, что они спе­ци­а­ли­зи­ру­ют­ся на пере­дел­ке тра­ди­ци­он­ных дви­га­те­лей V8 про­из­во­ди­те­лей GM и Ford. Дела­ют их пере­дел­ку с целью добить­ся четы­рёх­крат­ной мощ­но­сти. Дви­га­те­ли SME (Steve Morris Engines) зака­зы­ва­ют люби­те­ли дра­грей­син­га.

Но одно дело фор­си­ро­вать уже суще­ству­ю­щий дви­га­тель, и дру­гое дело изго­то­вить по подо­бию суще­ству­ю­ще­го дви­га­тель, име­ю­щий в два раза боль­ше цилин­дров и име­ю­щие свои соб­ствен­ные кон­струк­тив­ные осо­бен­но­сти и дета­ли.

Спе­ци­а­ли­сты этой ком­па­нии при­ня­ли реше­ние делать дви­га­тель на плат­фор­ме Chevy. Как уже было напи­са­но выше, дви­га­тель созда­вал­ся зано­во, а не пере­де­лы­вал­ся, но мно­гие прин­ци­пы были взя­ты с дви­га­те­лей GM.

двигатель Devel Sixteen

Себе­сто­и­мость бло­ка цилин­дров соста­ви­ла 13500 аме­ри­кан­ских дол­ла­ров.

Спе­ци­а­ли­сты SME рабо­та­ли над созда­ни­ем дви­га­те­ля пол­то­ра года.

Сам дви­га­тель рабо­та­ет доста­точ­но тихо, шум изда­ют, в основ­ном, тур­би­ны. Они начи­на­ют сра­ба­ты­вать после 4000 обо­ро­тов в мину­ту.

Так как авто­мо­биль Devel Sixteen пла­ни­ру­ет­ся для экс­плу­а­та­ции на доро­гах обще­го поль­зо­ва­ния, дви­га­тель будет настро­ен не так ради­каль­но, как это дела­ют на боли­дах Formula 1.

Про­из­вод­ствен­ная вер­сия авто­мо­би­ля будет ком­плек­то­вать­ся все­ми необ­хо­ди­мы­ми атри­бу­та­ми для нор­маль­но­го вожде­ния, таки­ми как зер­ка­ла зад­не­го вида, габа­рит­ные огни, фары и стоп-сиг­на­лы. Про­из­вод­ствен­ная вер­сия будет более ком­пакт­ная, чем кон­цепт, но будет иметь боль­ше места внут­ри сало­на.

Не сто­ит ожи­дать боль­шо­го коли­че­ства этих гипер­ка­ров на доро­гах. Про­из­во­ди­те­ли Devel Sixteen пла­ни­ру­ют про­из­во­дить 7 – 10 авто­мо­би­лей в год.

Неко­то­рые зна­то­ки авто­ди­зай­на кри­ти­ку­ют Devel Sixteen за неза­вер­шён­ность внеш­не­го вида кузо­ва. Неко­то­рые под­шу­чи­ва­ют, что кузов соби­рал­ся из остав­ших­ся дета­лей, после сбор­ки Lamborghini Veneno и Pagani Zonda . Они счи­та­ют её убо­гой, недо­де­лан­ной маши­ной. При этом мно­гие жур­на­ли­сты про­дол­жа­ют писать об этом авто­мо­би­ле и её нере­аль­ных харак­те­ри­сти­ках. Так или ина­че, араб­ская ком­па­ния Devel доби­лась при­вле­че­ния к себе вни­ма­ния.

Оставьте первый комментарий

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.