Devel Sixteen - суперкар с мощностью 5000 лошадиных сил

Devel Sixteen — суперкар с мощностью 5000 лошадиных сил

Devel Sixteen впер­вые была анон­си­ро­вана на авто­мо­биль­ном шоу в Дубаи (Dubai motor show) в 2013 году. Этот авто­мо­биль имеет дви­га­тель V16, рас­по­ло­жен­ный по сере­дине. Мощ­но­сть агре­гата состав­ляет 5000 лоша­ди­ных сил, кото­рые «ката­пуль­ти­руют» Devel от 0 до 100 км/ч за 1.8 секунды. Мак­си­маль­ная ско­ро­сть  этого гипер­кара — 560 км/ч. Это дан­ные ком­па­нии про­из­во­ди­теля гипер­кара, кото­рые у мно­гих по-преж­нему вызы­вают сомне­ния.

Devel Sixteen

Сто­и­мо­сть Devel Sixteen заяв­лена в 1000000 аме­ри­кан­ских дол­ла­ров. Сразу же после объ­яв­ле­ния сто­и­мо­сти нашлись 3 поку­па­теля, зака­зав­шие изго­тов­ле­ние авто­мо­биля для себя.

Devel – это араб­ская ком­па­ния в Дубаи, кото­рую воз­глав­ляет Рашид Ал-Аттари (Rashid Al-Attari). Слово Sixteen в назва­нии (в пере­воде с англ. шест­на­дцать) обо­зна­чает коли­че­ство цилин­дров в дви­га­теле дан­ного гипер­кара.

В Дубаи была пред­став­лена кон­цепт-вер­сия Devel Sixteen.

Дви­га­тель V16 12.3 литра имеет 4 тур­бо­чар­джера. Он был раз­ра­бо­тан ком­па­нией Steve Morris Engines, рас­по­ла­га­ю­щейся в США, Мичи­гане.

Мощ­но­сть дви­га­теля тести­ро­ва­лась на дина­мо­метре, при запуске дви­га­теля на спе­ци­аль­ном гоноч­ном топ­ливе. Дина­мо­метр выдал мак­си­маль­ные резуль­таты, на кото­рые рас­счи­тан сам при­бор. Дан­ные о мощ­но­сти варьи­ру­ются от 4000 до 5000 лоша­ди­ных сил. Даже при при­ме­не­нии обыч­ного 93 бен­зина мощ­но­сть дви­га­теля состав­ляет впе­чат­ля­ю­щие 3000 лоша­ди­ных сил. Это вдвое больше мощ­но­сти нового Bugatti Chiron.

Devel Sixteen

Базо­вый про­ект дви­га­теля взят с мотора General Motors V8. Но, коли­че­ство цилин­дров не 8, а 16. Колен­вал, рас­пред­вал, головка блока и впуск­ной кол­лек­тор изго­тов­лены спе­ци­ально для мотора этого гипер­кара и имеют свою уни­каль­ную кон­струк­цию. Дви­га­тель допол­нен гигант­скими 81-мили­мет­ро­выми тур­бо­чар­дже­рами. В далё­ком 2003 году уже был подоб­ный пре­це­дент изго­тов­ле­ния ком­па­нией General Motors 16-цилин­дро­вого дви­га­теля по про­екту ори­ги­наль­ного агре­гата GM V8 для кон­цепта Cadillac Sixteen, но тогда кон­струк­цию дви­га­теля не допол­няли тур­бо­чар­джеры.

Steve Morris Engines рас­по­ла­га­ется в доста­точно непри­мет­ном ком­мер­че­ском зда­нии на окра­ине Muskegon в Мичи­гане. Эта ком­па­ния созда­вала дви­га­тель для Devel Sixteen. Созда­тели гипер­кара хотели зака­зать пол­но­стью всю ком­по­новку мотор­ного отсека, но ком­па­ния Steve Morris Engines отка­за­лась, так как их спе­ци­а­ли­за­ция только дви­га­тели.

Алекс Есна­ола, биз­нес мене­джер в Steve Morris Engines сооб­щил, что они спе­ци­а­ли­зи­ру­ются на пере­делке тра­ди­ци­он­ных дви­га­те­лей V8 про­из­во­ди­те­лей GM и Ford. Делают их пере­делку с целью добиться четы­рёх­крат­ной мощ­но­сти. Дви­га­тели SME (Steve Morris Engines) зака­зы­вают люби­тели дра­грей­синга.

Но одно дело фор­си­ро­вать уже суще­ству­ю­щий дви­га­тель, и дру­гое дело изго­то­вить по подо­бию суще­ству­ю­щего дви­га­тель, име­ю­щий в два раза больше цилин­дров и име­ю­щие свои соб­ствен­ные кон­струк­тив­ные осо­бен­но­сти и детали.

Спе­ци­а­ли­сты этой ком­па­нии при­няли реше­ние делать дви­га­тель на плат­форме Chevy. Как уже было напи­сано выше, дви­га­тель созда­вался заново, а не пере­де­лы­вался, но мно­гие прин­ципы были взяты с дви­га­те­лей GM.

двигатель Devel Sixteen

Себе­сто­и­мо­сть блока цилин­дров соста­вила 13500 аме­ри­кан­ских дол­ла­ров.

Спе­ци­а­ли­сты SME рабо­тали над созда­нием дви­га­теля пол­тора года.

Сам дви­га­тель рабо­тает доста­точно тихо, шум издают, в основ­ном, тур­бины. Они начи­нают сра­ба­ты­вать после 4000 обо­ро­тов в минуту.

Так как авто­мо­биль Devel Sixteen пла­ни­ру­ется для экс­плу­а­та­ции на доро­гах общего поль­зо­ва­ния, дви­га­тель будет настроен не так ради­кально, как это делают на боли­дах Formula 1.

Про­из­вод­ствен­ная вер­сия авто­мо­биля будет ком­плек­то­ваться всеми необ­хо­ди­мыми атри­бу­тами для нор­маль­ного вожде­ния, такими как зер­кала зад­него вида, габа­рит­ные огни, фары и стоп-сиг­налы. Про­из­вод­ствен­ная вер­сия будет более ком­пакт­ная, чем кон­цепт, но будет иметь больше места внутри салона.

Не стоит ожи­дать боль­шого коли­че­ства этих гипер­ка­ров на доро­гах. Про­из­во­ди­тели Devel Sixteen пла­ни­руют про­из­во­дить 7 – 10 авто­мо­би­лей в год.

Неко­то­рые зна­токи авто­ди­зайна кри­ти­куют Devel Sixteen за неза­вер­шён­но­сть внеш­него вида кузова. Неко­то­рые под­шу­чи­вают, что кузов соби­рался из остав­шихся дета­лей, после сборки Lamborghini Veneno и Pagani Zonda . Они счи­тают её убо­гой, недо­де­лан­ной маши­ной. При этом мно­гие жур­на­ли­сты про­дол­жают писать об этом авто­мо­биле и её нере­аль­ных харак­те­ри­сти­ках. Так или иначе, араб­ская ком­па­ния Devel доби­лась при­вле­че­ния к себе вни­ма­ния.

Оставьте комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.