Дефекты покраски автомобиля

Дефекты покраски автомобиля

Дефекты покраски могут иметь мно­же­ство при­чин. Вообще, чтобы лако­кра­соч­ное покры­тие полу­чи­лось каче­ствен­ным и без зна­чи­тель­ных изъ­я­нов, тре­бу­ется уче­сть и соблюсти много пра­вил, фак­то­ров и усло­вий. Про­фес­си­о­нал сво­его дела, покра­сив много машин и изу­чив своё ремесло дос­ко­нально, мно­гое делает авто­ма­ти­че­ски, но даже у профи не все­гда всё про­хо­дит гладко.

В этой ста­тье я рас­скажу о раз­лич­ных дефек­тах, кото­рые воз­ни­кают во время и после покраски. Рас­смот­рим при­чины их появ­ле­ния, спо­собы предот­вра­ще­ния и устра­не­ния.

Подготовка к покраске

Мно­гие про­блемы при покраске авто­мо­биля воз­ни­кают по при­чине непра­виль­ной пред­ва­ри­тель­ной под­го­товки пане­лей кузова. Это очень важ­ный этап, к кото­ром нужно отне­стись очень ответ­ственно. Базо­вые моменты вклю­чают в себя мато­ва­ние, мойку, сушку, обез­жи­ри­ва­ние.

Важно, чтобы окра­ши­ва­е­мая поверх­но­сть была сухой и без малей­шего намёка на кон­ден­сат. Необ­хо­димо, чтобы в поме­ще­нии, где окра­ши­ва­ется машина была тем­пе­ра­тура от +10 до +25 гра­ду­сов по Цель­сию. Нужно исполь­зо­вать нуж­ные про­пор­ции ком­по­нен­тов краски и пра­вильно настро­ить крас­ко­пульт. Более подробно о под­го­товке машины к покраске можно про­чи­тать в дру­гой ста­тье.

Дефекты покраски

Рыбий глаз

«Рыбий глаз» – это малень­кие круг­лые обра­зо­ва­ния, похо­жие на кра­теры, кото­рые появ­ля­ются во время или сразу после нане­се­ния слоя краски.

дефекты покраски автомобиля

При­чина:

  • В основ­ном, нане­се­ние краски на поверх­но­сть, кото­рая не была нор­мально очи­щена и обез­жи­рена. На ней оста­лись частицы жира, сили­кона, масла или воска.
  • В каче­стве обез­жи­ри­ва­теля могли при­ме­нить рас­тво­ри­тель, кото­рый не обез­жи­рил нор­мально поверх­но­сть.

дефекты покраски автомобиля

  • В воз­духе из ком­прес­сора при­сут­ствуют частички воды и масла.
  • Исполь­зо­вался нека­че­ствен­ный раз­ба­ви­тель.

Для предот­вра­ще­ния дефекта нужно тща­тельно обез­жи­ри­вать поверх­но­сть, исполь­зуя чистую без­вор­со­вую сал­фетку. Также можно в краску добав­лять анти­си­ли­ко­но­вую добавку.

Смор­щи­ва­ние

Смор­щи­ва­ние или под­ня­тие краски про­ис­хо­дит, когда слой ста­рой краски съё­жи­ва­ется во время нане­се­ния нового покры­тия или во время сушки све­же­на­не­сён­ного лако­кра­соч­ного покры­тия.

дефекты покраски автомобиля

При­чина:

  • Рас­тво­ри­тели, кото­рые нахо­дятся в новой краске воз­дей­ствуют на ста­рое покры­тие.
  • Окра­ши­ва­е­мое покры­тие не пол­но­стью затвер­дело, либо когда вто­рой слой нового покры­тия нано­сился после слиш­ком дли­тель­ной сушки пер­вого слоя.

arrugados

  • Несов­ме­сти­мо­сть ста­рого покры­тия на ком­по­ненты нового.

Чтобы устра­нить такой дефект нужно либо пол­но­стью сни­мать ста­рое покры­тие, либо рас­пы­лять слой изо­ли­ру­ю­щего грунта.

Веро­ят­но­сть под­ня­тия и смор­щи­ва­ния краски сни­жа­ется, если пер­вый слой/слои нано­сить не очень мокро. Для этого пер­вые слои нужно делать «туман­ными» с уве­ли­чен­ного рас­сто­я­ния.

Обес­цве­чен­ное пятно

Это когда на све­жем покры­тии появ­ля­ется пятно (обычно крас­ного или жёл­того цвета).

discoloration

При­чина:

  • Это полу­ча­ется когда рас­тво­ри­тель све­жей краски рас­тво­ряет пиг­менты на ста­ром покры­тии, и они под­ни­ма­ются на поверх­но­сть нового покры­тия.
  • Ино­гда может не раз­ме­шан­ный отвер­ди­тель от шпа­клёвки так воз­дей­ство­вать на новое покры­тие.

Чтобы спра­виться с этой про­бле­мой нужно подо­ждать, когда новое покры­тие с пят­ном пол­но­стью про­сох­нет, потом под­го­то­вить поверх­но­сть к покраске, нане­сти слой изо­ли­ру­ю­щего грунта. Потом снова выждать, когда всё высох­нет, под­го­то­вить поверх­но­сть и уже потом нане­сти све­жую краску, не боясь появ­ле­ния дефекта.

Затуманивание/матовость

Появ­ле­ние мато­во­сти глян­це­вой поверх­но­сти после высы­ха­ния. Этот дефект воз­ни­кает доста­точно часто и у него может быть несколько при­чин.

blooming

При­чина:

  • Одной из при­чин может быть недо­ста­точ­ная выдержка вре­мени после нане­се­ния пер­вого слоя.
  • Дру­гой при­чи­ной может быть недо­ста­точно хоро­шая вен­ти­ля­ция в поме­ще­нии, где про­ис­хо­дит окра­ши­ва­ние, либо её пол­ное отсут­ствие. Испа­рив­ши­еся рас­тво­ри­тели от пер­вого нане­сён­ного покры­тия как бы «зави­сают» в воз­духе и дей­ствуют с ещё не засох­шим финиш­ным покры­тием. Таким обра­зом, они вызы­вают его мато­во­сть.

velados

  • Дру­гая воз­мож­ная при­чина – это слиш­ком корот­кое время сушки между сло­ями и исполь­зо­ва­ние дешё­вых раз­ба­ви­те­лей. Ино­гда при­чина – слиш­ком тол­стое финаль­ное покры­тие.

Реша­ется про­блема после­ду­ю­щей абра­зив­ной поли­ров­кой. Предот­вра­тить мато­во­сть можно соблю­де­нием всех необ­хо­ди­мых усло­вий раз­бав­ле­ния, нане­се­ния и меж­с­лой­ной сушки, а также обо­ру­до­ва­нием вен­ти­ля­ции.

Рас­трес­ки­ва­ние

Выра­жа­ется в тре­щи­нах раз­лич­ной длины и ширины, кото­рые появ­ля­ются на поверх­но­сти.

дефекты покраски автомобиля

Эта про­блема имеет мно­же­ство воз­мож­ных при­чин.

При­чина:

  • Наи­бо­лее частые при­чины – слиш­ком тол­стая плёнка краски или лака.
  • Cлиш­ком корот­кое время меж­с­лой­ной сушки.
  • Уско­ре­ние сушки ниж­него слоя (к при­меру с помо­щью фена)
  •  Исполь­зо­ва­ние слиш­ком боль­шого коли­че­ства отвер­ди­теля.

Един­ствен­ный путь решить эту про­блему – снять все дефект­ные слои и пере­кра­сить поверх­но­сть снова.

Опять же, предот­вра­ща­ется про­блема соблю­де­нием всех инструк­ций сме­ши­ва­ния, нане­се­ния и сушки лако­кра­соч­ных мате­ри­а­лов.

Подтёки/смещения краски или лака

Этот дефект слу­ча­ется доста­точно часто, осо­бенно у нович­ков. Любой про­фес­си­о­нал когда-то делал под­тёки.

дефекты покраски автомобиля

При­чина:

  • Cлиш­ком близ­кое рас­по­ло­же­ние крас­ко­пульта к поверх­но­сти, слиш­ком мед­лен­ное дви­же­ние покра­соч­ного писто­лета во время рас­пы­ле­ния и покры­тие одной обла­сти два раза под­ряд без сушки.
  • Слиш­ком много раз­ба­ви­теля при раз­бав­ле­нии краски и окра­ши­ва­ние в холод­ном поме­ще­нии, также можно при­чис­лить к воз­мож­ным при­чи­нам этой про­блемы.

дефекты покраски автомобиля

Для предот­вра­ще­ния под­тё­ков нужно соблю­дать необ­хо­ди­мую дистан­цию от поверх­но­сти, дви­гать писто­лет сразу после начала фор­ми­ро­ва­ния глянца и про­кон­тро­ли­ро­вать тем­пе­ра­туру внутри поме­ще­ния, где про­ис­хо­дит окра­ши­ва­ние. Не нужно забы­вать и о пра­виль­ных про­пор­циях сме­ши­ва­ния краски и лака. Подроб­нее о том, как кра­сить без под­тё­ков, можете про­чи­тать здесь.

Уби­ра­ются под­тёки либо пере­кра­ши­ва­нием, либо шли­фо­ва­нием места под­тёка после пол­ного затвер­де­ва­ния краски и после­ду­ю­щей поли­ров­кой.

Шаг­рень (эффект “апель­си­но­вой корки”)

Шаг­рень тоже доста­точно частое явле­ние.

дефекты покраски автомобиля

При­чина:

  • Недо­ста­точно жидко раз­ве­дён­ный лако­кра­соч­ный мате­риал и рас­пы­ле­ние со слиш­ком низ­ким дав­ле­нием.
  • Слиш­ком быст­рый раз­ба­ви­тель и слиш­ком тол­стые слои.
  • Непра­виль­ные настройки крас­ко­пульта.
  • Пер­вый слой был нане­сён слиш­ком сухо. После­ду­ю­щие слои повто­ряют струк­туру пер­вого.

naranja_big

Реша­ется про­блема шли­фо­ва­нием абра­зи­вом P1200P2000 и после­ду­ю­щая поли­ровка. Либо же более кар­ди­нально – пере­краска поверх­но­сти с нор­маль­ными настрой­ками писто­лета и нор­мально раз­ве­дён­ной крас­кой.

Окун­то­ри­ва­ние (про­яв­ле­ние кон­тура ремонт­ной обла­сти)

Такое про­ис­хо­дит, когда рас­тво­ри­тель из све­жего слоя краски про­ни­кает и воз­дей­ствует на неко­то­рую зону под­ложки (обычно загрун­то­ван­ную ремонт­ную область). Это выгля­дит как мор­щинки вокруг опре­де­лён­ной обла­сти.

edge_mapping

При­чина:

  • Это может быть область, загрун­то­ван­ная одно­ком­по­нент­ным грун­том.
  • Пло­хая под­го­товка поверх­но­сти, в част­но­сти краёв ремонт­ной обла­сти. Круп­ные цара­пины вокруг загрун­то­ван­ного участка вос­при­им­чивы к рас­тво­ри­телю краски.

Чтобы предот­вра­тит такой дефект, лучше все­гда грун­то­вать двух­ком­по­нент­ными грун­тами. Если на поверх­но­сти несколько неболь­ших ремонт­ных обла­стей, то лучше под­го­тав­ли­вать и загрун­то­вы­вать боль­шую область, вклю­ча­ю­щие малень­кие.

Реша­ется про­блема шли­фо­ва­нием дефект­ной обла­сти и нане­се­нием слоя изо­ли­ру­ю­щего грунта и после­ду­щее пере­кра­ши­ва­ние.

Пузырьки воз­духа под крас­кой

Пузырьки воз­духа под крас­кой слу­жат при­чи­ной появ­ле­ния малень­ких кра­те­ров, кото­рые по внеш­нему виду напо­ми­нают дефекты «рыбий глаз».

 При­чина:

дефекты покраски автомобиля

  • Перед нане­се­нием краску или лак взбал­ты­вали и не подо­ждали, когда пузырьки исчез­нут.
  • Кон­ден­сат под крас­кой.
  • Вода в воз­духе из ком­прес­сора.
  • Непра­виль­ные настройки писто­лета.

В зави­си­мо­сти от серьёз­но­сти, про­блема реша­ется шли­фо­ва­нием абра­зи­вами P1200-P2000 и после­ду­ю­щей поли­ров­кой, либо пере­крас­кой поверх­но­сти.

Цара­пины от шли­фо­ва­ния (риски)

Следы от шли­фо­ва­ния про­яв­ля­ются как линии на краске.

marcalijado

При­чина:

  • Непра­виль­ная под­го­товка к покраске. Была исполь­зо­вана шли­фо­валь­ная бумага со слиш­ком круп­ным абра­зи­вом.
  • Шли­фо­ва­ние недо­су­шен­ного грунта перед покрас­кой.
  • Слиш­ком тон­кий слой нового лако­кра­соч­ного покры­тия.

Ино­гда уда­ётся убрать следы от шли­фо­ва­ния, после пол­ного высы­ха­ния краски и её про­садки в цара­пины. В этом слу­чае помо­жет абра­зив­ная поли­ровка. Если же цара­пины оста­лись под лаком, то тогда уже, чтобы их убрать, нужно пере­кра­ши­вать поверх­но­сть.

Предот­вра­тить это можно соблю­дая пра­вила под­го­товки поверх­но­сти и поэтапно умень­шая гра­да­цию абра­зива шли­фо­валь­ной бумаги.

Отсла­и­ва­ние

Это потеря адге­зии между лако­кра­соч­ным слоем и под­лож­кой.

faltaadherencia

При­чина:

  • Пло­хая под­го­товка поверх­но­сти. Обычно пло­хая шли­фовка или очистка (обез­жи­ри­ва­ние).
  • Пре­вы­шено время сушки пер­вого слоя.
  • Нане­се­ния несов­ме­сти­мой краски.

Предот­вра­ще­ние про­блемы состоит в пра­виль­ном выпол­не­нии всех эта­пов под­го­товки и нане­се­ния краски.

Отвер­стия

Отвер­стия бывают внутри и сверху шпа­клёвки и оста­ются на грунте и краске.

дефекты покраски автомобиля

При­чина:

  • Пузырьки воз­духа обра­зу­ются и оста­ются в шпа­клёвке во время сме­ши­ва­ния. Эти пузырьки про­яв­ля­ются после шли­фо­ва­ния, созда­вая малень­кие отвер­стия. Ино­гда воз­дух, кото­рый собрался в этих отвер­стия дей­ствует на верх­ний слой лако­кра­соч­ного покры­тия после окра­ши­ва­ния, под­ни­ма­ясь и обра­зуя кра­тер.

Чтобы предот­вра­тить появ­ле­ние отвер­стий от пузырь­ков воз­духа, шпа­клёвка должна сме­ши­ваться пра­вильно и нано­сится тон­кими сло­ями.

Пыль и мусор

Это одна из самых частых про­блем при покраске в посред­ствен­ных усло­виях.

dust_and_dirt

При­чина:

  • Пло­хая под­го­товка поверх­но­сти.
  • Запы­лен­но­сть поме­ще­ния, где про­ис­хо­дит окра­ши­ва­ние.
  • Пыль­ная одежда маляра.
  • Неот­филь­тро­ван­ная краска с части­цами мусора.

Для устра­не­ния пыли и мусора в краске потре­бу­ется после пол­ного затвер­де­ва­ния отшли­фо­вать окра­шен­ную поверх­но­сть абра­зи­вами P1200-P2000 и отпо­ли­ро­вать.

дефекты покраски автомобиля

Пол­но­стью от пыли, пожа­луй, невоз­можно изба­виться, но зна­чи­тельно сокра­тить, воз­можно. Для этого нужно всё тща­тельно про­пы­ле­со­сить в мастер­ской, сде­лать влаж­ную уборку. Можно также, по воз­мож­но­сти, все поверх­но­сти мастер­ской закрыть поли­эти­ле­но­вым укрыв­ным мате­ри­а­лом. Также важно орга­ни­зо­вать вен­ти­ля­цию.

Мед­лен­ное затвер­де­ва­ние

Мед­лен­ное затвер­де­ва­ние или мяг­ко­сть лако­кра­соч­ной поверх­но­сти про­яв­ля­ется, когда краска вроде бы высохла, но оста­лась мяг­кой на ощупь и вос­при­им­чи­вой к повре­жде­ниям и воз­дей­ствию воды.

extented_drying_time

При­чина:

  • Cлиш­ком тол­стые слои краски или лака и пло­хая про­сушка между ними.
  • Было добав­лено слиш­ком мало или слиш­ком много отвер­ди­теля.
  • Мог быть исполь­зо­ван непра­виль­ный раз­ба­ви­тель, не соот­вет­ству­ю­щий тем­пе­ра­тур­ным усло­виям.
  • Слиш­ком низ­кая тем­пе­ра­тура в поме­ще­нии, где окра­ши­ва­ется авто­мо­биль и высо­кая влаж­но­сть.

defectocurado

  • Краска с пре­вы­шен­ным сро­ком год­но­сти.

При такой про­блеме хорошо может помочь инфра­крас­ная сушка. Она про­су­ши­вает все слои изнутри.

Если про­пор­ции сме­ши­ва­ния были нару­шены незна­чи­тельно, то про­сто будет уве­ли­чено время высы­ха­ния при нор­маль­ных тем­пе­ра­тур­ных усло­виях. Если краска не при каких усло­виях не высы­хает, то её нужно уда­лять, грун­то­вать поверх­но­сть и кра­сить заново дру­гой ерас­кой.

Про­садка

Подоб­ный дефект может про­яв­ляться, когда ремонт­ная область ста­но­вится види­мой через несколько дней после ремонта.

rechupados

При­чина:

  • Шпа­клёвка могла пол­но­стью не затвер­деть и про­села уже после окра­ши­ва­ния.

Пузырьки от испа­ре­ний рас­тво­ри­теля (вски­па­ние)

Пузырьки от рас­тво­ри­теля или «вски­па­ние», как этот дефект ино­гда назы­вают, пред­став­ляет собой малень­кие пузырьки или кра­теры на поверх­но­сти краски. Это неис­па­рив­шийся рас­тво­ри­тель остался под плён­кой засох­шего верх­него слоя.

дефекты покраски автомобиля

При­чина:

  • Мог исполь­зо­ваться слиш­ком быст­рый раз­ба­ви­тель или дру­гие фак­торы, кото­рые уско­рили слиш­ком быст­рое высы­ха­ние верх­него слоя. То есть, у рас­тво­ри­теля не хва­тило вре­мени испа­риться, так как сверху уже обра­зо­ва­лась плёнка.
  • Был нане­сён слиш­ком тол­стый слой краски или лака. Сверху обра­зо­вы­ва­ется плёнка, а весь осталь­ной слой про­дол­жает сох­нуть, испа­ряя рас­тво­ри­тель.

В такой ситу­ацидефекты покраски автомобиляи часто при­хо­дится пере­кра­ши­вать поверх­но­сть, исполь­зуя более мед­лен­ный раз­ба­ви­тель.

Пят­ни­сто­сть

Пят­ни­сто­сть, а также поло­са­то­сть бывает на крас­ках с эффек­том «метал­лик». Так полу­ча­ется, когда чешуйки рас­по­ла­га­ются нерав­но­мерно, фор­ми­ру­ются обла­сти с боль­шой кон­цен­тра­цией чешуек «метал­лика» и места, где их очень мало. Полу­ча­ются свет­лые и тём­ные пятна и полосы. Такая же про­блема может воз­ник­нуть при нане­се­нии «пер­ла­мут­ро­вых» кра­сок.

bleeching

При­чина:

  • Несба­лан­си­ро­ван­ный факел крас­ко­пульта.
  • Пере­бор с добав­ле­нием в краску раз­ба­ви­теля.
  • Нане­се­ние лака до того как высох слой базы.
  • Непра­виль­ное пере­кры­ва­ние рядов во время окраски.

Чтобы предот­вра­тить появ­ле­ние таких пятен и полос нужно про­кон­тро­ли­ро­вать каче­ство рас­пы­ля­е­мого факела, раз­во­дить краску в пра­виль­ных про­пор­циях, ждать не менее 30 минут после нане­се­ния базы, а также пра­вильно нано­сить базу и лак, пере­кры­вая ряды краски на 50–75%. При нане­се­нии финиш­ных слоёв базы нужно уве­ли­чи­вать рас­сто­я­ние от крас­ко­пульта до поверх­но­сти.

Чтобы устро­ить пятна и полосы, при­дётся под­го­то­вить поверх­но­сть заново и пере­кра­сить.

Обра­зо­ва­ние пузы­рей

Раз­ду­тые обла­сти могут появиться на поверх­но­сти краски спу­стя неделю. Такое слу­ча­ется из-за влаги, кото­рая оста­ётся под крас­кой.

blistering

При­чина:

  • Это может быть из-за повы­шен­ной влаж­но­сти во время нане­се­ния краски или неви­ди­мого кон­ден­сата на окра­ши­ва­е­мой поверх­но­сти.
  • Влага из ком­прес­сора из-за пло­хого или неис­прав­ного водо­от­де­ли­теля.

При воз­ник­но­ве­нии такой про­блемы лучше пере­кра­сить поверх­но­сть, пред­ва­ри­тельно счи­стив нане­сён­ное покры­тие.

Про­све­чи­ва­ние под­ложки

Такая про­блема наблю­да­ется после окра­ши­ва­ния поверх­но­сти и ино­гда заметна только при опре­де­лён­ном осве­ще­нии.

дефекты покраски автомобиля

При­чина:

  • Недо­ста­точ­ное коли­че­ство и тол­щина слоёв краски.
  • Краска со сла­бой укрыв­ной спо­соб­но­стью.
  • Слиш­ком боль­шая кон­цен­тра­ция раз­ба­ви­теля в красе.

Неко­то­рые цвета красfaltacubricionки имеют сла­бую укры­ви­сто­сть и тре­буют нане­се­ния на под­ложку (грунт) опре­де­лён­ного цвета. При сла­бо­укры­ви­стых цве­тах тре­бу­ется нане­се­ние боль­шего числа слоёв краски чем обычно. Важно в этом слу­чае соблю­дать меж­с­лой­ную сушку каж­дого слоя.

Оставьте комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.