Большая Берта Майкла Лидса

Большая Берта Майкла Лидса

Боль­шая Берта (Big Bertha), так назвал своё тво­ре­ние Майкл Лидс (Michael Leeds), худож­ник и авто­мо­би­ле­стро­и­тель из Кали­фор­нии. Боль­шая Берта в англий­ском языке – это что-то вроде бла­го­звуч­ного тер­мина, кото­рым назы­ва­ются необычно боль­шие пред­меты. Так могут назы­вать, к при­меру, как необычно боль­шое ору­дие, так и огром­ного пер­со­нажа из комик­сов.

Bertha впер­вые появи­лась в пожар­ной ком­па­нии, в штате Огайо в 1942 году. Изна­чально авто­мо­биль пред­на­зна­чался для пере­возки 26 мет­ро­вой лест­ницы для спа­се­ния людей из высот­ных зда­ний при пожа­рах. В 1968 году этот авто­мо­биль был спи­сан и попал на авто­мо­биль­ную раз­борку в Лосан­же­лесе, ожи­дая раз­бора и ути­ли­за­ции. В 1972 году Берту «спас» Майкл Лидс (Michael Leeds). Майкл в тот момент зани­мался поис­ком на свал­ках и раз­бор­ках авто­мо­би­лей раз­лич­ных дета­лей для созда­ния скульп­тур. Моло­дой худож­ник сквозь ржав­чину раз­гля­дел стиль­ные очер­та­ния кузова. Машина была сде­лана осно­ва­тельно, без какого-либо намёка на эко­но­мию мате­ри­а­лов. Решётка ради­а­тора цели­ком сде­лана из алю­ми­ния. На авто­мо­биле стоял дви­га­тель V12, объ­ё­мом 2.5 литра, осна­щён­ный избы­точ­ной систе­мой зажи­га­ния. На нём было уста­нов­лено по 2 свечи на цилиндр. В дви­га­тель вме­ща­ется около 25 лит­ров масла. Колёса раз­ме­ром 22 дюйма. Он влю­бился в этот авто­мо­биль и захо­тел вос­ста­но­вить Берту. Так нача­лась дол­гая исто­рия созда­ния Боль­шой Берты. Он пере­гнал её из Лосан­же­леса в Санта-Круз в Кали­фор­нии.

В общей слож­но­сти Боль­шую Берту пере­де­лы­вали в тече­ние 32 лет. С 1972 по 1990-е года Майкл несколько раз про­да­вал авто­мо­биль, но потом снова выку­пал. Она пере­кра­ши­ва­лась несколько раз в раз­ные цвета.

Вит­раж с изоб­ра­же­нием Mercedes 1929 года

Одной из спе­ци­а­ли­за­ций Май­кла явля­ется изго­тов­ле­ние худо­же­ствен­ных вит­ра­жей на заказ. Сту­дия худо­же­ствен­ных стё­кол пору­чила ему созда­ние серии вит­раж­ных стё­кол для новой запра­воч­ной стан­ции. Он отпра­вился к одному кол­лек­ци­о­неру ста­рин­ных авто­мо­би­лей, чтобы посмот­реть на Grand Prix Bentley и SSK supercharged Mercedes 1929 года, изоб­ра­же­ния кото­рых он наме­ри­вался исполь­зо­вать при изго­тов­ле­нии вит­ра­жей. Во время осмотра машин, Майкл обра­тил вни­ма­ние на сто­я­щий рядом ста­рин­ный Duesenberg  (аме­ри­кан­ский про­из­во­ди­тель авто­мо­би­лей класса люкс). Ему понра­ви­лась форма кузова этого авто­мо­биля, в осо­бен­но­сти сужи­ва­ю­ща­яся зад­няя часть (англ. boattail). Он решил, что на куп­лен­ной им быв­шей пожар­ной машине зад­няя часть должна выгля­деть также.

Он со своим дру­гом, быв­шим меха­ни­ком спор­тив­ных авто­мо­би­лей, Энрю Ролан­дом (Andrew Rowland), сфаб­ри­ко­вали новую зад­нюю часть и доба­вил кры­лья. Майкл изу­чил мно­же­ство видео­ма­те­ри­ала по фор­мовке листо­вого металла. По пра­ви­лам фор­мовки, он сна­чала изго­то­вил дере­вян­ные шаб­лоны. Мно­гие допол­ни­тель­ные детали кузова были сфор­мо­ваны вруч­ную. Неко­то­рые части пане­лей были взяты с дру­гих авто­мо­би­лей. Зад­няя часть, к при­меру, была изго­тов­лена из пере­де­лан­ного капота от Studebaker’а 1949 года. Она, как и кры­лья, были сде­ланы из двух сфор­мо­ван­ных поло­ви­нок и сва­рены вме­сте. В итоге кузов полу­чился длин­нее.

Панель при­бо­ров сде­лана из аме­ри­кан­ского оре­хо­вого дерева. Были добав­лены подушки без­опас­но­сти. Машину обо­ру­до­вали гид­ро­уси­ли­те­лем руля. Сзади оста­вили ори­ги­наль­ную под­веску, а спе­реди уста­нов­лены регу­ли­ру­е­мые амор­ти­за­торы, изго­тов­лен­ные на заказ. Фары на Боль­шой Берте стоят от Rolls Royce P-100 с ксе­но­но­выми лам­пами от BMW. В отделке салона были исполь­зо­ваны алю­ми­ний, кожа и дерево. Сей­час авто­мо­биль осна­щён газо­вым обо­ру­до­ва­нием для работы на про­пане.

На дан­ный момент Майкл Лидс явля­ется одним из осно­ва­те­лей «Blastolene Brothers», кото­рая зани­ма­ется вос­ста­нов­ле­нием и пере­дел­кой авто­мо­би­лей и изго­тов­ле­нием хот-родов. Вто­рым вла­дель­цем ком­па­нии явля­ется  Рэнди Граб (Randy Grubb), извест­ный авто­мо­би­ле­стро­и­тель. Майкл Лидс также явля­ется совла­дель­цем ком­па­нии «Bonny Doon Art Glass», изго­тав­ли­ва­ю­щей вит­ражи.

Оставьте комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.