Что может PDR?

Что может технология беспокрасочного ремонта вмятин?

При­вет­ствую Вас на блоге kuzov.info!

В этой ста­тье рас­смот­рим что может тех­но­ло­гия PDR, какие вмя­тины под­ле­жат бес­по­кра­соч­ному ремонту, а также кратко рас­смот­рим саму тех­но­ло­гию.

Если лако­кра­соч­ное покры­тие не повре­ждено, то 80–90% вмя­тин можно отре­мон­ти­ро­вать при­ме­не­нием тех­но­ло­гии PDR. Однако суще­ствует опре­де­лён­ный про­цент вмя­тин, кото­рые невоз­можно отре­мон­ти­ро­вать без покраски.

Главные факторы, которые нужно учитывать при определении ремонтопригодности вмятин технологией PDR:

  • Для хоро­шего резуль­тата краска не должна быть трес­нута или отко­лота. Если есть незна­чи­тель­ное повре­жде­ние краски, то вмя­тина также может быть отре­мон­ти­ро­вана, но повре­жде­ние краски нужно будет допол­ни­тельно устра­нять.
  • Если панель кузова пере­кра­шена и имеет шпа­клёвку, то бес­по­кра­соч­ный ремонт не реко­мен­ду­ется при­ме­нять.
  • На ста­рых маши­нах краска может быть неэла­стич­ной и повре­ждаться при воз­дей­ствии инстру­мен­том PDR.
  • Если металл сильно рас­тя­нут, то после ремонта по тех­но­ло­гии PDR могут остаться види­мые следы от вмя­тины. Более важна глу­бина вмя­тины, чем раз­мер. Даже очень боль­шие по диа­метру вмя­тины можно отре­мон­ти­ро­вать инстру­мен­том PDR, если вмя­тина не глу­бо­кая и металл не рас­тя­нут. Если внутри глу­бо­кой вмя­тины ост­рая складка (залом), то при выправ­ле­нии вмя­тины без покраски также могут остаться види­мые следы.
  • Важно рас­по­ло­же­ние вмя­тины. При нали­чии хоро­шего набора инстру­мен­тов вмя­тины можно отре­мон­ти­ро­вать в раз­ных местах кузова. Огра­ни­че­нием явля­ется рас­по­ло­же­ние вмя­тины на самом краю панели или в местах, где двой­ной металл и нет доступа к обрат­ной сто­роне вмя­тины.

Инстру­мен­тами PDR можно отре­мон­ти­ро­вать сле­ду­ю­щие повре­жде­ния:

  • круг­лые вмя­тины
  • неглу­бо­кие вмя­тины с ост­рым дном (с неглу­бо­кой складкой/заломом)
  • вмя­тины на ребре жёст­ко­сти
  • вмя­тины от града
  • вмя­тины с несколь­кими точ­ками дефор­ма­ции
  • экс­тре­маль­ные вмя­тины

Рас­смот­рим эти повре­жде­ния подроб­нее:

Круг­лые вмя­тины

round

Это углуб­ле­ния, кото­рые обра­зо­ва­лись от закруг­лён­ного пред­мета. Круг­лые вмя­тины могут иметь точку в сере­дине, делая вмя­тину малень­кой плос­кой ворон­кой. Вмя­тина также может быть круг­лой, но не иметь цен­траль­ной точки и похо­дить на плос­кую ямку. Круг­лые вмя­тины наи­бо­лее часто ремон­ти­ру­ются инстру­мен­том PDR, если краска не повре­ждена.

Вмя­тины со склад­кой (с неглу­бо­ким ост­рым дном, зало­мом)

1419500902

Вмя­тина со склад­кой обычно воз­ни­кает, когда ост­рый объ­ект задел панель кузова. Такие вмя­тины наи­бо­лее часто можно встре­тить на боко­вой части авто­мо­биля. В зави­си­мо­сти от слож­но­сти, вмя­тины с зало­мом могут быть при­чи­ной дру­гих неров­но­стей кузова (вто­ро­сте­пен­ных повре­жде­ний).

Вмя­тины на ребре жёст­ко­сти

Такие вмя­тины воз­ни­кают на рёб­рах жёст­ко­сти (кан­тах) кузова и могут выгля­деть как вмя­тины с ост­рым дном. Эти обла­сти кузова больше дру­гих высту­пают и при неболь­ших столк­но­ве­ниях они стра­дают пер­выми.

Вмя­тины от града

Это чаще всего круг­лые вмя­тины, рас­по­ло­жен­ные на крыше, капоте и крышке багаж­ника авто­мо­биля. Вмя­тины от града зави­сят от раз­мера и ско­ро­сти града. Чаще всего, любую вмя­тину от града можно отре­мон­ти­ро­вать инстру­мен­том PDR. Слож­но­сть заклю­ча­ется в боль­шом коли­че­стве вмя­тин на одном авто­мо­биле.

Вмя­тины с несколь­кими точ­ками дефор­ма­ции

Когда про­ис­хо­дит незна­чи­тель­ная ава­рия, вмя­тины не все­гда имеют одну цен­траль­ную точку или линию. Они часто имеют мно­же­ство точек дефор­ма­ции. Такие вмя­тины могут отли­чаться слож­но­стью и раз­ме­ром. Если краска не была повре­ждена и металл не рас­тя­нут, то их можно отре­мон­ти­ро­вать по тех­но­ло­гии PDR.

Экс­тре­маль­ные вмя­тины

extreme

Это вмя­тины, кото­рые, на пер­вый взгляд, невоз­можно выпра­вить без покраски. Может быть повре­ждена боль­шая часть панели. Повре­жде­ние может быть плав­ным или иметь ост­рые углы (складки/заломы), но краска должна быть целой. Такие повре­жде­ния может оси­лить опыт­ный мастер. Ремонт таких вмя­тин состоит из несколь­ких эта­пов, посте­пенно воз­вра­ща­ю­щих дефор­ми­ро­ван­ный металл в пер­во­на­чаль­ное состо­я­ние. Чаще всего сна­чала при­ме­ня­ется кле­е­вая система, для выправ­ле­ния основ­ной части металла, после чего осу­ществ­ля­ется доводка крюч­ками, гла­дил­кой и про­бой­ни­ками. Резуль­тат может быть пере­мен­ным. В зави­си­мо­сти от слож­но­сти повре­жде­ния, может не остаться види­мых сле­дов, либо могут быть видны незна­чи­тель­ные неров­но­сти.

Важность освещения

Спе­ци­аль­ное осве­ще­ние тре­бу­ется даже при свет­лом вре­мени суток. Чтобы лучше видеть вмя­тину мастера пред­по­чи­тают рабо­тать в месте, где нет пря­мого попа­да­ния сол­неч­ного света.

Исполь­зу­ется флу­о­рес­цент­ное или све­то­ди­од­ное (LED) осве­ще­ние или отра­жа­ю­щая панель (панель с поло­сами). Это помо­гает осве­тить повре­ждён­ную область и помо­гает мастеру визу­а­ли­зи­ро­вать вмя­тину при работе. Осве­ще­ние создаёт тень внутри вмя­тины. Отра­жа­ю­щи­еся полосы от панели поз­во­ляют лучше видеть мель­чай­шее углуб­ле­ние и воз­вы­шен­но­сть. Также, это помо­гает пони­мать, где нахо­дится кон­чик инстру­мента и куда его рас­по­ло­жить. Бла­го­даря хоро­шей визу­а­ли­за­ции, мастер дол­жен хорошо видеть дви­же­ние металла при выдав­ли­ва­нии вмя­тины.

Лампу нужно пери­о­ди­че­ски дви­гать и пере­став­лять, чтобы видеть вмя­тину со всех углов по мере её выправ­ле­ния.

Какой инструмент используется при ремонте вмятин по технологии PDR?

  • Мастер PDR дол­жен иметь боль­шой арсе­нал инстру­мен­тов для успеш­ной работы. Каж­дая вмя­тина раз­ная и имеет свои осо­бен­но­сти. Не суще­ствует уни­вер­саль­ного инстру­мента для всех вмя­тин. Даже для выправ­ле­ния одной вмя­тины может потре­бо­ваться исполь­зо­вать несколько инстру­мен­тов.
  • Для работы по тех­но­ло­гии PDR можно при­об­ре­сти гото­вый ком­плект инстру­мен­тов, либо собрать свой набор, исходя из пред­по­чте­ний. Гото­вые ком­плекты бывают раз­ные и могут содер­жать раз­ное коли­че­ство раз­лич­ных инстру­мен­тов. Туда вхо­дят спе­ци­аль­ные, так назы­ва­е­мые, «крючки» раз­ной длины и формы, кле­е­вая система (кле­е­вой писто­лет со спе­ци­аль­ными гриб­ками и обрат­ным молот­ком и/или пуле­ром).
  • «Крючки» могут иметь раз­лич­ные кон­чики, чтобы лучше под­хо­дить под кон­крет­ную вмя­тину. Они исполь­зу­ются для посте­пен­ного выдав­ли­ва­ния неров­но­стей с обрат­ной сто­роны.
  • Для воз­вра­ще­ния вогну­того металла также могут при­ме­няться спе­ци­аль­ные надув­ные подушки, кото­рые уста­нав­ли­ва­ются с обрат­ной сто­роны панели.
  • Можно также дора­бо­тать или изго­то­вить новый инстру­мент, кото­рый будет Вам удо­бен для кон­крет­ного ремонта.

Что нужно уметь, чтобы выправлять вмятины без покраски?

В тео­рии каж­дый может изу­чить базо­вые при­ёмы тех­но­ло­гии PDR в тече­ние недели, но в реаль­но­сти нужно много прак­ти­ко­ваться, прежде чем Вы смо­жете полу­чать каче­ствен­ный резуль­тат. Лучше иметь зна­ния, свя­зан­ные с кузов­ным ремон­том, чтобы пони­мать, что про­ис­хо­дит с метал­лом, но также неко­то­рый опыт рих­товки может мешать работе по тех­но­ло­гии PDR.

Как и любой дру­гой навык, тех­но­ло­гия PDR тре­бует опре­де­лён­ного коли­че­ства вре­мени для совер­шен­ство­ва­ния. Важно наблю­дать работу про­фес­си­о­на­лов и сле­до­вать их настав­ле­нию. Неко­то­рые ответ­ствен­ные мастера, после про­хож­де­ния обу­че­ния, тре­ни­ру­ются на ненуж­ных пане­лях кузова, выправ­ляя сотни раз­лич­ных вмя­тин, прежде чем взять в ремонт авто­мо­биль для бес­по­кра­соч­ного ремонта.

Пер­вым шагом к пони­ма­нию тех­но­ло­гии PDR явля­ется хоро­шее пони­ма­ние отра­же­ния лако­кра­соч­ного покры­тия (линий отра­жа­ю­щей панели). Важно уметь читать отра­же­ние, чтобы видеть, где нахо­дятся гра­ницы вмя­тины, и где нахо­дится кон­чик инстру­мента.  Про­цесс ремонта по тех­но­ло­гии PDR тре­бует тер­пе­ния и тре­ни­ро­ван­ного взгляда, чтобы уви­деть мель­чай­шие изме­не­ния, про­ис­хо­дя­щие в про­цессе ремонта. Нужно пони­мать, куда сме­щён металл, и знать, как посту­пить с немного рас­тя­ну­тым метал­лом.

Важно пони­мать какой инстру­мент и как рабо­тает. Не нужно думать, что кон­крет­ную вмя­тину можно выпра­вить только одним инстру­мен­том. Суще­ствует несколько вари­ан­тов выправ­ле­ния вмя­тины раз­ными инстру­мен­тами.

Этапы ремонта по технологии PDR

PDR вклю­чает сле­ду­ю­щие этапы:

  1. Ана­лиз вмя­тины перед нача­лом ремонта. Нужно понять, как лучше орга­ни­зо­вать доступ к обрат­ной сто­роне повре­жде­ния и, какой инстру­мент исполь­зо­вать. Для этого может потре­бо­ваться демон­ти­ро­вать обли­цовку салона, стоп сиг­налы. Ино­гда бывает доста­точно малень­кой щели или отвер­стия, куда про­со­вы­ва­ется инстру­мент. Даже если нет уже гото­вых отвер­стий, то можно сде­лать неболь­шие отвер­стия для доступа. После выправ­ле­ния вмя­тины, отвер­стие закры­ва­ется рези­но­вой или пла­сти­ко­вой заглуш­кой нуж­ного раз­мера.
  2. Обес­пе­че­ние хоро­шей визу­а­ли­за­ции повре­жде­ния. Для этого исполь­зу­ется спе­ци­аль­ное осве­ще­ние и отра­жа­ю­щие панели.
  3. Про­цесс выправ­ле­ния вмя­тины.

Выправление вмятины инструментом PDR

  • При выправ­ле­нии вмя­тины металл мед­ленно выдав­ли­ва­ется в свою ори­ги­наль­ную форму. Это дела­ется изнутри панели кузова с исполь­зо­ва­нием метал­ли­че­ских «крюч­ков». Тре­бу­ется повто­рять надав­ли­ва­ю­щие дви­же­ния много раз. Про­ис­хо­дит так назы­ва­е­мое мас­си­ро­ва­ние металла. Вмя­тина ста­но­вится меньше раз за разом. Далее она сли­ва­ется с тек­сту­рой поверх­но­сти (шаг­ре­нью краски) и про­па­дает из виду.
  • Вмя­тину малень­кого раз­мера можно надав­ли­вать сразу в центр.
  • Вокруг вмя­тины может обра­зо­вы­ваться воз­вы­ше­ние, кото­рое нужно про­сту­чать (оса­дить). Это помо­гает осла­бить напря­же­ние металла, после чего вмя­тина ста­но­вится более подат­ли­вой.
  • Для выправ­ле­ния круп­ных вмя­тин дол­жен при­ме­няться инстру­мент с боль­шим закруг­лён­ным кон­чи­ком. Также, для ремонта боль­ших и глу­бо­ких вмя­тин при­ме­ня­ются спе­ци­аль­ные надув­ные подушки и кле­е­вая система. Она имеет свои огра­ни­че­ния. Ост­рые складки и точеч­ные вмя­тины с ост­рым дном редко выправ­ля­ются с помо­щью клея. Кле­е­вая система может созда­вать воз­вы­шен­но­сти, кото­рые нужно будет опус­кать про­сту­ки­ва­нием спе­ци­аль­ным про­бой­ни­ком и молот­ком, также вхо­дя­щими в набор инстру­мен­тов.
bad_pdr1_jpg
При­ме­не­ние тех­но­ло­гии PDR тре­бует акку­рат­но­сти и не тер­пит спешки. На фото­гра­фии изоб­ра­жены воз­вы­шен­но­сти, вызван­ные излиш­ним дав­ле­нием при выправ­ле­нии вмя­тины. Этот неудач­ный ремонт был сде­лан слиш­ком быстро со слиш­ком силь­ным дав­ле­нием на инстру­мент. Опыт­ный про­фес­си­о­нал ино­гда может испра­вить непра­вильно про­ве­дён­ный ремонт.

Полировка зоны ремонта

Отре­мон­ти­ро­ван­ная вмя­тина может иметь неров­но­сти на лако­кра­соч­ном покры­тии после воз­дей­ствия PDR инстру­мента, а также мел­кие остатки после воз­ник­но­ве­ния вмя­тины. Чтобы сгла­дить эти неров­но­сти исполь­зу­ется глу­бо­кая поли­ровка. Сна­чала лак шли­фу­ется мел­ко­зер­ни­стой шли­фо­валь­ной бума­гой, а потом вос­ста­нав­ли­ва­ется гля­нец.

Оставьте комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.